Линкор «Вермонт» (BB-20): История службы и характеристики

Введение

USS Vermont (BB 20), был вторым кораблем Военно-морского флота США, названным в честь 14-го штата. Он был третьим кораблем в своем классе, который включал еще пять кораблей. Корабли класса "Коннектикут" были вооружены главным калибром из четырех орудий и развивали максимальную скорость. "Вермонт" был заложен в мае 1904 года на верфи Fore River и спущен на воду в августе 1905 года. Корабль вступил в строй в составе Атлантического флота в марте 1907 года. Вскоре после вступления в строй "Вермонт" присоединился к "Великому белому флоту" для его кругосветного плавания в 1908–1909 годах. Он участвовал в международном праздновании столетия открытия реки Гудзон и дня рождения Роберта Фултона в Нью-Йорке в 1909 году и совершил поездки в Европу в 1910 и 1913 годах. Впоследствии корабль принимал участие в интервенциях в нескольких странах Центральной Америки, включая оккупацию Веракруса Соединенными Штатами во время Мексиканской революции, где два члена его экипажа были награждены медалью Почета. Во время участия Соединенных Штатов в Первой мировой войне с апреля 1917 года по ноябрь 1918 года "Вермонт" использовался в качестве учебного корабля для машинного персонала. С ноября 1918 года по июнь 1919 года он совершил серию рейсов для возвращения американских солдат из Европы, после чего был выведен из состава флота в июне 1920 года. В ноябре 1923 года он был продан на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

Дизайн

Вслед за типом S, но исправив некоторые из наиболее значительных недостатков в более ранней конструкции, в частности, расположение основных и части вторичных орудий, не друг над другом. Более тяжелая третичная артиллерия из орудий заменила орудия, использовавшиеся на всех предыдущих американских проектах. Несмотря на улучшения, эти корабли устарели из-за революционного британского линкора , завершенного до большинства кораблей класса «Коннектикут». «Вермонт» имел общую длину 456,3 фута (139 м), ширину 76,9 фута (23 м) и осадку 24,5 фута (7 м). Его водоизмещение составляло тонн по проекту и до тонн при полной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя валами с паровыми турбинами тройного расширения мощностью , с паром, подаваемым двенадцатью угольными котельными Babcock & Wilcox, выходящими в три дымовые трубы. Движительная установка обеспечивала максимальную скорость . Первоначально корабль был оснащен тяжелыми боевыми мачтами, которые быстро заменили решетчатыми в 1909 году. Экипаж составлял 827 офицеров и матросов, но затем увеличился до 881 и позже до 896 человек. Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех 12-дюймовых /45 орудий Mark 5 в двух двухорудийных башнях на центральной линии, одна в носовой части и одна в кормовой. Вторичная артиллерия состояла из восьми /45 орудий и двенадцати /45 орудий. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля, а 7-дюймовые орудия – в казематах в корпусе. Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двадцать /50 орудий, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Также на борту было четыре 1-фунтовых орудия. Как и на капитальных кораблях того времени, «Вермонт» нес четыре 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппарата, расположенные ниже ватерлинии по бортам. Главный броневой пояс «Вермонта» был толщиной над погребами и машинным отделением и толщиной в других местах. Лицевые плиты башен главной артиллерии имели толщину , а поддерживающие барбеты – бронирование. Вторичные башни имели фронтальную броню. Боевая рубка имела толстые борта.

Строительство и Великий Белый Флот

Киль для «Вермонта» был заложен 21 мая 1904 года на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс. Завершенный корпус был спущен на воду 31 августа 1905 года, церемония крещения была проведена Дженни Белл, дочерью Чарльза Дж. Белла, губернатора штата, имя которого носил корабль. 4 марта 1907 года «Вермонт» был введен в состав ВМС США на Бостонском военно-морском дворе, капитаном Уильямом П. Поттером, назначенным его первым командиром. Затем корабль отправился в проверочный поход из Бостона в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. После этого он присоединился к 1-й дивизии Атлантического флота для проведения учебных маневров. «Вермонт» покинул Хэмптон-Роудс 30 августа, направившись в Провинстаун. Он оставался там до 5 сентября, после чего вернулся на Бостонскую верфь через два дня для ремонта, который продолжался до ноября. 30 ноября корабль покинул Бостон, чтобы начать подготовку к кругосветному плаванию «Великого Белого флота». Круиз «Великого Белого флота» был задуман как способ продемонстрировать военную мощь Америки, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала нарастать после победы последней в русско-японской войне 1905 года, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской силы для сдерживания японской агрессии. Первые две остановки были в штате Род-Айленд: корабль пополнил запасы угля в Брэдфорде, а затем перешел в Ньюпорт, где загрузил провизию. Затем он отправился в Томпкинсвилл, штат Нью-Йорк, для получения полного боекомплекта. 8 декабря корабль прибыл в Хэмптон-Роудс, где присоединился к остальной части «Великого Белого флота», которым командовал контр-адмирал Робли Д. Эванс. «Вермонт» и пятнадцать других линкоров начали свое плавание 16 декабря. Флот прошел на юг через Карибское море, а затем в Южную Америку, с остановками в Порт-оф-Спейне, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренасе и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот три недели проводил артиллерийские учения. Затем флот продолжил свой путь вверх по тихоокеанскому побережью Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, с остановкой на Гавайях. Среди остановок в южной части Тихого океана были Мельбурн, Сидней и Окленд. Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, с остановкой в Маниле, прежде чем продолжить путь в Японию, где в Йокогаме состоялась торжественная встреча. В ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли трехнедельные учения. Корабли прошли Сингапур 6 декабря и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо, прежде чем направиться к Суэцкому каналу и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде, Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, а затем остановился в Гибралтаре, где американцев встретил международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. Там они провели военно-морской парад для президента Теодора Рузвельта. Во время круиза капитан Поттер был повышен в звании до контр-адмирала и назначен командующим 1-й дивизией; его место в качестве командира «Вермонта» занял капитан Фрэнк Фрайдей Флетчер.

The keel for Vermont was laid down on 21 May 1904 at the Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. The completed hull was launched on 31 August 1905, with the christening performed by Jennie Bell, the daughter of Charles J. Bell, the governor of the ship's namesake state. On 4 March 1907, Vermont was commissioned into the US Navy at the Boston Navy Yard, with Captain William P. Potter as her first commanding officer. The ship then embarked on a shakedown cruise from Boston to Hampton Roads, Virginia. She then joined the 1st Division of the Atlantic Fleet for training exercises. Vermont left Hampton Roads on 30 August, bound for Provincetown. She stayed there until 5 September before returning to the Boston Navy Yard two days later for repairs that lasted until November. On 30 November, the ship left Boston to begin preparations to join the world cruise of the Great White Fleet. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. Her first two stops were in Rhode Island; she took on coal in Bradford before moving to Newport, where she loaded stores. She then steamed to Tompkinsville, New York, to receive her full stock of ammunition. The ship arrived in Hampton Roads on 8 December, where she joined the rest of the Great White Fleet, which was commanded by Rear Admiral Robley D. Evans. Vermont and fifteen other battleships began their voyage on 16 December. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for President Theodore Roosevelt. During the cruise, Captain Potter was promoted to rear admiral and advanced to the 1st Division commander; his place as Vermonts commander was taken by Captain Frank Friday Fletcher.

Служба в мирное время, 19091913

Вермонт вернулся на Бостонский военно-морской завод для ремонта после завершения церемоний в Хэмптон-Роудс; работы продолжались с 9 марта по 23 июня. Затем он вновь присоединился к флоту у Провинстауна; 1-я дивизия совершила поход в Бостон для празднования 4 июля. Начиная с 7 июля, Атлантический флот проводил масштабные маневры до 4 августа. Затем Вермонт принял участие в артиллерийских тренировках у Вирджинийских мысов. Дополнительные учебные упражнения продолжались до конца года, прерываясь лишь визитами в Нью-Йорк и Стемфорд, штат Коннектикут, для участия в праздновании годовщины открытия реки Гудзон и Дня Колумба соответственно. В конце декабря он вернулся в Нью-Йорк. Затем Вермонт направился на юг, в Гуантанамо, Куба, где прибыл 12 января 1910 года. Последовали двухмесячные учения, а затем артиллерийские тренировки у Вирджинийских мысов. 29 апреля корабль вернулся в Бостон для ремонта, который продолжался до середины июля. После возвращения в строй он принял на борт отряд военно-морской милиции в Бостоне для круиза в Провинстаун с 22 по 31 июля. Затем Вермонт отправился в Ньюпорт, прежде чем прибыть в Хэмптон-Роудс 22 августа, где с 25 по 27 сентября прошли дополнительные тренировки по стрельбе. Затем он и несколько других кораблей Атлантического флота посетили Нью-Йорк, после чего на Филадельфийском военно-морском заводе был произведен незначительный ремонт. К этому времени корабль был переведен в 3-ю дивизию. 1 ноября Вермонт и несколько других кораблей Атлантического флота пересекли Атлантику для посещения ряда портов Западной Европы, включая Грейвсенд с 16 ноября по 7 декабря и Брест. Корабли покинули Брест 30 декабря, чтобы вновь пересечь Атлантику, направляясь к кубинским водам. С 13 января 1911 года по 13 марта Вермонт и остальные корабли проводили маневры у берегов Кубы. Последовали дальнейшие учения у Вирджинийских мысов и в Чесапикском заливе. 8 апреля была совершена краткая остановка в Хэмптон-Роудс, где осуществлялась погрузка целевых материалов, после чего в тот же день корабль отправился на очередной период ремонта на Филадельфийский военно-морской завод. В середине 1911 года Вермонт направился на юг, в Мексиканский залив, сначала остановившись в Пенсаколе, штат Флорида. Затем он продолжил путь в Галвестон, штат Техас, где находился с 7 по 12 июня, прежде чем вернуться в Пенсаколу на следующий день. Корабль вернулся в Атлантику и направился на север в Бар-Харбор, штат Мэн, где присутствовал на праздновании 4 июля, после чего последовала обычная череда тренировок с Атлантическим флотом у Провинстауна и в заливе Кейп-Код. Он оставался у берегов Новой Англии до середины августа. В этот период он посетил Салем, штат Массачусетс, и прошел ремонт на Бостонском военно-морском заводе. Позднее в том же году он переместился на юг, в Танжерский пролив и к Вирджиния Кейпс, для проведения артиллерийских экспериментов и тренировок по стрельбе. С 12 сентября по 9 октября Вермонт находился на Норфолкской верфи для ремонта, после чего отправился в Хэмптон-Роудс, а затем с флотом в Нью-Йорк для военно-морского парада, который проходил с 24 октября по 2 ноября. После завершения парада он присоединился к 1-й эскадре для маневров, а затем вернулся в Хэмптон-Роудс. Вермонт сделал остановку в Томпкинсвилле 7–8 декабря, прежде чем позже 8-го отправиться на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для планового обслуживания. 2 января 1912 года он направился на юг, в Карибское море, для ежегодных маневров у берегов Кубы. Он оставался в кубинских водах до 9 марта, когда вернулся на Норфолькскую верфь. Там он прошел капитальный ремонт, который продолжался до октября. 8-го он отплыл в Нью-Йорк, прибыв через два дня. Там с 10 по 15 октября прошел военно-морской парад, после чего в декабре проводились маневры и артиллерийские тренировки у Вирджинийских мысов. 2 ноября он присоединился к поисковой операции по поводу терпящего бедствие парохода, а 13–15 декабря оказал помощь подводной лодке B-2. Вермонт вернулся на Норфолькскую верфь 25 декабря, после чего отправился на обычный зимний период обучения в кубинских водах. По пути он сделал остановку в Колон, Панама, у входа в Панамский канал, который близился к завершению. Он прибыл в Гуантанамо 19 января 1913 года и оставался в этом районе почти месяц.

Vermont returned to the Boston Navy Yard for repairs after the ceremonies at Hampton Roads concluded; the work lasted from 9 March to 23 June. She then rejoined the fleet off Provincetown; the 1st Division made a trip to Boston for the 4th of July celebration there. Starting on 7 July, the Atlantic Fleet conducted extensive maneuvers until 4 August. Vermont then took part in gunnery training off the Virginia Capes. Additional training exercises followed through the end of the year, interrupted only by visits to New York City and to Stamford, Connecticut, for the Hudson–Fulton Celebration and Columbus Day, respectively. In late December, she was back in New York City. Vermont then steamed south to Guantanamo Bay, Cuba, which she reached on 12 January 1910. Two months of exercises there followed before gunnery training off the Virginia Capes. The ship was back in Boston on 29 April for repairs that lasted until mid July. After returning to service, she took on a contingent of Naval Militia at Boston for a cruise to Provincetown from 22 to 31 July. Vermont then steamed to Newport before proceeding to Hampton Roads no 22 August where more target practice followed from 25 to 27 September. She and several other ships from the Atlantic Fleet then visited New York before some minor repairs were effected at the Philadelphia Navy Yard. By this time, the ship had been transferred to the 3rd Division. On 1 November, Vermont and several other ships of the Atlantic Fleet crossed the Atlantic for a visit of several western European ports, including Gravesend from 16 November to 7 December and Brest. The ships left Brest on 30 December to recross the Atlantic, bound for Cuban waters. From 13 January 1911 to 13 March, Vermont and the rest of the ships conducted maneuvers off Cuba. Further exercises followed off the Virginia Capes and in the Chesapeake Bay. A brief stop at Hampton Roads, where she carried target materials, followed on 8 April, though she left later that day for another period in the Philadelphia Navy Yard for repairs. In mid 1911, Vermont cruised south the Gulf of Mexico, stopping first in Pensacola, Florida. She then continued to Galveston, Texas, stopping there from 7 to 12 June, before returning to Pensacola the following day. The ship returned to the Atlantic and steamed north to Bar Harbor, Maine; she was present there for the 4th of July celebrations, after which the typical routine of training with the Atlantic Fleet off Provincetown and in Cape Cod Bay followed. She remained off New England through mid August. During this period, she visited Salem, Massachusetts, and underwent repairs at the Boston Navy Yard. Later in the year, she moved south to Tangier Sound and the Virginia Capes for gunnery experiments and target practice. From 12 September to 9 October, Vermont was in the Norfolk Navy Yard for repairs, after which she steamed to Hampton Roads before proceeding with the fleet to New York City for a Naval Review that lasted from 24 October to 2 November. After the conclusion of the review, she joined the 1st Squadron for maneuvers and then returned to Hampton Roads. Vermont stopped in Tompkinsville on 7–8 December before continuing to the New York Navy Yard later on the 8th for periodic maintenance. On 2 January 1912, she steamed south to the Caribbean for the annual maneuvers off Cuba. She remained in Cuban waters until 9 March, when she returned to the Norfolk Navy Yard. She underwent a major overhaul there that lasted until October. On the 8th, she steamed to New York City, arriving two days later. A Naval Review followed there from 10 to 15 October, followed by maneuvers and gunnery training off the Virginia Capes through December. On 2 November, she joined the search effort for the stranded steamer , and on 13–15 December she assisted the submarine B 2. Vermont was back in the Norfolk Navy Yard on 25 December, after which she departed for the normal winter training period in Cuban waters. While on the way, she stopped in Colón, Panama, at the entrance to the Panama Canal, which was nearing completion. She arrived in Guantanamo Bay on 19 January 1913 and remained in the area for nearly a month.

Вмешательства в Центральной Америке и Первая мировая война

12 февраля корабль отплыл в Мексику, поскольку страна находилась в разгаре Мексиканской революции; «Вермонт» получил задачу защищать американские интересы в Веракрусе. Он прибыл в порт 17 февраля и оставался там до 29 апреля, когда вернулся в Соединенные Штаты. 6 июня он присоединился к флоту в Хэмптон-Роудс, чтобы начать учебный круиз для курсантов Военно-морской академии США в Аннаполисе. После завершения круиза он действовал в проливе Блок-Айленд и сделал остановку в Ньюпорте. Начиная с июля, в Норфолке начался обычный капитальный ремонт корабля, который продолжался до октября. Затем он участвовал в артиллерийских учениях у мысов Вирджинии. 25 октября «Вермонт» совершил вторую поездку в Европу, на этот раз в Средиземноморье у берегов Франции. Он останавливался в Марселе с 8 ноября по 1 декабря, а затем пересек Атлантический океан. Во время обратного рейса сильный шторм повредил один из винтов, что потребовало буксировки обратно в Норфолк, где он прибыл 20 декабря. Там был произведен ремонт, после чего последовал короткий период морских испытаний для проверки ходовой системы. После возвращения корабля в строй экипаж «Вермонта» начал подготовку к проведению обычной весенней стрельбе по целям у мысов Вирджинии, но учения были отменены из-за ухудшения ситуации в Мексике. «Вермонт» вышел из Хэмптон-Роудс 15 апреля, направляясь в Веракрус. Там он присоединился к своим однотипным кораблям «Нью-Гемпшир», преддредноуту «Нью-Джерси» и дредноутам «Южная Каролина» и «Арканзас». «Вермонт» предоставил двенадцать офицеров и 308 человек в состав десантного отряда, который занял город, чтобы предотвратить поставку оружия диктатору Викториано Уэрте с парохода. Один человек с «Вермонта» был убит, а двое удостоились медали Почета: лейтенант Джулиус К. Таунсенд, командир отряда «Вермонта», и хирург Кэри ДеВалл Лэнгхорн, полковой хирург Второго морского полка. Корабль оставался в Веракрусе до октября, за исключением посещения Тампико с 21 сентября по 10 октября. Вернувшись на восточное побережье Соединенных Штатов в конце 1914 года, «Вермонт» возобновил свою обычную программу учебных круизов и учений. С 1 октября по 21 ноября 1916 года корабль был временно поставлен в резерв, но после возвращения в строй он поддержал морской экспедиционный корпус, отправленный на Гаити. Эта миссия продолжалась с 29 ноября по 5 февраля 1917 года, после чего он участвовал в боевой подготовке в водах Кубы. «Вермонт» вернулся в Норфолк 29 марта, а затем 4 апреля отправился в Филадельфию для обслуживания. Пока корабль находился в сухом доке, Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, объявив войну Германии. 26 августа капитальный ремонт «Вермонта» был завершен, и он был назначен учебным кораблем для машинного персонала, базирующимся в Хэмптон-Роудс. 28 мая 1918 года на борт корабля были доставлены останки чилийского посла в Соединенных Штатах. 3 июня на корабль прибыл посол США в Чили Джозеф Хукер Ши, и «Вермонт» отбыл из Норфолка в тот же день. 10 июня он прошел через Панамский канал, 24 июня ненадолго остановился в Тонгое, Чили, а три дня спустя прибыл в Вальпараисо. Адмирал Уильям Б. Капертон и посол Ши сопроводили останки чилийского посла на берег. «Вермонт» покинул Вальпараисо 2 июля, остановившись в Кальяо, Перу, по пути обратно к Панамскому каналу. После возвращения в Соединенные Штаты он возобновил свои обязанности учебного корабля, которые продолжались почти до конца войны. 5 ноября, менее чем за неделю до подписания перемирия с Германией, положившего конец боевым действиям в Европе, «Вермонт» был отправлен на военно-морскую верфь в Филадельфии для переоборудования в транспортный корабль. Он начал свою первую транспортную миссию 9 января 1919 года; он совершил еще три рейса для возвращения американских солдат из Франции, последний из которых завершился 20 июня 1919 года. В ходе этих рейсов он перевез около 5000 человек обратно в Соединенные Штаты. 18 июля он в последний раз вышел из Норфолка, направляясь к западному побережью Соединенных Штатов. Он посетил Сан-Диего, Сан-Педро, Монтерей, Сан-Франциско и Лонг-Бич в Калифорнии, а также Асторию, штат Орегон. Его конечным пунктом назначения была Морская верфь острова Маре в Вальехо, штат Калифорния, куда он прибыл 18 сентября. Он был выведен из эксплуатации 30 июня 1920 года и переклассифицирован как BB-20 17 июля. Он оставался там до 10 ноября 1923 года, когда он был исключен из Регистра военно-морских судов. 30 ноября он был продан на металлолом и разобран в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора.

On 12 February, the ship departed for Mexico, as the country was in the midst of the Mexican Revolution; Vermont was tasked with protecting American interests in Veracruz. She arrived in the port on 17 February and remained there until 29 April, when she returned to the United States. She rejoined the fleet in Hampton Roads before beginning a training cruise for midshipmen at the US Naval Academy at Annapolis on 6 June. Following the conclusion of the cruise, she operated in Block Island Sound and stopped in Newport. Starting in July, the ship's normal overhaul at Norfolk began, with the work lasting until October. She then took part in gunnery training off the Virginia Capes. Vermont made a second trip to Europe on 25 October, this time to French Mediterranean waters. She stopped in Marseille from 8 November to 1 December and then recrossed the Atlantic. While on the voyage back, a severe storm damaged one of her propellers, which necessitated a tow back to Norfolk, where she arrived on 20 December. Repairs were effected there, which were followed by a short period of sea trials to test the propulsion system. After their ship returned to service, Vermonts crew began preparations to perform the normal spring target practice off the Virginia Capes, but the exercises were cancelled when the situation in Mexico worsened. Vermont steamed out of Hampton Roads on 15 April, bound for Veracruz. There, she joined her sister New Hampshire, the pre dreadnought New Jersey, and the dreadnoughts South Carolina and Arkansas. Vermont contributed twelve officers and 308 men to a landing force that occupied the city to prevent an arms shipment—aboard the steamship —from reaching the dictator Victoriano Huerta. One man from Vermont was killed and two earned the Medal of Honor: Lieutenant Julius C. Townsend, the commander of Vermonts contingent, and Surgeon Cary DeVall Langhorne, the regimental surgeon of the Second Seaman Regiment. The ship remained in Veracruz through October, apart from a visit to Tampico from 21 September to 10 October. After returning to the east coast of the United States in late 1914, Vermont resumed her normal routine of training cruises and exercises. The ship was temporarily placed in reserve from 1 October to 21 November 1916, though after returning to service she supported a Marine expeditionary force sent to Haiti. This duty lasted from 29 November to 5 February 1917, after which she took part in battle training in Cuban waters. Vermont arrived back in Norfolk on 29 March before proceeding to Philadelphia for maintenance on 4 April. While she was in dry dock, the United States entered World War I by declaring war on Germany. Vermonts overhaul was completed on 26 August, and she was assigned as a training ship for engine room personnel, based at Hampton Roads. On 28 May 1918, the remains of the Chilean ambassador to the United States were brought aboard the ship. The US ambassador to Chile, Joseph Hooker Shea, came aboard the ship on 3 June, and Vermont departed Norfolk that day. She transited the Panama Canal on 10 June, stopped briefly in Tongoy, Chile, on the 24th, and arrived in Valparaiso three days later. Admiral William B. Caperton and Ambassador Shea escorted the Chilean ambassadors remains ashore. Vermont left Valparaiso on 2 July, stopping in Callao, Peru, on the way back to the Panama Canal. After returning to the United States, she resumed her training ship duties, which lasted almost to the end of the war. On 5 November, less than a week before the Armistice with Germany ended the fighting in Europe, Vermont was sent to the Philadelphia Navy Yard for conversion into a troop transport. She began her first transport mission on 9 January 1919; she made another three trips to return American soldiers from France, with the last concluding on 20 June 1919. In the course of these voyages, she carried some 5,000 men back to the United States. On 18 July, she steamed out of Norfolk for the last time, bound for the west coast of the United States. She visited San Diego, San Pedro, Monterey, San Francisco, and Long Beach in California, and Astoria, Oregon. Her final destination was the Mare Island Navy Yard at Vallejo, California, where she arrived on 18 September. She was decommissioned there on 30 June 1920 and reclassified as BB 20 on 17 July. She remained there until 10 November 1923, when she was struck from the Naval Vessel Registry. On 30 November, she was sold for scrap and broken up under the terms of the Washington Naval Treaty.