SMS Zrínyi: Австро-Венгерский линкор Первой мировой войны

Введение

Австро-венгерский линкор (ранее паровой корвет + SMS Zrínyi)

SMS Zrínyi ("Корабль Его Величества Zrínyi") был полудредноутом (Schlachtschiff) Австро-Венгерского флота (K. u. K. Kriegsmarine), названным в честь рода Зриньи, хорватско-венгерской дворянской семьи (Zrínyi). "Зриньи" и его корабли-близнецы, и , были последними додредноутами, построенными для Австро-Венгерского флота. Во время Первой мировой войны "Зриньи" участвовал в боевых действиях в Адриатическом море. Он служил во Второй дивизии линкоров Австро-Венгерского флота и обстрелял Сенигаллию в ходе бомбардировки ключевого морского порта Анконы (Италия) в мае 1915 года. Однако контроль союзников над Отрантским проливом фактически заблокировал Австро-Венгерский флот в Адриатическом море. Тем не менее, присутствие "Зриньи" и других линкоров сковывало значительные силы союзных кораблей. К концу 1918 года, когда война складывалась для австрийцев неблагоприятно, "Зриньи" готовился к передаче новому государству словенцев, хорватов и сербов. 10 ноября 1918 года, за день до окончания войны, офицеры флота вывели линкор из Полы (Пулы) и сдались эскадре американских подводных охотников. После передачи ВМС США он был ненадолго обозначен как USS Zrínyi. Сен-Жерменский договор не признал передачу; вместо этого "Зриньи" был передан Италии и разобран на металлолом.

Дизайн и строительство

Zrínyi был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте, в том же месте, где ранее были построены его корабли-близнецы. Он был заложен 15 ноября 1908 года и спущен на воду 12 апреля 1910 года. Тиковое дерево, использованное для палубы Zrínyi, было единственным материалом, который Австро-Венгрия вынуждена была закупать за границей для строительства корабля. Корабль был завершен к 15 июля 1911 года, а 22 ноября 1911 года вступил в строй. Он был последним кораблем класса, который был завершен, и имел экипаж от 880 до 890 офицеров и матросов. Длина Zrínyi составляла 138,8 м, ширина – 24,6 м, а осадка – 8,1 м. Его нормальное водоизмещение составляло , а полное водоизмещение с боевой нагрузкой – . Корабль приводился в движение двумя валами, оснащенными четырехцилиндровыми вертикальными тройными расширительными двигателями мощностью 19 800 индикаторных лошадиных сил. Максимальная скорость корабля составляла . Zrínyi стал первым военным кораблем в Австро-Венгерском флоте, использовавшим мазут в качестве дополнения к 12 угольным котельным установкам типа Yarrow. Максимальная дальность плавания составляла при крейсерской скорости .

Основное вооружение корабля состояло из четырех 30,5-см (12-дюймовых) орудий калибра 45 в двух двухорудийных башнях. Оно дополнялось мощной вспомогательной артиллерией из восьми 24-см (9,4-дюймовых) орудий в четырех бортовых башнях. В состав третичной артиллерии входили двадцать 10-см орудий L/50 в казематных одиночных установках, четыре орудия L/44 и одно 47-мм орудие L/33 быстрого огня. Кроме того, корабельные шлюпки были оснащены двумя десантными орудиями L/18 для операций на берегу. После модернизации в 1916–1917 годах были установлены четыре 7-см зенитных орудия Škoda K16. Также имелись три 45-см торпедных аппарата, по одному с каждого борта и один в корме.

История службы

После ввода в эксплуатацию в 1911 году корабль был назначен в 1-ю боевую эскадрилью Австро-Венгерского флота. В 1912 году «Зриньи» и два его сестринских корабля совершили два учебных круиза в восточное Средиземное море. Во время второго круиза в Эгейское море, проходившего с ноября по декабрь, «Зриньи» и его родственные корабли сопровождались крейсером и парой эсминцев. После возвращения в Полу весь флот был мобилизован в связи с возможными боевыми действиями, поскольку на Балканах нарастало напряжение. В 1913 году «Зриньи» участвовал в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканских войн. В демонстрации также участвовали британский преддредноут, итальянский преддредноут, итальянский линкор «Аммиральо ди Сант-Бон», французский бронекрейсер, французский крейсер «Эдгар Кине» и немецкий лёгкий крейсер. Наиболее важным действием объединенной флотилии, находившейся под командованием британского адмирала Сесила Бёрни, была блокада черногорского побережья. Целью блокады было не допустить прибытия сербских подкреплений для поддержки осады Скутари, где Черногория осаждала объединенные силы албанцев и османов. Под давлением международной блокады Сербия отвела свою армию из Скутари, который впоследствии был оккупирован совместными наземными силами союзников. В течение этого года в строй вступил первый из четырех новых дредноутов, составлявших —единственные дредноуты, построенные для Австро-Венгерского флота—. С вводом в строй этих дредноутов «Зриньи» и его сестринские корабли были переведены из 1-й дивизии во 2-ю дивизию 1-й боевой эскадрильи.

Первая мировая война

Во время убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского 28 июня 1914 года линкоры в Австро-Венгерском флоте состояли из кораблей класса «Радецкий», класса «Тегеттофф» (у которого все еще строился один корабль) и, наконец, более старых кораблей. Вместе с остальной частью Австро-Венгерского флота, «Зриньи» был мобилизован в конце июля 1914 года для поддержки выхода в море двух немецких кораблей. Эти корабли вышли из Мессины, находившейся в блокаде британского флота, и достигли Турции. Флотилия продвинулась до Бриндизи в юго-восточной Италии, когда в Вену поступила весть об успешном прорыве. Австро-венгерские корабли были отозваны до вступления в бой. 23 мая 1915 года, через два-четыре часа после того, как известие об объявлении Италией войны достигло главной австро-венгерской военно-морской базы в Поле, «Зриньи» и остальная часть флота вышли для бомбардировки итальянского и черногорского побережья. Основной целью была важная военно-морская база Анкона, а затем побережье Черногории. Бомбардировка Черногории была частью более масштабной австро-венгерской кампании против Королевств Черногории и Сербии, состоявших в Антанте, в первой половине 1915 года. Атака на Анкону имела огромный успех, и корабли не встретили сопротивления. Бомбардировка провинции и прилегающих территорий привела к уничтожению итальянского парохода в порту Анконы и серьезному повреждению итальянского эсминца «Turbine» южнее. На берегу была сильно повреждена инфраструктура порта Анкона и близлежащих городов. Железнодорожный узел в Анконе, а также портовые сооружения в городе были повреждены или разрушены. Были подавлены местные береговые батареи. Во время бомбардировки «Зриньи» также участвовал в уничтожении поезда, железнодорожной станции и моста в Сенигалии. Среди других поврежденных или разрушенных объектов были причалы, склады, нефтехранилища, радиостанции и казармы. В результате бомбардировки погибли 63 итальянца, включая гражданских лиц и военнослужащих. К моменту прибытия итальянских кораблей из Таранто и Бриндизи австро-венгерские корабли благополучно вернулись в Полу. Целью бомбардировки Анконы было задержать развертывание итальянской армии вдоль границы с Австро-Венгрией путем уничтожения критически важных транспортных систем. Внезапная атака на Анкону задержала переброску итальянских войск в Альпы на две недели. Эта задержка дала Австро-Венгрии ценное время для укрепления итальянской границы и передислокации части войск с Восточного и Балканского фронтов. Помимо атаки на Анкону, австро-венгерские линкоры на протяжении всей войны в основном оставались в Поле. Действия флота были ограничены адмиралом Антоном Хаусом, командующим Австро-Венгерским флотом, который считал необходимым сохранить свои корабли для отражения возможной попытки Италии захватить далматинское побережье. Поскольку уголь направлялся на новые линкоры класса «Тегеттофф», «Зриньи» и остальная часть Австро-Венгерского флота на протяжении большей части войны оставались «флотом в резерве». Это привело к блокаде союзниками пролива Отранто. С флотом, заблокированным в Адриатическом море, и нехваткой угля, Хаус придерживался стратегии, основанной на минах и подводных лодках, предназначенных для уменьшения численного превосходства флотов Антанты.

At the time of the assassination of Archduke Franz Ferdinand of Austria on 28 June 1914, the battleships in the Austro Hungarian Navy consisted of the Radetzky class, the Tegetthoff class (which still had one ship, , under construction), the and finally, the older Along with the remainder of the Austro Hungarian Navy, Zrínyi was mobilized in late July 1914 to support the flight of and The two German ships broke out of Messina, which was surrounded by the British navy and reached Turkey. The flotilla had advanced as far south as Brindisi in southeastern Italy when news of the successful breakout reached Vienna. The Austro Hungarian ships were then recalled before seeing action. On 23 May 1915, between two and four hours after news of the Italian declaration of war reached the main Austro Hungarian naval base at Pola, Zrínyi and the rest of the fleet departed to bombard the Italian and Montenegrin coast. Their focus was on the important naval base at Ancona, and later the coast of Montenegro. The bombardment of Montenegro was part of the larger Austro Hungarian campaign against the Kingdoms of Montenegro and Serbia, which were members of the Entente, during the first half of 1915. The attack on Ancona was an immense success, and the ships were unopposed during the operation. The bombardment of the province and the surrounding area resulted in the destruction of an Italian steamer in the port of Ancona itself, and an Italian destroyer, Italian destroyer Turbine, was severely damaged further south. On the shore, the infrastructure of the port of Ancona, as well as the surrounding towns, were severely damaged. The railroad yard in Ancona, as well as the port facilities in the town, were damaged or destroyed. The local shore batteries were also suppressed. During the bombardment, Zrínyi also helped to destroy a train, a railway station, and a bridge at Senigallia. Additional targets that were damaged or destroyed included wharves, warehouses, oil tanks, radio stations, and the local barracks. Sixty three Italians, both civilians and military personnel, were killed in the bombardment. By the time Italian ships from Taranto and Brindisi arrived on the scene, the Austro Hungarians were safely back in Pola. The objective of the bombardment of Ancona was to delay the Italian Army from deploying its forces along the border with Austria Hungary by destroying critical transportation systems. The surprise attack on Ancona succeeded in delaying the Italian deployment to the Alps for two weeks. This delay gave Austria Hungary valuable time to strengthen its Italian border and re deploy some of its troops from the Eastern and Balkan fronts. Aside from the attack on Ancona, the Austro Hungarian battleships were largely confined to Pola for the duration of the war. Their operations were limited by Admiral Anton Haus, the commander of the Austro Hungarian Navy, who believed that he would need to husband his ships to counter any Italian attempt to seize the Dalmatian coast. Since coal was diverted to the newer Tegetthoff class battleships, the remainder of the war saw Zrínyi and the rest of the Austro Hungarian Navy acting as a fleet in being. This resulted in the Allied blockade of the Otranto Strait. With his fleet blockaded in the Adriatic Sea, and with a shortage of coal, Haus followed a strategy based on mines and submarines designed to reduce the numerical superiority of the Allied navies.

Послевоенная судьба

После распада Австро-Венгерской империи в 1918 году австрийцы стремились передать флот новообразованному Государству словенцев, хорватов и сербов (впоследствии вошедшему в состав Королевства Югославии), чтобы предотвратить захват кораблей итальянцами в качестве военной добычи. Однако союзники, одержавшие победу, отказались признать переговоры между австрийцами и южными славянами и впоследствии перераспределили корабли. Корабль был захвачен временным югославским экипажем 10 ноября 1918 года, за день до перемирия, и покинул Полу вместе со своим кораблем-близнецом «Радецкий». Вскоре их обнаружили тяжелые итальянские корабли, поэтому оба линкора подняли американские флаги и направились на юг вдоль Адриатического побережья в залив Кастелли близ Спалато (также известного как Сплит). Они обратились к американским военно-морским силам с просьбой встретить их и принять капитуляцию, что и сделала эскадрилья тральщиков-охотников за подводными лодками ВМС США, находившаяся в этом районе. По-видимому, корабль был передан зарождающемуся южнославянскому государству, поскольку именно хорватский военно-морской офицер, корветтен-капитан Мариян Полич, представил корабль в качестве военного приза представителям ВМС США днем 22 ноября 1919 года в Спалато (Сплит) в Далмации. Одновременно с этим он был введен в строй под названием USS Zrínyi, а командование принял лейтенант Э. Э. Хазлетт, USN. Первоначальный американский экипаж состоял из четырех офицеров и 174 матросов, полностью укомплектованных резервистами ВМС США. Корабль оставался на якоре в Спалато почти год, пока шли переговоры, определявшие его окончательную судьбу. По-видимому, он лишь однажды привел в действие свои двигатели – во время сильного шторма, обрушившегося на Спалато 9 февраля 1920 года. Утром 7 ноября 1920 года «Зринья» был выведен из состава флота. «Чаттануга» взяла его на буксир, и при поддержке «Брукса» и «Хови» отбуксировала линкор в Италию. В соответствии с условиями Версальского и Сен-Жерменского договоров «Зринья» был окончательно передан итальянскому правительству в Венеции. В том же году и в 1921 году корабль был разобран на металлолом.

After the Austro Hungarian Empire collapsed in 1918, the Austrians wanted to turn the fleet over to the newly created State of Slovenes, Croats and Serbs (later to become a part of the Kingdom of Yugoslavia) in order to prevent the Italians from claiming the ships as spoils of war. However, the victorious Allies refused to acknowledge the conversations between the Austrians and the south Slavs and, in due course, reallocated the ships. The ship had been boarded by a scratch Yugoslav crew on 10 November 1918, one day before the Armistice, and had left Pola along with her sister ship, Radetzky. They were soon spotted by heavy Italian ships, so the two battleships hoisted American flags and sailed south along the Adriatic coast to Castelli Bay near Spalato (also known as Split). They appealed for American naval forces to meet them and accept their surrender, which a squadron of United States Navy (USN) submarine chasers in the area did. She had apparently been turned over to the fledgling south Slav state, as it was a Croat naval officer, Korvettenkapitän Marijan Polić, who presented the ship as a prize of war to representatives of the United States Navy on the afternoon of 22 November 1919 at Spalato (Split) in Dalmatia. Simultaneously she was commissioned as USS Zrínyi and Lieutenant E. E. Hazlett, USN, assumed command. The initial American complement consisted of four officers and 174 enlisted men—the latter entirely composed of United States Navy Reserve Force personnel. The ship remained at anchor at Spalato for nearly a year while the negotiations that would determine her ultimate fate dragged on. Only once did she apparently turn her engines over, and that occurred during a severe gale that struck Spalato on 9 February 1920. On the morning of 7 November 1920, Zrínyi was decommissioned. Chattanooga took her in tow and, assisted by Brooks and Hovey, towed the battleship to Italy. Under the terms of the treaties of Versailles and St. Germain, Zrínyi was ultimately turned over to the Italian government at Venice. She was broken up for scrap later that year and into 1921.