Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель Королевского канадского флота HMCS Iroquois - эсминец, который служил в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны и Корейской войны. Она была названа в честь первых народов ирокезов. Ирокез был первым кораблем, носящим это имя и первым кораблем класса, который служил в Королевском канадском флоте.
Royal Canadian Navy destroyer
HMCS Iroquois was a destroyer that served in the Royal Canadian Navy during the Second World War and Korean War. She was named for the Iroquois First Nations. Iroquois was the first ship to bear this name and the first ship of the class to serve with the Royal Canadian Navy.
Дизайн и описание
Трибалы были разработаны для борьбы с тяжело вооруженными эсминцами других флотов, например, японская Канада выбрала дизайн на основе своего вооружения, при этом размер и мощь класса Tribal позволяют им действовать больше как небольшие крейсера, чем как эсминцы флота. Ирокез был одним из первых эсминцев класса "Племя", заказанных РКК в 1940-1941 годах. Они были заказаны с модифицированными системами вентиляции и отопления для службы в северной Атлантике зимой. В конструкцию корабля были внесены изменения после того, как были замечены недостатки в "Ирокезе", главном корабле канадских племен. Ирокез, как один из британских эсминцев класса Tribal, был длиной 335 футов (102 м) между перпендикулярами и 377 футов (115 м) длиной в целом с лучом 36 футов (11 м) и глубиной 13 футов (4 м). Построенный таким образом, эсминец имел стандартное перемещение и глубокую нагрузку. В составе ирокезов было 14 офицеров и 245 человек. Башни были установлены на подставках на 40° с открытыми щитами. Разрушитель был заложен 19 сентября 1940 года на базе "Викерс Армстронгс" в Великобритании и был запущен 23 сентября следующего года. Он был введен в эксплуатацию в Королевском канадском флоте в Ньюкасле на Тайне 30 ноября 1942 года. Разрушитель был завершен только 30 января 1943 года. Оттуда эсминец использовался в качестве конвоя на гибралтарских конвоях. 11 июля три Focke Wulf Fw 200 Кондора из Kampfgeschwader 40 атаковали конвой для перевозки войск к западу от Опорто в Бискайском заливе. Ирокезы были атакованы самолетом, пропустив эсминец с бомбами в тылу. Немецкие самолеты попали и были брошены. Ирокезы спасли 628 выживших у герцогини Йоркской. Ирокез был одним из эсминцев, развернутых для прикрытия эскортных сил, атакующих лодки U в Бискайском заливе с 12 июня по 2 августа 1943 года.
The Tribals were designed to fight heavily armed destroyers of other navies, such as the Japanese Canada chose the design based on its armament, with the size and power of the Tribal class allowing them to act more like small cruisers than as fleet destroyers. Iroquois was among the first batch of Tribal class destroyers ordered by the RCN in 1940–1941. They were ordered with modified ventilation and heating systems for North Atlantic winter service. Design modifications were made after deficiencies were noted in Iroquois, the lead ship of the Canadian Tribals. Iroquois, as one of the British built Tribal class destroyers, was 335 feet (102 m) long between perpendiculars and 377 feet (115 m) long overall with a beam of 36 feet (11 m) and a draught of 13 feet (4 m). As built, the destroyer displaced standard and at deep load. Iroquois had a complement of 14 officers and 245 ratings. The turrets were placed on 40° mountings with open backed shields. The destroyer was laid down on 19 September 1940 by Vickers Armstrongs at High Walker in the United Kingdom and launched 23 September the following year. She was commissioned into the Royal Canadian Navy at Newcastle on Tyne on 30 November 1942. The destroyer was not completed until 30 January 1943. From there the destroyer was used as a convoy escort on Gibraltar convoys. On 11 July, three Focke Wulf Fw 200 Condors from Kampfgeschwader 40 attacked a troop transport convoy west of Oporto in the Bay of Biscay. Iroquois was attacked by the aircraft, missing the destroyer with bombs astern. The German aircraft hit and which were abandoned. Iroquois rescued 628 survivors from Duchess of York. Iroquois was among the destroyers deployed to cover escort forces attacking U boats in the Bay of Biscay from 12 June to 2 August 1943.
Северные операции
После возвращения в Великобританию, Ирокез был назначен сопровождать конвои, направлявшиеся в Советский Союз в течение следующих месяцев. С 1 по 11 октября "Ирокез" и эсминцы перевезли в Мурманск припасы для эскорта, который оставался там летом. Начиная с ноября, ирокезы оказывали поддержку российским конвоям, начиная с конвоя JW 54A из Лох-Эве 18-24 ноября и конвоя RA 54B из Молотовска 28 ноября. В конце декабря ирокезы сопровождали конвой JW 55B. 23 декабря он подвергся воздушной атаке, но был невредим. Конвой был предназначен для ловли немецкого линкора "Шарнхорст", который был потоплен британскими войсками 26 декабря. 31 декабря военный корабль был в составе эскорта для RA 55B, который покинул Кольский залив 31 декабря и достиг Лох-Эве 8 января без потерь. Вернувшись в Великобританию, он был назначен в 10-ю флотилию эсминцев в рамках подготовки к вторжению в Нормандию. После Дня Д. он проводил патрулирование Ла-Манша и Бискайского залива. Ирокезы были ответственны за то, что два судна затонули. 14 августа "Ирокез" присоединился к эсминцу и крейсеру, чтобы атаковать немецкие силы у Лес-Сабль-д'Олонн и потопил "Спербрекер 157". Они также сильно повредили M 275 и затонули M 385. 22-23 августа "Маврикий", "Урса" и "Ирокез" затонули на V 702, V 717, V 720, V 729 и V 730 "Аудиэрн". Ирокезы вернулись в состав флота в марте 1945 года в Скапа-Флоу. Затем она сопровождала еще один конвой в Советский Союз. С 29 апреля по 2 мая "Ирокез" участвовал в последнем конвойном сражении войны в составе эскорта конвоя RA 66. Ирокезы и Хайда были просто пропущены торпедами в атаке U 427, которая была запущена в 1942 году. Они, в свою очередь, преследовали подлодку, в которой к концу сражения было подсчитано 678 взрывов глубинных зарядов, не потопив подлодку. Ирокезы оставались в британских водах до капитуляции немцев. После капитуляции Ирокезы были частью возвращения наследного принца Олава в Норвегию после освобождения. Затем она отплыла в Копенгаген, где сопровождала немецкие крейсеры Prinz Eugen и Nürnberg до их официальной капитуляции. Разрушитель вернулся в Канаду и начал ремонт тропикализации, который был остановлен после капитуляции Японии. Затем 22 февраля 1946 года Iroquois был расплачен. Другие изменения включали алюминиевую решетку с новым радаром. Ирокез был оснащен радарами типа 275, SPS 10, SPS 6, типа 293 и 262 и сонарами типа 140 и 174. Ирокез вышел из Галифакса 21 апреля 1952 года и прибыл в театр, чтобы заменить Кайугу 12 июня. Её первым заданием было отслеживание авианосцев на западном побережье Кореи. В течение большей части 1952 года ирокезы поддерживали островную кампанию у западного побережья. 2 октября "Ирокез" в сопровождении "Марша" бомбил железнодорожную линию на восточном побережье к юго-западу от Сонджина, когда был поражен снарядом на правом борту рядом с пушкой "Б". Двое мужчин были убиты и одиннадцать ранены, один из которых позже умер от полученных травм. Разрушитель оставался на станции в течение двух недель, прежде чем вернуться в Сасебо. Это были единственные жертвы Королевского канадского флота в войне. Ирокезы наблюдали за авианосцем и береговым патрулем на западном побережье, прежде чем отплыть в Канаду 26 ноября. Её заменили Атабаскинами. Ирокезы вернулись в Галифакс 8 января 1953 года. Ирокез отплыл в Корею 29 апреля 1953 года, а по возвращении на фронт 18 июня 1953 года эсминец вернулся в район Чодо для поддержки островной кампании у западного побережья. Разрушитель поддерживал островную кампанию в районе Хеджу и выполнял скрининговые миссии с авианосцами у западного побережья до окончания военных действий 29 июля 1953 года. После окончания военных действий "Ирокез" был направлен на эвакуацию островов, которые были возвращены Северной Корее в ходе перемирия, и завершил первый после перемирия патруль. 1 ноября 1953 года командование судном взял на себя лейтенант-командующий С. Г. Мур. Разрушитель вернулся в Галифакс 10 февраля 1954 года через Суэцкий канал, совершив в процессе кругосветное плавание. Ирокезы совершили еще один пост по перемирию у корейских берегов, выехав из Галифакса 1 июля 1954 года и прибыв в Корею 22 августа. Корабль покинул театр 26 декабря и вернулся в Галифакс через Суэцкий канал 19 марта 1955 года. Ирокез совершил второй кругосветный рейс по возвращении в Галифакс. Она вернулась к своей тренерской роли и оставалась такой до 1962 года. Ирокез был оплачен в Галифаксе 24 октября 1962 года и заложен в Сиднее. В 1966 году судно было доставлено в Бильбао, Испания, и в сентябре разобрано.
Following her return to the UK, Iroquois was assigned to escort convoys heading to the Soviet Union over the following months. From 1–11 October, Iroquois and the destroyers and transported supplies to Murmansk for the escorts that remained there in the summer. Beginning in November, Iroquois provided support to Russian convoys, beginning with convoy JW 54A from Loch Ewe on 18–24 November and convoy RA 54B from Molotvsk on 28 November. In late December, Iroquois escorted the convoy JW 55B. It came under air attack on 23 December, but was unscathed. The convoy sailed as a lure for the German battleship Scharnhorst, which was sunk by British forces on 26 December. On 31 December, the warship was among the escort for RA 55B which departed Kola Inlet on 31 December and reached Loch Ewe on 8 January without loss. She returned to the UK and was assigned to the 10th Destroyer Flotilla in preparation for the Invasion of Normandy. After D day, she carried out patrols of the English Channel and the Bay of Biscay. Iroquois was responsible for the sinking of two of the vessels. On 14 August, Iroquois joined the destroyer and cruiser to attack a German force off Les Sables d'Olonne and sank Sperrbrecher 157; they also badly damaged M 275 and ran M 385 aground. On 22–23 August Mauritius, Ursa and Iroquois sank V 702, V 717, V 720, V 729 and V 730 of Audierne. Iroquois rejoined the Home Fleet in March 1945 at Scapa Flow. She then escorted one more convoy to the Soviet Union. From 29 April 2 May, Iroquois participated in the last convoy battle of the war as part of the escort for convoy RA 66. Iroquois and Haida were just missed by torpedoes in an attack by U 427 was launched in They in turn pursued the submarine in which by the end of the engagement, 678 depth charge explosions were counted without sinking the submarine. Iroquois remained in British waters until the German surrender. Following the capitulation, Iroquois was part of Crown Prince Olav's return to Norway after its liberation. She then sailed on to Copenhagen where she was an escort to the German cruisers German cruiser Prinz Eugen and German cruiser Nürnberg until their formal surrender. The destroyer returned to Canada and began a tropicalization refit that was halted upon the surrender of Japan. Iroquois was then paid off on 22 February 1946. Other alterations included an aluminum lattice with new radar. Iroquois was equipped with Type 275, SPS 10, SPS 6, Type 293 and 262 radars and Type 140 and 174 sonars. Iroquois departed Halifax on 21 April 1952 and arrived in theatre to replace Cayuga on 12 June. Her first assignment was carrier screening on Korean the west coast. For the majority of 1952, Iroquois supported the Island campaign off the west coast. On 2 October, Iroquois in concert with Marsh, was bombarding a rail line on the east coast southwest of Songjin when she was hit by a shell on the starboard side abreast of 'B' gun. Two men were killed and eleven injured, with one dying later of his injuries. The destroyer remained on station for two weeks before returning to Sasebo. These were the only Royal Canadian Navy casualties in the war. Iroquois saw service screening the aircraft carrier and an inshore patrol on the west coast before sailing for Canada on 26 November. She was replaced by Athabaskan. Iroquois returned to Halifax on 8 January 1953. Iroquois sailed for Korea on 29 April 1953 and upon her return to the theatre on 18 June 1953, the destroyer returned to the Chodo area to support the Island campaign off the west coast. The destroyer supported the Island campaign in the Haeju area and performed screening missions with carriers off the west coast before the end of hostilities on 29 July 1953. Following the end of hostilities, Iroquois was deployed evacuating islands that had been handed back to North Korea in the armistice and completed the first post armistice patrol. On 1 November 1953, Lieutenant Commander S. G. Moore assumed command of the vessel. The destroyer returned to Halifax on 10 February 1954 via the Suez Canal, circumnavigating the globe in the process. Iroquois made one further post Armistice patrol off the Korean coasts, departing Halifax on 1 July 1954 and arriving off Korea on 22 August. The ship departed the theatre on 26 December and returned to Halifax via the Suez Canal again on 19 March 1955. Iroquois circumnavigated the globe a second time on her return to Halifax. She returned to her training role and remained as such until 1962. Iroquois was paid off at Halifax on 24 October 1962 and laid up at Sydney. In 1966 the vessel was taken to Bilbao, Spain and broken up in September.
Значок судна
Знак корабля описан как герб или голова храбрых ирокезов, отрезанная у основания шеи, соответствующим образом окрашенная и носящая два орлиных перья в волосах и золотой кольцевой кулон от уха. Во время Второй мировой войны и до 1948 года, когда были созданы официальные значки для Королевского канадского флота, у ирокезов был неофициальный герб. Этот герб состоял из смелого ирокеза, красного цвета, рисующего лук на черном фоне. Под воином был девиз корабля "Ongwanonsionni", что переводится как "Неустанно преследующий". Над воином была корона корабля.
The ship's badge is described as a blazon or, the head of an Iroquois brave, couped at the base of the neck, properly coloured and wearing two eagle feathers in his hair and a gold ring pendant from the ear. During the Second World War and up to 1948 when official badges were created for the Royal Canadian Navy, Iroquois had an unofficial crest. This crest consisted of an Iroquois brave, red, drawing a bow on a black background. Below the warrior was the ship's motto "Ongwanonsionni" which translates as "Relentless in pursuit". Above the warrior was a ship's crown.