Линкоры типа «Теннесси»: История службы и модернизации

Введение

Класс линкоров "Теннесси" состоял из двух линкоров – "Теннесси" и "Калифорния", построенных для ВМС США в конце 1910-х годов и входивших в "стандартную" серию. В большинстве своем класс являлся повторением предыдущего, при этом основными улучшениями были значительно усиленная система подводной защиты и увеличенная возвышенность главных калиберных орудий, позволяющая им вести огонь на гораздо больших дальностях. Они несли одинаковый главный калибр из двенадцати орудий в четырех трехорудийных башнях и имели одинаковую максимальную скорость. Оба корабля служили в Тихоокеанском флоте на протяжении всей своей карьеры, которая включала обширную программу обучения в межвоенный период 1920-х и 1930-х годов. Оба корабля находились в ряду линкоров в Перл-Харборе, когда 7 декабря 1941 года произошло японское нападение; "Калифорния" была торпедирована и потоплена, но "Теннесси" получил лишь незначительные повреждения. "Калифорния" была поднята, и оба корабля подверглись серьезной перестройке в период с 1942 по 1944 год. После этого пара активно использовалась в качестве кораблей огневой поддержки, участвуя в кампании по захвату островов в центральной части Тихого океана. "Теннесси" участвовал в кампании на Алеутских островах в середине 1943 года, в кампании на островах Гилберта и Маршалла в конце 1943 года и начале 1944 года, а также в кампании на Марианских и Палауских островах в середине 1944 года, к тому времени "Калифорния" также вернулась в строй. Оба корабля участвовали в Филиппинской кампании в конце 1944 года и присутствовали в битве в проливе Суригао 24 октября – последнем артиллерийском сражении линкоров в истории. Ремонт "Теннесси" помешал ему участвовать в битве в заливе Лингаен в январе 1945 года, где "Калифорния" была атакована камикадзе, что, в свою очередь, не позволило ему оказать поддержку морской пехоте в битве за Иво-Дзиму. "Теннесси" активно участвовал в боях там и в последовавшей битве за Окинаву, где он также был поражен камикадзе. До конца войны два корабля патрулировали Восточно-Китайское море до официальной капитуляции Японии в сентябре. После непродолжительного участия в оккупации Японии они были отозваны в Соединенные Штаты и зачислены в Атлантический резервный флот. Они оставались там до 1959 года, когда были проданы на металлолом.

Dreadnought battleship class of the United States Navy

The Tennessee class consisted of two dreadnought battleships—Tennessee and California—built for the United States Navy in the late 1910s, part of the "standard" series. The class was in most respects a repeat of the preceding , with the primary improvements being a significantly strengthened underwater protection system, and increased elevation of the main battery guns to allow them to fire at much greater ranges. They carried the same main battery of twelve guns in four triple turrets, and had the same top speed of Both ships served in the Pacific Fleet for the duration of their careers, which included an extensive training program during the interwar period of the 1920s and 1930s. Both ships were present in Battleship Row in Pearl Harbor when the Japanese attacked on 7 December 1941; California was torpedoed and sunk but Tennessee was only minimally damaged. California was refloated and both ships were heavily rebuilt between 1942 and 1944. The pair thereafter saw extensive service as bombardment vessels supporting the island hopping campaign across the central Pacific. Tennessee took part in the Aleutian Islands campaign in mid 1943, the Gilbert and Marshall Islands campaign in late 1943 and early 1944, and the Mariana and Palau Islands campaign in mid 1944, by which time California had returned to the fleet as well. They both took part in the Philippines campaign in late 1944, and were present at the Battle of Surigao Strait on 24 October, the final battleship engagement in history. A refit for Tennessee kept her from participating in the Battle of Lingayen Gulf in January 1945, where California was hit by a kamikaze, which in turn kept her from supporting Marine Corps troops during the Battle of Iwo Jima. Tennessee was heavily engaged in the fighting there and the subsequent Battle of Okinawa, where she, too, was hit by a kamikaze. The two ships spent the rest of the war patrolling the East China Sea until the official Japanese surrender in September. After briefly participating in the occupation of Japan, they were recalled to the United States and assigned to the Atlantic Reserve Fleet. They remained there until 1959, when they were sold for scrap.

Дизайн

Работа над проектом класса «Теннесси», первоначально называемого «Линкор 1916», началась 14 января 1915 года; проектная группа использовала предыдущий проект в качестве отправной точки. Генеральный совет хотел построить линкор, отличающийся от стандартной серии линкоров, особенно в отношении броневой защиты от новейших орудий, поступающих на вооружение европейских флотов. Они выступали против простого развития стандартной серии, которая включала лишь незначительные постепенные улучшения, но министр военно-морского флота Джозеф Даниельс отменил их решение и приказал, чтобы «Линкор 1916» фактически повторил проект «Нью-Мексико» с ограниченными изменениями. В то же время, когда европейские флоты начали внедрять более крупнокалиберные орудия, они также начали разрабатывать торпеды увеличенной дальности, способные достигать ожидаемых боевых дистанций того времени. Поэтому способность нового корабля противостоять подводным атакам – морским минам в дополнение к торпедам – стала одной из главных задач конструкторов. Чтобы обеспечить живучесть корабля при подводном взрыве, они решили установить четыре торпедные переборки, создающие четыре пустых отсека. Внутренние из них должны были быть заполнены либо водой, либо нефтью, которые поглощали бы давление и газы взрыва. Эта система оказалась эффективной и использовалась во многих последующих проектах линкоров. Строительство кораблей было утверждено 3 марта 1915 года, в то время как проектные работы еще продолжались; испытания системы торпедных переборок были завершены лишь в феврале 1916 года. Тем временем, работа над следующим классом, первоначально обозначенным как «Линкор 1917», уже началась, и он стал классом «Колорадо». Этот класс по сути являлся повторением проекта «Теннесси», единственным существенным изменением было принятие орудий большего калибра вместо орудий, установленных на линкорах типа «Теннесси». Турбоэлектрическая силовая установка, разработанная для линкоров типа «Колорадо», была ретроспективно применена к «Теннесси» и «Калифорнии» в декабре 1915 года, до начала строительства на обоих кораблях.

Общие характеристики и оборудование

Корабли класса «Теннесси» имели длину 183 метра по ватерлинии, общую длину 190,20 метра, ширину 30 метров (97 футов) и осадку 9 метров (30 футов). Их стандартное водоизмещение составляло , а полное боевое – . В аварийных условиях можно было разместить дополнительное топливо и боеприпасы, что значительно увеличивало водоизмещение до , а соответственно, и осадку до 10 метров (34 фута). Корпуса кораблей отличались выраженным клиперным носом для преодоления сильного волнения и уменьшения брызг. Двойное дно простиралось по всей длине корабля, а корпуса имели обширную переборчатость для снижения риска неконтролируемого затопления: ниже ватерлинии корпус содержал 768 отсеков и еще 180 над ватерлинией. На главной палубе, самой высокой палубе, протянувшейся по всей длине корабля, располагались основные жилые помещения для экипажа, состоявшего из 57 офицеров и 1026 матросов. При постройке они были оснащены двумя решетчатыми мачтами с артиллерийскими постами управления огнем главного калибра. Управление осуществлялось с помощью единого сбалансированного руля. Корабли приводились в движение турбоэлектрической установкой. Восемь мазутных водотрубных котлов Babcock & Wilcox генерировали пар, который вращал два турбогенератора Westinghouse, которые, в свою очередь, обеспечивали питание для четырех электродвигателей, приводящих в движение четыре трехлопастных гребных винта длиной 4 метра. Турбины располагались в отдельных водонепроницаемых отсеках, расположенных в носовой и кормовой частях, по четыре котла в каждом; каждый котел имел собственное водонепроницаемое котельное помещение с двумя котлами по обе стороны от турбин. Двигатели размещались в трех отсеках: большом центральном отсеке для двух двигателей, приводящих внутренние валы, и по одному отсеку для каждого внешнего вала по бокам. Каждый набор из четырех котлов подключался к своей собственной дымовой трубе. Мощность их двигательных установок составляла , что обеспечивало максимальную скорость. На ходовых испытаниях «Теннесси» развил максимальную скорость в от Нормальный запас топлива составлял , но пустые отсеки в корпусе можно было использовать для увеличения максимального аварийного запаса топлива до . Дальность плавания составляла при скорости , которая снижалась до при нормальной скорости; с полным аварийным запасом топлива дальность более чем удваивалась, до при 10 узлах и при .

The Tennessee class ships were 600 feet (183 m) long at the waterline, 190.20 m long overall, had a beam of 97 feet (30 m), and a draft of 30 feet (9 m). They displaced standard, and at full combat load. Under emergency conditions, additional fuel and ammunition could be stored, which significantly increased displacement to , which accordingly deepened draft to 34 feet (10 m). The ships' hulls featured a pronounced clipper bow to handle high seas and reduce spray. A double bottom extended for the full length of the ships, and their hulls featured extensive compartmentalization to reduce the risk of uncontrollable flooding; below the waterline, the hull had 768 compartments and another 180 above the line. The main deck, the highest deck that extended for the entire length of the ship, contained much of the living space for their crews, which included 57 officers and 1,026 enlisted men. As built, they were fitted with two lattice masts with spotting tops for the main gun battery. Steering was controlled by a single balanced rudder. The ships were powered by turbo electric drive. Eight oil fired Babcock & Wilcox water tube boilers generated steam that powered two Westinghouse turbo electric generators that in turn provided power for four electric motors that drove four 3 bladed, 14 feet (4 m) screws. The turbines were in separate watertight compartments, arranged fore and aft, with four boilers apiece; each boiler had its own watertight boiler rooms, with two boilers on either side of the turbines. The motors were arranged in three rooms: a larger, central room for the two engines driving the inboard shafts, and one for each outboard shaft on either side. Each set of four boilers was ducted into its own funnel. Their propulsion systems were rated at , generating a top speed of On speed trials, Tennessee reached a maximum of from Normal oil storage amounted to , but voids in the hull could be used to increase maximum emergency fuel capacity to They had a cruising range of at a speed of , which fell to at normally; with full emergency oil their range more than doubled, to at 10 knots and at .

Вооружение

Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати 50-калиберных орудий Mark IV в четырех тройных башнях, размещенных на центральной оси в суперстреляющих парах в носовой и кормовой частях надстройки. В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки позволяли каждому стволу независимо изменять угол возвышения. Поскольку "Теннесси" и "Калифорния" были заложены после битвы у Ютландии в середине 1916 года, которая продемонстрировала эффективность огня на очень больших дальностях по навесной траектории, их главные батареи были модифицированы еще во время строительства, чтобы обеспечить угол возвышения до 30 градусов. Это обеспечивало максимальную дальность стрельбы с использованием стандартного бронебойного снаряда, который выпускался с начальной скоростью . С более легким высокоемким снарядом начальная скорость увеличивалась до , что соответствовало большей дальности. Орудия страдали от чрезмерного рассеяния снарядов, что в конечном итоге было установлено из-за чрезмерно длинных патронников, создававших зазор между снарядом и зарядами. Проблема была решена с помощью орудия Mark VII. Вторичная батарея состояла из четырнадцати 51-калиберных орудий, десять из которых были установлены в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в средней части корабля на уровне палубы 01, на один уровень выше главной палубы. Шесть орудий были ориентированы для стрельбы в нос, а четыре – в корму. Оставшиеся четыре орудия были установлены на открытых поворотнах установках на палубе 02, на один уровень выше; два были размещены рядом с боевой рубкой, а остальные – по обе стороны от труб. Первоначально планировалось установить двадцать два орудия, но опыт, полученный в Северном море во время Первой мировой войны, показал, что дополнительные орудия, которые должны были быть размещены в корпусе, были бы бесполезны при любой погоде, кроме спокойной. В результате казематы были заделаны броней для предотвращения затопления. Орудия были типа Mark VIII и имели начальную скорость снаряда при использовании снаряда. Линкоры также несли четыре 50-калиберных орудия Mark X для противовоздушной обороны. Они были расположены на палубе 02, по два с каждой стороны от судовых кранов и еще два рядом с главной мачтой. Эти орудия стреляли снарядом со скоростью . Кроме того, они несли различное другое вооружение, включая четыре 6-фунтовых салютных орудия, 3-дюймовую полевую пушку Mark XI и несколько пулеметов для использования десантными группами. Помимо артиллерийского вооружения, корабли класса "Теннесси" также были оснащены парой торпедных аппаратов, по одному погруженному в корпус на каждом борту. Они были снабжены торпедами Bliss Leavitt типа Mark VII, которые несли боевую часть и имели дальность действия на скорости .

The ships were armed with a main battery of twelve /50 caliber Mark IV guns in four triple turrets, placed on the centerline in superfiring pairs forward and aft of the superstructure. Unlike earlier American battleships with triple turrets, these mounts allowed each barrel to elevate independently. Since Tennessee and California were laid down after the Battle of Jutland of mid year 1916, which demonstrated the value of very long range plunging fire, their main battery turrets were modified while still under construction to allow elevation to 30 degrees. This provided a maximum range of with the standard armor piercing shell, which was fired with a muzzle velocity of With the lighter high capacity shell, the muzzle velocity increased to for a correspondingly greater range of The guns suffered from excessive dispersion of shot, which was eventually discovered to have been caused by overly lengthy chambers, which allowed a gap between the shell and the propellant charges. The problem was eventually corrected with the Mark VII gun. The secondary battery consisted of fourteen /51 caliber guns, ten of which were mounted in individual casemates clustered in the superstructure amidships at 01 deck level, one deck higher than the main deck. Six of the guns were arranged to fire forward and four were pointed aft. The remaining four guns were placed in open pivot mounts another deck higher at 02 level; two were placed abreast the conning tower and the others placed on either side of the funnels. Initially, the ships were to have been fitted with twenty two of the guns, but experiences in the North Sea during World War I demonstrated that the additional guns, which would have been placed in the hull, would have been unusable in anything but calm seas. As a result, the casemates were plated over to prevent flooding. The guns were the Mark VIII type, which had a muzzle velocity of firing a shell. The battleships carried four /50 caliber Mark X guns for anti aircraft defense. These guns were located on the 02 deck, with two on either side of the boat cranes and the other two abreast of the mainmast. The guns fired a shell at a velocity of They also carried a variety of other guns, including four 6 pounder saluting guns and a 3 inch Mark XI field gun and several machine guns for use by landing parties. In addition to their gun armament, the Tennessee class ships were also fitted with a pair of torpedo tubes, with one mounted submerged in the hull on each broadside. They were supplied with Bliss Leavitt torpedoes of the Mark VII type; these carried a warhead and had a range of at a speed of .

Броня

Их главный бронированный пояс был толстым и шириной около 5,49 м, половина которого находилась выше ватерлинии. Более толстая броня защищала жизненно важные части кораблей, включая погреба боеприпасов и машинные отделения, простираясь от передней барбеты до кормовой; корма получила броню меньшей толщины. Оба конца главного пояса были закрыты бронированными поперечными переборками толщиной 13,5 дюйма. Главная бронированная палуба имела толщину до [значение отсутствует в оригинале], и она соединялась с верхней частью главного пояса, проходя между поперечными бронированными переборками. Под главной палубой располагалась вторая бронепалуба толщиной [значение отсутствует в оригинале]; в кормовой части, где она являлась единственной горизонтальной защитой, её толщина увеличивалась до 5 дюймов. На носу кораблей нижняя бронепалуба была увеличена до 3 дюймов. Башни главного калибра имели броневые плиты толщиной [значение отсутствует в оригинале] спереди, [значение отсутствует в оригинале] по бокам, [значение отсутствует в оригинале] сзади и [значение отсутствует в оригинале] сверху; для смягчения ударов снарядов использовалась тиковая набивка. Башни устанавливались на барбеты. Боевые рубки имели бронирование толщиной [значение отсутствует в оригинале] по бокам и [значение отсутствует в оригинале] сверху. Броневые коушинги дымовых труб имели толщину 9 дюймов.

Модификации

В 1920-х и 1930-х годах линкоры типа "Теннесси" прошли ряд незначительных модификаций зенитного и артиллерийского вооружения второго калибра. В 1922 году на "Теннесси" были демонтированы два 5-дюймовых орудия, расположенных рядом с главной мачтой, и установлены четыре дополнительных 3-дюймовых орудия, два из которых заняли место прежних 5-дюймовых. Оставшиеся два орудия были установлены позади передних 5-дюймовых установок. Все восемь 3-дюймовых орудий были сняты в 1928 году и заменены восемью 5-дюймовыми/25-калиберными зенитными орудиями. "Калифорния" была аналогично перевооружена во время ремонта в 1929–1930 годах. Было добавлено восемь пулеметов калибра .50, шесть – на крышах наблюдательных постов, два – на фок-мачте и четыре – на главной мачте. Два других пулемета были установлены на пьедесталах по обе стороны от фок-мачты. В 1940 году на "Теннесси" вернули два 3-дюймовых орудия, разместив их по бокам надстроек мостика. Другие изменения включали установку оборудования для обслуживания самолетов. На кормовой башне "Калифорнии" была установлена авиационная катапульта, а также получено три гидросамолета Vought UO 1 для разведки и корректировки огня. Два года спустя "Теннесси" был аналогично модифицирован, однако его катапульта была расположена на кормовой надстройке (фантайле). В начале 1930-х годов на кормовой башне был установлен второй катапульта, а позднее и на "Калифорнии" также появилась катапульта на фантайле. Во время реконструкции 1943 года катапульты, установленные на башнях, были демонтированы, и на обоих кораблях была установлена только одна катапульта на фантайле. Оба корабля подверглись масштабной реконструкции и модернизации после повреждений, полученных во время нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Были установлены новые противоторпедные бульбы и улучшена внутренняя переборка для повышения живучести при подводных повреждениях. Надстройки кораблей были полностью переработаны: старая, сильно бронированная боевая рубка была удалена и заменена на более компактную, чтобы уменьшить помехи для секторов обстрела зенитных орудий. Новые боевые рубки были демонтированы с одного из недавно перестроенных кораблей. Фок-мачта была заменена на мачту-башню, в которой размещались мостик и главный директор артиллерийского огня, а вторая дымовая труба была удалена, а котлы переведены в увеличенную переднюю дымовую трубу. Горизонтальная броня была значительно усилена для повышения устойчивости к воздушным атакам: 3 дюйма специальной броневой стали (STS) были добавлены на палубу над погребами боезапаса, а в других местах – STS. Также был обновлен состав вооружения. Оба корабля получили радиолокационные станции поиска воздушных целей и радиолокационные станции управления огнем для главного и вспомогательного калибра, при этом смешанная артиллерия 5-дюймовых орудий калибров 51 и 25 была заменена на однородную батарею из шестнадцати 5-дюймовых/38-калиберных орудий в восьми двухорудийных установках. Управление огнем осуществлялось четырьмя директорами Mk 37. Легкое зенитное вооружение также было пересмотрено и теперь состояло из десяти счетверенных орудий Bofors и сорока трех 20-мм орудий Oerlikon, все в одиночных установках. Модификации удвоили численность экипажа, до 114 офицеров и 2129 матросов. Во время последней модернизации в январе 1945 года "Теннесси" получил радиолокационную станцию поиска воздушных целей SP и радиолокационную станцию управления огнем Mark 27.

The Tennessees underwent a series of minor modifications to their secondary and anti aircraft armament through the 1920s and 1930s. In 1922, Tennessee had the two 5 inch guns abreast the mainmast removed and four more 3 inch guns installed, two of which were placed where the 5 inch guns had been. The other two were placed behind the forward 5 inch mounts. All eight guns were removed in 1928 and replaced with eight 5 inch /25 caliber anti aircraft guns. California was similarly rearmed during a refit in 1929–1930. Eight .50 caliber machine guns were added, six to the roofs of the spotting tops, two on the foremast and four on the mainmast. The other two guns were placed on pedestals on either side of the foremast. Tennessee had two of the 3 inch guns returned in 1940, placed on either side of the bridge wings. Other changes included the installation of aircraft handling equipment. California had an aircraft catapult installed on her aft superfiring turret and she received three Vought UO 1 seaplanes for reconnaissance and fire direction. Two years later, Tennessee was similarly modified, though her catapult was located on the fantail. In the early 1930s, she received a second catapult on her aft turret, and at some point California also had a catapult fitted to her fantail. During their 1943 reconstruction, the turret mounted catapults were removed and both ships were fitted with just a catapult on the fantail. Both ships were extensively reconstructed and modernized after being damaged during the attack on Pearl Harbor in December 1941. New anti torpedo bulges were installed and their internal compartmentalization was improved to strengthen their resistance to underwater damage. The ships' superstructures were completely revised, with the old heavily armored conning tower being removed and a smaller tower was erected in its place to reduce interference with the anti aircraft guns' fields of fire. The new towers had been removed from one of the s that had recently been rebuilt. The foremast was replaced with a tower mast that housed the bridge and the main battery director, and their second funnels were removed, with those boilers being trunked into an enlarged forward funnel. Horizontal protection was considerably strengthened to improve their resistance to air attack; 3 inches of special treatment steel (STS) was added to the deck over the magazines and of STS was added elsewhere. Their weapons suite was also overhauled. Both ships received air search radar and fire control radars for their main and secondary batteries, the latter seeing the mixed battery of 51 caliber and 25 caliber 5 inch guns replaced by a uniform battery of sixteen 5 inch/38 caliber guns in eight twin mounts. These were controlled by four Mk 37 directors. The light anti aircraft battery was again revised, now consisting of ten quadruple Bofors guns and forty three 20 mm Oerlikons, all in single mounts. The changes doubled the ships' crew, to a total of 114 officers and 2,129 enlisted men. During her final refit in January 1945, Tennessee received an SP air search radar and a Mark 27 fire control radar.

Корабли класса

+ Данные по строительству Наименование судна Номер корпуса Строитель Закладка Спуск на воду Ввод в эксплуатацию Вывод из эксплуатации Судьба Теннесси BB 43 Нью-Йоркская военно-морская верфь 14 мая 1917 30 апреля 1919 3 июня 1920 14 февраля 1947 Исключен 1 марта 1959; Продан на металлолом 10 июля 1959 Калифорния BB 44 Морская островная военно-морская верфь 25 октября 1916 20 ноября 1919 10 августа 1921 14 февраля 1947 Исключен 1 марта 1959; Продан на металлолом 10 июля 1959

Довоенная карьера и Перл-Харбор

Теннесси и Калифорния служили в Тихоокеанском флоте, позже переименованном в Боевой флот в 1922 году, а затем в Боевую силу в 1931 году, в Тихом океане на протяжении всей их мирной службы, при этом Калифорния служила флагманом флота. В 1920-х и 1930-х годах они участвовали в регулярных учениях флота, включая ежегодные Fleet Problems, и совершали круизы по обеим Америкам и за их пределы, такие как визит дружбы в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году. Учения флота, проводившиеся в 1920-х и 1930-х годах, заложили основу для операций ВМС США на Тихоокеанской войне, а полученный опыт показал, что стандартные линкоры слишком медленны для совместных действий с авианосцами, что привело к разработке быстроходных линкоров, построенных в 1930-х годах. Совместная подготовка с Корпусом морской пехоты дала опыт, который оказался полезным во время кампании по захвату островов в Тихоокеанской войне. В ноябре 1924 года лейтенант Дикси Кифер совершила взлет с Калифорнии – первый в истории ночной взлет самолета с корабля. Находясь в Лонг-Бич, штат Калифорния, корабли направили команды на берег для оказания помощи в ликвидации последствий землетрясения в Лонг-Бич 1933 года. В 1940 году, в период нарастания напряженности с Японией из-за Второй китайско-японской войны, президент Франклин Д. Рузвельт приказал Боевой силе перебазироваться из своего домашнего порта в Сан-Педро, штат Калифорния, в Перл-Харбор на Гавайях, чтобы сдержать дальнейшую агрессию. Запланированные на 1940 и 1941 годы работы по модернизации кораблей были отменены, как и учения флота 1941 года, поскольку ситуация с Японией приближалась к критической точке, и ВМС сочли необходимым поддерживать флот в состоянии высокой боеготовности. Тем не менее, когда японцы атаковали флот в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, они сделали это, добившись полной внезапности. Оба корабля, совершенно не готовые к внезапному нападению, стояли на якоре в Battleship Row, где Калифорния затонула на мелководье. Теннесси, пришвартованный внутрь линкора "Вест-Виргиния" и, следовательно, защищенный от торпедных атак, вышел из-под удара относительно невредимым, хотя пожары с других кораблей деформировали некоторые из его бортовых листов и потребовали ремонта. Он также оказался в ловушке, когда "Вест-Виргиния" затонула и уперлась в Теннесси, прижав его к бетонному причалу.

Tennessee and California served in the Pacific Fleet, later renamed the Battle Fleet in 1922 and then the Battle Force in 1931, in the Pacific Ocean for duration of their peacetime careers, with California serving as the fleet flagship. She spent the 1920s and 1930s participating in routine fleet training exercises, including the annual Fleet Problems, and cruises around the Americas and further abroad, such as a goodwill visit to Australia and New Zealand in 1925. The fleet problems conducted in the 1920s and 1930s provided the basis for the US Navy's operations in the Pacific War, and experience that demonstrated that the standard type battleships were too slow to operate with aircraft carriers led to the development of the fast battleships built in the 1930s. Joint training with the Marine Corps provided experience that proved to be useful during the island hopping campaign during the Pacific War. In November 1924, Lieutenant Dixie Kiefer took off from California, the first night aircraft launch in history. While in Long Beach, California, the ships sent crewmen ashore to assist with relief after the 1933 Long Beach earthquake. During a period of rising tensions with Japan over the Second Sino Japanese War in 1940, President Franklin D. Roosevelt ordered the Battle Force to relocate from its homeport in San Pedro, California, to Pearl Harbor in Hawaii in an effort to deter further aggression. Modernization work for the ships that was scheduled for 1940 and 1941 was cancelled, as was the fleet problem for 1941, as the situation with Japan was approaching a crisis and the Navy determined that the fleet needed to be maintained at a high state of readiness. Nevertheless, when the Japanese attacked the fleet at Pearl Harbor on 7 December 1941, they did so having achieved complete surprise. Totally unprepared for the surprise attack, both ships were anchored in Battleship Row, where California was sunk in shallow water. Tennessee, moored inboard of the battleship West Virginia and thus protected from torpedo attacks, emerged relatively undamaged, though fires from other ships had warped some of her hull plates and necessitated repairs. She was also trapped when West Virginia sank and came to rest up against Tennessee, forcing her up against the concrete quay.

Вторая мировая война

После освобождения от Бэтлшип Роу, "Теннесси" направился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где началась первоначальная программа модернизации. "Калифорния" была поднята со дна гавани в середине 1942 года и доставлена в Пьюджет-Саунд, где её переоборудовали, начиная с октября. К тому времени "Теннесси" вернулся в строй с модернизированной легкой зенитной артиллерией, но не участвовал в активных операциях из-за острой нехватки топлива в Тихом океане. ВМС решили переоборудовать его по аналогии с "Калифорнией", поэтому он вернулся в Пьюджет-Саунд для реконструкции. "Теннесси" завершили первым и вернули в флот в мае 1943 года для участия в кампании на Алеутских островах, начав свою карьеру в качестве корабля огневой поддержки во время кампании по островам против Японии. В этой роли он осуществлял предварительные бомбардировки для уничтожения японских оборонительных позиций и поддерживал морскую пехоту и армию при высадке, подавляя японских защитников и поражая укрепленные пункты. Затем "Теннесси" был развернут в центральной части Тихого океана для участия в кампании на островах Гилберт и Маршалл, начавшейся с битвы за Тарава в ноябре. В начале 1944 года последовали битвы за Кваджалейн и Эниветок, к тому времени работы по "Калифорнии" были завершены. Пока "Калифорния" проходила ходовые испытания, "Теннесси" принял участие в завершающих этапах операции "Cartwheel", бомбардировав Кавиенг в качестве отвлекающего маневра. "Калифорния" была готова к службе к кампании на островах Марианские и Палау в середине 1944 года, и оба корабля обстреливали японские позиции на Сайпане, Тиниане и Гуаме. Два корабля столкнулись по пути к последней цели кампании, Пелелиу, что помешало "Калифорнии" участвовать в битве за Пелелиу, хотя "Теннесси" остался в бою. Во время боев на Тиниане "Теннесси" был поражен японской полевой артиллерией и получил незначительные повреждения. Оба корабля были отремонтированы вовремя, чтобы принять участие в следующем крупном наступлении – Филиппинской кампании, начавшейся с высадки на Лейте в октябре 1944 года. Оба корабля поддерживали высадку, что спровоцировало японцев на операцию "Шо-Го 1", крупную военно-морскую контратаку, приведшую к битве в заливе Лейте 23–26 октября. "Калифорния" и "Теннесси", в составе бомбардировочной группы под командованием контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа, приняли участие в одном из компонентов сложной битвы – в сражении в проливе Суригао в ночь на 24–25 октября. Там союзный флот уничтожил японские Южные силы, состоявшие из пары устаревших линкоров, одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев; лишь одному японскому эсминцу удалось уйти от подавляющего флота союзников. "Калифорния" и "Теннесси" вели огонь лишь непродолжительное время во время сражения, поскольку недопонимание между их командирами чуть не привело к новому столкновению, выбив их из огневой позиции. Тем не менее, они стали свидетелями последнего в истории артиллерийского боя линкоров. "Калифорния" продолжала операции у Филиппин, в то время как "Теннесси" был отозван для ремонта в Пьюджет-Саунд. Во время битвы в заливе Лингаен в январе 1945 года "Калифорния" был атакован самолетом-камикадзе, но сбил второй самолет. Корабль не получил серьезных повреждений, но экипаж понес большие потери: более 50 убитых и более 150 раненых. Он вернулся в Пьюджет-Саунд для ремонта, к тому времени работы на "Теннесси" были завершены, что позволило ему вернуться в бой у Иво-Дзимы в начале февраля. Он обеспечивал мощную огневую поддержку, нацеливаясь на гору Сурибачи до и во время битвы за Иво-Дзиму, после чего направился на Окинаву для проведения предварительной бомбардировки острова перед предстоящей высадкой. В течение следующего месяца он действовал у острова; во время битвы за Окинаву, когда японцы совершали многократные и массированные атаки камикадзе на союзный флот, "Теннесси" был поражен самолетом-камикадзе 12 апреля, что нанесло незначительный ущерб, но унесло жизни более двадцати моряков и ранило более ста. Он был отправлен в Улити для ремонта, который был завершен к началу июня, после чего он вернулся к боевым действиям у Окинавы. Вскоре после этого к "Теннесси" присоединилась "Калифорния", хотя к тому времени бои на суше находились на завершающей стадии. Затем оба корабля были назначены в оперативную группу 95, которой было поручено патрулировать Восточно-Китайское море, при этом "Теннесси" служил флагманом её командующего, вице-адмирала Олдендорфа. Они поддерживали первоначальную оккупацию Японии в сентябре, прежде чем в конце месяца вернуться домой, в Соединенные Штаты. Став слишком широкими, чтобы пройти через Панамский канал после реконструкции 1943 года, они были вынуждены вернуться на восточное побережье Соединенных Штатов через Индийский и Атлантический океаны. Там они были выведены в резерв и переданы в Атлантический резервный флот, базирующийся в Филадельфии. Оба линкора были исключены из реестра военно-морских судов в марте 1959 года, проданы на металлолом 10 июля и впоследствии разобраны.

After being freed from Battleship Row, Tennessee steamed to the Puget Sound Navy Yard, where the initial modernization program began. California was raised from the harbor bottom in mid 1942 and taken to Puget Sound as well, where she was rebuilt, beginning in October. By that time, Tennessee had returned to service with her upgraded light anti aircraft battery, but she saw no active operations owing to the crippling fuel shortage in the Pacific at the time. The Navy decided that she should be rebuilt along the same lines as California, so she returned to Puget Sound to be reconstructed. Tennessee was completed first, returning to the fleet in May 1943 in time to participate in the Aleutian Islands campaign, thus beginning her career as a naval gunfire support vessel during the island hopping campaign against Japan. In this role, she conducted preparatory bombardments to destroy Japanese defensive positions and provided support to marine and Army ground forces as they fought their way ashore, suppressing Japanese defenders and targeting defensive strongpoints. Tennessee thereafter deployed to the central Pacific to take part in the Gilbert and Marshall Islands campaign, beginning with the Battle of Tarawa in November. The Battles of Kwajalein and Eniwetok followed in early 1944, by which time work on California had been completed. While California was still conducting sea trials, Tennessee next took part in the final stages of Operation Cartwheel by bombarding Kavieng as a diversionary attack. California was ready for service in time for the Mariana and Palau Islands campaign in mid 1944, and both ships shelled Japanese positions on Saipan, Tinian, and Guam. The two ships collided while en route to the last target in the campaign, Peleliu, which prevented California from participating in the Battle of Peleliu, though Tennessee remained in action. During the fighting on Tinian, Tennessee was hit by Japanese field artillery and slightly damaged. Both ships had been repaired in time to participate in the next major offensive, the Philippines campaign that began with the invasion of Leyte in October 1944. Both vessels supported the landing, which triggered the Japanese to launch Operation Shō Gō 1, a major naval counterattack that resulted in the Battle of Leyte Gulf on 23–26 October. California and Tennessee, as part of the bombardment group under Rear Admiral Jesse B. Oldendorf, took part in one component of the complex battle, the action of Surigao Strait, on the night of 24/25 October. There, the Allied fleet destroyed the Japanese Southern Force consisting of a pair of old battleships, one heavy cruiser, and four destroyers; only one Japanese destroyer escaped the overwhelming Allied fleet. California and Tennessee fired only briefly during the engagement, as a miscommunication between their commanders almost led to another collision, which threw them out of firing position. They were nevertheless present for the last battleship engagement in history. California continued operations off the Philippines, though Tennessee was recalled for a refit at Puget Sound. During the Battle of Lingayen Gulf in January 1945, California was hit by a kamikaze suicide plane, though she shot down a second attacker. She was not seriously damaged, but her crew suffered heavy casualties, with over 50 killed and more than 150 wounded. She returned to Puget Sound for repairs, by which time work on Tennessee was completed, allowing her to return to combat off Iwo Jima in early February. She provided heavy fire support, targeting Mount Suribachi before and during the Battle of Iwo Jima, before proceeding to Okinawa to conduct the preparatory bombardment of this island for the coming invasion. She operated off the island for the next month; during the Battle of Okinawa, where the Japanese made repeated and heavy kamikaze attacks on the Allied fleet, Tennessee was hit by one suicide aircraft on 12 April that did little damage but killed more than twenty and wounded more than a hundred. She was detached to Ulithi for repairs that were completed by early June, when she returned to the fighting off Okinawa. Tennessee was joined shortly thereafter by California, though by then the fighting ashore was in its final stages. The two ships were then assigned to Task Force 95, which was charged with patrolling the East China Sea, with Tennessee as the flagship of its commander, Vice Admiral Oldendorf. They supported the initial occupation of Japan in September before being sent home to the United States later that month. Now too wide to fit through the Panama Canal as a result of their 1943 reconstructions, they were forced to return to the east coast of the United States by way of the Indian and Atlantic Oceans. There, they were decommissioned and assigned to the Atlantic Reserve Fleet, based in Philadelphia. Both battleships were stricken from the Naval Vessel Register in March 1959, sold for scrap on 10 July, and thereafter broken up.