Линкор «Род-Айленд» (BB-17): История службы и характеристики

Введение

USS Rhode Island (BB 17) был последним из пяти броненосцев, построенных для ВМС США, и вторым кораблем, носящим это имя. Он был заложен в мае 1902 года, спущен на воду в мае 1904 года и вступил в строй в составе Атлантического флота в феврале 1906 года. Корабль был вооружен главным артиллерийским калибром из четырех 305-мм орудий и восемью 203-мм орудий, и развивал максимальную скорость в узлов. Служба корабля в основном состояла из учебных плаваний с другими линкорами Атлантического флота. «Род-Айленд» участвовал в круизе Великого Белого флота в 1907–1909 годах, а затем большую часть времени оставался в Атлантике. В конце 1913 года он совершил поход вдоль Карибского побережья Мексики для защиты американских интересов во время Мексиканской революции. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года «Род-Айленд» был назначен для патрулирования в целях борьбы с подводными лодками у восточного побережья США. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, корабль использовался для репатриации американских солдат, перевезя более 5000 человек за пять рейсов. В 1919 году он был ненадолго переведен в состав Тихоокеанского флота, после чего в 1920 году был выведен из состава флота и в 1923 году продан на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

Дизайн

Работа над проектом корабля началась в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне, которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, пригодных для действий за рубежом, окончательно разрешив дебаты между сторонниками этого типа и теми, кто предпочитал линкоры с низкой надводной бортовой защитой, полезные для береговой обороны. Конструкторы применили компоновку с наложением главного и части вторичного артиллерийского вооружения, что оказалось значительным недостатком на практике, поскольку стрельба из одного комплекта орудий мешала другим, снижая скорострельность. Длина "Род-Айленда" составляла 134 метра, ширина – 23 метра, а осадка – 7 метров. Водоизмещение составляло тонны по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя паровыми турбинами тройного расширения мощностью , с паром, обеспечиваемым двенадцатью угольными котельными Babcock & Wilcox. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость . Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми мачтами. Экипаж составлял 812 офицеров и матросов. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех 305-мм/40 калибров орудий Mark 4 в двух двухорудийных башнях на центральной оси, по одной в носовой и кормовой части. Вторичная артиллерия состояла из восьми 203-мм/45 калибров орудий и двенадцати 152-мм/50 калибров орудий. 203-мм орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях; две из них были расположены над башнями главной артиллерии, а две другие – рядом с передней трубой. 152-мм орудия размещались в казематах в корпусе. Для ближней защиты от торпедных катеров корабль нес двенадцать 76-мм/50 калибров орудий в казематах вдоль бортов корпуса и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также на борту находились два 1-фунтовых орудия. Как и на большинстве линкоров того времени, "Род-Айленд" нес четыре 533-мм торпедных аппарата, расположенных ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс "Род-Айленда" имел толщину над погребами боезапаса и машинными отделениями и толщину в других местах. Броня башен главной артиллерии (и вторичных башен, расположенных над ними) имела толщину . Каждая башня опиралась на барбеты с бронированием толщиной . Боковые стенки боевой рубки имели толщину .

Design work on the began in 1899, after the United States' victory in the Spanish–American War, which had demonstrated the need for sea going battleships suitable for operations abroad, finally resolving the debate between proponents of that type and those who favored low freeboard types useful for coastal defense. The designers included a superposed arrangement of the main and some of the secondary guns, which proved to be a significant disappointment in service, as firing either set of guns interfered with the others, slowing the rate of fire. Rhode Island was 441 feet (134 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 23 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 812 officers and enlisted men. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber Mark 4 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 caliber guns and twelve /50 caliber guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets; two of these were superposed atop the main battery turrets, with the other two turrets abreast the forward funnel. The 6 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twelve /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried two 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Rhode Island carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Rhode Islands main armored belt was thick over the magazines and the machinery spaces and elsewhere. The faces of the main battery gun turrets (and the secondary turrets on top of them) were thick. Each turret rested on a supporting barbettes that had of armor plating. The conning tower had thick sides.

Ранняя карьера и Великий Белый Флот

Род-Айленд был заложен на верфи Фор-Ривер в Массачусетсе 1 мая 1902 года и спущен на воду 17 мая 1904 года, без особого торжества из-за забастовки рабочих на верфи. После спуска корабль застрял на мели, где и оставался, пока его не отбуксировали два дня спустя. Строительство корабля было завершено годом позже, и 19 февраля 1906 года он вошел в состав флота. Корабль прошел обширные ходовые испытания и морские испытания, прежде чем прибыть в Хэмптон-Роудс, где 1 января 1907 года был назначен во 2-ю дивизию 1-й эскадры Атлантического флота. 9 марта 1907 года он покинул Хэмптон-Роудс, направившись в Гуантанамо, Куба. Там он и остальные корабли 1-й эскадры провели маневры и артиллерийские стрельбы. После окончания учений он вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов для совершения круиза в залив Кейп-Код. 8 декабря Род-Айленд вернулся в Хэмптон-Роудс, где он и пятнадцать других линкоров провели военно-морской парад в начале круиза Великого Белого флота. К линкорам присоединились транспортные суда и эскадрилья торпедных катеров. 16 декабря президент Теодор Рузвельт осмотрел флот перед его отправлением в первый этап путешествия. Круиз Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать военную мощь Америки, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы, чтобы сдержать японскую агрессию. Флот проследовал на юг в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские стрельбы. Затем флот продолжил свой путь вверх по тихоокеанскому побережью Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Затем флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Маниле, прежде чем продолжить путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная встреча. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской парад для Теодора Рузвельта.

Rhode Island was laid down at the Fore River Shipyard in Massachusetts on 1 May 1902 and was launched on 17 May 1904, to little fanfare due to a worker strike at the shipyard. Upon launching, the ship became stuck on a mud bank where she remained before being towed afloat two days later. The ship was completed a year later, and on 19 February 1906 commissioned into the fleet. The ship conducted an extensive shakedown cruise and sea trials before steaming to Hampton Roads, where she was assigned to the 2nd Division of the 1st Squadron, Atlantic Fleet on 1 January 1907. She left Hampton Roads on 9 March 1907, bound for Guantánamo Bay, Cuba. There, she and the rest of the 1st Squadron conducted maneuvers and gunnery training. After the conclusion of these exercises, she returned to the east coast of the United States for a cruise to Cape Cod Bay. On 8 December, Rhode Island returned to Hampton Roads, where she and fifteen other battleships held a naval review at the start of the cruise of the Great White Fleet. The battleships were joined by transports and a squadron of torpedo boats. On 16 December, President Theodore Roosevelt reviewed the fleet before it departed on the first leg of the trip. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. The fleet then turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Theodore Roosevelt.

19091923 год

После завершения обзора «Род-Айленд» отправился в Нью-Йорк для капитального ремонта на Нью-Йоркской военно-морской верфи. Во время ремонта 8 марта корабль был назначен в 3-ю дивизию 1-й эскадры. После выхода из сухого дока он возобновил обычную мирную рутину: маневры с остальной частью эскадры, артиллерийские стрельбы и учебные плавания. В феврале 1910 года корабль был отправлен в круиз по Карибскому морю. 20 октября корабль был переназначен в 4-ю дивизию 1-й эскадры, а две недели спустя он и остальная часть эскадры провели военно-морской парад в Бостоне для президента Уильяма Говарда Тафта 2 ноября. Затем корабли пересекли Атлантику для посещения европейских портов; «Род-Айленд» направился в Грейвсенд. Во время круиза флот проводил масштабные учения по боевым действиям и разведке. «Род-Айленд» и остальные корабли пересекли Атлантику и 13 января 1911 года остановились в заливе Гуантанамо. Затем корабль возобновил свою мирную деятельность, которая продолжалась следующие три года, прерываемая лишь круизом в Ки-Уэст (Флорида) и Гавану и залив Гуантанамо (Куба) в июне-июле 1912 года. По возвращении 17 июля он был временно назначен флагманским кораблем 3-й дивизии. Это назначение было недолгим, и 1 августа командир дивизии перенес свой флаг на свой корабль-близнец «Нью-Джерси». 28 июня 1913 года «Род-Айленд» вновь стал дивизионным флагманом, и это назначение продлилось до 18 января 1914 года. В конце 1913 года ВМС США стали все больше вовлекаться в Мексиканскую революцию; в конце 1913 года «Род-Айленд» совершил круиз вдоль Веракруса, Тампико и Тукспана для защиты американских граждан в стране. В феврале 1914 года корабль покинул этот район и на две недели остановился в заливе Гуантанамо, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты для возвращения к обычной деятельности. Корабль совершил два демонстрационных круиза по Карибскому морю: первый – с октября 1914 года по март 1915 года, а второй – с января по февраль 1916 года. В этот период он служил флагманским кораблем 4-й дивизии 1-й эскадры с 19 декабря 1914 года по 20 января 1915 года. 15 мая 1916 года корабль был переведен в резерв флота на Бостонской военно-морской верфи и на следующий день официально выведен из состава Атлантического флота. С 24 июня по 28 сентября он служил флагманским кораблем главнокомандующего резервными силами Атлантического флота. «Род-Айленд» был вновь введен в строй 27 марта 1917 года, поскольку напряженность с Германией резко возросла в результате объявленной ранее в этом году кампании неограниченного подводного плавания. 6 апреля Соединенные Штаты объявили войну, а 3 мая корабль стал флагманским кораблем 3-й дивизии линкоров Атлантического флота. Экипаж корабля прошел интенсивную подготовку для приведения корабля в боевую готовность, прежде чем он был назначен на противолодочное патрулирование у острова Танжер (Мэриленд). Он базировался в Хэмптон-Роудс в 1918 году. В апреле «Род-Айленд» был переведен во 2-ю дивизию линкоров, а в июне провел испытания торпед. В конце войны в ноябре корабль был назначен на операцию по транспортировке американских солдат из Франции. Первая поездка началась 18 декабря; «Род-Айленд» и «Вирджиния» отправились в Брест (Франция), где прибыли 30 декабря. За трехдневное пребывание в порту два корабля приняли на борт 2043 человека. В ходе четырех последующих рейсов, последний из которых завершился 4 июля 1919 года, он доставил в Бостон более 5000 человек. 17 июля он был назначен флагманским кораблем 1-й эскадры линкоров Тихоокеанского флота. Через пять дней он покинул Бостон и направился в Бальбоа, у входа в Панамский канал. После прохождения канала «Род-Айленд» направился на север, на военно-морскую верфь Маре-Айленд, где оставался до 1920 года. 30 июня он был выведен из эксплуатации и помещен в резерв. В соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года «Род-Айленд» был продан на металлолом 1 ноября 1923 года и разобран. Колокол корабля хранится в здании законодательного собрания штата Род-Айленд.

After the conclusion of the review, Rhode Island steamed to New York for an overhaul at the New York Navy Yard. During the overhaul, on 8 March, the ship was assigned to the 3rd Division, 1st Squadron. After emerging from the dry dock, she resumed her normal peacetime routine of maneuvers with the rest of the squadron, gunnery practice, and training cruises. In February 1910 she was sent on a cruise in the Caribbean. The ship was reassigned to the 4th Division, 1st Squadron on 20 October, and two weeks later she and the rest of the squadron held a naval review in Boston for President William Howard Taft on 2 November. The ships then crossed the Atlantic to visit European ports; Rhode Island went to Gravesend. During the cruise, the fleet conducted large scale battle and reconnaissance training. Rhode Island and the rest of the ships recrossed the Atlantic and stopped in Guantánamo Bay on 13 January 1911. The ship then resumed her peacetime routine, which lasted for the next three years, punctuated only by a cruise to Key West, Florida and Havana and Guantánamo Bay in Cuba in June – July 1912. Upon her return, she was reassigned temporarily as the flagship of the 3rd Division on 17 July. This duty was short lived, and on 1 August the divisional commander transferred his flag to her sister ship New Jersey. On 28 June 1913, Rhode Island again became the divisional flagship, and this stint lasted until 18 January 1914. In late 1913, the US Navy began to become increasingly involved in the Mexican Revolution; in late 1913, Rhode Island cruised off Veracruz, Tampico, and Tuxpan to protect American nationals in the country. In February 1914, the ship left the area and stopped in Guantánamo Bay for two weeks before continuing on to the United States to return to her normal routine. The ship went on two cruises to show the flag in the Caribbean, the first from October 1914 to March 1915, and the second from January to February 1916. During this period, she served as the flagship for the 4th Division, 1st Squadron, from 19 December 1914 to 20 January 1915. On 15 May 1916, she was reduced to the fleet reserve at the Boston Navy Yard, and formally removed from the Atlantic Fleet the following day. From 24 June to 28 September, she served as the flagship of the Commander in Chief, Reserve Force, Atlantic Fleet. Rhode Island was placed back in commission on 27 March 1917, as tensions with Germany rose dramatically as the result of the German unrestricted submarine warfare campaign that had been launched earlier in the year. The United States declared war on 6 April, and on 3 May, the ship became the flagship of Battleship Division 3, Atlantic Fleet. The ship's crew underwent extensive training to bring the ship up to combat readiness before she was assigned to anti submarine patrols off Tangier Island, Maryland. She was based out of Hampton Roads into 1918. In April, Rhode Island was transferred to Battleship Division 2, and in June, she conducted torpedo proving trials. At the end of the war in November, the ship was assigned to the operation to transport American soldiers back from France. The first trip started on 18 December; Rhode Island and Virginia steamed to Brest, France, where they arrived on 30 December. The two ships took on 2,043 men between them during a three day stay in the port. Over the course of four further trips, the last of which ended on 4 July 1919, she carried more than 5,000 men to Boston. On 17 July, she was assigned as the flagship of Battleship Squadron 1, Pacific Fleet. She left Boston five days later and cruised down to Balboa, at the entrance to the Panama Canal. After transiting the canal, Rhode Island steamed north, to Mare Island Navy Yard, where she remained through 1920. On 30 June, she was decommissioned and placed in reserve. According to the terms of the 1922 Washington Naval Treaty, Rhode Island was sold for scrap on 1 November 1923 and broken up. The ship's bell is preserved on display at the Rhode Island State House.