Американский корабль "Америка": от строительства к дару Франции.
USS America (1782)
Американский линейный корабль: история строительства для Континентального флота США, подаренного Франции. Заложен в 1777 году, но так и не вошел в строй.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Америка была первым линейным кораблем, построенным для Континентального флота, однако она так и не вошла в его состав, будучи передана Франции сразу после спуска на воду.
America was the first ship of the line built for the Continental Navy, but she never saw service there, being given to France after launching.
История
20 ноября 1776 года Континентальный конгресс санкционировал строительство трех 74-пушечных линейных кораблей. Одним из них был корабль "America", заложенный в мае 1777 года на верфи Джона Лэнгдона на острове Ризинг-Кэстл (ныне остров Баджер) в Киттери, штат Мэн, напротив Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, через реку Пискаткава. Однако строительство задерживалось из-за хронической нехватки средств и, как следствие, недостатка квалифицированных мастеров и хорошо выдержанной древесины. Проект растянулся более чем на два года под непосредственным надзором полковника Джеймса Хэкетта, главного кораблестроителя, и общим руководством Джона Лэнгдона. Затем, 6 ноября 1779 года, Морской комитет назначил капитана Джона Барри потенциальным командиром корабля и приказал ему "ускорить, насколько это возможно, завершение этого корабля".
On 20 November 1776, the Continental Congress authorized the construction of three 74 gun ships of the line. One of these was America, laid down in May 1777 in the shipyard of John Langdon on Rising Castle Island (now Badger's Island) in Kittery, Maine, across the Piscataqua River from Portsmouth, New Hampshire. However, progress on her construction was delayed by a chronic scarcity of funds and a consequent shortage of skilled craftsmen and well seasoned timber. The project dragged on for over two years under the immediate supervision of Col. James Hackett as master shipbuilder and the overall direction of John Langdon. Then, on 6 November 1779, the Marine Committee named Captain John Barry as her prospective commanding officer and ordered him to " hasten, as much as will be in your power, the completing of that ship "
Тем не менее, трудности, которые ранее замедляли строительство военного корабля, сохранялись в последующие месяцы, и к середине марта 1780 года мало что было сделано, когда Барри подал прошение об отпуске, который начался 23-го числа. Однако он оказал кораблю одну важную услугу. В ноябре 1777 года, после осмотра недостроенного судна, которое должно было стать под его командованием, он решительно высказался против предложения о сокращении корабля до 54-пушечного фрегата, находившегося на рассмотрении. Его доводы возобладали, и Морской комитет решил продолжить строительство в соответствии с первоначальными планами. Любая возможность командования Барри "America" завершилась 5 сентября 1780 года, когда ему было приказано отправиться в Бостон для командования 36-пушечным фрегатом "Alliance", недавно прибывшим из Европы. Более чем через девять месяцев, 23 июня 1781 года, Конгресс поручил континентальному морскому агенту Роберту Моррису подготовить "America" к выходу в море, а 26-го числа назначил капитана Джона Пола Джонса ее командиром. Джонс прибыл в Портсмут 31 августа и полностью посвятил себя завершению корабля. Однако, прежде чем работы были закончены, 3 сентября 1782 года Конгресс решил подарить корабль королю Франции Людовику XVI в качестве замены линейному кораблю "Magnifique", который сел на мель и был разрушен 11 августа 1782 года при попытке войти в Бостонскую гавань. Корабль также должен был символизировать признательность новой нации Франции за ее помощь и жертвы ради дела американских патриотов. Несмотря на разочарование из-за упущенной возможности командовать самым большим военным кораблем, когда-либо построенным в Америке, Джонс остался в Портсмуте, стремясь закончить строительство. Дом, в котором он жил, теперь известен как Дом Джона Пола Джонса и является Национальным историческим памятником. Его усилия увенчались успехом 5 ноября 1782 года, когда "America" – частично удерживаемая серией канатов, рассчитанных на последовательный обрыв для контроля ускорения судна, чтобы оно не село на мель на противоположном берегу реки – плавно вошла в воды Пискатаки. После оснащения и завершения, корабль под командованием месье ле Шевалье де Макарти Мартинжа (командовавшего "Magnifique" во время крушения) отплыл из Портсмута 24 июня 1783 года и достиг Бреста, Франция, 16 июля. Вооруженная главной батареей из 18-фунтовых орудий, в то время как французские 74-пушечные корабли несли 24- и 36-фунтовые орудия, "America" имела бы относительно слабый бортовой залп по сравнению с другими французскими линейными кораблями. Мало что известно о ее дальнейшей службе под французским флагом, кроме того, что она была недолгой. Чуть более чем через три года корабль был тщательно осмотрен комиссией, которая обнаружила, что он поврежден сухой гнилью, которую было невыгодно ремонтировать, вероятно, из-за строительства во время войны из сырой древесины. В связи с этим корабль был разобран, а на его месте был построен гораздо более крупный "America" с почти вдвое большим весом залпа.
Nevertheless, the difficulties which previously had slowed the building of the warship continued to prevail during the ensuing months, and little had been accomplished by mid March 1780 when Barry applied for a leave of absence to begin on the 23rd. However he did perform one notable service for the ship. In November 1777, after inspecting the unfinished vessel which was slated to become his new command, he strongly recommended against a proposal, then under consideration, to reduce her to a 54 gun frigate. His arguments carried the day, and the Marine Committee decided to continue the work of construction according to the ship's original plans. All possibility of Barry's commanding America ended on 5 September 1780 when he was ordered to Boston to take command of the 36 gun frigate Alliance which had recently arrived from Europe. Over nine months later, on 23 June 1781, Congress ordered the Continental Agent of Marine, Robert Morris, to get America ready for sea and, on the 26th, picked Captain John Paul Jones as her commanding officer. Jones reached Portsmouth on 31 August and threw himself into the task of completing the man of war. However, before the work was finished, Congress decided on 3 September 1782 to present the ship to King Louis XVI of France to replace the ship of the line Magnifique, which had run aground and been destroyed on 11 August 1782 while attempting to enter Boston Harbor. The ship was also to symbolize the new nation's appreciation for France's service to and sacrifices in behalf of the cause of the American patriots. Despite his disappointment over losing his chance to command the largest warship yet built in America, Jones remained in Portsmouth striving to finish the new ship. The home in which he boarded is now known as the John Paul Jones House and is a National Historic Landmark. His labors bore fruit on 5 November 1782 when America – held partially back by a series of ropes calculated to break in sequence to check the vessel's acceleration, lest she come to grief on the opposite bank of the river – slipped gracefully into the waters of the Piscataqua. After she had been rigged and fitted out, the ship – commanded by M. le Chevalier de Macarty Martinge (who had commanded Magnifique when she was wrecked) departed Portsmouth on 24 June 1783 and reached Brest, France, on 16 July. Armed with a main battery of 18 pounder at a time when French 74's carried 24 pdr and 36 pdr guns, America would have a relatively weak broadside compared to other French ships of the line. Little is known of her subsequent service under the French flag other than the fact it was brief. A bit over three years later, she was carefully examined by a survey committee which found her damaged by dry rot beyond economical repair, probably caused by her wartime construction from green timber. She was accordingly scrapped and a much larger America with nearly twice her weight of shot was built to take her place.