Введение
Линкор ВМС США USS Indiana был головным кораблем своего класса и первым линкором в ВМС США, сопоставимым по своим характеристикам с иностранными линкорами того времени. Авторизованный в 1890 году и вступивший в строй пять лет спустя, он представлял собой небольшой линкор, но обладал мощной броней и артиллерией. Корабль также стал пионером в использовании промежуточной артиллерийской батареи. Он был спроектирован для береговой обороны, и в результате его палубы были уязвимы для высоких волн в открытом океане. "Индиана" участвовала в испано-американской войне (1898) в составе Североатлантической эскадры. Она принимала участие как в блокаде Сантьяго-де-Кубы, так и в битве при Сантьяго-де-Кубы, произошедшей, когда испанский флот попытался прорвать блокаду. Хотя ей не удалось присоединиться к преследованию уходящих испанских крейсеров, она внесла частичный вклад в уничтожение испанских эсминцев "Плутон" и "Фурор". После войны она быстро устарела, несмотря на несколько модернизаций, и большую часть времени находилась в составе флота в качестве учебного корабля или в резерве, с последним вступлением в строй во время Первой мировой войны в качестве учебного корабля для артиллерийских расчетов. В январе 1919 года она была выведена из состава флота в третий и окончательный раз, а вскоре после этого была переклассифицирована как Береговой линкор № 1, чтобы название "Индиана" можно было использовать повторно. В 1920 году корабль был затоплен на мелководье в качестве мишени при испытаниях авиационных бомбардировок, а его корпус был продан на металлолом в 1924 году.
USS Indiana was the lead ship of her class and the first battleship in the United States Navy comparable to foreign battleships of the time. Authorized in 1890 and commissioned five years later, she was a small battleship, though with heavy armor and ordnance. The ship also pioneered the use of an intermediate battery. She was designed for coastal defense and as a result, her decks were not safe from high waves on the open ocean. Indiana served in the Spanish–American War (1898) as part of the North Atlantic Squadron. She took part in both the blockade of Santiago de Cuba and the Battle of Santiago de Cuba, which occurred when the Spanish fleet attempted to break through the blockade. Although unable to join the chase of the escaping Spanish cruisers, she was partly responsible for the destruction of the Spanish destroyers Plutón and Furor. After the war, she quickly became obsolete—despite several modernizations—and spent most of her time in commission as a training ship or in the reserve fleet, with her last commission during World War I as a training ship for gun crews. She was decommissioned for the third and final time in January 1919 and was shortly after reclassified Coast Battleship Number 1 so that the name Indiana could be reused. She was sunk in shallow water as a target in aerial bombing tests in 1920, and her hull was sold for scrap in 1924.
Дизайн
Индиана была построена по модифицированной версии проекта, разработанного советом по политике ВМС США в 1889 году для линкора малого радиуса действия. Исходный проект являлся частью амбициозного плана военно-морского строительства, предусматривавшего постройку 33 линкоров и 167 меньших кораблей. Конгресс Соединенных Штатов воспринял этот план как попытку положить конец политике изоляционизма США и не одобрил его, но год спустя Палата представителей Соединенных Штатов утвердила финансирование трех линкоров береговой обороны, которые и стали «Индианой» и ее кораблями-близнецами «Массачусетс» и «Орегон». Обозначение «береговая оборона» отражалось в умеренной мореходности «Индианы», относительно небольшом водоизмещении и низкой надводной бортовой высоте, что ограничивало ее возможности в открытом море. Корабли оказались разочарованием в эксплуатации, поскольку имели значительный перевес по завершении строительства, их низкая надводная бортовая высота затрудняла операции в море, и они обладали плохой управляемостью. В справочнике «Все боевые корабли мира» Конвея ее конструкция описывается как «попытка вместить слишком многое в очень ограниченное водоизмещение». Тем не менее, они стали первыми современными линкорами для американского флота. Длина «Индианы» составляла 107 метров, ширина – 21,03 метра, а осадка – 7,32 метра. Водоизмещение составляло по проекту и до при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя валами с паровыми машинами тройного расширения мощностью и четырьмя угольными котельными водотрубными котлами, развивавшими максимальную скорость . Круизная дальность составляла на скорости . В первоначальной конфигурации корабль был оснащен высокой военной мачтой, которая позднее, в 1910–1911 годах, была дополнена кормовой решетчатой мачтой. Экипаж состоял из 32 офицеров и 441 матроса, что увеличилось до 586–636 офицеров и матросов. Корабль был вооружен главным калибром из четырех /35 орудий в двух двухорудийных башнях на центральной оси, по одной в носовой и кормовой части. Вторичный калибр состоял из восьми /35 орудий, размещенных в четырех двухорудийных бортовых башнях. Их поддерживала батарея из шести /40 орудий в казематной батарее в средней части корабля. Для ближней защиты от торпедных катеров он нес двадцать 6-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий в отдельных установках. Как было принято для линкоров того времени, «Индиана» несла торпедных аппаратов в надводных установках, хотя их точное количество неясно. Согласно Конвею, он был оснащен шестью аппаратами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что он был заказан с семью, но завершен с пятью. Главный броневой пояс «Индианы» имел толщину над погребами и машинными отделениями и уменьшался до в носовой и кормовой частях. Боковые стенки башен главного калибра имели толщину , а поддерживающие барбеты – ту же толщину брони на их открытых сторонах. 8-дюймовые башни имели броню толщиной 6 дюймов, а казематная батарея – . Боевая рубка имела толщину на боковых стенках.