Линкор «Мичиган» (BB-27): История службы

Введение

Дредноут USS Michigan (BB 27) был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 26-го штата. Он являлся вторым представителем своего класса и первым дредноутным линкором, построенным для ВМС США. Его заложили в декабре 1906 года, спустили на воду в мае 1908 года и ввели в строй 4 января 1910 года. Линкоры «Мичиган» и «Южная Каролина» были вооружены главной батареей из восьми орудий в сверхстреляющихся двухорудийных башнях; они стали первыми дредноутами с такой компоновкой. «Мичиган» всю свою карьеру служил в Атлантическом флоте. Он часто совершал плавания вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском море, а в апреле 1914 года участвовал в оккупации Веракруса Соединенными Штатами во время Мексиканской революции. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года «Мичиган» использовался в качестве сопровождения конвоев и учебного корабля для быстро растущего военного флота. В январе 1918 года его передняя решетчатая мачта обрушилась в штормовом море, что привело к гибели шести человек. В 1919 году он перевозил солдат из Европы. Корабль совершал учебные плавания в 1920 и 1921 годах, но его карьера была прервана Вашингтонским морским договором, подписанным в феврале 1922 года, который предписывал утилизацию «Мичигана» и «Южной Каролины». «Мичиган» был выведен из состава флота в феврале 1923 года и разобран на металлолом в следующем году.

Дизайн

Длина судна составляла 137,77 м, ширина – 24,38 м, а осадка – 7,32 м. Водоизмещение составляло как спроектированное, так и до при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вальными вертикальными трехцилиндровыми паровыми машинами мощностью и двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, обеспечивающими максимальную скорость. Круизный радиус корабля составлял при скорости. Экипаж составлял 869 офицеров и матросов. Корабль был вооружен главной артиллерией из восьми орудий Mark 5 калибра /45 в четырех двухорудийных башнях на центральной линии, расположенных двумя надстройками попарно в носовой и кормовой части. Вторичная артиллерия состояла из двадцати двух орудий калибра /50, установленных в казематах вдоль бортов корпуса. Как и было принято для линкоров того времени, он нес пару торпедных аппаратов, погруженных в корпус по бортам. Главный броневой пояс «Мичигана» был толщиной над погребами, над машинным отделением и в других местах. Броневая палуба была толщиной. Башни орудий имели 12-дюймовые лобовые плиты, а поддерживающие барбеты – 10-дюймовую броню. Десятидюймовая броня также защищала орудия в казематах. Рулевая рубка имела 12-дюймовые боковые стенки.

История службы

Мичиган был заложен 17 декабря 1906 года на верфи New York Shipbuilding Corporation. Его завершенный корпус был спущен на воду 26 мая 1908 года. Работы по оснащению были завершены к 4 января 1910 года, когда он вошел в состав ВМС США. После вступления в строй, он был назначен в Атлантический флот. Затем корабль начал поход по Карибскому морю, продолжавшийся до 7 июня. Мичиган присоединился к учебным маневрам у Новой Англии, начавшимся 29 июля. 2 ноября он отплыл из Бостона, штат Массачусетс, с посещением Портленда (Великобритания) и Шербура (Франция). Он прибыл в последний порт 8 декабря и оставался там до 30-го, после чего направился в Карибское море. 10 января 1911 года корабль достиг залива Гуантанамо на Кубе и продолжил путь в Норфолк, штат Вирджиния, прибыв четыре дня спустя. В этот период будущий пионер военно-морской авиации Джон Генри Тауэрс служил на борту корабля корректировщиком для главного калибра. Большая дальность стрельбы орудий, способных стрелять дальше горизонта, убедила Тауэрса в необходимости использования самолетов-корректировщиков. После этого корабль в течение почти двух лет совершал плавания вдоль восточного побережья. 15 ноября 1912 года он отправился в более длительный поход в Мексиканский залив, с остановками в Пенсаколе (Флорида), Новом Орлеане (Луизиана) и Галвестоне (Техас). Затем он продолжил путь на юг до Веракруса (Мексика), где прибыл 12 декабря. Мичиган оставался там два дня, прежде чем отправиться домой, достигнув Хэмптон-Роудс 20 декабря. Патрулирование восточного побережья возобновилось в первой половине 1913 года. 6 июля он вышел из Куинси (штат Массачусетс) в очередной поход к мексиканским водам, вызванный мексиканской гражданской войной, угрожавшей американским интересам в стране. 15 июля он прибыл в Тампико и затем патрулировал мексиканское побережье до 13 января 1914 года, когда отплыл в Нью-Йорк, прибыв семь дней спустя. Затем он вернулся в Норфолк. 14 февраля он покинул порт для короткого перехода в залив Гуаканаябо (Куба) и вернулся в Хэмптон-Роудс 19 марта. 16 апреля Мичиган начал третий поход в Мексику для поддержки оккупации Веракруса Соединенными Штатами. Он достиг города 22 апреля и высадил батальон морской пехоты в составе оккупационных сил. Затем корабль патрулировал побережье, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты 20 июня. Шесть дней спустя он достиг мыса Делавэр. В течение следующих трех лет на восточном побережье продолжалась обычная мирновременная программа плаваний. В декабре 1914 года экипаж корабля экспериментировал с центральными постами управления огнем для помощи в наведении орудий; экспериментальные посты управления огнем значительно улучшили результаты стрельб, проведенных в начале 1915 года. В сентябре 1916 года Мичиган провел артиллерийские учения, используя старый монитор Miantonomoh в качестве мишени, включая ночные стрельбы 18 сентября. 21 сентября, во время очередного раунда стрельбы по Miantonomoh, снаряд в левой пушке передовой башни главного калибра Мичигана взорвался. Пушка была оторвана в месте выхода из башни, а обломки снаряда повредили палубу в носовой части и надстройку. Один человек был ранен осколком. Мичиган вернулся на Филадельфийскую военно-морскую верфь для ремонта, прибыв туда через два дня.

Michigan was laid down on 17 December 1906 at the New York Shipbuilding Corporation. Her completed hull was launched on 26 May 1908. Fitting out work was completed by 4 January 1910, when she was commissioned into the US Navy. After entering service, she was assigned to the Atlantic Fleet. She then began a shakedown cruise down to the Caribbean Sea that lasted until 7 June. Michigan joined training maneuvers off New England beginning on 29 July. A training cruise to Europe followed; she departed Boston, Massachusetts, on 2 November and stops included Portland in the United Kingdom and Cherbourg, France. She arrived in the latter port on 8 December and remained there until the 30th, when she left for the Caribbean. The ship reached Guantánamo Bay, Cuba on 10 January 1911 and continued on to Norfolk, Virginia, arriving four days later. During this period, future naval aviation pioneer John Henry Towers served aboard the ship as a spotter for the main guns. The long range of the guns, which could shoot further than the horizon, convinced Towers of the need for spotter aircraft. The ship then cruised the east coast for most of the next two years. On 15 November 1912, she departed for a longer cruise to the Gulf of Mexico, with stops in Pensacola, Florida, New Orleans, Louisiana, and Galveston, Texas, on the way. She then continued further south to Veracruz, Mexico, where she arrived on 12 December. Michigan remained there for two days before beginning the voyage home; she reached Hampton Roads on 20 December. Patrols off the east coast resumed for the first half of 1913. On 6 July, she steamed out of Quincy, Massachusetts, for another voyage to Mexican waters; this trip was prompted by the Mexican Civil War, which threatened American interests in the country. She arrived off Tampico on 15 July and thereafter cruised the Mexican coast until 13 January 1914, when she departed for New York City, arriving seven days later. She then transferred back to Norfolk. On 14 February, she left the port for a short voyage to Guacanayabo Bay, Cuba, and was back in Hampton Roads by 19 March. Michigan began a third cruise to Mexico on 16 April to support the United States occupation of Veracruz. She reached the city on 22 April and landed a battalion of Marines as part of the occupation force. The ship then patrolled the coast before departing for the United States on 20 June. She reached the Delaware Capes six days later. The normal peacetime routine of cruises off the east coast continued for the next three years. In December 1914, the ship's crew experimented with fire control directors to aid in gunlaying; the experimental directors produced significantly improved results in gunnery tests conducted in early 1915. In September 1916, Michigan conducted gunnery practice with the old monitor Miantonomoh as a target, including night shooting drills on the 18th. On 21 September, during another round of shooting at Miantomomoh, the shell in the left gun in Michigans forward superfiring turret exploded. The gun was severed where it exited the turret and fragments from the shell damaged the forecastle deck and the superstructure. One man was injured by a piece of debris. Michigan returned to the Philadelphia Navy Yard for repairs, arriving there two days later.

Первая мировая война

6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии из-за ее кампании неограниченного подводного судоходства. Из-за своей низкой скорости, в тот же день «Мичиган» был назначен во 2-й дивизион линкоров и получил задачу обучать новобранцев и сопровождать конвои. В рамках учебной программы он участвовал во флостских маневрах и артиллерийских учениях. 15 января 1918 года, находясь у мыса Хаттерас на учебном плавании, «Мичиган» попал в сильный шторм, и высокое волнение повалило переднюю решетчатую мачту. Корабль сильно наклонился на левый борт, а затем резко вернулся на правый. Резкая смена направления привела к тому, что мачта сломалась в самом узком месте, которое было повреждено при взрыве бочки в 1916 году и временно отремонтировано. В результате аварии погибли шесть человек и тринадцать получили ранения. «Мичиган» направился в Норфолк, перевёз раненых на госпитальный корабль «Солас» и прибыл 22 января на Филадельфийскую военно-морскую верфь для ремонта. К началу апреля «Мичиган» вернулся в строй и в течение следующих нескольких месяцев в основном занимался обучением артиллеристов в Чесапикском заливе. Во время сопровождения конвоя, покинувшего Соединенные Штаты 30 сентября, у корабля оторвался левый винт. 8 октября он был вынужден отделиться от конвоя и вернуться в порт для ремонта, оставаясь в нерабочем состоянии до конца войны. В ноябре 1918 года Германия подписала перемирие, положившее конец боевым действиям в Европе. В конце декабря 1918 года «Мичиган» был назначен в силы крейсеров и транспорта для перевозки американских солдат из Европы. В 1919 году он совершил два рейса туда и обратно: первый – с 18 января по 3 марта, второй – с 18 марта по 16 апреля, доставив в общей сложности 1062 человека за два путешествия.

Послевоенный период

В мае «Мичиган» был отправлен в Филадельфию для капитального ремонта, который продолжался до июня. После этого он вернулся к тренировкам в мирное время. 6 августа корабль был переведен в состав ограниченной боевой готовности и дислоцирован на Филадельфийской военно-морской верфи. 19 мая 1920 года он отправился в Аннаполис, чтобы принять на борт группу курсантов для масштабного учебного плавания. После отплытия из Аннаполиса корабль направился на юг и прошел через Панамский канал, после чего прибыл в Гонолулу, Гавайи, 3 июля. Летом «Мичиган» посетил несколько военно-морских баз на западном побережье Соединенных Штатов: Сиэтл, Сан-Франциско, Сан-Педро и Сан-Диего, прежде чем вернуться в Аннаполис 2 сентября. Три дня спустя он вернулся в Филадельфию, где был временно выведен из состава. В 1921 году «Мичиган» был вновь активирован для очередного круиза в Карибское море, отплывшего 4 апреля. 23 апреля он вернулся в Филадельфию; вскоре после этого корабль оказался в центре небольшого скандала. Командир корабля в то время, Кларк Дэниел Стернс, 3 мая учредил серию комитетов моряков, чтобы снизить напряженность между офицерами и экипажем. Командующие Атлантическим флотом и эскадрой «Мичиган» сочли, что эти комитеты представляют угрозу дисциплине и являются признаком марксистского влияния. Они связались с Эдвином Денби, тогдашним министром военно-морского флота, который отстранил Стернса от командования. 28 мая корабль принял на борт очередную группу курсантов для учебного плавания. Это путешествие привело корабль в Европу, с остановками в ряде портов, включая Кристианию (Осло), Норвегия, Лиссабон, Португалия, и Гибралтар. 22 августа он вернулся в Хэмптон-Роудс через залив Гуантанамо. В годы, последовавшие за окончанием Первой мировой войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония приступили к масштабным программам военно-морского строительства. Все три страны пришли к выводу, что новая морская гонка вооружений была бы нежелательной, и поэтому созвали Вашингтонскую морскую конференцию для обсуждения ограничений вооружений, результатом которой стало подписание Вашингтонского морского договора в феврале 1922 года. В соответствии с положениями статьи II договора, «Мичиган» и его однотипный корабль «Южная Каролина» должны были быть утилизированы. «Мичиган» в последний раз вышел в море 31 августа, направившись к месту разборки в Филадельфии. Он прибыл туда 1 сентября и был окончательно выведен из состава 11 февраля 1922 года. 10 ноября 1923 года корабль был исключен из реестра военно-морских судов и в следующем году разобран на металлолом.

In May, Michigan was sent to Philadelphia for an overhaul that lasted through June. She thereafter returned to her peacetime training routine. On 6 August, she was reduced to limited commission and stationed at the Philadelphia Navy Yard. On 19 May 1920, she steamed to Annapolis to pick up a contingent of midshipmen for a major training cruise. After departing Annapolis, the ship steamed south and transited the Panama Canal before proceeding to Honolulu, Hawaii, where she arrived on 3 July. Michigan visited several naval bases on the west coast of the United States through the summer: Seattle, San Francisco, San Pedro, and San Diego, before returning to Annapolis on 2 September. Three days later, she was back in Philadelphia, where she was temporarily decommissioned. Michigan was reactivated in 1921 for another cruise to the Caribbean, departing on 4 April. She returned to Philadelphia on 23 April; shortly thereafter, the ship became embroiled in a minor scandal. The ship's commanding officer at the time, Clark Daniel Stearns, instituted a series of sailors' committees on 3 May to ease tensions between officers and the crew. The commanders of the Atlantic Fleet and Michigans squadron decided that the committees were a threat to discipline and evidence of Marxist influences. They contacted Edwin Denby, then the Secretary of the Navy, who relieved Stearns of command. On 28 May, she picked up another group of midshipmen for another training cruise. This voyage took the ship to Europe, with stops in a number of ports, including Christiana, Norway, Lisbon, Portugal, and Gibraltar. She returned to Hampton Roads via Guantánamo Bay on 22 August. In the years immediately following the end of the Great War, the United States, Britain, and Japan all launched huge naval construction programs. All three countries decided that a new naval arms race would be ill advised, and so convened the Washington Naval Conference to discuss arms limitations, which produced the Washington Naval Treaty, signed in February 1922. Under the terms of Article II of the treaty, Michigan and her sister South Carolina were to be scrapped. Michigan put to sea for the last time on 31 August, bound for the breaker's yard in Philadelphia. She arrived there on 1 September and was decommissioned on 11 February 1922. She was stricken from the Naval Vessel Register on 10 November 1923 and broken up for scrap the following year.