Линкор «Делавэр» (BB-28): История и характеристики

Введение

Дредноут USS Delaware (BB 28) – линкор Военно-морского флота США, головной корабль своего класса. Он был заложен на верфи Newport News Shipbuilding в ноябре 1907 года, спущен на воду в январе 1909 года и вступил в строй в апреле 1910 года. Шестой корабль, получивший имя в честь Первого штата, «Делавэр» был вооружен главным калибром из десяти орудий, расположенных по центральной линии, что делало его самым мощным линкором в мире на момент постройки. Он также стал первым линкором ВМС США, способным непрерывно двигаться на полной скорости в течение 24 часов без поломок. «Делавэр» служил в Атлантическом флоте на протяжении всей своей карьеры. Во время Первой мировой войны он был направлен в Великобританию для усиления британского Гранд-Флота в составе 6-й боевой эскадры. Однако участия в боевых действиях он не принял, поскольку и британцы, и немцы отказались от прямого столкновения. После окончания войны корабль вернулся к своим обычным обязанностям: флотским маневрам, учебным плаваниям с курсантами и визитам в иностранные порты с целью укрепления дружественных отношений. В соответствии с условиями Вашингтонского морского договора, «Делавэр» оставался в составе флота до завершения строительства нового линкора «Колорадо» в 1924 году, после чего был разобран на металлолом согласно условиям договора.

Дизайн

Два линкора типа «Делавэр» были заказаны в ответ на британский линкор «Дредноут» — первый в мире линкор, вооружённый только крупнокалиберными орудиями. Предыдущие американские дредноуты были спроектированы до того, как стали известны характеристики HMS Dreadnought. ВМС решили, что необходимо построить ещё одну пару линкоров, чтобы уравновесить предполагаемое превосходство «Дредноута» над «Южной Каролиной», и контр-адмирал Вашингтон Л. Капс разработал проект корабля с дополнительной башней главного калибра, чтобы соответствовать десяти орудиям «Дредноута». Однако, в отличие от «Дредноута», все десять орудий «Делавера» могли вести огонь по борту. На момент постройки «Делавэр» был самым большим и мощным линкором, находившимся в строительстве в мире. Общая длина «Делавера» составляла 157,89 м, ширина — 25,91 м, а осадка — 8,23 м. Его водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Носовая часть корабля имела ранний пример бульбообразной оконечности. Экипаж составлял 933 офицера и матроса. Корабль приводился в движение двумя валами с вертикальными трёхцилиндровыми паровыми машинами мощностью л.с. и четырнадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, развивавшими максимальную скорость. Круизная дальность составляла миль на скорости . Кроме того, благодаря тому, что подшипники двигателей «Делавера» были оснащены принудительной смазкой вместо системы гравитационной подачи, он стал первым американским линкором, способным идти на полной скорости в течение 24 часов без необходимости ремонта двигателей. Корабль был вооружён главным калибром из десяти 12-дюймовых 45-калиберных орудий Mark 5, размещённых в пяти двухорудийных башнях Mark 7 на центральной оси, две из которых были расположены в надстройке в конфигурации «суперпозиции». Остальные три башни располагались за надстройкой. Вторичный калибр состоял из четырнадцати /50-калиберных орудий Mark 6, установленных на лафетных установках Mark 9 и Mark 12 в казематах вдоль бортов корпуса. Как и у капитальных кораблей того времени, он был оснащён парой торпедных аппаратов, расположенных ниже ватерлинии по бортам. Толщина главного бронепояса «Делавера» составляла , а бронепалубы — . Лицевые плиты орудийных башен имели толщину , а борта боевой рубки — .

The two Delaware class battleships were ordered in response to the British battleship , the first all big gun battleship to enter service. The previous American dreadnoughts, the , had been designed before the particulars of HMS Dreadnought were known. The Navy decided that another pair of battleships should be built to counter the perceived superiority of Dreadnought over South Carolina, and so Rear Admiral Washington L. Capps prepared a design for a ship with an additional main battery gun turret to match Dreadnoughts ten guns. But unlike Dreadnought, all ten of Delawares guns could fire on the broadside. At the time of her construction, Delaware was the largest and most powerful battleship then building in the world. Delaware was 157.89 m long overall and had a beam of 25.91 m and a draft of 8.23 m. She displaced as designed and up to at full load. Her bow had an early example of bulbous forefoot. She had a crew of 933 officers and men. The ship was powered by two shaft vertical triple expansion engines rated at and fourteen coal fired Babcock & Wilcox boilers, generating a top speed of The ship had a cruising range of at a speed of Also, because Delawares engine bearings were equipped with forced lubrication instead of a gravity fed system, she was the first American battleship capable of steaming at full speed for 24 hours without any need for engine repair. The ship was armed with a main battery of ten 12 inch/45 caliber Mark 5 guns in five twin Mark 7 gun turrets on the centerline, two of which were placed in a superfiring pair forward. The other three turrets were placed aft of the superstructure. The secondary battery consisted of 14 /50 caliber Mark 6 guns mounted on Mark 9 and Mark 12 pedestal mounts in casemates along the side of the hull. As was standard for capital ships of the period, she carried a pair of torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Delawares main armored belt was thick, while the armored deck was thick. The gun turrets had thick faces and the conning tower had thick sides.

История службы

Делавэр был построен верфью Newport News Shipbuilding; он был заложен 11 ноября 1907 года и спущен на воду 6 января 1909 года. После завершения оснащения, корабль был принят в состав ВМС США 4 апреля 1910 года. 3 октября он отправился в Уилмингтон, штат Делавэр, где получил сервиз из серебра от штата, носящего его имя. Затем линкор вернулся в Хэмптон-Роудс 9-го числа и оставался там до отхода к Первому дивизиону Атлантического флота 1 ноября. Он и остальная часть дивизии посетили Англию и Францию, после чего в январе 1911 года провели маневры у берегов Кубы. 17 января взрыв котла на борту «Делавэра» унес жизни восьми человек и тяжело обожёг еще одного. 31 января корабль доставил останки Дона Анибала Круса, чилийского посла в Соединенных Штатах, в Чили. Он прошел через Рио-де-Жанейро, Бразилия, вокруг мыса Горн, до Пунта-Аренас, Чили. 5 мая он вернулся в Нью-Йорк, а 4 июня отплыл в Портсмут для участия в параде флота по случаю коронации короля Георга V.

В течение следующих пяти лет «Делавэр» участвовал в обычной мирновременной деятельности Атлантического флота: маневрах флота и эскадры, артиллерийских стрельбах и торпедных учениях. В летние месяцы он совершал учебные плавания для курсантов Военно-морской академии. Он присутствовал на военно-морском параде 14 октября 1912 года, в котором приняли участие президент Уильям Говард Тафт и секретарь ВМС Джордж фон Ленгерке Мейер. В 1913 году он совершил визит дружбы в Вильфранш, Франция, вместе с линкорами «Вайоминг» и «Юта». Он участвовал во вмешательстве в Мексику в Веракрусе во время Мексиканской революции, чтобы защитить американских граждан в этом районе.

Первая мировая война

После вступления США в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года, линкор «Делавэр» недавно вернулся в Хэмптон-Роудс после флостских маневров в Карибском море. Там он занимался подготовкой новых экипажей вооруженной охраны и машинного отделения, в то время как Атлантический флот готовился к войне. 25 ноября 1917 года «Делавэр» вышел в составе 9-й линкорной дивизии в Великобританию для усиления Гранд-Флота в Северном море. По прибытии в Скапа-Флоу дивизия вошла в состав Гранд-Флота как 6-я боевая эскадра. 6-й боевой эскадре была поставлена задача выполнять роль «быстрого крыла» Гранд-Флота. 14 декабря «Делавэр» участвовал в совместных англо-американских маневрах для отработки координации действий союзного флота. Начиная с конца 1917 года немцы стали использовать надводные рейдеры для атак на британские конвои, направлявшиеся в Скандинавию, что вынудило британцев направлять эскадры из Гранд-Флота для сопровождения этих конвоев. 6 февраля 1918 года 6-я боевая эскадра и восемь британских эсминцев сопроводили конвой торговых судов в Норвегию. Во время прохождения у Ставангера 8 февраля «Делавэр» дважды подвергся атаке немецкой подводной лодки, однако благодаря маневрированию удалось избежать повреждений. Эскадра вернулась в Скапа-Флоу 10 февраля, а «Делавэр» сопроводил еще два подобных конвоя в марте и апреле. 22–24 апреля немецкий Высокомо́рный флот вышел в море для перехвата одного из конвоев, надеясь отрезать и уничтожить эскортирующую линкорную эскадру. «Делавэр» и остальная часть Гранд-Флота покинули Скапа-Флоу 24 апреля в попытке перехватить немцев, но Высокомо́рный флот уже прекратил операцию и вернулся в порт. Начиная с 30 июня 6-я боевая эскадра и дивизия британских эсминцев обеспечивали прикрытие группы американских минных тральщиков, которые устанавливали Северную минную преграду; работы продолжались до 2 июля. Король Георг V осмотрел Гранд-Флот, включая «Делавэр», в Розите. После этого «Делавэр» был заменен линкором «Арканзас», после чего он перешел через Атлантический океан и прибыл в Хэмптон-Роудс 12 августа.

Following the American entrance into World War I on 6 April 1917, Delaware had recently returned to Hampton Roads from fleet maneuvers in the Caribbean Sea. There, she trained new armed guard crews and engine room personnel as the Atlantic Fleet prepared to go to war. On 25 November 1917, she sailed with the rest of Battleship Division 9, bound for Britain to reinforce the Grand Fleet in the North Sea. Once in Scapa Flow, the division joined the Grand Fleet as the 6th Battle Squadron. The 6th Battle Squadron was tasked with serving as the "fast wing" of the Grand Fleet. On 14 December, Delaware participated in joint Anglo American maneuvers to practice coordination of the Allied fleet. Starting in late 1917, the Germans had begun to use surface raiders to attack the British convoys to Scandinavia; this forced the British to send squadrons from the Grand Fleet to escort the convoys. On 6 February 1918, the 6th Battle Squadron and eight British destroyers escorted a convoy of merchant ships to Norway. While steaming off Stavanger on the 8th, Delaware was attacked twice by a German U boat, though evasive maneuvers allowed Delaware to escape undamaged. The squadron was back in Scapa Flow on 10 February; Delaware escorted two more such convoys in March and April. On 22–24 April, the German High Seas Fleet sortied to intercept one of the convoys in the hope of cutting off and destroying the escorting battleship squadron. Delaware and the rest of the Grand Fleet left Scapa Flow on 24 April in an attempt to intercept the Germans, but the High Seas Fleet had already broken off the operation and returned to port. Starting on 30 June, the 6th Battle Squadron and a division of British destroyers covered a group of American minelayers as they laid the North Sea mine barrage; the work lasted until 2 July. King George V inspected the Grand Fleet, including Delaware, at Rosyth. Thereafter, Delaware was relieved by the battleship Arkansas; Delaware then sailed across the Atlantic, arriving in Hampton Roads on 12 August.

Послевоенный

Делавэр оставался на реке Йорк до 12 ноября 1918 года, на следующий день после подписания перемирия с Германией, что фактически положило конец Первой мировой войне. Затем он отплыл на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. 11 марта 1919 года Делавэр вернулся к флоту для проведения тренировочных маневров у берегов Кубы. 14 апреля он вернулся в Нью-Йорк со своей дивизией, где были проведены дополнительные дивизионные, эскадрильи и флотские учения. 28 апреля 1921 года он присутствовал на очередном военно-морском параде в Хэмптон-Роудс. С 5 июня по 31 августа 1922 года Делавэр совершил учебный круиз для курсантов в различные порты Карибского бассейна, а также в Галифакс, Новая Шотландия. С 9 июля по 29 августа 1923 года он совершил еще один круиз в Европу, посетив Копенгаген, Гринок, Кадис и Гибралтар. В годы, последовавшие непосредственно за окончанием войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония приступили к масштабным программам военно-морского строительства. Все три страны пришли к выводу, что новая морская гонка вооружений была бы нежелательна, и поэтому созвали Вашингтонскую военно-морскую конференцию для обсуждения ограничений вооружений, результатом которой стало подписание Вашингтонского военно-морского договора в феврале 1922 года. В соответствии с положениями статьи II договора, Делавэр и его однотипный корабль Северная Дакота должны были быть списаны, как только новые линкоры Колорадо и Западная Вирджиния, находившиеся в стадии строительства, будут готовы присоединиться к флоту. 30 августа 1923 года Делавэр вошел в сухой док на Норфолкской военно-морской верфи; его экипаж был переведен на недавно вступивший в строй Колорадо, и началась процедура утилизации. Делавэр был переведен на Бостонскую военно-морскую верфь, выведен из состава флота 10 ноября и разоружен. 5 февраля 1924 года он был продан и впоследствии разобран на металлолом.