Линкор «Коннектикут» (BB-18): История службы и характеристики

Введение

USS Connecticut (BB 18), четвёртый корабль ВМС США, названный в честь штата Коннектикут, являлся головным кораблем своего класса из шести додредноутных линкоров. Его киль был заложен 10 марта 1903 года, спущен на воду 29 сентября 1904 года, а 29 сентября 1906 года «Коннектикут» был введён в эксплуатацию как самый современный корабль ВМС США. «Коннектикут» служил флагманом на Джеймстаунской выставке в середине 1907 года, посвящённой 300-летию основания колонии Джеймстаун. Впоследствии он совершил кругосветное плавание в составе Великой Белой эскадры, чтобы продемонстрировать растущий флот американских кораблей, способных действовать в открытом океане. После завершения службы в Великой Белой эскадре «Коннектикут» участвовал в нескольких демонстративных учениях, предназначенных для защиты американских граждан за рубежом, пока в конце Первой мировой войны не был переоборудован в транспорт для ускорения возвращения американского экспедиционного корпуса из Франции. На протяжении остальной службы «Коннектикут» совершал плавания в различные места в Атлантическом и Тихом океанах, обучая новобранцев. Однако положения Вашингтонского морского договора 1922 года предусматривали утилизацию многих старых линкоров, включая «Коннектикут», поэтому 1 марта 1923 года он был выведен из состава флота и продан на металлолом 1 ноября 1923 года.

Дизайн

Коннектикут имел общую длину 139 метров, ширину 23 метра и осадку 7 метров. Водоизмещение составляло как спроектированное, так и до полной нагрузки. Судно приводилось в движение двумя паровыми машинами тройного расширения мощностью в 300 м/с. Пар обеспечивали двенадцать угольных котельных Babcock & Wilcox, объединенных в три дымовые трубы. Двигательная установка развивала максимальную скорость. При постройке корабль был оснащен тяжелыми военными мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми. Экипаж составлял 827 офицеров и матросов, позже увеличенный до 881 и 896 человек. Главный калибр корабля состоял из четырех 305-мм /45 орудий Mark 5 в двух двухорудийных башнях, расположенных по диаметральной плоскости, одна в носовой, другая в кормовой части. Вторичный калибр включал восемь 203-мм /45 орудий и двенадцать 152-мм /45 орудий. 203-мм орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля, а 152-мм орудия – в казематах по борту. Для ближней защиты от торпедных катеров корабль нес двадцать 76-мм /50 орудий в казематах по бортам и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также имелись четыре 1-фунтовых орудия. Как и на других линкорах того времени, на "Коннектикуте" было установлено четыре 533-мм торпедных аппарата, расположенных под водой по бортам. 15 октября 1902 года корабль был передан Нью-Йоркской верфи. Заложен он был 10 марта 1903 года и спущен на воду 29 сентября 1904 года. На церемонии присутствовало более 30 000 человек, а также множество кораблей ВМС. Среди них были линкоры "Техас", "Массачусетс", "Айова", "Керсарж", "Иллинойс", "Алабама", "Мэн" и "Миссури", а также броненосные крейсеры "Колумбия" и "Миннеаполис" и вспомогательный крейсер "Прери". В 1904 году было обнаружено три попытки саботажа. 31 марта на килевых пластинах были обнаружены просверленные отверстия в заклепках. Водонепроницаемые отсеки и насосы предотвратили затопление, и все повреждения были устранены. Эти инциденты заставили ВМС разместить вооруженную охрану на верфи, а ночной дозор осуществлялся с помощью морского буксира, укомплектованного морскими пехотинцами, которым было приказано стрелять на поражение в любого несанкционированного человека, пытающегося приблизиться к кораблю. Поскольку "Коннектикут" был завершен лишь на 55% к моменту спуска на воду, ему не хватало большей части надстроек, защиты, механизмов и вооружения. "Коннектикут" впервые вышел из Нью-Йорка 15 декабря 1906 года, став первым кораблем ВМС США, вышедшим в море без проведения ходовых испытаний. Сначала он направился на юг к Вирджинийским Кейпам, где провел различные учения, за которыми последовал пробег и артиллерийские стрельбы у берегов Кубы и Пуэрто-Рико. Во время пробега он участвовал в поисках пропавшего парохода "Понс". 13 января 1907 года "Коннектикут" сел на риф при входе в гавань острова Кулебра. ВМС не опубликовали никакой информации об инциденте до тех пор, пока 23 января на материк не поступили пресс-депеши из Сан-Хуана. Даже тогда военно-морские власти в Сан-Хуане заявили о своем незнании ситуации. На следующий день ВМС внесли поправку, заявив, что "Коннектикут" получил лишь незначительные повреждения и вернулся к пробегу. Однако повреждения корабля были гораздо серьезнее, чем признавали ВМС; в отличие от официального заявления о том, что "Коннектикут" лишь "коснулся" скал, он фактически полностью сел на риф, следуя по "хорошо обозначенному буями курсу" в "ясный день" и нанес достаточно ущерба, чтобы, вероятно, потребовалась доковка. Эта явная попытка скрыть инцидент была достаточной причиной для Конгресса Соединенных Штатов рассмотреть вопрос об официальном расследовании. 21 марта ВМС объявили, что Свифт будет привлечен к военному суду за "халатность, приведшую к посадке судна на скалу" и "неисполнение служебных обязанностей в связи с вышеизложенным". Вместе с офицером вахты во время аварии, лейтенантом Гарри Е. Ярнеллом, Свифт предстал перед военным судом, состоящим из семи контр-адмиралов, капитана и лейтенанта. Он был приговорен к году отстранения от службы, позже сокращенному до девяти месяцев; примерно через шесть месяцев приговор был отменен 24 октября. Однако ему не было поручено командовать другим кораблем. "Коннектикут" вернулся в Хэмптон-Роудс после этого, прибыв 16 апреля. По прибытии контр-адмирал Робли Д. Эванс, командующий Атлантическим флотом, перенес свой флаг с "Мэна" на "Коннектикут". Президент Теодор Рузвельт открыл Ямстаунскую выставку 25 апреля, и "Коннектикут" был назван официальным хозяином посещавших выставку кораблей из других стран. Моряки и морские пехотинцы с корабля приняли участие в различных мероприятиях на берегу, а иностранные делегаты, а также губернаторы Вирджинии и Род-Айленда были приняты на борту корабля 29 апреля. Эванс закрыл выставку 4 мая на квартердеке "Коннектикута". 10 июня "Коннектикут" присоединился к президентскому параду флота; три дня спустя он отправился на ремонт на Нью-Йоркскую верфь. После ремонта "Коннектикут" провел маневры у Хэмптон-Роудс и артиллерийские стрельбы у мыса Код. 6 сентября он снова был отправлен на Нью-Йоркскую верфь для модернизации, которая сделала бы его пригодным для использования в качестве флагмана "Великого Белого Флота".

Connecticut was 456.3 feet (139 m) long overall and had a beam of 76.9 feet (23 m) and a draft of 24.5 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers ducted into three funnels. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by lattice masts in 1909. She had a crew of 827 officers and men, increased to 881 and later to 896. The ship was armed with a main battery of four 12 inch /45 Mark 5 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 guns and twelve /45 guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets amidships and the 7 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twenty /50 guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried four 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Connecticut carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. On 15 October 1902, she was awarded to the New York Naval Shipyard. She was laid down on 10 March 1903, and launched on 29 September 1904. A crowd of over 30,000 people attended the launch, as did many of the Navy's ships. The battleships Texas, Massachusetts, Iowa, Kearsarge, Illinois, Alabama, Maine, and Missouri were at the ceremony, along with the protected cruisers Columbia and Minneapolis and the auxiliary cruiser Prairie. Three attempts to sabotage the ship were discovered in 1904. On 31 March, rivets on the keel plates were found bored through. The ship's watertight compartments and pumps prevented her from sinking, and all damage was repaired. The incidents prompted the Navy to post armed guards at the shipyard, and an overnight watch was kept by a Navy tug manned by Marines who had orders to shoot to kill any unauthorized person attempting to approach the ship. As Connecticut was only 55% complete when she was launched, missing most of her upper works, protection, machinery and armament, Connecticut sailed out of New York for the first time on 15 December 1906, becoming the first ship in the US Navy to ever go to sea without a sea trial. She first journeyed south to the Virginia Capes, where she conducted a variety of training exercises; this was followed by a shakedown cruise and battle practice off Cuba and Puerto Rico. During the cruise, she participated in a search for the missing steamer Ponce. On 13 January 1907, Connecticut ran onto a reef while entering the harbor at Culebra Island. The Navy did not release any information about the grounding until press dispatches from San Juan, carrying news of the incident reached the mainland on 23 January. Even then, Navy authorities in San Juan claimed to be ignorant of the situation, The Navy amended this the next day, releasing a statement that Connecticut had been only slightly damaged and had returned to her shakedown cruise. However, damage to the ship was much more serious than the Navy admitted; in contrast to an official statement saying that Connecticut had only "touched" the rocks, she actually had run full upon the reef when traversing "a course well marked with buoys" in "broad daylight" and did enough damage to probably require a dry docking. This apparent attempt at a cover up was enough for the United States Congress to consider an official inquiry into the matter. On 21 March, the Navy announced that Swift would be court martialed for "through negligence, causing a vessel to run upon a rock" and "neglect of duty in regard to the above". Along with the officer of the deck at the time of the accident, Lieutenant Harry E. Yarnell, Swift faced a court martial of seven rear admirals, a captain, and a lieutenant. He was sentenced to one year's suspension from duty, later reduced to nine months; after about six months, the sentence was remitted on 24 October. However, he was not assigned command of another ship. Connecticut steamed back to Hampton Roads after this, arriving on 16 April; when she arrived, Rear Admiral Robley D. Evans, commander of the Atlantic Fleet, transferred his flag from Maine to Connecticut, President Theodore Roosevelt opened the Jamestown Exposition on 25 April, and Connecticut was named as the official host of the vessels that were visiting from other countries. Sailors and marines from the ship took part in various events ashore, and foreign dignitaries, along with the governors of Virginia and Rhode Island, were hosted aboard the ship on 29 April. Evans closed the Exposition on 4 May, on the quarterdeck of Connecticut. On 10 June, Connecticut joined in the Presidential Fleet Review; she left three days later for an overhaul in the New York Naval Yard. After the overhaul, Connecticut conducted maneuvers off Hampton Roads, and target practice off Cape Cod. She was ordered back to the New York Naval Yard, once again on 6 September, for a refit that would make her suitable for use as flagship of the Great White Fleet.

Флагман Великого Белого Флота

Круиз Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, в особенности Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в США. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы для сдерживания японской агрессии. "Коннектикут" покинул Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 5 декабря 1907 года и прибыл на следующий день в Хэмптон-Роудс, где Великий Белый Флот собрался, выбрав его в качестве флагманского корабля. После восьмидневного периода, известного как "Неделя прощания с флотом", в течение которого проводились торжества для отправляющихся моряков, и все 16 линкоров были полностью загружены углем, провизией и боеприпасами, корабли были готовы к отплытию. Пройдя мимо мыса Хаттерас, флот направился в Карибское море. Они приблизились к Пуэрто-Рико 20 декабря, 22 декабря увидели Венесуэлу, а затем бросили якорь в Порт-оф-Спейн, столице Тринидада, совершив первый визит в порт Великого Белого Флота. Вместе с флотилией торпедных катеров, покинувшей Хэмптон-Роудс две недели назад, и пятью транспортами для пополнения угольных бункеров флота, в Порт-оф-Спейн находилось в общей сложности 32 корабля ВМС США, что делало его "[похожим] на военно-морскую базу США". После празднования Рождества в Тринидаде корабли отплыли в Рио-де-Жанейро 29 декабря, где "тысячи ликующих бразильцев выстроились вдоль берега". Последовали 10 дней церемоний, игр и празднеств, и заход в порт оказался настолько успешным, что способствовал значительному укреплению отношений между США и Бразилией. Флот покинул Рио 22 января 1908 года, продолжая двигаться на юг, на этот раз к угольной стоянке Пунта-Аренас, Чили. Четыре аргентинских крейсера – "Сан-Мартин", "Буэнос-Айрес", "9 Де-Хулио" и "Пуэрредон", все под командованием адмирала Хиполито Оливы, вышли в море, чтобы приветствовать американские корабли по пути в Чили. Флот прибыл в Пунта-Аренас 1 февраля и провел пять дней в городе с населением 14 000 человек. Двигаясь на север, они следовали вдоль чилийского побережья, принимая парад от президента Чили Педро Монтта 14 февраля у берегов Вальпараисо, и были сопровождены в Кальяо (Перу) крейсером "Coronel Bolognesi" 19 и 20 февраля. Президент Перу Хосе Пардо поднялся на борт "Коннектикута" в это время, поскольку контр-адмирал Эванс был очень болен и не мог сойти на берег. После загрузки угля корабли отплыли в Мексику 29 февраля, принимая парад от Пардо на борту крейсера "Almirante Grau" перед отплытием. Прибыв в Мексику 20 марта, флот провел три недели в артиллерийских стрельбах. В это время контр-адмирал Эванс был отстранен от командования, поскольку он был полностью прикован к постели и испытывал постоянную боль. Чтобы обеспечить ему медицинскую помощь, "Коннектикут" на полной скорости отплыл на север 30 марта. Через два дня его встретила шхуна "Янктон", которая доставила адмирала в больницу. "Коннектикут" вернулся на юг, чтобы воссоединиться с флотом.

The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. Connecticut left the New York Naval Yard, on 5 December 1907, and arrived the next day in Hampton Roads, where the Great White Fleet would assemble with her as their flagship. After an eight day period known as "Navy Farewell Week" during which festivities were held for the departing sailors, and all 16 battleships took on full loads of coal, stores, and ammunition, the ships were ready to depart. After steaming past Cape Hatteras, the fleet headed for the Caribbean. They approached Puerto Rico, on 20 December, caught sight of Venezuela on 22 December, and later dropped anchor in Port of Spain, the capital of Trinidad, making the first port visit of the Great White Fleet. With the torpedo boat flotilla that had left Hampton Roads, two weeks previously, and five colliers to fill the coal bunkers of the fleet, Port of Spain had a total of 32 US Navy ships in the harbor, making it "[resemble] a US Navy base". After spending Christmas in Trinidad, the ships departed for Rio de Janeiro, on 29 December. and "thousands of wildly cheering Brazilians lined the shore"; 10 days of ceremonies, games, and festivities followed, and the stopover was so successful that the visit was the cause of a major boost in US–Brazilian relations. The fleet left Rio on 22 January 1908, still heading south, this time bound for the coaling stop of Punta Arenas, Chile. Four cruisers from Argentina, San Martin, Buenos Ayres, 9 De Julio, and Pueyrredon, all under the command of Admiral Hipolito Oliva, sailed to salute the American ships on their way to Chile. The fleet arrived at Punta Arenas, on 1 February, and spent five days in the town of 14,000. Heading north, they followed the coastline of Chile, passing in review of Chilean President Pedro Montt on 14 February, outside Valparaíso, and they were escorted to Callao, in Peru, by the cruiser Coronel Bolognesi on 19 and 20 February. Peru's president, José Pardo, came aboard Connecticut during this time, as Rear Admiral Evans was quite ill and could not go ashore. After taking on coal, the ships steamed for Mexico on 29 February, passing in review of Pardo on board the cruiser Almirante Grau before leaving. Arriving in Mexico, on 20 March, the fleet underwent three weeks of target practice. Rear Admiral Evans was relieved of command during this time, as he was completely bedridden and in constant pain. To get him medical attention, Connecticut set sail north at full speed on 30 March. She was met two days later by the schooner Yankton, which took the admiral to a hospital. Connecticut traveled back south to rejoin the fleet,

5 мая Эванс вернулся на "Коннектикут" вовремя к проходу флота через Золотые Ворота 6 мая. Более миллиона человек наблюдали, как 42 корабля флота входят в залив. После грандиозного парада по Сан-Франциско, смотра флота министром ВМС Виктором Х. Меткалфом и торжественного приема флот покинул Сан-Франциско и направился в Сиэтл под командованием контр-адмирала Чарльза Стиллмана Сперри. Все корабли прошли ремонт перед следующим этапом путешествия. 7 июля флот снова покинул Западное побережье, направившись на Гавайи, куда прибыл 16 июля. 22 июля корабли покинули Гавайи и сделали остановки в Окленде, Сиднее и Мельбурне. Сильные волнения и ветры затрудняли плавание кораблей на части пути в Новую Зеландию, но они прибыли 9 августа. Праздники, парады, балы и игры были неотъемлемой частью посещения каждого города. Кульминацией австралийского визита стал парад 12 000 военнослужащих ВМС США, Королевского флота и военно-морских сил Содружества перед 250 000 зрителей. После остановки в Маниле (Филиппины) флот взял курс на Йокогаму (Япония). 12 октября они попали в тайфун, но не потеряли ни одного корабля; флот задержался всего на 24 часа. После того, как три японских военных корабля и шесть торговых судов сопроводили американцев, начались торжества. Празднование достигло кульминации в Ураге, где чуть более 50 лет назад бросил якорь коммодор Мэтью Перри. Корабли отплыли 25 октября. После трехнедельных учений в заливе Субик на Филиппинах корабли отплыли на юг 1 декабря в Сингапур, однако там не остановились, пройдя мимо города 6 декабря. Продолжая путь, они сделали остановку в Коломбо для загрузки угля с 12 по 20 декабря, прежде чем отправиться к Суэцкому каналу. Требовалось три дня, чтобы все 16 линкоров прошли через канал, даже несмотря на то, что он был закрыт для всего остального судоходства. Затем они направились к угольной стоянке в Порт-Саид (Египет), после чего флот разделился на отдельные дивизионы, чтобы посетить различные порты в Средиземноморье. Первое дивизион, частью которого был "Коннектикут", первоначально планировало посетить Италию, прежде чем отправиться в Вильфранш, но "Коннектикут" и "Иллинойс" были быстро отправлены в южную Италию с гуманитарной миссией, когда флот получил известие о землетрясении в Мессине 1908 года. Моряки с кораблей помогали расчищать завалы и выгружать припасы с американского рефрижераторного судна снабжения "Culgoa"; адмирал Сперри получил личную благодарность от короля Виктора Эммануила III за их помощь. После завершения посещения портов корабли направились в Гибралтар, где их ждал конгломерат военных кораблей разных стран "с поднятыми флагами и сигналящими гудками": линкоры и с крейсером представляли Королевский флот Великобритании, русские линкоры "Цесаревич" и "Слава" с крейсерами "Адмирал Макаров", "Богатырь" и "Олег" представляли Императорский Российский флот, а различные канонерские лодки представляли Францию и Нидерланды. После пятидневной загрузки угля корабли отплыли домой 6 февраля 1909 года. Пережив несколько штормов, корабли встретили девять своих соотечественников из ВМС США через пять дней от Хэмптон-Роудс: четыре линкора ("Мэн", "Миссисипи", "Айдахо" и "Нью-Гэмпшир" – последний из которых был единственным кораблем того же типа, что и "Коннектикут", не совершившим круиз), два броненосных крейсера и три разведывательных крейсера. Затем "Коннектикут" повел все эти военные корабли вокруг светового корабля "Tail of the Horseshoe" 22 февраля, чтобы принять парад от президента Рузвельта, находившегося на президентской яхте у берегов Олд-Пойнт-Комфорт, завершив кругосветное путешествие. Рузвельт поднялся на борт корабля после того, как он бросил якорь, и произнес короткую речь, сказав: "Вы справились с задачей. Другие страны могут последовать вашему примеру, но они последуют за вами".

On 5 May, Evans returned to Connecticut in time for the fleet's sailing through the Golden Gate on 6 May, Over one million people watched the 42 ship fleet sail into the bay. After a grand parade through San Francisco, a review of the fleet by Secretary of the Navy Victor H. Metcalf, a gala reception, the fleet left San Francisco, for Seattle, with Rear Admiral Charles Stillman Sperry as commander. The ships all underwent refits before the next leg of the voyage. The fleet left the West Coast again on 7 July, bound for Hawaii, which it reached on 16 July. Leaving Hawaii, on 22 July, the ships next stopped at Auckland, Sydney, and Melbourne. High seas and winds hampered the ships for part of the voyage to New Zealand, but they arrived on 9 August; festivities, parades, balls, and games were staples of the visits to each city. The highlight of the austral visit was a parade of 12,000 US Navy, Royal Navy, and Commonwealth naval and military personnel in front of 250,000 people. After stopping at Manila, in the Philippines, the fleet set course for Yokohama, Japan. They encountered a typhoon on the way on 12 October, but no ships were lost; the fleet was only delayed 24 hours. After three Japanese warships and six merchantmen escorted the Americans in, festivities began. The celebrations culminated in the Uraga, where Commodore Matthew C. Perry had anchored a little more than 50 years prior. The ships then departed on 25 October. After three weeks of exercises in the Philippines' Subic Bay, the ships sailed south on 1 December, for Singapore; they did not stop there, however, passing outside the city on 6 December. Continuing on, they stopped at Colombo, for coal from 12 to 20 December, before sailing on for the Suez Canal. It took three days for all 16 battleships to traverse the canal, even though it was closed to all other traffic. They then headed for a coaling stop at Port Said, Egypt, after which the fleet split up into individual divisions to call on different ports in the Mediterranean. The First Division, of which Connecticut was a part, originally planned to visit Italy, before moving on to Villefranche, but Connecticut and Illinois were quickly dispatched to southern Italy, on a humanitarian mission when news of the 1908 Messina earthquake reached the fleet. Seamen from the ships helped clear debris and unload supplies from the US Navy refrigerated supply ship Culgoa; Admiral Sperry received the personal thanks of King Victor Emmanuel III for their assistance. After port calls were concluded, the ships headed for Gibraltar, where they found a conglomerate of warships from many different nations awaiting them "with decks manned and horns blaring": the battleships and with the cruiser and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain's Royal Navy, battleships Russian battleship Tsesarevich and Russian battleship Slava with cruisers Russian cruiser Admiral Makarov, Russian cruiser Bogatyr and Russian cruiser Oleg represented the Imperial Russian Navy, and various gunboats represented France and the Netherlands. After coaling for five days, the ships got under way and left for home on 6 February 1909. After weathering a few storms, the ships met nine of their fellow US Navy ships five days out of Hampton Roads: four battleships (Maine, Mississippi, Idaho, and New Hampshire—the latter being the only sister of Connecticut to not make the cruise), two armored cruisers, and three scout cruisers. Connecticut then led all of these warships around Tail of the Horseshoe Lightship on 22 February to pass in review of President Roosevelt, who was then on the presidential yacht anchored off Old Point Comfort, ending a trip. Roosevelt boarded the ship after she anchored and gave a short speech, saying, "You've done the trick. Other nations may do as you have done, but they'll follow you."

Перед Первой мировой войной

После возвращения из кругосветного плавания «Коннектикут» продолжил службу в качестве флагмана Атлантического флота, прерванной лишь капитальным ремонтом в марте 1909 года на Нью-Йоркской военно-морской верфи. Вернувшись в строй, он совершил круиз вдоль восточного побережья, базируясь в Норфолке, штат Вирджиния. В течение остальной части 1909 года линкор проводил тренировки и участвовал в торжественных мероприятиях, таких как празднование столетия открытия реки Гудзон и строительства шлюза Фултон. В начале января 1910 года «Коннектикут» направился в кубинские воды и оставался там до конца марта, когда вернулся в Нью-Йорк для докования. После нескольких месяцев маневров и артиллерийских учений у побережья Новой Англии, 2 ноября он отбыл в Европу для совершения учебного плавания с курсантами и оставался там до 17 марта, после чего направился в Хэмптон-Роудс. «Коннектикут» возглавлял колонну кораблей во время президентского парада флота в Нью-Йорке 2 ноября, после чего оставался в Нью-Йорке до 12 января 1912 года, когда вернулся в залив Гуантанамо. Во время капитального ремонта в марте на Филадельфийской военно-морской верфи линкор передал функции флагмана бронекрейсеру «Вашингтон». После завершения ремонта деятельность «Коннектикута» до конца 1912 года включала тренировки с торпедами в заливе Форт-Понд, проведение флотом маневров и артиллерийские учения у острова Блок-Айленд и мысов Вирджиния. Зайдя в Нью-Йорк, «Коннектикут» проводил учения в заливе Гуантанамо с 13 февраля по 20 марта; в это время (28-го числа) он вновь стал флагманом Атлантического флота на короткий и последний раз, временно исполняя эту роль во время передачи флага контр-адмиралом Чарльзом Дж. Баджером с «Вайоминга» на «Юту». После пополнения запасов в Филадельфии «Коннектикут» отплыл к Мексике и прибыл 22 апреля. Ему было поручено патрулировать воды вблизи Тампико и Веракруса, защищая американских граждан и интересы во время беспорядков там и на Гаити. 22 июня 1912 года «Коннектикут» покинул мексиканские воды и направился в Филадельфию, где провёл три месяца в доке на ремонте. По завершении ремонта «Коннектикут» провёл артиллерийские учения у мысов Вирджиния. 23 октября «Коннектикут» стал флагманом Четвёртой дивизии линкоров. После прохождения дивизии в параде перед министром военно-морского флота Джорджем фон Ленгерке Мейером 25-го числа, «Коннектикут» отбыл в Геную, Италия, где оставался до 30 ноября. Он перевозил беженцев из Мексики в Галвестон и возвращал обратно офицеров армии и представителей Красного Креста. Он оставался там до 31 июля, когда принял на борт 433 человека из Второго полка, Первой бригады Корпуса морской пехоты США для перевозки в Порт-о-Пренс, где они были высажены 5 августа в рамках американской оккупации Гаити. «Коннектикут» доставил припасы десантным войскам в Кап-Айтиен 5 сентября и оставался вблизи Гаити в течение следующих нескольких месяцев, поддерживая десантные группы на берегу, включая отряды морских пехотинцев и моряков с «Коннектикута» под командованием майора Смедли Батлера. После отбытия с Гаити «Коннектикут» прибыл в Филадельфию 15 декабря и был поставлен на резервную стоянку Атлантического флота.

Following her return from the world cruise, Connecticut continued to serve as flagship of the Atlantic Fleet, interrupted only by a March 1909 overhaul at the New York Navy Yard. After rejoining the fleet, she cruised the East Coast from her base at Norfolk, Virginia. For the rest of 1909, the battleship conducted training and participated in ceremonial observances, such as the Hudson–Fulton Celebration. In early January 1910, Connecticut left for Cuban waters and stayed there until late March when she returned to New York for a refit. After several months conducting maneuvers and battle practice off the New England coast, she left for Europe on 2 November to go on a midshipman training cruise. and stayed there until 17 March, when she departed for Hampton Roads. Connecticut was the leader of the ships that passed in review during the Presidential Fleet Review in New York, on 2 November; she then remained in New York, until 12 January 1912, when she returned to Guantánamo Bay. During a March overhaul at the Philadelphia Naval Yard, the battleship relinquished her role as flagship to the armored cruiser Washington. After the overhaul's completion, Connecticuts activities through the end of 1912 included practicing with torpedoes in Fort Pond Bay, conducting fleet maneuvers, and battle practice off Block Island and the Virginia Capes. Stopping in New York, Connecticut conducted training exercises in Guantánamo Bay from 13 February to 20 March; during this time (on the 28th), she once again became the Atlantic Fleet flagship for a brief and final time when she served in the interim as Rear Admiral Charles J. Badger transferred his flag from Wyoming to Utah. After taking on stores in Philadelphia, Connecticut sailed for Mexico and arrived on 22 April; she was to patrol the waters near Tampico and Vera Cruz, protecting American citizens and interests during disturbances there and in Haiti. On 22 June 1912, Connecticut departed Mexican waters for Philadelphia, where she was dry docked for three months of repairs. Upon their completion, Connecticut conducted gunnery practice off the Virginia Capes. On 23 October, Connecticut became the flagship of the Fourth Battleship Division. After the division passed in review before Secretary of the Navy George von Lengerke Meyer on the 25th, Connecticut left for Genoa, Italy, where she remained until 30 November. She took refugees from Mexico to Galveston and carried officers of the Army and representative from the Red Cross back in the opposite direction. She remained there until 31 July, when she embarked 433 men from the Second Regiment, First Brigade, of the United States Marine Corps for transport to Port au Prince, where they were put ashore on 5 August, as part of the US occupation of Haiti. Connecticut delivered supplies to amphibious troops in Cap Haïtien, on 5 September and remained near Haiti, for the next few months, supporting landing parties ashore, including detachments of Marines and sailors from Connecticut under the command of Major Smedley Butler. After departing Haiti, Connecticut arrived in Philadelphia, on 15 December, and was placed into the Atlantic Reserve Fleet.

Первая мировая война

В качестве части американского ответа на неограниченную подводную войну Германии, «Коннектикут» был вновь введён в строй 3 октября 1916 года. Два дня спустя адмирал Герберт О. Данн назначил его флагманом Пятой дивизии линкоров, перенеся свой флаг с «Миннесоты». «Коннектикут» действовал вдоль Восточного побережья и в Карибском бассейне до вступления Соединённых Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года. На протяжении всей войны «Коннектикут» базировался в Йорке-Ривер, штат Вирджиния. 6 января он покинул Хэмптон-Роудс и направился в Брест, Франция, где принял на борт 1000 солдат. После доставки их в Нью-Йорк, прибыв 2 февраля, 23 июня 1919 года, после возвращения более 4800 человек, вице-адмирал Джонс перенёс свой флаг с «Коннектикута» на свой новый флагман, «Канзас». Они прибыли на военно-морскую верфь 11 сентября. 4 октября «Коннектикут» отбыл из Филадельфии в Калифорнию для службы в составе Тихоокеанского флота. После захода в Сан-Диего 27 октября, он прибыл 28 октября в Сан-Педро, где контр-адмирал Х. О. Стикни назначил его флагманом Тихоокеанского флота по обучению. В июне 1924 года буксир установил рекорд по величине буксировки одним буксиром в истории, когда он отбуксировал «Коннектикут» из Сиэтла в Окленд, штат Калифорния, для утилизации.