Линкор USS Канзас (BB-21): История службы и характеристики

Введение

Линкор ВМС США «Канзас» (BB 21) — американский линкор типа «додредноут», четвёртый из шести кораблей этого класса. Это был второй корабль ВМС США, названный в честь штата Канзас, и единственный, названный именно в его честь. Корабль был спущен на воду в августе 1905 года и вступил в строй в апреле 1907 года. Вскоре после вступления в строй «Канзас» присоединился к Великому белому флоту для его кругосветного плавания в 1908–1909 годах. В 1910 и 1911 годах он совершил поездки в Европу, а после 1912 года участвовал в подавлении беспорядков в нескольких странах Центральной Америки, включая оккупацию Веракруса Соединенными Штатами во время Мексиканской революции. После вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года «Канзас» использовался в качестве учебного корабля для подготовки личного состава. В сентябре 1918 года он начал сопровождение конвоев в Европу. После окончания войны в ноябре он совершил серию рейсов во Францию для возвращения американских солдат домой. Послевоенная карьера корабля была недолгой. В 1920 и 1921 годах он совершал учебные круизы для курсантов Военно-морской академии США, первый — в Тихий океан, второй — в Европу. В этот период он непродолжительное время служил флагманом 4-й дивизии линкоров. После возвращения из второго круиза «Канзас» был выведен из состава флота и продан на металлолом в августе 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

Дизайн

Вслед за классом «Саут-Каролина», но исправив некоторые из наиболее значительных недостатков в более ранней конструкции, в частности, расположение основных и части вторичных орудий, не друг над другом. Более тяжелая третичная артиллерия из орудий заменила орудия, использовавшиеся на всех предыдущих американских проектах. Несмотря на улучшения, корабли устарели из-за революционного британского линкора «Немезис», завершенного до большинства кораблей класса «Коннектикут». Длина «Канзаса» составляла 456,3 фута (139 м) по ватерлинии, ширина – 76,9 фута (23 м), а осадка – 24,5 фута (7 м). Водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя валами с паровыми турбинами тройного расширения мощностью , с паром, подаваемым двенадцатью угольными котельными Babcock & Wilcox, выходящими в три дымовые трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость . Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые в 1909 году были быстро заменены решетчатыми. В завершенном виде экипаж составлял 827 офицеров и матросов, затем увеличился до 881 и позже до 896 человек. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех 12-дюймовых/45 орудий Mark 5 в двух двухорудийных башнях на центральной линии, по одной в носовой и кормовой части. Вторичная артиллерия состояла из восьми /45 орудий и двенадцати /45 орудий. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля, а 7-дюймовые орудия – в казематах в корпусе. Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двадцать /50 орудий, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также на борту было четыре 1-фунтовых орудия. Как и на капитальных кораблях того времени, «Канзас» нес четыре 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппарата, расположенные ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс «Канзаса» имел толщину над погребами и машинным отделением и толщину в других местах. Башни главной артиллерии имели толщину бронирования на лобовой плите, а поддерживающие барбеты – бронеплиты. Вторичные башни имели бронирование на лобовой плите. Боевая рубка имела толщину бортов.

Строительство и Великий Белый Флот

Киль для «Канзаса» был заложен на Нью-Йоркской судостроительной корпорации в Камдене, штат Нью-Джерси. Спуск на воду состоялся 12 августа 1905 года. После завершения отделочных работ, корабль был введен в строй 18 апреля 1907 года в Филадельфии. Капитаном Чарльзом Э. Вриландом был назначен первым командиром корабля. 17 августа он вышел в проверочный рейс из Провинстауна, штат Массачусетс, который выявил необходимость в доработках, начавшихся в Филадельфии 24 сентября. 9 декабря корабль присоединился к судам, которые должны были войти в состав Великого Белого Флота в Хэмптон-Роудс. 16 декабря «Канзас» вышел из Хэмптон-Роудс вместе с Великим Белым Флотом для кругосветного плавания. Круиз Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать военную мощь Америки, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в Русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в США. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы для сдерживания японской агрессии. Круиз также был призван утвердить статус Соединенных Штатов как глобальной морской державы и убедить Конгресс в необходимости увеличения военно-морских расходов. Флот проследовал на юг в Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские учения. Затем флот продолжил свой путь вверх по тихоокеанскому побережью Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Затем флот повернул на север к Филиппинам, с остановкой в Маниле, прежде чем продолжить путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная встреча. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан, где пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, где провели военно-морской парад для президента Теодора Рузвельта.

The keel for Kansas was laid down at the New York Shipbuilding Corporation of Camden, New Jersey. She was launched on 12 August 1905. After completing fitting out work, the ship was commissioned into the fleet on 18 April 1907 in Philadelphia. Captain Charles E. Vreeland was the ship's first commanding officer. She began a shakedown cruise on 17 August off Provincetown, Massachusetts, that revealed the need for modifications, which began at Philadelphia on 24 September. On 9 December, she joined the ships that would be assigned to the Great White Fleet in Hampton Roads. On 16 December, Kansas steamed out of Hampton Roads with the Great White Fleet for a circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The cruise was also intended to assert the United States' status as a global naval power and to convince Congress of the need to support increased naval expenditures. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. The fleet then turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for President Theodore Roosevelt.

Деятельность в мирное время

Через неделю после возвращения из плавания "Канзас" направился на Филадельфийскую военно-морскую верфь для капитального ремонта после длительного пребывания в море. Работы были завершены 17 июня, после чего "Канзас" приступил к мирной рутине маневров и различных учебных упражнений, которые продолжались в течение всего следующего года. 15 ноября 1910 года он присоединился ко 2-й дивизии линкоров для круиза в Европу, с остановками в Шербуре (Франция) и Портленде (Англия). Затем корабли пересекли Атлантический океан, сделав остановки в Санто-Доминго и на Кубе, прежде чем продолжить путь в Хэмптон-Роудс. Вторая поездка в Европу состоялась в середине 1911 года; на этот раз дивизия вошла в Балтийское море, посетив несколько портов в регионе, включая Копенгаген (Дания), Стокгольм (Швеция), Кронштадт (Россия) и Киль (Германия). 13 июля корабли вернулись в Провинстаун и затем присоединились к флоту для учений у мысов Вирджиния. 3 ноября "Канзас" направился на Норфолькскую военно-морскую верфь для очередного капитального ремонта. В начале 1912 года "Канзас" начал серию масштабных маневров, базируясь в заливе Гуантанамо (Куба). Он вернулся в Хэмптон-Роудс, чтобы встретить эскадру немецких военных кораблей – линейный крейсер и легкие крейсеры и , посетивших порт с 28 мая по 8 июня. 21 июня "Канзас" отправился в учебный круиз вдоль восточного побережья Соединенных Штатов для курсантов Военно-морской академии США. 30 августа курсанты были возвращены в Аннаполис. 15 ноября он начал учебный круиз в Мексиканский залив, прибыв в Филадельфию для капитального ремонта 21 декабря. 5 мая 1913 года он вернулся к службе и в течение следующих нескольких месяцев совершал плавания вдоль восточного побережья. 25 октября он пересек Атлантический океан и совершил круиз по Средиземному морю, включивший остановку в Генуе (Италия). После возвращения в залив Гуантанамо, он был направлен к побережью Мексики для защиты интересов США во время Мексиканской революции. Корабль вернулся в Норфолк 14 марта 1914 года, а 11 апреля в Филадельфии был проведен очередной капитальный ремонт. 1 июля "Канзас" вышел из Норфолка, чтобы перевезти останки недавно скончавшегося венесуэльского посла в Соединенных Штатах на родину. 14 июля он прибыл в Ла-Гуайру, после чего вернулся на мексиканское побережье для поддержки войск, оккупировавших Веракрус. Он покинул этот район 29 октября, чтобы отреагировать на беспорядки в Порт-о-Пренсе (Гаити), прибыв 3 ноября. Он оставался там в течение месяца, прежде чем отправиться 1 декабря в Филадельфию. Затем корабль возобновил обычную мирную рутину учебных учений у восточного побережья и у Кубы до 30 сентября 1916 года, когда он прошел еще один капитальный ремонт в Филадельфии.

A week after returning from the voyage, Kansas steamed to the Philadelphia Naval Shipyard for an overhaul after the lengthy period at sea. The work was completed on 17 June, and Kansas thereafter began a peacetime routine of maneuvers and various training exercises that continued throughout the following year. On 15 November 1910, she joined the 2nd Battleship Division for a cruise to Europe, stopping in Cherbourg, France, and Portland, England. The ships then recrossed the Atlantic, stopping in Santo Domingo and Cuba before continuing on to Hampton Roads. A second trip to Europe took place in mid 1911; this time, the division steamed into the Baltic Sea, visiting several ports in the region, including Copenhagen, Denmark, Stockholm, Sweden, Kronstadt, Russia, and Kiel, Germany. The ships arrived back in Provincetown on 13 July and thereafter joined fleet training exercises off the Virginia Capes. Kansas steamed to the Norfolk Navy Yard on 3 November for another overhaul. Kansas began a series of extensive maneuvers in early 1912, based out of Guantánamo Bay, Cuba. She returned to Hampton Roads to greet a squadron of German warships—the battlecruiser and the light cruisers and —that visited the port from 28 May to 8 June. Kansas then embarked on a training cruise along the east coast of the United States for midshipmen from the US Naval Academy on 21 June. She returned the midshipmen to Annapolis on 30 August. On 15 November, she began a training cruise to the Gulf of Mexico, arriving back in Philadelphia for an overhaul on 21 December. She returned to duty on 5 May 1913 and cruised the east coast for the next several months. On 25 October, she crossed the Atlantic and cruised the Mediterranean Sea, which included a stop in Genoa, Italy. After returning to Guantánamo Bay, she was sent to the coast of Mexico to protect US interests during the Mexican Revolution. The ship was back in Norfolk on 14 March 1914, and another overhaul at Philadelphia followed on 11 April. On 1 July, Kansas steamed out of Norfolk to carry the remains of the recently deceased Venezuelan ambassador to the United States back to his home country. She arrived in La Guaira on 14 July before returning to the Mexican coast to support the forces occupying Veracruz. She left the area on 29 October to respond to unrest in Port au Prince, Haiti, arriving on 3 November. She remained there for a month before departing on 1 December for Philadelphia. The ship then resumed the normal peacetime routine of training exercises off the east coast and off Cuba until 30 September 1916, when she underwent another overhaul in Philadelphia.

Первая мировая война

Она все еще находилась в сухом доке, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года. 10 июля она была зачислена в 4-ю дивизию линкоров (4-я дивлин) и получила задачу в основном обучать военно-морской персонал в Чесапикском заливе. В сентябре 1918 года ей была назначена служба сопровождения конвоев, первая миссия состоялась 6 сентября. Корабль вышел в море вместе со своим однотипным кораблем "Нью-Гемпшир" и дредноутом "Южная Каролина" для защиты быстроходного конвоя HX. 16 сентября три линкора покинули конвой в Атлантике и вернулись в Соединенные Штаты, в то время как другие эскорты доставили конвой в порт. 17-го числа у "Южной Каролины" соскользнул правый винт, что вынудило ее снизить скорость, используя только левый вал. "Канзас" и "Нью-Гемпшир" остались с "Южной Каролиной", чтобы сопроводить ее обратно в порт. Служба сопровождения конвоев не продлилась долго, поскольку немцы подписали перемирие, положившее конец войне 11 ноября. После окончания войны в ноябре 1918 года она присоединилась к усилиям по возвращению американских солдат из Франции, совершив пять рейсов в Брест. Первый из них состоялся в декабре: "Канзас" и линкор "Джорджия" отплыли 10 декабря и прибыли в Брест 22 декабря. За четыре дня на обоих кораблях было погружено в общей сложности 2732 солдата, после чего они отправились в обратный рейс. С 29 июня 1919 года по 17 мая 1920 года на верфи в Филадельфии был проведен капитальный ремонт. Затем она направилась в Аннаполис, прибыв 20-го числа, и приняла на борт курсантов для очередного учебного плавания, на этот раз в Тихий океан. Она прошла через Панамский канал и посетила ряд портов на западном побережье, включая Гонолулу, Сиэтл, Сан-Франциско и Сан-Педро. 11 августа она покинула Сан-Педро в направлении Панамского канала и вошла в Карибское море, чтобы сделать остановку в заливе Гуантанамо. 2 сентября "Канзас" вернулся в Аннаполис, где высадил курсантов. Контр-адмирал Чарльз Фредерик Хьюз поднял свой флаг на борту "Канзаса" в Филадельфии, сделав его флагманом 4-й дивлин. 27 сентября корабль вышел в круиз по Карибскому морю. 2 октября, находясь в заливе Грасси на Бермудских островах, корабль посетил принц Уэльский Эдвард. 4-го числа он прошел через Панамский канал и направился в Американское Самоа, сделав остановку в Паго-Паго 11 ноября. Затем "Канзас" посетил Гавайи, прежде чем вернуться через Панамский канал и, наконец, прибыть в Филадельфию 7 марта 1921 года. 4 июня последовал еще один учебный круиз для курсантов; к ней присоединились три других линкора для посещения европейских вод. В число остановок вошли Осло (Норвегия), Лиссабон (Португалия) и Гибралтар. Они прошли через залив Гуантанамо, прежде чем вернуться в Аннаполис 28 августа. После этого с 3 по 19 сентября был совершен визит в Нью-Йорк. На следующий день она вернулась в Филадельфию, где 16 декабря была выведена из состава флота. "Канзас" был исключен из Реестра военно-морских судов 24 августа 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора и впоследствии был разобран на металлолом.

She was still in dry dock when the United States declared war on Germany on 6 April 1917. On 10 July, she was assigned to the 4th Battleship Division (4th BatDiv) and was tasked primarily with training naval personnel in the Chesapeake Bay. In September 1918, she was assigned to convoy escort duty, with the first such mission on 6 September. The ship departed with her sister ship New Hampshire and the dreadnought South Carolina to protect a fast HX troopship convoy. On 16 September, the three battleships left the convoy in the Atlantic and steamed back to the United States, while other escorts brought the convoy into port. On the 17th, South Carolina slipped her starboard propeller, which forced her to reduce speed to using only the port shaft. Kansas and New Hampshire remained with South Carolina to escort her back to port. Convoy duty did not last long, as the Germans signed the Armistice that ended the war on 11 November. Following the end of the war in November 1918, she joined the effort to return American soldiers from France, making five trips to Brest, France. The first of these took place in December; Kansas and the battleship Georgia departed on 10 December and arrived in Brest on the 22nd. The two ships embarked a total of 2,732 soldiers between them over the course of four days before departing for the return trip. A major overhaul at Philadelphia followed from 29 June 1919 to 17 May 1920. She then proceeded to Annapolis, arriving on the 20th and embarking midshipmen for another training cruise, this time to the Pacific Ocean. She passed through the Panama Canal and visited a number of ports on the west coast, including Honolulu, Seattle, San Francisco, and San Pedro. She left San Pedro on 11 August bound for the Panama Canal and crossed into the Caribbean for a stop at Guantánamo Bay. Kansas arrived back in Annapolis on 2 September, where she disembarked the midshipmen. Rear Admiral Charles Frederick Hughes raised his flag aboard Kansas in Philadelphia as the flagship of the 4th BatDiv. The ship departed on 27 September for a cruise to the Caribbean. While in Grassey Bay, Bermuda on 2 October, Edward, Prince of Wales, visited the ship. On the 4th, she passed through the Panama Canal and steamed to American Samoa, stopping in Pago Pago, Samoa on 11 November. Kansas then visited Hawaii before crossing back through the Panama Canal and eventually returning to Philadelphia on 7 March 1921. Another midshipmen training cruise followed on 4 June; three other battleships joined her for a visit to European waters. Stops included Oslo, Norway, Lisbon, Portugal, and Gibraltar. They passed through Guantánamo Bay before returning to Annapolis on 28 August. A visit to New York followed from 3 to 19 September. She arrived back at Philadelphia the following day, where she was decommissioned on 16 December. Kansas was stricken from the Naval Vessel Register on 24 August 1923 in accordance with the terms of the Washington Naval Treaty and was subsequently broken up for scrap.