Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Р-пакетный маневр (RPM), широко известный как маневр встречи или обратный переход, был маневром, выполненным космическим челноком, когда он встретился с Международной космической станцией (МКС) перед стыковкой. Шаттл совершил обратный переход, который обнажил его тепловой щит экипажу МКС, который сделал фотографии. Основываясь на информации, полученной во время маневра встречи, команда миссии могла решить, что орбитальный аппарат не безопасен для повторного входа. Они, возможно, решили либо ждать на МКС спасательной миссии, либо попытаться дополнительно починить тепловой щит и обеспечить безопасный вход на орбиту. Это была стандартная процедура, рекомендованная CAIB для всех космических челноков, стыкующихся с Международной космической станцией после повреждения теплового щита, вызвавшего катастрофу Колумбии.
The R bar pitch maneuver (RPM), popularly called the rendezvous pitch maneuver or backflip, was a maneuver performed by the Space Shuttle as it rendezvoused with the International Space Station (ISS) prior to docking. The Shuttle performed a backflip that exposed its heat shield to the crew of the ISS that made photographs of it. Based on the information gathered during the rendezvous pitch maneuver, the mission team could decide that the orbiter was not safe for re entry. They may have then decided either to wait on the ISS for a rescue mission or attempt extra vehicular activity to repair the heat shield and secure the safe re entry of the orbiter. This was a standard procedure recommended by CAIB for all space shuttles docking to the International Space Station after a damaged heat shield caused the Columbia disaster.
Описание маневра
Название маневра было основано на линиях R-bar и V-bar, которые используются при подходе к космической станции. R-бар или вектор радиуса Земли - это воображаемая линия, соединяющая космическую станцию с центром Земли. V bar будет вектором скорости космической станции. Шаттл приблизился к станции по линии R-bar и на небольшом расстоянии от МКС, обычно около 600 футов (183 м), шаттл выполнил медленный 360° подход, во время которого он выставил свою нижнюю сторону, тепловой щит, на МКС. Экипаж внутри МКС визуально осмотрел и сфотографировал тепловой щит, чтобы определить, был ли он поврежден во время взлета и подъема. Этот маневр требовал опытного пилотирования, так как командир шаттла должен лететь очень близко к МКС, не имея станции всегда в полном полете. После завершения маневра шаттл пролетел от R-bar до V-bar, с изменением угла на 90 градусов, как видно с МКС, а затем продолжил по линии V-bar, чтобы приблизиться к космической станции и в конечном итоге завершить стыковку. Колумбия получила повреждение теплового щита из-за изоляции пены от внешнего резервуара и удара по щиту при взлете. Повреждения были слишком велики для теплового щита, чтобы защитить шаттл от жары и структурного напряжения при возвращении в атмосферу, что привело к его распаду. По этой причине, целостность теплового щита была критической заботой НАСА с тех пор. Этот маневр был впервые выполнен командиром миссии Эйлин Коллинз на STS 114, которая была одной из двух миссий "Возвращение к полету" космического челнока Discovery после катастрофы Columbia STS 107.
The name of the maneuver was based on the R bar and V bar lines that are used in the approach of the space station. R bar or Earth Radius Vector is an imaginary line connecting the space station to the center of the Earth. V bar would be the velocity vector of the space station. The shuttle approached the station along the R bar line and at a small distance from the ISS, usually around 600 feet (183 m), the shuttle performed a slow 360° pitch, during which it exposed its underside, the heat shield, to the ISS. The crew inside the ISS visually inspected and photographed the heat shield to determine whether or not it had been damaged during liftoff and ascent. This maneuver required skilled piloting, as the Shuttle commander must fly very close to the ISS without the station always in full view. After the maneuver is complete the shuttle flew from the R bar to the V bar, a 90 degree angle change as seen from ISS and then continued along the V bar line to close in on the space station and eventually complete the docking. Columbia had sustained damage to its heat shield due to insulating foam breaking off the external tank and hitting the shield at liftoff. The damage was too great for the heat shield to protect the shuttle from the heat and structural strain of atmospheric reentry, causing it to break apart. For this reason, the integrity of the heat shield had been a critical concern of NASA ever since. The maneuver was first performed by Mission Commander Eileen Collins on STS 114, which was one of Space Shuttle Discoverys two "Return To Flight" missions after the Columbia STS 107 disaster.