Линкор «Луизиана» (BB-19): История службы

Введение

USS Louisiana (BB 19) — додредноутный линкор ВМС США. Она была вторым кораблем из шести додредноутных линкоров данного типа и третьим кораблем, носившим это имя. Линкор "Луизиана" был заложен в феврале 1903 года, спущен на воду в августе 1904 года и введен в строй в июне 1906 года. Это был мощный линкор, способный к ведению боевых действий. Его основное вооружение состояло из четырех крупнокалиберных орудий, подкрепленных смешанной вспомогательной артиллерией из орудий и орудий. На протяжении всей своей службы "Луизиана" действовала преимущественно вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне. В 1908–1909 годах она приняла участие в кругосветном плавании "Великого Белого флота". В 1910 и 1911 годах были совершены два похода в европейские воды. С 1913 года она начала участвовать в событиях Мексиканской революции, поскольку ВМС США начали направлять корабли для защиты американских интересов в стране. Это привело к американской оккупации Веракруса в апреле 1914 года. Во время Первой мировой войны "Луизиана" использовалась в качестве учебного корабля, а затем, в конце 1918 года, в качестве сопровождения конвоев. После окончания войны в том же году она была использована для перевозки американских солдат обратно из Франции. После завершения этой работы она была выведена из состава флота в октябре 1920 года и разобрана на металлолом на Филадельфийской верфи ВМС в 1923 году.

Дизайн

Вслед за классом «Коннектикут», но исправив некоторые из наиболее значительных недостатков в более ранней конструкции, в частности, неудачное расположение основных и части вторичной артиллерии. Более мощная третичная батарея из орудий заменила орудия, использовавшиеся на всех предыдущих американских проектах. Несмотря на улучшения, корабли устарели из-за революционного британского линкора «Дредноут», завершенного до большинства кораблей класса «Коннектикут». Длина «Луизианы» составляла 456,3 фута (139 м) по ватерлинии, ширина – 76,9 фута (23 м), а осадка – 24,5 фута (7 м). Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя валами с паровыми турбинами тройного расширения мощностью , с паром, подаваемым двенадцатью угольными котельными Babcock & Wilcox, выводящими отработанные газы в три дымовые трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость. Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми. Экипаж составлял 827 офицеров и матросов, однако позже увеличился до 881 и, наконец, до 896 человек. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых /45 орудий Mark 5 в двух двухорудийных башнях на центральной оси, по одной в носовой и кормовой части. Вторичная батарея состояла из восьми /45 орудий и двенадцати /45 орудий. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля, а 7-дюймовые орудия – в казематах в корпусе. Для ближней обороны от торпедных катеров корабль нес двадцать /50 орудий, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также на борту находились четыре 1-фунтовых орудия. Как и на других линкорах того времени, «Луизиана» имела четыре 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппарата, расположенные ниже ватерлинии по бортам. Главный бронированный пояс «Луизианы» имел толщину над погребами боезапаса и машинным отделением и толщину в других местах. Башни главной батареи имели броневые плиты толщиной, а поддерживающие барбеты – бронирование. Вторичные башни имели лобовую броню толщиной. Боевая рубка имела борта толщиной.

Ранняя карьера и Великий Белый Флот

Киль для «Луизианы» был заложен на верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Ньюпорте Ньюс, штат Вирджиния, 7 февраля 1903 года. Ее корпус был спущен на воду 27 августа 1904 года, а 2 июня 1906 года корабль был введен в строй. Затем корабль совершил ходовые испытания у побережья Новой Англии, после чего получил приказ направиться на Кубу. 15 сентября он покинул Соединенные Штаты с военным министром Уильямом Говардом Тафтом и помощником госсекретаря Робертом Бэконом на борту; они были приглашены президентом Кубы Томасом Эстрадой Пальмой в качестве мирной комиссии для подавления восстания в стране. Тафт и Бэкон помогли сформировать временное правительство, на время которого «Луизиана» оставалась на Кубе. После завершения своей миссии Тафт и Бэкон вернулись на корабль, который доставил их обратно в Форт-Монро, штат Вирджиния. 8 ноября «Луизиана» перевезла президента Теодора Рузвельта из Пайни-Пойнт, штат Мэриленд, в Панаму, где велось строительство Панамского канала. После осмотра хода строительства Рузвельт поднялся на борт «Луизианы» и посетил Пуэрто-Рико, чтобы осмотреть новое здание правительства, прежде чем продолжить путь в Пайни-Пойнт, прибыв 26 ноября. В течение следующего года корабль совершил серию круизов в американские порты, включая Новый Орлеан и Норфолк, а также посетил Гавану и залив Гуантанамо на Кубе. В этот период он также участвовал в учебных маневрах у побережья Новой Англии. «Луизиана» присоединилась к Великому белому флоту 16 декабря 1907 года, когда они покинули Хэмптон-Роудс, чтобы начать кругосветное плавание. Круиз Великого белого флота был задуман как способ продемонстрировать военную мощь Америки, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы, чтобы сдержать японскую агрессию. Флот проследовал на юг в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские учения. Затем флот возобновил свой путь вдоль тихоокеанского побережья Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, с остановкой в Маниле, прежде чем продолжить путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная церемония приветствия. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской парад для Теодора Рузвельта.

The keel for Louisiana was laid down at the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company in Newport News, Virginia on 7 February 1903. Her completed hull was launched on 27 August 1904, and she was commissioned into the fleet on 2 June 1906. The ship then conducted a shakedown cruise off the coast of New England before being ordered to Cuba. She left the United States on 15 September with Secretary of War William Howard Taft and Assistant Secretary of State Robert Bacon aboard; they were requested as a peace commission by Cuban President Tomás Estrada Palma to suppress an insurrection in the country. Taft and Bacon helped to create a provisional government, during which time Louisiana remained in Cuba. After their work was completed, Taft and Bacon returned to the ship, which took them back to Fortress Monroe, Virginia. On 8 November, Louisiana carried President Theodore Roosevelt from Piney Point, Maryland to Panama, where the Panama Canal was being built. After inspecting the progress of construction, Roosevelt boarded Louisiana and made a visit to Puerto Rico to examine the new government building there before continuing on to Piney Point, arriving on 26 November. Over the course of the following year, the ship made a series of cruises to American ports, including New Orleans and Norfolk, and visits to Havana and Guantánamo Bay in Cuba. During this period, she also took part in training exercises off New England. Louisiana joined the Great White Fleet on 16 December 1907, when they departed Hampton Roads to begin their circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Theodore Roosevelt.

19101923

После возвращения из плавания «Луизиана» подверглась обширной модернизации, после чего провела тренировочные маневры в Атлантическом океане. Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс принял командование кораблем 1 июня. 1 ноября 1910 года она была назначена во 2-ю дивизию Атлантического флота, которая пересекла Атлантику для посещения британских и французских городов. В 1911 году последовала вторая поездка в Европу, на этот раз в Балтийское море. Там корабли останавливались в Копенгагене (Дания), Трэлхавете (Швеция), Кронштадте (Россия) и Киле (Германия). Их осматривали монархи каждой страны. Усугубление беспорядков в ходе Мексиканской революции побудило Соединенные Штаты начать вмешательство в конфликт для защиты американских интересов; в поддержку этих действий «Луизиана» совершила три поездки в Мексику в период с июля 1913 года по сентябрь 1915 года. Первая длилась с 6 июля по 29 декабря 1913 года. Вторая, с 14 апреля по 8 августа 1914 года, поддержала оккупацию Веракруса Соединенными Штатами. Третья операция длилась с 17 августа по 24 сентября 1915 года. После возвращения из последней операции «Луизиана» была переведена в резерв в Норфолке и использовалась в качестве учебного корабля для мичманов и подразделений морской милиции. После объявления войны Германии Соединенными Штатами 6 апреля 1917 года «Луизиана» использовалась для подготовки артиллеристов и машинного персонала. В этот период на корабле произошел артиллерийский инцидент. Во время тренировки 1 июня 1918 года экипажи трех 7-дюймовых орудий на борту линкора «Нью-Гемпшир» случайно начали огонь по одному из присутствующих тральщиков; они выпустили несколько залпов, прежде чем получили приказ прекратить стрельбу. Один из снарядов попал в «Луизиану», убив одного человека и ранив несколько других. После этого корабль использовался для испытаний часов Арго Артура Поллена – системы управления огнем, включавшей первый механический аналоговый компьютер. Установка системы началась 19 июня и была завершена к 1 июля. В сентябре 1918 года она была переназначена в качестве эскорта конвоев; ее первая операция сопровождала конвой в Галифакс 25-го числа месяца. Эта обязанность была недолгой, поскольку немцы подписали перемирие, положившее конец войне 11 ноября. Затем «Луизиана» использовалась для перевозки американских солдат из Франции, начиная с 24 декабря. Первая поездка была совершена совместно с «Нью-Гемпширом» и прибыла в Брест (Франция) 5 января 1919 года. Вместе они перевезли в Соединенные Штаты 2169 человек. В этой роли она совершила три дополнительных поездки в Брест. После завершения этой задачи она была переведена на Филадельфийскую военно-морскую верфь, где была выведена из состава флота 20 октября 1920 года. В конечном итоге корабль был продан на металлолом 1 ноября 1923 года.

Louisiana underwent an extensive overhaul after returning from the voyage, after which she conducted training maneuvers in the Atlantic. Captain Washington Irving Chambers took command of the ship on 1 June. On 1 November 1910, she was assigned to the 2nd Division of the Atlantic Fleet, which crossed the Atlantic to visit British and French cities. A second trip to Europe followed in 1911, this time to the Baltic Sea. There, the ships stopped in Copenhagen, Denmark, Trälhavet, Sweden, Kronstadt, Russia, and Kiel, Germany. They were inspected by the monarchs of each country. The worsening unrest of the Mexican Revolution led the United States to begin intervening in the conflict to protect American interests; in support of these interventions, Louisiana made three trips to Mexico between July 1913 and September 1915. The first lasted from 6 July to 29 December 1913. The second, from 14 April to 8 August 1914, supported the United States occupation of Veracruz. The third deployment lasted from 17 August to 24 September 1915. After returning from the last operation, Louisiana was reduced to reserve status at Norfolk and employed as a training ship for midshipmen and naval militia units. Following the United States' declaration of war on Germany on 6 April 1917, Louisiana was used to train gunners and engine room personnel. During this period, she was involved in a gunnery accident. During training on 1 June 1918, the crews for three of the 7 inch guns aboard the battleship New Hampshire accidentally began firing at one of the submarine chasers present; they fired several salvos before they received the order to cease fire. One of the shells struck Louisiana, killing one man and wounding several more. The ship was thereafter used to examine one of Arthur Pollen's Argo Clocks, a fire control system that incorporated the first mechanical analog computer. The system was installed starting on 19 June, with work being completed by 1 July. In September 1918, she was reassigned as a convoy escort; her first operation covered a convoy to Halifax on the 25th of the month. This duty did not last long, as the Germans signed the Armistice that ended the war on 11 November. Louisiana was then used to transport American soldiers back from France, starting on 24 December. The first trip was made in company with New Hampshire, and arrived in Brest, France on 5 January 1919. Between the two of them, they carried 2,169 men back to the United States. She made three additional trips to Brest in this role. After this task ended, she was transferred to the Philadelphia Navy Yard, where she was decommissioned on 20 October 1920. The ship was eventually sold for scrap on 1 November 1923.