HMCS Constance

Введение

HMCS Constance был миноудалением Королевского канадского флота (RCN) во время Первой мировой войны. Первоначально построенный как рыболовный крейсер для Департамента морского хозяйства и рыболовства, после завершения строительства он был передан в Департамент таможенных дел и использовался таможенной превентивной службой. Констанс провел всю войну в качестве патрульного и исследовательского судна на восточном побережье Канады. После войны судно было продано в 1924 году.

Описание

В общей сложности грузоподъемность Констанса составляла 185 тонн, что не увеличилось во время Первой мировой войны, когда она стала ее официальным перемещением. Судно было оснащено носом, что придало кораблю вид канонерской лодки. Корабль был длиной 35 метров, шириной 6 метров и глубиной 3 метра. Корабль был приводим в движение комбинированным паровым двигателем с использованием угля, приводящим один винт, создающим 50 номинальных лошадиных сил. Это дало "Констанце" максимальную скорость. Судно было вооружено тремя пулемётами и имело 23 человека.

История службы

Constance был заказан из Polson Iron Works Чарльзом Тэппером, министром морского хозяйства и рыболовства, и построен на их верфи в Оуэн-Саунд, Онтарио. Корабль был заказан после того, как рыболовный договор с Соединенными Штатами распался, а Королевский флот отказался отправлять суда для мониторинга рыболовства в Атлантической Канаде. Судно было спущено на воду в 1891 году. Первоначально судно предназначалось для рыбохозяйственного патрульного судна, но вскоре после запуска было передано в таможенную превентивную службу. У Констанс было две сестры, и СГС Петрель. "Констанс" был частично оплачен, когда департамент продал небольшое патрульное судно "Крузер" "Польсон Айрн Уоркс". В Соединенных Штатах возникла некоторая обеспокоенность по поводу строительства этих судов на Великих озерах, утверждая, что это может противоречить Договору Раш-Багота. Констанс первоначально был назначен патрулировать реку Святого Лаврентия и верхнюю часть залива Святого Лаврентия. Роль "Констанции" заключалась в том, чтобы перехватывать подозрительные суда в канадских водах и расследовать их на предмет незаконного груза и товаров. Если бы его нашли, Констанс сопроводила бы судно в канадский порт. Доходы от перехвата распределялись среди экипажа. Хотя судно работало на таможенную превентивную службу Канады, оно номинально принадлежало Департаменту морского хозяйства и рыболовства. В августе 1908 года "Констанс" стал рыболовным патрульным судном на восточном побережье Канады. В 1912 году Констанция и ее сестры были полностью оснащены для разминирования. С началом Первой мировой войны в 1914 году Констанс был введен в эксплуатацию в Королевском канадском флоте и с начала до конца войны в 1918 году использовался для патрулирования и обследования на восточном побережье. После войны в 1919 году "Констанс" был расплачен и выставлен на продажу. Судно было продано в 1924 году. В 1926 году Констанс была вновь зафрахтована Таможенной превентивной службой для выполнения задач на мысе Бретон в рамках расширения сил по борьбе с контрабандой рома в Новой Шотландии во время американского запрета. В 1929 году таможенная служба прекратила действие договора с "Констанцией".

Constance was ordered from Polson Iron Works by Charles Tupper, Minister of Marine and Fisheries and constructed at their yard in Owen Sound, Ontario. The ship was ordered after a fishing treaty collapsed with the United States and the Royal Navy refused to send vessels to monitor the Atlantic Canada fisheries. The vessel was launched in 1891. The ship was initially intended to be a fisheries patrol vessel but was turned over to Customs Preventative Service shortly after launch. Constance had two sisters, and CGS Petrel. Constance was paid for in part when the department sold the small patrol vessel Cruiser to Polson Iron Works. There was some concern in the United States over the construction of these vessels on the Great Lakes, claiming that it might be in contravention of the Rush–Bagot Treaty. Constance was initially assigned to patrol the Saint Lawrence River and upper Gulf of St. Lawrence. Constances role was to intercept suspicious vessels in Canadian waters and investigating them for illicit cargo and goods. If found, Constance would then escort the vessel to a Canadian port. Proceeds from any interception were distributed among the crew. Although at work for the Customs Preventative Service of Canada, the ship was nominally owned by the Department of Marine and Fisheries. In August 1908, Constance became a fisheries patrol vessel on the East Coast of Canada. In 1912, Constance and her sisters were all outfitted for minesweeping. With the outbreak of the First World War in 1914, Constance was commissioned into the Royal Canadian Navy and from the beginning to the end of the war in 1918, was used for patrol and examination services on the East Coast. Following the war, Constance was paid off in 1919 and put up for sale. The vessel was sold in 1924. In 1926, Constance was chartered once again by Customs Preventative Service for duties at Cape Breton as part of the force's expansion to combat rum smuggling in Nova Scotia during American Prohibition. In 1929, the Customs Preventative Service ended the charter for ''Constance.