Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Персиваль Пемброк - британский легкотранспортный самолет с высоким крылом, двухдвигательным, построенный авиакомпанией Percival Aircraft Company, позже Hunting Percival.
The Percival Pembroke is a British high wing twin engined light transport aircraft built by the Percival Aircraft Company, later Hunting Percival.
Разработка
"Пемброк" был разработкой гражданского транспорта "Персиваль Принс". У него было длинное крыло, чтобы позволить более высокий полностью загруженный вес. Прототип совершил первый полёт 21 ноября 1952 года. Производство было завершено в начале 1958 года.
The Pembroke was a development of the Percival Prince civil transport. It had a longer wing to permit a higher fully laden weight. The prototype flew on 21 November 1952. Production was complete in early 1958.
Эксплуатационная история
В 1953 году он поступил на вооружение Королевских ВВС как Percival Pembroke C.1, чтобы заменить Avro Anson для легких транспортных задач. Как и в других транспортных средствах RAF, пассажирские сиденья обращены в сторону задней части для повышения безопасности. Шесть из них были произведены в качестве самолётов-фоторазведчиков Pembroke C(PR).1. Эти пилы использовали No. 81 эскадрилья ВВС Великобритании во время Малайской чрезвычайной ситуации. В 1970 году Пемброки ВВС были модифицированы для продления их службы. Последний раз их использовали в No. 60 эскадрилья RAF, базирующаяся на базе RAF Wildenrath в Германии, они были выведены из эксплуатации в 1988 году и заменены Hawker Siddeley Andover. ВВС Финляндии использовали два самолета для аэрофотосъемки в период с 1956 по 1968 год от имени Национальной географической службы Финляндии. Один из самолетов был разрушен, когда он врезался в снежную стену во время посадки в 1965 году. В настоящее время другой самолет хранится в Музее авиации Центральной Финляндии.
It entered service with the Royal Air Force as the Percival Pembroke C.1 in 1953 to replace the Avro Anson for light transport duties. As with other RAF transports, the passenger seats are rearward facing for improved safety. Six were produced as the Pembroke C(PR).1 photographic reconnaissance aircraft. These saw use by No. 81 Squadron RAF during the Malayan Emergency. The RAF's Pembrokes were modified to extend their lifespan in 1970. The last unit to use them was No. 60 Squadron RAF based at RAF Wildenrath in Germany, these were withdrawn from use in 1988 and were replaced by the Hawker Siddeley Andover. The Finnish Air Force operated two aircraft for aerial photography between 1956 and 1968, on behalf of the National Land Survey of Finland. One of the aircraft was destroyed when it hit a snow wall during landing in 1965. The other aircraft is currently stored at the Aviation Museum of Central Finland.
Варианты
P.66 Pembroke C.1 Коммуникации и транспортный вариант для RAF, 44 построены. P.66 Pembroke C ((PR).1 Фотографический разведный вариант для RAF, шесть построенных и две конверсии с C.1. P.66 Pembroke C.51 Экспортный вариант для Бельгии. P.66 Pembroke C.52 Экспортный вариант для Швеции. Шведское военное обозначение Tp 83. P.66 Pembroke C.53 Экспортный вариант для Финляндии. P.66 Pembroke C.54 Экспортный вариант для Западной Германии. P.66 Pembroke C.55 Экспортный вариант для Судана. P.66 Президент Гражданская транспортная версия, пять построенных.
P.66 Pembroke C.1
Communications and transport variant for the RAF, 44 built. P.66 Pembroke C(PR).1
Photographic reconnaissance variant for the RAF, six built and two conversions from C.1. P.66 Pembroke C.51
Export variant for Belgium. P.66 Pembroke C.52
Export variant for Sweden. Swedish military designation Tp 83. P.66 Pembroke C.53
Export variant for Finland. P.66 Pembroke C.54
Export variant for West Germany. P.66 Pembroke C.55
Export variant for Sudan. P.66 President
Civil transport version, five built.