Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский легкий танк пехоты Renault R40 или Char léger modèle 1935 R modifié 1939 был французским легким танком пехоты, который использовался в начале Второй мировой войны, улучшение Renault R35, который часто считается вариантом.
French light infantry tank
The Renault R40 or Char léger modèle 1935 R modifié 1939 was a French light infantry tank that was used early in World War II, an improvement of the Renault R35, of which it is often considered a variant.
Разработка
В конце тридцатых годов было несколько проектов по улучшению легкого танка пехоты Renault R35. Одна из них была направлена на улучшение горизонтальной системы подвески с резиновой пружиной, которая, помимо того, что была менее надежной, чем первоначально надеялись, вызывала неудобную езду, высокое износ колеи и протектора и неблагоприятное распределение веса. Такой тип застрял в мягкой местности. Было предложено несколько решений, среди которых перегон, новые шины для колес, свободное колесо в коробке передач, установка штанг или штыков на существующие колеи или принятие нового типа колеи. Ни один из них не был удовлетворительным. Помимо Lorraine, чье предложение, основанное на подвеске Lorraine 37L, было отклонено как слишком тяжелое и сложное для переоборудования, как завод AMX, так и конструкторское бюро Renault разработали несколько решений этой проблемы с 1937 года. AMX возник в результате национализации части компании Renault, что привело к естественному соперничеству между двумя конструкторскими бюро. Неизвестно, сколько R 40 было произведено до прекращения производства в июне 1940 года; конечно, было произведено 130 и, вероятно, 145 корпусов, но, вероятно, не все они имели установленную башню. Предполагалось, что уровень производства будет сохраняться на уровне 120 штук в месяц в течение войны и ввести более легкую сварную башню FCM во второй половине 1940 года. В мае 1940 года R 35 имел наибольшее производство среди всех танков союзников (или западных), но планировалось, что его превзойдет гораздо более быстрый "H 39", отражающий акцент на формировании новых бронедивизий, для которых медленный R 40 был менее чем идеальным; "новая" подвеска была действительно старомодной и не могла сочетаться с высокой скоростью, как показал более ранний опыт с проектами Char D3 и VO Renault. Тем не менее, помимо пожертвований союзникам и подразделениям, уже сформированным в июне, понадобилось еще 800 автомобилей для замены Renault FTs восьми существующих батальонов и привлечения восьми новых батальонов, чтобы довести их число до запланированного окончательного количества пятидесяти легких танков BCC (Bataillions de Chars de Combat), сорок из которых оснащены танками Renault. Поскольку новые автомобили выглядели совсем иначе, чем оригинальные R 35, они были очень широко, также в армейской документации, называются "R 40"; однако, это никогда не было их официальным обозначением типа; официально это были все еще Renault R35 и их производство было включено в статистику под R 35; их серийные номера неразрывно связаны со старым R 35.
In the late thirties, there had been several projects to improve the Renault R35 light infantry tank. One of these was directed to the improvement of the horizontal rubber spring suspension system that, apart from being less reliable than originally hoped for, caused an uncomfortable ride, high track and tread wear and an unfavourable weight distribution. The type tended to get stuck in soft terrain. Several solutions were proposed, among them an overdrive, new wheel tyres, a freewheel in the gear box, the fitting of grousers or studs on the existing tracks, or the adoption of a new track type. None of these were satisfactory. Apart from Lorraine, whose proposal based on the Lorraine 37L suspension was rejected as too heavy and complicated to refit, both the AMX factory and the Renault design bureau developed several solutions to this problem from 1937. AMX had its origin in a nationalisation of parts of the Renault company, which resulted in a natural rivalry between the two design bureaux. It is uncertain how many R 40s were produced before production was halted in June 1940; certainly 130 and probably 145 hulls were manufactured, but likely these did not all have their turret fitted. It had been intended to keep production levels at 120 per month for the duration of the war and introduce the lighter welded FCM turret in the second half of 1940. In May 1940, the R 35 had the largest production of any Allied (or indeed Western) tank but it was planned to having it surpassed by that of the much faster "H 39", reflecting the emphasis on the formation of new armoured divisions, for which the slow R 40 was less than ideal; the "new" suspension was really rather old fashioned and could not be combined with a high speed, as earlier experience with the Char D3 and Renault VO projects had shown. Nevertheless, apart from donations to allies and units already formed in June, another 800 vehicles were needed to replace the Renault FTs of eight existing battalions and raise eight new battalions to bring their number to the planned final total of fifty light tank BCCs (Bataillions de Chars de Combat), forty of these equipped with Renault tanks. As the new vehicles looked quite differently from the original R 35, they were very generally, also in army documentation, called the "R 40"; however, this was never their official type designation; officially these were still Renault R35s and their production was subsumed under the R 35 run in the statistics; their serial numbers are continuous with the older R 35 run.
Эксплуатационная история
Два новых танковых батальона, первоначально предназначенных и обученных для оснащения танками Hotchkiss для формирования полубригады нового 4e DCR (четвертая бронетанковая дивизия пехоты), 40-й Bataillon de Chars de Combat и 48-й BCC, в ходе кампании 1940 года с 19 мая в качестве чрезвычайной меры были частично оснащены R 40 (30 и 29 соответственно) и присоединены к 2e DCR. Это отражает большой запас материала танков Renault. Некоторые R 40 возможно заменили потери в старых батальонах. Один из двух танковых батальонов 10-й польской бронекавалерийской бригады, формируемой во Франции, также был частично оснащен первыми 24 Р-40, которые затем 31 мая были переданы 25 БКК, после чего польский батальон получил еще 28 Р-40, последние тринадцать 19 июня. Не сохранилось ни одного автомобиля R-40.
Two new tank battalions, originally intended and trained to be equipped with Hotchkiss tanks to form the half brigade of the new 4e DCR (fourth armoured division of the Infantry), the 40e Bataillion de Chars de Combat and the 48e BCC, were during the campaign of 1940 from 19 May as an emergency measure partly equipped with the R 40 (30 and 29 respectively) and attached to the 2e DCR. This reflects the large matériel reserve of Renault tanks. Some R 40s perhaps replaced losses in the older battalions. One of the two tank battalions of the Polish 10th Armoured Cavalry Brigade being formed in France was also partly equipped with first 24 R 40s, which were then on 31 May given to 25 BCC, after which the Polish battalion received another 28 R 40s, the last thirteen on 19 June. There are no known surviving R 40 vehicles.