Линкор «Норт Дакота» (BB-29) — история корабля

Введение

Дредноутный линкор ВМС США USS North Dakota (BB 29) — линкор ВМС США, второй корабль своего типа, единственным кораблем в серии с ней был «Делавэр». «Северная Дакота» была заложена на верфи Fore River в декабре 1907 года, спущена на воду в ноябре 1908 года и вступила в строй ВМС США в апреле 1910 года. Она была вооружена главным калибром из десяти орудий и развивала максимальную скорость. «Северная Дакота» стала первым кораблем ВМС США, названным в честь 39-го штата. Служба «Северной Дакоты» была мирной; она присутствовала во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году, но не участвовала в боевых действиях. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года «Северная Дакота» оставалась в США, обучая экипажи для быстро растущего военного флота, и поэтому не принимала участия в сражениях. Она оставалась на активной службе до начала 1920-х годов, пока не была выведена из состава флота в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора в ноябре 1923 года и переоборудована в корабль-мишень с радиоуправлением. Она служила в этом качестве до 1930 года, когда её сменил «Юта». В 1931 году корабль был продан на слом и впоследствии разобран.

Дизайн

Два линкора класса «Делавэр» были заказаны в ответ на британский линкор, первый в мире линкор, вооружённый только крупнокалиберными орудиями, поступивший на вооружение. Предыдущие американские дредноуты были спроектированы до того, как стали известны характеристики HMS Dreadnought. ВМС решили, что необходимо построить ещё одну пару линкоров, чтобы противостоять предполагаемому превосходству «Дредноута» над «Южной Каролиной», и поэтому контр-адмирал Вашингтон Л. Капс разработал проект корабля с дополнительной орудийной башней главного калибра, чтобы соответствовать десяти орудиям «Дредноута». Однако, в отличие от «Дредноута», все десять орудий «Северной Дакоты» могли вести огонь по борту. На момент строительства «Северная Дакота» была самым большим и мощным линкором, находившимся в постройке в мире. Общая длина корабля составляла 157,89 м, ширина – 25,91 м, а осадка – 8,23 м. Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной загрузке. Корабль приводился в движение двумя валами, паровыми турбинами Кёртиса и четырнадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, развивавшими максимальную скорость 21 узел. Дальность плавания составляла на скорости. Экипаж корабля насчитывал 933 офицера и матроса. Носовая часть корабля имела ранний пример бульбообразной оконечности. Корабль был вооружён главной батареей из десяти 45-калиберных орудий Mark 5 в пяти двухорудийных башнях Mark 7, расположенных на центральной оси, две из которых были установлены в надстройке в конфигурации «суперпозиции». Остальные три башни располагались за надстройкой. Вторичная батарея состояла из двадцати одного 50-калиберного орудия Mark 6, установленных на педестальных установках Mark 9 и Mark 12 в казематах вдоль бортов корпуса. Как и было принято для линкоров того времени, корабль нес два торпедных аппарата, расположенных ниже ватерлинии по бортам. Толщина главного бронепояса «Северной Дакоты» составляла , а бронепалубы – . Лицевые плиты орудийных башен имели толщину , а боковые стенки боевой рубки – .

Строительство 1917

Киль для «Северной Дакоты» был заложен на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс, 16 декабря 1907 года. Спуск на воду состоялся 10 ноября 1908 года, а завершение строительства – 11 апреля 1910 года, после чего корабль был введен в строй. 8 сентября 1910 года на корабле произошел взрыв топливного танка и пожар в открытом море. Шесть человек – старший водолей Август Хольц и Патрик Рид, старшие машинисты Томас Стентон и Карл Веста, машинист первого класса Чарльз С. Робертс и водолей Гарри Липскомб – каждый был награжден медалью Почета «за выдающийся героизм при исполнении служебных обязанностей» во время пожара. После вступления в строй «Северная Дакота» была назначена в Атлантический флот и участвовала в обычной мирновременной деятельности, включавшей учебные плавания, маневры флота и артиллерийские учения в Атлантическом океане и Карибском море. 2 ноября 1910 года корабль впервые пересек Атлантический океан с дружественным визитом в Великобританию и Францию. Весной следующего года в Карибском море прошли маневры флота. Летом 1912 и 1913 годов «Северная Дакота» использовалась для подготовки курсантов Военно-морской академии. 1 января 1913 года она присоединилась к почетному эскорту британского бронекруйзера, перевозившего останки Уайтлоу Рида, посла Соединенных Штатов в Великобритании. Соединенные Штаты сохраняли нейтралитет, когда в августе 1914 года в Европе началась война, а политическая нестабильность в Мексике во время революции в этой стране в тот же год держала ВМС США в напряжении. «Северная Дакота» вышла в море к Веракрусу, прибыв 26 апреля 1914 года, через пять дней после того, как американские моряки заняли город. До октября она патрулировала побережье Мексики, защищая американских граждан в стране, после чего вернулась в Норфолк, штат Вирджиния, прибыв 16 октября. По мере приближения войны Атлантический флот начал интенсивную подготовку к возможному вступлению Америки в конфликт.

Первая мировая война

Северная Дакота проводила артиллерийские тренировки в Чесапикском заливе, когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии. В отличие от своего корабля-близнеца «Делавэр», «Северная Дакота» оставалась в американских водах на протяжении всей войны и не принимала участия в боевых действиях. Она базировалась в Йорке-Ривер (Вирджиния) и Нью-Йорке и была поставлена задача обучать артиллеристов и машинный персонал для быстро растущего военного флота. Адмирал Хью Родман попросил оставить «Северную Дакоту», поскольку не доверял надежности её двигателей. В 1917 году её двигатели были заменены новыми турбинами с редукторной передачей, и было установлено новое оборудование управления огнем. 13 ноября 1919 года «Северная Дакота» покинула Норфолк, перевозя останки итальянского посла в Соединенных Штатах, Винченцо Макки ди Челлере, скончавшегося 20 октября в Вашингтоне. Корабль сделал остановки в Афинах, Константинополе, Валенсии и Гибралтаре во время плавания по Средиземному морю. Затем он вернулся в Соединенные Штаты и участвовал во флотильских маневрах в Карибском бассейне весной 1920 года. В июле 1921 года он присутствовал на совместных армейско-флотских испытаниях по бомбометанию, где бывшие немецкие линкор и крейсер были потоплены в демонстрации воздушной мощи. «Северная Дакота» вернулась к обычной мирновременной учебной деятельности, включая два учебных круиза для кадетов летом 1922 и 1923 годов; последний круиз прошел в европейских водах, где корабль посетил Испанию, Шотландию и Скандинавию. В годы, последовавшие непосредственно за окончанием войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония приступили к масштабным программам военно-морского строительства. Все три страны пришли к выводу, что новая гонка морских вооружений была бы нежелательна, и поэтому созвали Вашингтонскую морскую конференцию для обсуждения ограничений вооружений, результатом которой стал Вашингтонский морской договор, подписанный в феврале 1922 года. В соответствии с положениями статьи II договора, «Северная Дакота» и её корабль-близнец «Делавэр» должны были быть утилизированы, как только новые линкоры «Колорадо» и «Западная Вирджиния», находившиеся в стадии строительства, будут готовы присоединиться к флоту. «Северная Дакота» была выведена из состава флота 22 ноября 1923 года в Норфолке в соответствии с условиями договора. 29 мая 1924 года корабль был разоружен и классифицирован как судно «неограниченного доступа», а затем переоборудован в корабль-мишень с радиоуправлением для артиллерийских стрельб. Её турбины были сняты для последующего использования на борту линкора «Невада» при его модернизации в 1930-х годах. Она служила в этом качестве до 1930 года, когда её заменил линкор «Юта». 7 января 1931 года корабль был исключен из реестра военно-морских судов и 16 марта 1931 года продан компании Union Shipbuilding Co. в Балтиморе для разборки.

North Dakota was conducting gunnery training in Chesapeake Bay when the United States declared war on Germany on 6 April 1917. Unlike her sister Delaware, North Dakota remained in American waters for the duration of the war, and did not see action. She was based out of York River, Virginia and New York City, and was tasked with training gunners and engine room personnel for the rapidly expanding wartime fleet. Admiral Hugh Rodman requested that North Dakota remain behind because he did not trust the reliability of her engines. In 1917, her engines were replaced with new geared turbines, and new fire control equipment was installed. On 13 November 1919, North Dakota left Norfolk, carrying the remains of the Italian Ambassador to the United States, Vincenzo Macchi di Cellere, who had died 20 October in Washington, D. C. The ship stopped in Athens, Constantinople, Valencia, and Gibraltar while cruising the Mediterranean Sea. She thereafter returned to the United States, and participated in fleet maneuvers in the Caribbean in the spring of 1920. In July 1921, she was present during the joint Army Navy bombing tests, where the ex German battleship and cruiser were sunk in an air power demonstration. North Dakota returned to the normal peacetime routine of training exercises, including two midshipmen cruises in the summers of 1922 and 1923; the latter cruise went to European waters, where she visited Spain, Scotland, and Scandinavia. In the years immediately following the end of the war, the United States, Britain, and Japan all launched huge naval construction programs. All three countries decided that a new naval arms race would be ill advised, and so convened the Washington Naval Conference to discuss arms limitations, which produced the Washington Naval Treaty, signed in February 1922. Under the terms of Article II of the treaty, North Dakota and her sister Delaware were to be scrapped as soon as the new battleships Colorado and West Virginia, then under construction, were ready to join the fleet. North Dakota was decommissioned on 22 November 1923 in Norfolk in accordance with the terms of the treaty. She was disarmed and reclassified as an "unclassified" ship on 29 May 1924, and thereafter converted into a radio controlled gunnery target ship. Her turbines were removed for later use aboard the battleship Nevada when she was modernized in the 1930s. She served in that capacity until 1930, when she was replaced by the battleship Utah. She was stricken from the Naval Vessel Register on 7 January 1931 and sold to the Union Shipbuilding Co of Baltimore on 16 March 1931 for dismantling.