Great Notch station

Введение

Бывшая железнодорожная станция New Jersey Transit, Little Falls, NJ США Станция Great Notch была небольшим объектом New Jersey Transit в секции Great Notch в Литтл-Фоллс, штат Нью-Джерси. С понедельника по пятницу на станцию ходили семь раз в день три входящих утренних поезда в терминал Хобокена и четыре исходящих вечерних поезда из Хобокена по линии Монтклэр-Бунтон. Расположенная на пересечении Ноч Роуд и Лонг Хилл Роуд, она была второй из трех станций в Литтл Фоллс, остальные две - это Государственный университет Монклер и Литтл Фоллс. После электрификации она была первой на линии, обслуживаемой только дизельными поездами. Однако большинство поездов обходили эту станцию и продолжали путь до Литтл-Фоллс (на запад) и Монтклэрского государственного университета (на восток). Станция обслуживалась по двойной линии, которая заканчивалась к западу от станции. Последние поезда останавливались на станции 15 января 2010 года в 7:41 вечера. Железнодорожное сообщение в Грэйт-Нотч началось в 1873 году, как часть железной дороги Монклер. Служба в Колдуэлле началась в 1891 году, когда была открыта железная дорога Колдуэлла, обслуживающая Грэйт Нотч, Овербрук-Хоспиталь, Верону и Колдуэлл. Станция в Great Notch была впервые построена в 1905 году как здание двойной станции для железной дороги Эри. Станция была зелено-красным зданием, обслуживающим железную дорогу Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк, наряду с филиалом Колдуэлла. На станции также использовался старый грузовой вагон в качестве инструментального сарая для обслуживания. К началу 1970-х годов станция пришла в упадок, а к 1974 году была перекрашена в стиле железной дороги Эри красным цветом с удаленным коробкой для инструментов. Станция была заброшена, когда железная дорога Эри-Лаккаванна прекратила работу, а позже была переведена на новую станцию New Jersey Transit. После заключения сделок с мэром Литтл-Фоллз, Транзит Нью-Джерси дал станции один год "пробной" для привлечения пассажиров. Однако количество гостей упало, и поэтому судебное разбирательство было отменено 18 декабря 2009 года. В то время с городом Литтл-Фоллс связался New Jersey Transit, сообщив, что станция Great Notch будет закрыта 17 января 2010 года из-за "анемического" пассажиропотока на станции.

Former New Jersey Transit rail station, Little Falls, NJ USA

Great Notch station was a small New Jersey Transit facility in the Great Notch section of Little Falls, New Jersey. The station was served seven times a day, three inbound morning trains to Hoboken Terminal and four outbound evening trains from Hoboken by the Montclair Boonton Line from Monday to Friday. Located at the intersection of Notch Road and Long Hill Road, it was the second of three stations in Little Falls, the other two being Montclair State University and Little Falls and, after electrification, was the first on the line to be strictly served by diesel trains. However, most trains bypassed this station and continued on to Little Falls (westbound) and Montclair State University (eastbound). The station was served by a double track which ended west of the station. The last trains stopped at the station on January 15, 2010, at 7:41pm. Train service at Great Notch originated in 1873, as part of the Montclair Railway. Service to Caldwell began in 1891, when the Caldwell Railway opened, serving Great Notch, Overbrook Hospital, Verona, and Caldwell. The station at Great Notch was first constructed in 1905 as a double station building for the Erie Railroad. The station was a green and red building serving the New York and Greenwood Lake Railway, along with the Caldwell Branch. The station also used an old boxcar as a tool shed for maintenance. By the early 1970s, the station had fallen into disrepair, and by 1974, was repainted Erie Railroad style red with the tool shed box car removed. The station was abandoned when the Erie Lackawanna Railroad went out of business and was later picked up by New Jersey Transit. After making deals with the mayor of Little Falls, New Jersey Transit gave the station a one year "trial" to attract ridership. Ridership went down, however, and so the trial was canceled on December 18, 2009. The town of Little Falls was contacted by New Jersey Transit at that time, reporting that the Great Notch station would be closed on January 17, 2010 due to the "anemic" ridership at the station.

История

Железнодорожное сообщение в Грэйт-Нотч возникло с введением железной дороги Колдуэлл, которая проходила из города Колдуэлл, штат Нью-Джерси, в Нью-Йоркскую железную дорогу и озеро Гринвуд. Десять поездов в день обслуживали Колдуэлл, Верону и больницу Овербрук. Станция в Грэйт-Нотч считалась Кэлдуэлл-Джанкшн, что указывало на то, что она находится на стыке двух железных дорог. Станция в Грэйт Нотч была не просто зданием для людей на железной дороге. На станции была большая водонапорная башня рядом с ГА Сигнала и печка с горшкой. На станции работали муж и жена, которые подавали местным жителям ежедневные газеты и почту. Great Notch не получал почтовую доставку до середины 1950-х годов. К началу 1970-х годов станция Great Notch, которая пришла в упадок, получила новую покраску, изменив красные зелёные кремовые цвета для железной дороги Эри на новую красную красочную схему Эри Лаккаванна. Была также убрана заброшенная приборная хижина, сделанная из старого деревянного грузового вагона. Из-за удаления фургона с инструментами стали видны и пропанные баки, которые нагревали здание станции. Станция "Великий Нотч" была заброшена. В июне 1979 года штат Нью-Джерси начал убирать рельсы для Калдвеллского филиала, который также лежал заброшенным в Грэйт-Нотч. В настоящее время, то, что было дорогой, ведущей к Кэлдуэлл филиала является сайдинг. 16 апреля 1988 года недавно восстановленное здание вокзала было уничтожено пожаром. Сгоревшее здание было снесено 23 апреля. Транспорт Нью-Джерси, владелец депо станции, заменил его стеклянными конструкциями для 90 человек. Во время строительства Montclair Connection в 2001 году прилегающий Great Notch Yard получил серьезную модернизацию, став новым современным двором с новыми помещениями для хранения поездов.

Закрытие

Открытие станции государственного университета Монтклэр в 2004 году и железнодорожной платформы Транзитного центра Уэйн-маршрут 23 в 2008 году сделали Грэйт Нотч одной из трех станций в Литтл-Фоллс, и она не имела почти ни одного из двух других станций. Открытие близлежащего станции Университета штата Монклер отвлекло пассажиров от Грэйт Нотч. На небольшой парковке, расположенной напротив станции, было очень мало места для автомобилей, а парковка на противоположной стороне однодорожной станции была изолирована от нее забором. Еще больше усугубляя проблему, небольшой участок, примыкающий к Notch Road, не был специально обозначен только для пассажиров поездов. У Грейт Нотча была (и до сих пор есть) автобусная остановка на углу улиц Нотч и Лонг Хилл, которая обслуживает автобусы, направляющиеся в автобусный терминал Port Authority, и пассажиры, использующие автобус, парковались на стоянке железнодорожной станции (и до сих пор паркуются, так как она никогда не была заблокирована) и ловили автобус по улице. В январе 2008 года, без ведома городского совета, New Jersey Transit объявила о дальнейших и резких сокращениях обслуживания в Great Notch. Единственным поездом, обслуживающим клиентов, отправлявшихся в другие города, был поезд, отправлявшийся в терминал Хобокен утром, а два поезда из Хобокен обслуживали станцию ночью. Будущее 103-летней станции было поставлено под угрозу 12 августа 2008 года, когда New Jersey Transit объявил сообществу Литтл-Фоллс, что может закрыть станцию уже в октябре 2008 года. Через несколько дней после объявления об этом начали появляться опровержения со стороны сообщества; 3 сентября было объявлено о публичном слушании для работы над планами на Великую выемку. Услуга только с одним входящим поездом (в Хобокен) и двумя выезжающими поездами (из Хобокена) была отменена 1 апреля 2009 года. В тот день New Jersey Transit объявила, что 16 апреля будет добавлено два поезда в каждом направлении в качестве "однолетнего испытания" для пассажиров станции. Город надеялся, что к 1 апреля 2010 года, когда закончится испытание, количество людей, пользующихся станцией, увеличится с 67 человек в день до 100 человек. Мэр Литтл-Фолс, Майкл ДеФранциски, призвал людей чаще пользоваться станцией. Однако к декабрю 2009 года количество пассажиров сократилось до девяти в день. 18 декабря 2009 года New Jersey Transit связался с Литтл-Фоллс и сказал, что станция будет закрыта в январе 2010 года, за три месяца до окончания испытательного периода. В нем упоминается продолжающаяся низкая пассажиропоток, поскольку в среднем девять пассажиров в день садились на поезд в Great Notch. 21 декабря 2009 года New Jersey Transit объявил о закрытии, заявив, что "анемичный" пассажиропоток продолжается в Great Notch, в среднем только девять пассажиров в день, по сравнению с 203 на станции Little Falls и 597 на станции Montclair State University. Последним поездом, который выехал из Грейт-Ноч, был поезд в 18:51 из терминала Хобокен 15 января 2010 года, покинувший Грейт-Ноч в 19:41.

The opening of the Montclair State University station in 2004 and the Wayne Route 23 Transit Center's train platform in 2008 made Great Notch one of three stations in Little Falls, and it did not have nearly the ridership of either of the two other stations. The opening of nearby Montclair State University Station pulled away commuters from Great Notch. The small parking lot facing the station had very little room for cars and a parking lot on the opposite side of the single tracked station was isolated from it by fencing. Further exacerbating the problem was that the small lot abutting Notch Road was not marked specifically for train passengers only. Great Notch had (and still has) a bus stop on the corner of Notch and Long Hill Roads that serves buses headed for Port Authority Bus Terminal, and commuters using the bus would park in the train station's parking lot (and still do, as it was never blocked off) and catch the bus up the street. In January 2008, without knowledge of the township council, New Jersey Transit announced further and drastic service cuts at Great Notch. The only train to serve outbound customers was a train leaving for Hoboken Terminal in the morning, and two trains from Hoboken would serve the station at night. The future of the 103 year old station was placed into further jeopardy on August 12, 2008, when New Jersey Transit announced to the community of Little Falls that it might close the station as early as October 2008. A few days after the announcement, rebuttal by the community began to appear; a public hearing was announced for September 3 to work on plans for Great Notch. The service with only one inbound train (to Hoboken) and two outbound trains (from Hoboken) was canceled on April 1, 2009. On that day, New Jersey Transit announced it would add two more trains in each direction on April 16 as a "one year trial" for station ridership. The town hoped to get the then 67 person a day average to 100 people using the station by April 1, 2010, when the trial was set to expire. The mayor of Little Falls, Michael DeFrancisci, urged people to use the station more. However, by December 2009, ridership had declined to nine riders per day. On December 18, 2009, New Jersey Transit contacted Little Falls and said that the station would close in January 2010, three months before the year long trial period was set to end. It cited continued low ridership, as on average of nine passengers a day boarded the train at Great Notch. On December 21, 2009, New Jersey Transit announced the closure, stating that "anemic" ridership continued at Great Notch, with an average of only nine riders a day, compared to 203 at the Little Falls station and 597 at the Montclair State University Station. The last train to depart Great Notch was the 6:51 pm train from Hoboken Terminal on January 15, 2010, leaving Great Notch at 7:41 pm.