Введение
Британская автомобильная компания Morris Motors Limited была частной британской компанией по производству автомобилей, основанной в 1919 году для поглощения активов WRM Motors Limited, принадлежавшей Уильяму Моррису, и продолжения выпуска тех же транспортных средств. К 1926 году ее производство составляло 42% от общего объема производства автомобилей в Великобритании – поразительный темп роста, объясняемый практикой Уильяма Морриса закупать как основные, так и второстепенные компоненты и собирать их на собственном заводе. В значительной степени финансируясь за счет огромной прибыли, Моррис все же привлек заемные средства от общественности в 1926 году, а позднее, в 1936 году, поделился частью собственности Morris Motors с широкой публикой. Новый капитал был затем использован Morris Motors для приобретения многих других предприятий, принадлежавших ему ранее. Несмотря на слияние с более крупными организациями в 1952 году, название Morris оставалось в использовании до 1984 года, когда Austin Rover Group, входящая в состав British Leyland, решила сосредоточиться на более популярном бренде Austin, а также расширить более престижный бренд Rover. До 2014 года автомобили Morris Oxford (на базе Oxford образца 1954/59 годов) производились с периодическими улучшениями в Индии компанией Hindustan Motors и пользовались там хорошим спросом, даже импортировались в Великобританию небольшими партиями в 1990-х годах. Часть производственного комплекса Morris в Коули, Оксфорд, теперь является заводом Plant Oxford компании BMW Group, выпускающим автомобили марки MINI с момента ее запуска в 2001 году. В настоящее время торговая марка Morris принадлежит китайской автомобильной компании SAIC после перехода прав от обанкротившейся дочерней компании Nanjing Automotive. Электрический фургон Morris Commercial JE с дизайном 1940-х годов был представлен в ноябре 2019 года в преддверии запланированного запуска в 2021 году под возрожденным брендом Morris Commercial, более чем через 30 лет после исчезновения бренда Morris.
Morris Motors Limited was a British privately owned motor vehicle manufacturing company formed in 1919 to take over the assets of William Morris's WRM Motors Limited and continue production of the same vehicles. By 1926 its production represented 42 per cent of British car manufacture—a remarkable expansion rate attributed to William Morris's practice of buying in major as well as minor components and assembling them in his own factory. Largely self financed through his enormous profits, Morris did borrow some money from the public in 1926, and later shared some of Morris Motors' ownership with the public in 1936. The new capital was then used by Morris Motors to buy many of his other privately held businesses. Though it merged into larger organisations in 1952, the Morris name remained in use until 1984, when British Leyland's Austin Rover Group decided to concentrate on the more popular Austin brand as well as expanding the more upmarket Rover brand. Until 2014, Morris Oxford vehicles (based on the 1954 59 Oxford) were manufactured with periodic enhancements in India by Hindustan Motors, and sold well there, even being imported to Britain in small numbers during the 1990s. Part of Morris's manufacturing complex at Cowley, Oxford is now BMW Group's Plant Oxford, factory of the MINI marque since its launch in 2001. The Morris trademark is currently owned by the China based automotive company SAIC after being transferred from bankrupt subsidiary Nanjing Automotive. The Morris Commercial JE, an electric van with a 1940s design, was unveiled in November 2019 ahead of a planned launch in 2021 under the re launched Morris Commercial marque, well over 30 years after the Morris brand had disappeared.
Железные легкие
Посетив Лондон в 1938 году во время эпидемии полиомиелита, лорд Наффилд увидел в действии аппарат искусственной вентиляции легких типа "железное легкое". Он заказал разработку усовершенствованной конструкции, которую можно было производить, используя методы автомобильной сборки, и организовал выпуск около 1700 аппаратов на заводе Каули, которые он передал больницам по всей Великобритании и Британской империи. Респираторы Наффилда удавалось производить тысячами по цене, составлявшей примерно одну тринадцатую от стоимости американской модели.
Вторая мировая война
Летом 1938 года Моррис согласился построить, оснастить и управлять за государственный счет огромным новым заводом в Касл-Бромвиче специально для производства истребителей Supermarine Spitfire, с намерением впоследствии выпускать бомбардировщики. Управление Нэффилда оказалось неэффективным, и к маю 1940 года, несмотря на ожидаемый выпуск 60 самолетов в день, ни один Spitfire поставлен не был. Министерство авиационной промышленности взяло завод под контроль, назначив менеджеров из Supermarine и подчинив его надзору Vickers Armstrongs (в состав которой входила Supermarine). После крупного авиаудара, повредившего завод Morris Bodies, производство было переориентировано на выпуск бензоканистр, изготовив миллионы этих универсальных контейнеров для использования во время войны и после ее окончания. Завод в Коули был перепрофилирован для ремонта самолетов и производства учебно-тренировочных самолетов Tiger Moth, а также приспособлений для сбрасывания мин, основанных на конструкции, разработанной на том же заводе во время Первой мировой войны.