Советский тяжёлый танк Т-35: «Земной линкор» 1930-х годов

Введение

Советский тяжелый танк 1930-х годов

Т-35 – советский многобашенный тяжелый танк межвоенного периода и ранних этапов Второй мировой войны, состоявший на вооружении Красной Армии в ограниченном количестве. Часто называемый сухопутным линкором, он был единственным в мире серийно выпускаемым тяжелым танком с пятью башнями, однако оказался медлительным и механически ненадежным. Большинство танков Т-35, находившихся в строю на момент операции «Барбаросса», были потеряны из-за механических поломок, а не в результате боевых действий. Он предназначался для дополнения современного среднего танка Т-28, но было построено лишь небольшое количество машин. Внешне танк был крупным, но внутреннее пространство было тесным, а боевые отделения – изолированы друг от друга. Некоторые башни загораживали входные люки.

История производства

Т-35 был разработан конструкторским бюро ОКМО Большевистского завода, которое начало работу над тяжелым танком в 1930 году. Две команды разрабатывали отдельные проекты. Команда во главе с немецким инженером Гротте работала над 100-тонным четырехбашенным танком TG 5, вооруженным 107-мм морской пушкой, с использованием пневматического сервопривода и пневматической подвески. Этот проект позже был отменен. Концепция больших многобашенных прорывных танков была популярна в нескольких европейских армиях в 1920-х и 1930-х годах. Проекты таких машин существовали в Великобритании, Франции и Германии. Вторая команда ОКМО, возглавляемая Н. Циецем, работала над танком, аналогичным британскому Vickers A1E1 Independent. К июлю 1932 года был завершен прототип 35-тонного танка с 76,2-мм танковой пушкой. Первый прототип был дополнительно оснащен четырьмя малыми башнями: двумя с 37-мм пушками и двумя с пулеметами. Этот первый прототип имел серьезные дефекты в трансмиссии и считался слишком сложным и дорогим для массового производства. Поэтому работы над ним были остановлены и был построен новый, более простой прототип. Этот новый прототип получил новый двигатель, новую коробку передач и улучшенную трансмиссию. Также было принято решение стандартизировать башни T-35 с башнями, используемыми на T-28, среднем танке с тремя башнями. Малые пулеметные башни были идентичны на обоих танках. Большая главная башня с 76,2-мм пушкой была почти идентична, но башни, использовавшиеся на T-28, имели дополнительный пулемет, стреляющий назад. 11 августа 1933 года T-35 был принят в производство. Инженерные работы были перенесены на Харьковский локомотивостроительный завод, где было выпущено две партии по десять машин. Опыт, полученный при испытаниях двух прототипов, был учтен при серийном производстве T-35, который был улучшен по сравнению со вторым прототипом: восьмиколесная подвеска, улучшенный корпус и 45-мм пушки вместо 37-мм. Производство началось в 1934 году, и к 1939 году было построено 59 машин (включая машины с коническими башнями). В течение всего периода производства в отдельные танки вносились небольшие улучшения. Серийные танки имели средние башни, аналогичные башням на BT-5, но без заднего свеса. Последняя партия состояла из десяти T-35 с новыми башнями с наклонной броней по всему периметру, а также модифицированными боковыми экранами с люками для обслуживания подвески и новым люком водителя. Четыре из них имели оригинальный полностью вертикальный погон для главной башни, а остальные шесть – наклонный погон. Изначально главная башня была оснащена 76,2-мм пушкой КТ-28 (длина ствола 16,5 калибра), которая также использовалась на среднем танке Т-28. Угол вертикального наведения составлял от -7° до +23°. В качестве вспомогательного вооружения в главной башне, справа от пушки, был установлен автономный 7,62-мм пулемет ДТ в шаровой установке. Пушка и пулемет имели полный 360-градусный сектор огня и независимые системы управления огнем. Запасной пулемет ДТ крепился в петле в нише для хранения в башне. Механизм поворота башни использовал электромеханический трехскоростной привод, а также был предусмотрен вспомогательный ручной привод для аварийных случаев. К 1937 году на главной башне, на основании артиллерийского люка, был установлен зенитный пулемет ДТ в установке П-40. В 1938 году для вооружения главной башни была предложена танковая пушка Л-10, но представители АБТУ (Автобронетankового управления) отказались от этой идеи, посчитав мощности КТ-28 достаточной для поражения бронетехники противника, а сопровождение атакующей пехоты обеспечивалось двумя 45-мм пушками. На 1 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось всего 58 машин этого типа, из которых 48 были в боевой готовности. Во время операции «Барбаросса» большинство потерянных 67-м и 68-м танковыми полками T-35 были потеряны не в результате вражеского огня, а из-за механических поломок или иммобилизации, что приводило к их оставлению и уничтожению экипажами. Наиболее частой причиной поломок были проблемы с трансмиссией. Однако T-35 оказался более надежным в эксплуатации, чем танки T-34 и КВ, находившиеся на вооружении в то время, причем большинство поломок возникали из-за превышения нормальных интервалов обслуживания, недостатка полевого ремонта и ремонтных мастерских, а также практически полного отсутствия запасных частей. Некоторые T-35, участвовавшие в длительных маршах, задерживающих действиях и отступлении, которые характеризовали начало кампании, прошли более 500 км по грунтовым и бездорожью до первой серьезной поломки. Последнее задокументированное участие T-35 произошло во время Первой битвы за Харьков, где четыре танка, находившиеся на ремонте на заводе (переименованном в завод № 183), были приведены в боевую готовность, перевооружены и спешно введены в строй для обороны города. По крайней мере один захваченный T-35 был отправлен в Германию для оценки на полигоне Куммерсдорф. Этот танк (серийный номер 715 62) был тщательно осмотрен, и было обнаружено, что толщина брони, использованной в его конструкции, сильно различается, что, вероятно, является результатом плохого контроля качества броневой стали, поставляемой металлургическими заводами. В апреле 1945 года этот танк, лишенный большей части вооружения и неподвижный, был передан 150-й танковой бригаде и отбуксирован в город Цоссен, где использовался в качестве стационарного укрепления и баррикады. Иногда утверждается, что T-35 участвовал в Зимней войне против Финляндии, но, согласно советским источникам, это не так. На самом деле на фронт для испытаний были отправлены два других прототипа тяжелых многобашенных танков: T-100 и СМК. Однобашенные КВ-1 также участвовали в тех же испытаниях в битве за Сумму. Танк СМК был поврежден финской миной, и все попытки поднять 55-тонного гиганта не увенчались успехом. Финские фотографии ранее неизвестного танка были ошибочно обозначены немецкой разведкой как T-35C.

The T 35 was developed by the OKMO design bureau of the Bolshevik Factory, which began work on a heavy tank in 1930. Two teams developed separate designs. The team headed by German engineer Grotte worked on the 100 ton four turreted TG 5 tank, armed with a 107 mm naval gun, using pneumatic servo controls and pneumatic suspension. This project was later cancelled. The concept of large, multi turreted breakthrough tanks was favoured by several European armies in the 1920s and 1930s. Designs existed in Britain, France, and Germany for such vehicles. The second OKMO team, headed by N. Tsiets, worked on a tank similar to the British Vickers A1E1 Independent. By July 1932, a prototype of a 35 ton tank with a 76.2 mm tank gun was completed. The first prototype was further enhanced with four smaller turrets, two with 37 mm guns and two with machine guns. This first prototype had severe defects in its transmission and was considered too complex and expensive for mass production. Work on it was therefore stopped and a new simpler prototype was built. This new prototype received a new engine, new gearbox and improved transmission. The decision was also made to standardise the turrets used on the T 35 with those employed on the T 28, a triple turreted medium tank. The small machine gun turrets were identical on the two tanks. The large main turret housing the 76.2 mm gun was nearly identical, but those used on the T 28 had an additional, rear firing machine gun. On 11 August 1933, the T 35 was accepted for production. Engineering was shifted to the Kharkov Locomotive Factory, and two batches of ten vehicles were completed. The experiences gained with the two prototypes were used for the main production T 35, which was again improved from the second prototype, with eight wheel suspension, improved hull and 45 mm guns in place of the 37s. It started production in 1934, and 59 (including ones with conical turrets) were built by 1939. In general, throughout its production run small improvements were made to the individual tanks. Production tanks had medium turrets similar to the ones on the BT 5, but without the rear overhang. The final batch was a run of ten T 35 that had new turrets with sloped armour all around, as well as modified side skirts with suspension service hatches and new driver's hatch. Four of them had original fully vertical pedestal for the main turret, while the latter six had sloped pedestal. Originally, the main turret was equipped with a 76.2 mm KT 28 cannon (length of barrel 16.5 calibers), which was also used on the Т 28 medium tank. The mounting allowed for vertical training (aiming) with upper and lower limits of −7° and +23°, respectively. As an auxiliary weapon in the main turret, to the right of the cannon, the 7.62 mm DT machine gun was placed autonomously in a ball setting. The cannon and machine gun had complete 360° horizontal sector of fire and independent fire control systems. The spare DT machine gun was fastened in a loop setting in the storage niche of the turret. The mechanism to turn the turret employed an electromechanical three speed drive; an auxiliary hand drive was also provided for emergency use. By 1937, an anti aircraft DT machine gun was set in a P 40 mount on the foundation of the gunner's hatch on the main turret. In 1938, the L 10 tank cannon was proposed for the main turret weapon, but the representatives of the ABTU (the "Auto Tank Directorate") abandoned this idea, considering the power of the KT 28 enough for the purpose of defeating enemy armored vehicles, and the accompaniment of attacking infantry was provided for by the two 45 mm cannons. On 1 June 1941, the Red Army possessed only 58 vehicles of this type, of those 48 were in combat ready condition. During Operation Barbarossa, the majority of the T 35s lost by the 67th and 68th Tank Regiments were lost not to enemy action but through either mechanical failure or immobilization, which resulted in these vehicles being abandoned and destroyed by their crews. The most common causes of breakdown were transmission related; however, the T 35 proved to have a greater automotive reliability than both the T 34 and KV tanks deployed at the time, with most of the failures arising from running the tanks beyond their normal service intervals, very little in the way of field repair or vehicle workshops and almost no spare parts support. Some T 35s involved in the long marches, delaying actions and retreat which characterized the beginning of the campaign, saw well over 500 km driven on unpaved roads and even off road, before experiencing any significant failure. The last recorded action of the T 35 took place during the First Battle of Kharkov, where four tanks undergoing repairs at their home factory (renamed Factory No. 183) were made roadworthy, re armed and hastily pressed into service in the defense of the city. At least one captured T 35 was shipped to Germany for evaluation at the Kummersdorf military proving ground. This tank (serial number 715 62) was meticulously inspected and showed widely divergent armor thickness values used in its construction, likely the result of poor quality control of armor plate supplied by the steel mills. In April 1945, this tank, now stripped of most of its armament and immobile, was assigned to Panzer Brigade 150 and towed into the town of Zossen where it was used as a fixed fortification and barricade. The T 35 is sometimes cited as having participated in the Winter War against Finland, but according to Soviet sources it did not. In fact, two other prototypes of multi turreted heavy tanks had been sent to the front for testing: the T 100 and SMK. Single turret KV 1s also took part in the same test at the Battle of Summa. The SMK tank was disabled by a Finnish land mine and all attempts to recover the 55 ton behemoth failed. Finnish photographs of the previously unknown tank were mistakenly designated T 35C by German intelligence.

Выжившие

Один танк сохранился и находится в рабочем состоянии в парке "Патриот" под Москвой. Он был одним из четырех Т-35, использовавшихся на учебных полигонах в советском тылу. В коллекцию Кубинки также входит прототип СУ-14, самоходная артиллерийская установка на шасси Т-35. В январе 2016 года российская металлургическая компания "Уральская горно-металлургическая компания" (УММК) объявила о воссоздании полной реплики танка Т-35 по советским чертежам. Танк планируется разместить в Музее военной техники УММК.