Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двухмачтовое парусное судно
Two masted sailing vessel
Категория парусных судов
the sailing vessel category
Бригантина — это двухмачтовое парусное судно с полностью оснащенной квадратными парусами передней мачтой и как минимум двумя парусами на главной мачте: квадратным топаселем и гафельным гротом (за мачтой). Главная мачта — вторая и более высокая из двух мачт. Более ранние определения были менее строгими; помимо точного определения выше (зафиксированного с 1695 года), Оксфордский словарь английского языка включает два определения примерно 1525 года: «небольшое судно, оснащенное как для плавания под парусом, так и для гребли, более быстрое и легко управляемое, чем большие корабли» и «различные типы иностранных парусных и гребных судов, такие как галеон, галиот и т. д.». Современные американские определения включают суда, не имеющие квадратных парусов на главной мачте.
A brigantine is a two masted sailing vessel with a fully square rigged foremast and at least two sails on the main mast: a square topsail and a gaff sail mainsail (behind the mast). The main mast is the second and taller of the two masts. Older usages are looser; in addition to the rigorous definition above (attested from 1695), the Oxford English Dictionary includes two c. 1525 definitions: "a small vessel equipped both for sailing and rowing, swifter and more easily manœuvred than larger ships" and "(loosely) various kinds of foreign sailing and rowing vessels, as the galleon, galliot, etc." Modern American definitions include vessels without any square sail(s) on the main mast.
Средиземноморские бригантины
В Средиземноморском бассейне в XIII веке бригантина обозначала военное судно, приводимое в движение парусами и веслами. Оно имело латинские паруса на двух мачтах и от восьми до двенадцати вёсел с каждой стороны. Благодаря своей скорости, маневренности и лёгкости в управлении, бригантина была излюбленным кораблём средиземноморских пиратов. Название происходит от итальянского слова *brigantino*, которое, в свою очередь, восходит к слову *brigante* — «разбойник». Помимо названия, это судно не имеет отношения к более поздним бригантинам, разработанным в Северной Европе.
In the Mediterranean Basin during the 13th century, a brigantine referred to a sail and oar driven war vessel. It was lateen rigged on two masts and had between eight and twelve oars on each side. Its speed, maneuverability, and ease of handling made it a favourite of Mediterranean pirates. Its name is derived from the Italian word [[wikt:brigantino, which in turn is derived from [[wikt:brigante "brigand". Other than in names, this vessel has no relation to the later brigantines developed in Northern Europe.
XVII век и далее
К XVII веку термин был принят атлантическими морскими державами. Судно не имело латинских парусов, а вместо этого оснащалось прямыми парусами на фок-мачте и гафельным гротом с прямыми парусами над ним на главной мачте. Главная мачта бригантины – кормовая. К первой половине XVIII века значение слова изменилось и стало относиться не к типу судна, а к определенной схеме вооружения: двумачтовое судно, с полностью прямым вооружением фок-мачты и смешанным вооружением главной мачты – гафельным гротом и прямыми топселями, а возможно, и марселями. Бригантина была быстрее и маневреннее шлюпа или шхуны, поэтому использовалась для пиратства, шпионажа и разведки, а также в качестве сопровождения крупных кораблей для их защиты или для снабжения и высадки десанта в составе флота. Бригантины могли быть разных размеров, от 30 до 150 тонн грузоподъемности. В Европе это различие обычно сохраняется и по сей день. Учебный корабль «Зебу», совершивший кругосветное плавание в рамках операции «Рэли», является примером шхуно-брига.
By the 17th century, the term was adopted by Atlantic maritime nations. The vessel had no lateen sails, but was instead square rigged on the foremast and had a gaff rigged mainsail with square rig above it on the mainmast. The mainmast of a brigantine is the aft one. By the first half of the 18th century, the word had evolved to refer not to a kind of vessel, but rather to a particular type of rigging: two masted, with her foremast fully square rigged and her mainmast rigged with both a fore and aft mainsail (a gaff sail) and square topsails and possibly topgallant sails. The brigantine was swifter and more easily maneuvered than a sloop or schooner, hence was employed for piracy, espionage, and reconnoitering, and as an outlying attendant upon large ships for protecting a ship, or for supply or landing purposes in a fleet. The brigantine could be of various sizes, ranging from 30 to 150 tons burden. In Europe, the distinction is typically still made. The training ship Zebu, which circumnavigated the Earth as part of Operation Raleigh, is an example of a schooner brig.
Отличия от бриг
Слово "бриг" является XVIII-вековым сокращением от слова "бригантина", но обозначает иной тип вооружения. Главный гафсельный парус бригантины отличает её от брига, который преимущественно оснащён квадратными парусами на обеих мачтах. Помимо различной конфигурации парусов, мачта бригантины состоит из двух частей, аналогичных мачте шхуны – довольно длинной мачты и верхней мачты. Мачта брига состоит из трех частей, аналогичных мачте полностью оснащённого корабля – мачты, верхней мачты и реи. С появлением современных (металлических) стержневых мачт это последнее различие обычно перестаёт существовать.
The word brig is an 18th century shortening of the word brigantine, but to mean a different type of rigging. The gaff rigged mainsail on a brigantine distinguishes it from the brig, which is principally square rigged on both masts. In addition to the different sail configuration, the brigantine's mainmast is made from two parts and equal to that of a schooner, a quite long mast and a top mast. The mainmast of a brig is made from three parts and equal to that of a fully rigged ship a mast, topmast, and topgallant mast. With the advent of modern (metal) pole masts, this last difference typically no longer exists.