Введение
Снесенная станция на самом деле на станции метро Нью-Йорк Сити на улице Крессент и Либерти Авеню в Бруклине Совместное обслуживание с Атлантическим филиалом Лонг-Айлендской железной дороги существовало между станциями Норвуд Авеню и Крессент Стрит с соединением, построенным на улице Чесната в Бруклине. Это позволило поездам BRT получить доступ к Rockaways и Manhattan Beach, а также обеспечить LIRR связь с Манхэттенским терминалом BRT, расположенным в Парк-Роу над Бруклинским мостом (эта услуга предшествовала открытию туннелей Ист-Ривер до станции Пенн). Эта служба закончилась в 1917 году, когда Управление железных дорог США взяло на себя LIRR и классифицировало различные эксплуатационные стандарты между скоростными транзитными поездами и обычными тяжелыми железнодорожными линиями, такими как LIRR. В 1942 году пандус был снесен из-за хлама, оставшегося во время Второй мировой войны. Башня продолжала стоять к западу от станции для управления поездами, использующими наклон, пока она не была снята в 1970 году. Эта станция была отремонтирована в 2007 году. В рамках проекта реконструкции станции были восстановлены лестницы, обновлены этажи, произведены капитальные структурные ремонты, установлены новые навесы, переконфигурирована территория вокруг кабинки станции, заменены краевые полосы платформы, заменены стены и установлена высококачественная система общественного разговора. Ремонт обошёлся в 8,43 миллиона долларов. В 2023 году в центре платформ был установлен короткий барьер, чтобы снизить вероятность того, что пассажиры будут толкаться в рельсы.
New York City Subway station in Brooklyn
Joint service with the Long Island Rail Road's Atlantic Branch existed between Norwood Avenue and Crescent Street stations with a connection built at Chestnut Street in Brooklyn. This allowed BRT trains to access the Rockaways and Manhattan Beach while affording the LIRR a connection into Manhattan to the BRT terminal located at Park Row over the Brooklyn Bridge (this service predated the opening of the East River Tunnels to Penn Station). This service ended in 1917 when the United States Railroad Administration took over the LIRR, and classified different operating standards between rapid transit trains and regular heavy rail railroads such as the LIRR. The ramp was taken down in 1942 for World War II scrap. A tower continued to stand west of the station to control trains using the incline until it was taken down sometime after 1970. This station was renovated in 2007. As part of the station renovation project, the stairs were rehabilitated, the floors were renewed, major structural repairs were made, new canopies were installed, the area around the station booth was reconfigured, the platform edge strips were replaced, walls were replaced, and a high quality public address system was installed. The renovation cost $8.43 million. In 2023, a short barrier was installed at the center of the platforms to reduce the probability of passengers being pushed into the tracks.
Планировка станции
На этой высотной станции два рельса и одна узкая островная платформа. Восточная половина (железнодорожная дорога к северу) платформы покрыта арочным навесом. Художественное произведение под названием "Колесо цветения" Закапывайте солнце" Джунг Хянг Ким было установлено на этой станции во время реконструкции 2007 года. Он состоит из витражей на конструкциях знаков платформы, показывающих колеса поездов метро, освещенные солнечным светом. Резкая кривая S перемещает линию от Фултон-стрит до Джамайка-авеню непосредственно к северу от станции. Первый поворот, от Фултон-стрит на Крессент-стрит, является самым острым из всех поворотов в дивизии B и вторым по остроте из всех поворотов в Нью-Йоркском метро, уступая только линии IRT Lexington Avenue Line. С конца 1950-х по 1960-е годы Транспортное управление Нью-Йорка предложило перестроить линию BMT Jamaica Line от этой станции (на самом деле от Гранта или Николса) на северо-восток до 80-й улицы и Джамайки Авеню, к западу от станции 85-й улицы. Это также включало бы скоростную дорогу. Перестройка так и не была осуществлена.
Выходы
Небольшой дом на одной станции находится на крайнем восточном конце платформы. Он имеет турниковый банк, символическую будку и одну лестницу, ведущую к эстакаде под рельсами, которая делится на две лестницы, спускающиеся с обеих сторон Фултон-стрит между улицами Крессент и Пайн.