Броненосец «Мэн» (BB-10): История и характеристики

Введение

USS Maine (BB 10), головной корабль своего класса, был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 23-го штата. Maine был заложен в феврале 1899 года на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Спуск на воду состоялся в июле 1901 года, а ввод в эксплуатацию – в декабре 1902 года. Вооруженный главной батареей из четырех орудий и способный развивать максимальную скорость, Maine служил в Атлантическом океане на протяжении всей своей карьеры в составе Североатлантического флота, который впоследствии стал Атлантическим флотом. В первые годы службы он являлся флагманским кораблем флота, пока в 1907 году не был заменен. Позже в том же году он присоединился к круизу Великого Белого флота, однако из-за высокого расхода угля не смог продолжить плавание вместе с флотом после Сан-Франциско. По возвращении в США он служил флагманом 3-й эскадры. Во время участия Америки в Первой мировой войне с апреля 1917 года по ноябрь 1918 года Maine использовался в качестве учебного корабля. Он оставался в активной службе до мая 1920 года, когда был выведен из состава флота. В конечном итоге, в январе 1922 года корабль был продан на металлолом и разобран в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора, подписанного в том же году.

Описание

Конгресс США принял крупную программу строительства военно-морских кораблей в ответ на начало испано-американской войны в 1898 году. В программу входили три новых линкора, которые должны были стать представителями типа "Мэйн". Тип включал в себя несколько значительных технологических разработок, включая орудия меньшего калибра, использующие бездымный порох для достижения большей начальной скорости (и, следовательно, пробивной силы), цементированную броню Krupp, которая была прочнее брони Harvey, использовавшейся на более ранних судах, и водотрубные котлы, обеспечивавшие большую мощность для двигателей. Длина "Мэйн" составляла 393 фута (120 м), ширина – 72 фута (22 м), а осадка – 24 фута (7 м). Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя трехосным паровыми машинами расширения мощностью в , приводящими в движение два винтовых вала. Питание паром осуществлялось двадцатью четырьмя угольными котлами Niclausse, отводившими продукты сгорания в три дымовые трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость . В первоначальной конфигурации корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми мачтами. Экипаж составлял 561 офицер и матрос, увеличившись до 779–813 человек. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех орудий /40 калибра в двух двухорудийных башнях на центральной оси, по одной в носовой и кормовой части. Вторичная артиллерия состояла из шестнадцати орудий /50 калибра Mark 6, размещенных в казематах в корпусе. Для ближней обороны от торпедных катеров он нес шесть орудий /50 калибра, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, восемь 3-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий. Как и на капитальных кораблях того времени, "Мэйн" нес две торпедные трубы, расположенные ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс имел толщину над погребами и машинным отделением и в других местах. Башни главной артиллерии имели толщину лобовой брони, а поддерживающие барбеты – такую же толщину бронирования на открытых сторонах. Бронеплиты толщиной 6 дюймов защищали вторичную артиллерию. Боевая рубка имела толщину бортов.

The United States Congress passed a major naval construction program in response to the outbreak of the Spanish–American War in 1898; the program included three new battleships, which were to become the Maine class. The class incorporated several significant technological developments, including smaller caliber main guns that used smokeless powder to achieve greater muzzle velocity (and thus penetrating power), Krupp cemented armor that was stronger than Harvey armor used on earlier vessels, and water tube boilers that provided more power for the engines. Maine was 393 feet (120 m) long overall and had a beam of 72 feet (22 m) and a draft of 24 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , driving two screw propellers. Steam was provided by twenty four coal fired Niclausse boilers, which were vented into three funnels. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 561 officers and enlisted men, which increased to 779–813. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of sixteen /50 caliber Mark 6 guns, which were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried six /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull, eight 3 pounder guns, and six 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Maine carried two torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Maines main armored belt was thick over the magazines and the propulsion machinery spaces and elsewhere. The main battery gun turrets had thick faces, and the supporting barbettes had the same thickness of armor plating on their exposed sides. Armor that was 6 in thick protected the secondary battery. The conning tower had thick sides.

История службы

"Мэйн" был построен на верфи Уильяма Крампа и Сыновей в Филадельфии; киль был заложен 15 февраля 1899 года. Корабль был спущен на воду 27 июля 1901 года и вступил в строй 29 декабря 1902 года. С 1903 года "Мэйн" действовал в составе Североатлантического флота. В течение следующих четырех лет он участвовал в различных мирновременных учениях в Атлантике и Карибском бассейне. В этот период он также совершил поход в Средиземное море. Корабль служил флагманом контр-адмирала Робли Д. Эванса. 16 апреля 1907 года Эванс перенёс свой флаг на недавно вступивший в строй линкор "Коннектикут". Следующим важным событием в истории "Мэйна" стал круиз Великого Белого флота вокруг земного шара, начавшийся с военно-морского парада для президента Теодора Рузвельта в Хэмптон-Роудс. Круиз Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать военную мощь Америки, особенно Японии. Напряжённость между Соединёнными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в Русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы для сдерживания японской агрессии. 17 декабря флот вышел из Хэмптон-Роудс и направился на юг, в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские стрельбы. Затем флот возобновил свой путь вдоль тихоокеанского побережья Америки, остановившись в Сан-Франциско, где "Мэйн" отделился от основной части флота. Котельные установки корабля оказались крайне неэффективными, требуя чрезмерного количества угля для поддержания скорости флота. Линкор "Алабама" также покинул флот из-за трещины в головке цилиндра. "Мэйн" и "Алабама" самостоятельно пересекли Тихий океан через Гуам и Филиппины. После прохода через Индийский океан они прошли Суэцкий канал и совершили поход по Средиземному морю. Они пересекли Атлантику и в октябре 1908 года вернулись на восточное побережье Соединённых Штатов, опередив основную часть Великого Белого флота. По прибытии "Мэйн" был назначен флагманом 3-й эскадры Атлантического флота и в течение следующих нескольких месяцев действовал у восточного побережья. 14 февраля "Мэйн", новые линкоры "Нью-Гэмпшир", "Миссисипи" и "Айдахо", два бронированных крейсера и два разведывательных крейсера были объединены для встречи с возвращающимся Великим Белым флотом. "Мэйн" и остальная часть эскадры под командованием контр-адмирала Конвея Хилльера Арнольда вышли в Атлантику и встретились с Великим Белым флотом 17 февраля. Объединённый флот прибыл в Хэмптон-Роудс 22 числа, где для Теодора Рузвельта был проведён большой военно-морской парад в честь завершения кругосветного путешествия. 31 августа 1909 года корабль был временно выведен из состава флота в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. 15 июня 1911 года он вернулся в строй для службы в Атлантическом флоте. 6 апреля 1917 года Соединённые Штаты объявили войну Германии и вступили в Первую мировую войну. Во время войны "Мэйн" использовался в качестве учебного корабля для машинного персонала, вооружённых охранников для торговых судов и курсантов Военно-морской академии США. 11 ноября 1918 года Германия подписала перемирие, положившее конец конфликту. "Мэйн" принял участие в военно-морском параде, состоявшемся в Нью-Йорке 26 декабря в честь победы союзников. В то время большинство линкоров Атлантического флота использовались в качестве транспортов для возвращения американских солдат из Франции. Однако "Мэйн" и его однотипные корабли не были задействованы в этом, из-за их малой дальности и небольшого размера, что не позволяло обеспечить достаточное количество дополнительных мест. "Мэйн" остался на восточном побережье с Атлантическим флотом. 15 мая 1920 года корабль был выведен из состава флота на верфи Филадельфии и 17 июля переклассифицирован как BB 10. Он простоял полтора года, прежде чем был продан 23 января 1922 года компаниям J. G. Hitner и W. F. Cutler из Филадельфии для разборки на металлолом. К 17 декабря 1923 года он был разоружён в соответствии с Вашингтонским морским договором, который предусматривал значительное сокращение военно-морских сил. "Мэйн" был отправлен на слом.

Maine was built by the William Cramp & Sons shipyard in Philadelphia; her keel was laid down on 15 February 1899. The ship was launched on 27 July 1901 and commissioned into the fleet on 29 December 1902. Maine operated with the North Atlantic Fleet starting in 1903; over the next four years, she took part in various peacetime training exercises in the Atlantic and Caribbean. During this period she also steamed to the Mediterranean. She served as the flagship of Rear Admiral Robley D. Evans. On 16 April 1907, Evans transferred his flag to the newly commissioned battleship Connecticut. Maines next significant action was the cruise of the Great White Fleet around the world, which started with a naval review for President Theodore Roosevelt in Hampton Roads. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. On 17 December, the fleet steamed out of Hampton Roads and cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco, where Maine was detached from the rest of the fleet. The ship's boilers had proved to be badly inefficient, requiring excessive amounts of coal to keep up with the fleet. The battleship Alabama also left the fleet, owing to a cracked cylinder head. Maine and Alabama crossed the Pacific independently, via Guam and the Philippines. After steaming through the Indian Ocean, they transited the Suez Canal and cruised the Mediterranean. They crossed the Atlantic and arrived back on the east coast of the United States in October 1908, well ahead of the rest of the Great White Fleet. Following their arrival, Maine was assigned as the flagship of the 3rd Squadron, Atlantic Fleet, and operated off the east coast for the next several months. On 14 February, Maine, the new battleships New Hampshire, Mississippi, and Idaho, two armored cruisers and two scout cruisers were organized to meet the returning Great White Fleet. Maine and the rest of the squadron, under the command of Rear Admiral Conway Hillyer Arnold, steamed out into the Atlantic and rendezvoused with the Great White Fleet on 17 February. The combined fleet arrived in Hampton Roads on the 22nd, where a large naval review was held for Theodore Roosevelt to celebrate the journey. On 31 August 1909, the ship was temporarily decommissioned at Portsmouth, New Hampshire. She returned to service on 15 June 1911 for duty with the Atlantic Fleet. On 6 April 1917, the United States declared war on Germany, entering World War I. During the war, Maine was employed as a training ship for engine room personnel, armed guards for merchant ships, and midshipmen from the US Naval Academy. On 11 November 1918, Germany signed the Armistice that ended the conflict. Maine participated in a naval review held in New York on 26 December to celebrate the Allied victory. At the time, most of the battleships of the Atlantic Fleet were used as transports to ferry American soldiers back from France. Maine and her sisters were not so employed, however, owing to their short range and small size, which would not permit sufficient additional accommodations. Maine instead remained on the east coast with the Atlantic Fleet. On 15 May 1920, she was decommissioned at the Philadelphia Navy Yard and was reclassified as BB 10 on 17 July. She was kept laid up for a year and a half before being sold on 23 January 1922 to J. G. Hitner and W. F. Cutler of Philadelphia, to be broken up for scrap. By 17 December 1923, she had been disarmed in accordance with the Washington Naval Treaty, which mandated significant reductions in naval strength. Maine was then scrapped.