Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
R bar pitch maneuver (RPM), Rendezvous pitch maneuver немесе backflip деп аталатын, Халықаралық ғарыш станциясы (ХҒС) кемеге тұрақтанғанға дейін Space Shuttle-тің орындаған маневрі. Шаттл артқа қарай қайтқанда, оның жылу қалқаны оны суретке түсірген АЭС экипажына көрінді. Кездесу кезінде жиналған ақпаратқа сүйеніп, миссия тобы орбиталық аппаратты қайта кіру қауіпсіз емес деп шеше алды. Олар құтқару миссиясын ЖКС-те күтуге немесе жылу қалқанын жөндеу және орбиталық аппараттың қауіпсіз қайта кіруін қамтамасыз ету үшін қосымша көлік қызметін жасауға шешім қабылдаған болуы мүмкін. Бұл - Халықаралық ғарыш станциясына жанасқан барлық ғарыш кемелеріне арналған CAIB ұсынған стандартты процедура, себебі зақымдалған жылу қалқаны Колумбия апатына себеп болды.
The R bar pitch maneuver (RPM), popularly called the rendezvous pitch maneuver or backflip, was a maneuver performed by the Space Shuttle as it rendezvoused with the International Space Station (ISS) prior to docking. The Shuttle performed a backflip that exposed its heat shield to the crew of the ISS that made photographs of it. Based on the information gathered during the rendezvous pitch maneuver, the mission team could decide that the orbiter was not safe for re entry. They may have then decided either to wait on the ISS for a rescue mission or attempt extra vehicular activity to repair the heat shield and secure the safe re entry of the orbiter. This was a standard procedure recommended by CAIB for all space shuttles docking to the International Space Station after a damaged heat shield caused the Columbia disaster.
Маневрдің сипаттамасы
Маневрдің атауы ғарыш станциясына жақындағанда қолданылатын R және V сызықтары бойынша берілген. R bar немесе Earth Radius Vector - ғарыш стансасын Жердің ортасына жалғастыратын қиялға салынған сызық. V bar - ғарыш станциясының жылдамдық векторы. Шаттл станцияға R сызығы бойынша және ISS-тен аз қашықтықта, әдетте шамамен 600 фут (183 м) аралығында жақындады, шаттл баяу 360 ° ауысуды орындады, оның барысында оның төменгі жағы, жылу қалқаны, ISS-ке ашылды. МКС-тің құрамындағы экипаж ұшу-қону және көтерілу кезінде жылу қалқанының зақымдалған-зақымдалмағанын анықтау үшін оны визуалды тексерді және суретке түсірді. Бұл маневрді жүргізу үшін тәжірибелі пилоттар қажет болды, өйткені шатлл командирі станцияны әрдайым толық көрмей, ХҒС-қа өте жақын ұшуы керек. Маневр аяқталғаннан кейін шатлл R штрихтен V штрихке ұшты, бұл ISS-тен көрінгендей 90 градус бұрыш өзгерді, содан кейін V штрих сызығы бойынша ғарыш станциясына жақындап, ақырында доктауды аяқтады. Колумбияның жылу қалқаны сыртқы резервуардан бөлініп, ұшып шыққанда қалқаны соққыға ұшыраған изоляциялық көбіктен зақымдалған. Ауаға қайта кіру кезінде ыстықтан және конструкциялық қысымнан сақтайтын қалқанның зақымы тым ауыр болды, ол бөлініп кетті. Осы себепті жылу қалқанының тұтастығы сол кезден бастап NASA-ның басты мәселесі болды. Бұл маневрді алғаш рет миссия командирі Эйлин Коллинз STS 114 ғарыш айлағының екі "Қозғалысқа қайта оралу" миссиясының бірі болған Колумбия STS 107 апатынан кейін орындады.
The name of the maneuver was based on the R bar and V bar lines that are used in the approach of the space station. R bar or Earth Radius Vector is an imaginary line connecting the space station to the center of the Earth. V bar would be the velocity vector of the space station. The shuttle approached the station along the R bar line and at a small distance from the ISS, usually around 600 feet (183 m), the shuttle performed a slow 360° pitch, during which it exposed its underside, the heat shield, to the ISS. The crew inside the ISS visually inspected and photographed the heat shield to determine whether or not it had been damaged during liftoff and ascent. This maneuver required skilled piloting, as the Shuttle commander must fly very close to the ISS without the station always in full view. After the maneuver is complete the shuttle flew from the R bar to the V bar, a 90 degree angle change as seen from ISS and then continued along the V bar line to close in on the space station and eventually complete the docking. Columbia had sustained damage to its heat shield due to insulating foam breaking off the external tank and hitting the shield at liftoff. The damage was too great for the heat shield to protect the shuttle from the heat and structural strain of atmospheric reentry, causing it to break apart. For this reason, the integrity of the heat shield had been a critical concern of NASA ever since. The maneuver was first performed by Mission Commander Eileen Collins on STS 114, which was one of Space Shuttle Discoverys two "Return To Flight" missions after the Columbia STS 107 disaster.