Авианосец «Саратога» (CV-60): История службы и утилизация

Введение

Авианосец класса «Форрестал» (1956–1994)

USS Saratoga (CV/CVA/CVB 60) был вторым из четырех суперавианосцев, построенных для ВМС США в 1950-х годах. «Саратога» – шестой корабль ВМС США и второй авианосец, названный в честь сражений при Саратоге в ходе войны за независимость США. Введенный в строй в 1956 году, он большую часть своей карьеры провел в Средиземном море, но также принимал участие в войне во Вьетнаме, за что был награжден одной боевой звездой. Одной из последних оперативных задач было участие в операции «Буря в пустыне». В 1994 году «Саратога» был выведен из состава флота и поставлен на хранение на военно-морской базе Ньюпорт в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Было предпринято множество безуспешных попыток сохранить его в качестве музейного корабля. ВМС заплатили компании ESCO Marine из Браунсвиля, штат Техас, один цент за то, чтобы она забрала корабль для демонтажа и переработки. 15 сентября 2014 года бывший «Саратога» прибыл в Браунсвилл, штат Техас, для утилизации. Разборка была завершена к началу 2019 года.

Строительство и испытания

Её заказали как "Большой авианосец", с бортовым номером CVB 60, и контракт на её строительство был заключен с Нью-Йоркской военно-морской верфью в Бруклине, штат Нью-Йорк, 23 июля 1952 года. Она является вторым из четырех авианосцев класса "Форресталь". 1 октября 1952 года она была переклассифицирована как "Ударный авианосец" (CVA 60). Киль был заложен 16 декабря 1952 года. Спуск на воду состоялся 8 октября 1955 года, крестной матерью была миссис Чарльз С. Томас, а ввод в эксплуатацию – 14 апреля 1956 года под командованием капитана Роберта Джозефа Стро. Она стала первым авианосцем ВМС США, использовавшим котлы высокого давления.

1950-е годы

В течение следующих нескольких месяцев "Саратога" проводила различные инженерные, лётные, штурманские, конструкторские и артиллерийские испытания. 18 августа она вышла в залив Гуантанамо для прохождения обкатки. 19 декабря она вернулась на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь и оставалась там до 28 февраля 1957 года. По завершении работ на верфи, она отправилась в тренировочный круиз в Карибское море, после чего в мае прибыла в свой порт приписки, военно-морскую станцию Мэйпорт во Флориде. 3 сентября 1957 года авианосец вышел в свой первый трансатлантический рейс. "Саратога" вошла в Норвежское море и приняла участие в операции "Strikeback", совместных военно-морских манёврах стран Организации Североатлантического договора (НАТО). Она ненадолго вернулась в Мэйпорт, прежде чем направиться на Норфолкскую военно-морскую верфь для ремонта. Результаты расследования так и не были опубликованы, но ремонт грузового судна, оценивавшийся примерно в 2,5 миллиона немецких марок, был оплачен ВМС США. 23 января 1961 года, находясь в составе Шестого флота, на "Саратоге" вспыхнул серьёзный пожар в машинном отделении №2, унесший жизни семи человек. Пожар, предположительно вызванный разрывом топливопровода, был потушен экипажем, и корабль направился в Афины, Греция, для оценки повреждений. Корабль продолжил патрулирование с уменьшенной выработкой пара, вернувшись в США по графику для разгрузки авиагруппы перед ремонтом. Во время обратного рейса в начале декабря 1967 года "Саратога" несколько дней провела в сильном атлантическом шторме, который нанёс серьёзные повреждения внешним галереям на лётной палубе, мусоропроводу и лодочным площадкам. Она прибыла в Мэйпорт 6 декабря. 2 января 1968 года "Саратога" вышла в Филадельфийскую военно-морскую верфь для проведения капитального ремонта и модернизации, которые должны были занять 11 месяцев. 31 января 1969 года она вышла из Филадельфии в Гуантанамо через Хэмптон-Роудс и Мэйпорт, где провела интенсивную переподготовку экипажа и авиационных подразделений.

1980-е годы

В марте 1980 года "Саратога" приняла на борт авиационное крыло CVW 3 и вышла в 16-е Средиземноморское развертывание. Основными событиями развертывания стали крупные учения с ударной группой "Форрестал", а также визиты начальника военно-морских операций адмирала Томаса Б. Хейварда и главного старшего уорент-офицера ВМС Томаса К. Кроу. Командир корабля, капитан Джеймс Х. Флэтли III, вошел в историю военно-морской авиации 21 июня 1980 года, выполнив свою 1500-ю посадку на авианосец. Чтобы сделать событие особенным, мичман Джеймс Х. Флэтли IV, сын капитана, находился на заднем сиденье. 28 сентября 1980 года, всего через месяц после возвращения из развертывания, "Саратога" покинула Мэйпорт и направилась на север, к Филадельфийской военно-морской верфи, где ей предстоял самый масштабный ремонт, когда-либо проводившийся на корабле ВМС. "Саратога" стала первым кораблем, прошедшим капитальный ремонт в рамках программы продления срока службы (SLEP), который занял 28 месяцев. 16 октября 1982 года были проведены ходовые испытания, а 2 февраля 1983 года корабль с большим триумфом покинул Филадельфию под новым прозвищем – "Супер Сара". 2 апреля 1984 года "Саратога" вновь вышла из акватории Мэйпорта для своего 17-го Средиземноморского развертывания. 18-е развертывание "Саратоги" оказалось необычным. В августе 1985 года "Саратога" покинула Мэйпорт и направилась в Средиземное море для выполнения планового развертывания. Однако 10 октября корабль был приведен в состояние боевой готовности. Итальянский круизный лайнер, отправлявшийся из Александрии, был захвачен террористами из Палестинского освободительного фронта (ПЛОФ). После напряженных переговоров и убийства американского туриста, угонщики высадились в Порт-Саиде. Египетские власти поспешно организовали отбытие террористов из страны. Они поднялись на борт самолета EgyptAir 737 на авиабазе Аль-Маза, к северо-востоку от Каира. По приказу президента Рональда Рейгана с "Саратоги" были подняты семь истребителей F-14 Tomcat из эскадрилий VF-74 "Bedevilers" и VF-103 "Sluggers". Поддержку "Томкатам" оказывали самолеты-заправщики VA-85 Grumman KA-6D и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye из VAW-125. У берегов Крита F-14, без включенных ходовых огней, приблизились к авиалайнеру сбоку и сзади. По команде "Томкаты" включили огни и опустили крылья – международный сигнал о вынужденной посадке. E-2C Hawkeye по радио передал авиалайнеру следовать за F-14. Осознавая безвыходность ситуации, угонщики разрешили пилоту следовать за "Томкатами" до военно-морской авиабазы Сигонелла в Италии. Спустя час и 15 минут самолет приземлился, и угонщики были арестованы итальянскими властями после разногласий с американской стороной. Через семь часов после поднятия истребителей все самолеты "Саратоги" вернулись на корабль, не открыв огня. 5 декабря 1985 года "Саратога" стала первым авианосцем, пришвартовавшимся у причала на острове Диего-Гарсия в Индийском океане. 23 марта 1986 года, находясь у побережья Ливии, самолеты с авианосцев "Саратога", "Коралловое море" и "Америка" пересекли так называемую "линию смерти", очерченную ливийским лидером Муаммаром Каддафи. Уже на следующий день в полдень три военных корабля ВМС США пересекли ту же навигационную линию 32°30'. Через два часа ливийские войска выпустили ракеты SA-5 Gammon класса "земля-воздух" из прибрежного города Сурт. Ракеты не достигли целей и упали в воду. Позже в тот же день американские самолеты заставили два ливийских истребителя МиГ-25 Микоян-Гуревич изменить курс над спорным заливом Сидра. Вскоре после этого самолеты с трех авианосцев вступили в оборонительный бой. Тяжеловооруженный штурмовик A-6E Intruder нанес удар кассетными бомбами Rockeye и противокорабельной крылатой ракетой Harpoon по ливийскому патрульному катеру, действовавшему на "линии смерти". Позднее той же ночью два штурмовика A-7E Corsair II атаковали ключевой радиолокационный объект в Сурте. В результате три ливийских патрульных катера и радиолокационный узел были уничтожены авиацией ВМС.

In March 1980, Saratoga embarked airwing CVW 3 and departed on their 16th Mediterranean deployment. Highlights of the deployment included major exercises with the Forrestal battle group, and visits by the Chief of Naval Operations, ADM Thomas B. Hayward, and Master Chief Petty Officer of the Navy Thomas C. Crow. Then commanding officer, CAPT James H. Flatley III, made naval aviation history on 21 June 1980 when he completed his 1,500th carrier arrested landing. To make the event special, Midshipman James H. Flatley IV, the Captain's son, rode in the back seat. On 28 September 1980, only one month after her return from deployment, Saratoga departed Mayport and headed north to the Philadelphia Naval Shipyard where she underwent the most extensive industrial overhaul ever performed on any Navy ship. Saratoga was the first ship to go through the Service Life Extension Program (SLEP) overhaul that would last 28 months. She conducted sea trials on 16 October 1982, and left Philadelphia with much fanfare on 2 February 1983 with her new nickname — "Super Sara." The Saratoga departed the Mayport Basin yet again for her 17th Mediterranean deployment on 2 April 1984. Saratoga's 18th deployment was anything but ordinary. After departing Mayport in August 1985, Saratoga steamed toward the Mediterranean for what was scheduled to be a routine deployment. But on 10 October, she was called into action. An Italian luxury liner, , on a pleasure cruise departing from Alexandria, was hijacked by terrorists from the Palestinian Liberation Front (PLF). After tense negotiations and the killing of an American tourist, the hijackers went ashore at Port Said. Egyptian authorities made hasty arrangements for the terrorists to depart the country. They boarded an Egypt Air 737 jetliner at the Al Maza Air Base, northeast of Cairo. On orders from President Ronald Reagan, seven F 14 Tomcats from the VF 74 "Bedevilers" and the VF 103 "Sluggers" were launched from the Saratoga. Supporting the Tomcats continuously were VA 85 Grumman KA 6D air tankers and E 2C Hawkeye of VAW 125. Off the coast of Crete, the F 14s, without the use of running lights, eased up beside and behind the airliner. On command, the Tomcats turned on their lights and dipped their wings – an international signal for a forced landing. The E 2C Hawkeye radioed the airliner to follow the F 14s. Realizing they were in a "no win" situation, the hijackers allowed the pilot to follow the Tomcats to Naval Air Station Sigonella, Italy. One hour and 15 minutes later, the aircraft landed and the hijackers were arrested by the Italians after a disagreement between American and Italian authorities. Seven hours after the fighter jets were scrambled, all Saratoga aircraft returned home without a shot fired. On 5 December 1985 Saratoga became the first aircraft carrier to dock pierside on the island of Diego Garcia in the Indian Ocean. On 23 March 1986, while operating off coast of Libya, aircraft from the carriers Saratoga, Coral Sea and America crossed what Libyan leader Muammar al Gaddafi had called the "Line of Death." The very next day at noon, three U. S. Navy warships crossed the same 32° 30' navigational line. Two hours later, Libyan forces fired SA 5 Gammon surface to air missiles from the coastal town of Surt. The missiles missed their F 14 Tomcat targets and fell harmlessly into the water. Later that afternoon, U. S. aircraft turned back two Libyan Mikoyan Gurevich MiG 25 fighter planes over the disputed Gulf of Sidra. Soon after, aircraft from the three carriers fought back in defense. A heavily armed A 6E Intruder fired Rockeye cluster bombs and a Harpoon anti ship cruise missile at a Libyan missile patrol boat operating on the "Line of Death." Later that night, two A 7E Corsair II jets attacked a key radar installation at Surt. At the conclusion, three Libyan patrol boats and a radar site were destroyed by Navy aircraft.

Инцидент сбития с помощью "дружественного огня"

22 сентября 1987 года в 15:50 по восточному времени США истребитель F-14 Tomcat, принадлежащий эскадрилье VF-74, базирующейся на военно-морской авиабазе Oceana в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, и действующий с авианосца "Саратога", случайно сбил самолет RF-4C Phantom II ВВС США, принадлежащий 26-му тактическому разведывательному крылу, базирующемуся на авиабазе Цвайбрюккен в Западной Германии, над Средиземным морем во время учений НАТО "Display Determination 87". Оба члена экипажа RF-4C катапультировались и были спасены вертолетом с "Саратоги" в течение 30 минут, получив многочисленные ранения. Пилот Tomcat, Тимоти У. Дорси, был привлечен к дисциплинарной ответственности и навсегда лишен права летать, однако спустя 25 лет был рекомендован к повышению в звании до контр-адмирала. После 19-го Средиземноморского похода "Саратоги" в июне 1987 года, авианосец был вновь подвергнут капитальному ремонту на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния, что обошлось в 280 миллионов долларов.

Операция "Буря в пустыне"

Вместе с авиационной группой CVW 17 участвовал в операции «Буря в пустыне», в основном в Красном море. До начала боевых действий в Ираке «Саратога» потеряла 21 члена экипажа в результате крушения парома у побережья Хайфы, Израиль. Во время войны «Саратога» установила несколько рекордов, которые на тот момент были беспрецедентными. Она совершила шесть проходов через Суэцкий канал и выполнила приблизительно 11 000 взлетов и посадок самолетов. Саддам Хусейн заявил по иракскому телевидению, что «Саратога» была потоплена вместе с несколькими другими кораблями коалиции. Однажды во время войны ракета, предположительно «Скад», была выпущена в направлении «Саратоги» в Красном море, но либо не имела системы наведения, либо была запущена наугад, поскольку по траектории полета было установлено, что она промахнется более чем на 100 километров. Корабль совершил множество вылетов в поддержку операций, в том числе вылет Скотта Спейчера, который, как впоследствии выяснилось, стал первой американской жертвой войны. Еще один самолет, сбитый с борта «Саратоги», был A-6E Intruder. Бомбардир/навигатор лейтенант Джеффри Заун был продемонстрирован перед камерами его иракскими захватчиками, но в конечном итоге был возвращен американским войскам и смог вернуться на «Саратогу». Морские котики США, базировавшиеся на «Саратоге», провели первые военные захваты торговых судов в Красном море в поддержку операции «Щит пустыни».

Инцидент с TCG Muavenet

Осенью 1992 года Соединенные Штаты, Турция и несколько других членов НАТО приняли участие в "Учениях "Демонстрация решимости-1992"", совместных военно-морских учениях под общим командованием адмирала Джереми Майкла Борды из ВМС США. Силы участвующих стран были распределены между двумя многонациональными группировками. Вице-адмирал Т. Джозеф Лопес из ВМС США возглавил "коричневую группировку", в состав которой входила "Саратога" с командующим 8-й оперативной группой крейсеров и эсминцев на борту. Противостоящая "зеленая группировка", включавшая турецкий миноносец-тральщик TCG Muavenet (бывший Gwin), находилась под непосредственным руководством адмирала Крона из Нидерландов. В ходе "усиленной тактической" фазы учений "коричневая группировка" должна была предпринять попытку высадки десанта в Саросском заливе Эгейского моря, встретив сопротивление "зеленой группировки". Адмирал Борда приказал подразделениям, входящим в состав каждой группировки, активно искать и "уничтожать" друг друга. Оба командира группировок имели полные полномочия для вступления в бой с противником, когда и где они сочтут необходимым, и использовать все имеющиеся в их распоряжении средства ведения войны для достижения победы. Само собой разумеется, все столкновения были запланированы как имитация атак.

Вывод из эксплуатации и судьба

"Саратога" была выведена из эксплуатации на военно-морской станции в Майпорте, штат Флорида, 20 августа 1994 года и исключена из реестра военно-морских судов в тот же день. В мае 1995 года корабль был отбуксирован в Филадельфию, а затем, после закрытия Филадельфийской верфи в августе 1998 года, на военно-морскую станцию Ньюпорт в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Там он сначала был помещен на хранение с возможностью передачи в дар, затем его статус был изменен на "утилизация в качестве экспериментального судна", и, наконец, 1 января 2000 года он снова был возвращен на хранение с возможностью передачи в дар. Находясь в Ньюпорте в качестве корпуса, бывший "Саратога", как и его однотипные корабли, был значительно разобран на запчасти для поддержки действующего авианосного флота. Предпринимались активные усилия по превращению корабля в музейный экспонат в Квонсет-Пойнте, Северный Кингстаун, штат Род-Айленд. В апреле 2010 года "Саратога" был исключен из списка для передачи в дар и был запланирован к утилизации. Серьезным препятствием стала конкуренция с Национальной футбольной лигой, которая в ноябре 1993 года предоставила городу франшизу "Джексонвилл Джагуарс". Чтобы обеспечить команде место в рамках соглашения с НФЛ, город должен был взять на себя значительные финансовые обязательства по финансированию реконструкции городского стадиона стоимостью 130 миллионов долларов в 1994 году. Это существенно ограничило доступное финансирование и поддержку города в рамках кампании "Спасем Сару", направленной на возвращение "Саратоги" в ее родной порт. Фонд музея USS Saratoga, Inc. прекратил свою деятельность летом 1995 года. 8 мая 2014 года командование морских систем объявило, что компания ESCO Marine из Браунсвилля, штат Техас, выкупит "Саратогу" за один цент – минимальную сумму, которую можно было заплатить за утилизацию корабля. 21 августа 2014 года "Саратога" покинула военно-морскую станцию Ньюпорт и направилась по заливу Наррагансетт в Атлантический океан, к заводу по переработке судов Esco Marine в Браунсвилле, штат Техас. Корабль прибыл на свалку 16 сентября для окончательной утилизации, которая была завершена к 31 марта 2019 года. Оба якоря "Саратоги" были повторно использованы на авианосце USS Harry S. Truman, сданном в эксплуатацию в 1998 году.