Введение

Шоссе 133 (также известное как обход Хайтстауна) — это автомагистраль протяженностью 7,09 км (4,42 мили), полностью расположенная в тауншипе Восточный Виндзор, округ Мерсер, штат Нью-Джерси, США. Маршрут представляет собой четырехполосный обход Хайтстауна, соединяющий графскую дорогу 571 (CR 571) на Виндзор-центр-драйв с Нью-Джерси Тёрнпайк / межштатной автомагистралью 95 (I 95) на съезде 8. Изначально шоссе 133 не имело прямых соединений с другими автомагистралями, пока в январе 2013 года не был открыт новый развязочный узел. Планы первоначального обхода Хайтстауна возникли в 1929 году, когда местные жители искали способ вывести транспортный поток из центра города. Законодательное собрание штата Нью-Джерси поддержало эту инициативу в 1938 году, обозначив новый отрезок от шоссе 31 (тогда являвшегося частью шоссе 206 или US 206), шоссе 31A, как автомагистраль, ведущую от Принстона к побережью Джерси. В 1970-х годах проект шоссе под номером 92 получил развитие, предполагалось, что оно будет соединять Принстон (с предлагаемым автомагистральным участком Somerset Freeway на межштатной автомагистрали 95) с шоссе 33 в Хайтстауне. Однако после нескольких неудач в 1988 году маршрут 92 был перенесен к северу, а обходная дорога была укорочена до небольшого участка шоссе, огибающего Хайтстаун. Строительство нового шоссе 133 стоимостью 57 миллионов долларов США началось 20 сентября 1996 года и было выполнено компанией Schiavone Construction Company. Открытие состоялось 30 ноября 1999 года.

Описание маршрута

Маршрут 133 начинается на пересечении с CR 571 (Princeton–Hightstown Road) в Ист-Виндзоре. Перекресток включает в себя петлю для транспорта, движущегося в восточном направлении, чтобы получить доступ к шоссе. После петли, позволяющей транспорту, движущемуся по CR 571 на запад, получить доступ к Windsor Center Drive, которая продолжается на юго-запад от автомагистрали, маршрут 133 начинает двигаться на север в виде четырехполосного шоссе.

Вскоре после этого маршрут 133 пересекает Rocky Brook. Окружение шоссе затем резко меняется: жилые дома окружают автомагистраль в обоих направлениях (хотя они скрыты от вида деревьями и шумозащитными экранами). Неподалеку маршрут 133 пересекает US Route 130 (US 130) по сложному развязанному перекрестку с неполным набором съездов. После US 130 шоссе продолжает двигаться на восток, пересекая CR 539 (North Main Street). В 1950 году губернатор Альфред Э. Дрисколл подчеркнул необходимость строительства общештатной скоростной автомагистрали, заявив, что «неразумно возлагать основную нагрузку транзитного, грузового и пассажирского движения на городские улицы». Однако, в 1953 году, State Highway Route 31A был упразднен в ходе перенумерации государственных шоссе, а небольшой участок шоссе в Вест-Виндзоре был переименован в Route 64. В 1950-х годах Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси опубликовал планы по строительству объездной дороги Princeton–Hightstown Bypass, протяженностью 23 км (14 миль) и состоящей из четырех полос движения, соединяющей US 206 в поселке Скиллман, входящем в состав Монтгомери-Тауншип, с Route 33 в Ист-Виндзорском городке. Автомагистраль, обозначенная как Route 92, должна была соединить US 206 с Route 27, US 1 и US 130, Route 33 и New Jersey Turnpike. В то время как восточный конец автомагистрали должен был располагаться на New Jersey Turnpike, западный конец Route 92 планировалось разместить на развязке с автомагистралью Сомерсет (I 95) недалеко от Рокки-Хилла. Хотя планы по Route 92 оставались в силе, проект Somerset Freeway был закрыт в 1982 году, освободив средства для использования в других проектах. Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) предложил направить средства на проект Route 92 вместе с пятью другими транспортными проектами. В 1986 году, когда новые межштатные автомагистрали могли быть предложены Федеральному управлению автомобильных дорог, проект находился на стадии завершения исследований и предложений, однако участок к западу от US 1 был исключен из планов годом позже.

Сниженный маршрут

После того, как NJDOT переместил трассу 92 на север, полагая, что это лучше обеспечит доступ жителям северных районов, проект был отложен. В 1994 году, спустя шесть лет после изменения планов по автомагистрали 92, NJDOT возобновил их, попытавшись построить автомагистраль от Принстона до Хайтстауна. Однако в следующем году план пришлось изменить из-за протестов жителей Принстона и Плейнсборо. Этот план предусматривал строительство объездной дороги длиной 6,1 км (3,8 мили) вокруг Хайтстауна и Ист-Уиндзора, которая получила обозначение Route 133. В 1996 году предложение на строительство новой четырехполосной автомагистрали было принято от компании Schiavone Construction за 57 миллионов долларов США (1996 год). Проектирование началось в июне того же года, а строительство автомагистрали – 20 сентября. Проект был реализован как первая в Нью-Джерси автомагистраль, построенная по методу Modified Design Build, что позволило сэкономить средства и сократить средний срок строительства автомагистралей на 26 месяцев. 30 ноября 1999 года завершенная дорога была открыта для движения, более чем на год позже первоначально запланированного срока (июль 1998 года). На момент открытия на автомагистрали действовало ограничение скорости, которое было увеличено в августе 2001 года.

Соединение с автомагистралью Нью-Джерси

31 декабря 2006 года Управление автомагистралей Нью-Джерси опубликовало свои предложения относительно развязки № 8 автомагистрали Нью-Джерси и её возможной замены. Существующая развязка № 8 будет демонтирована и заменена новой. Новый съезд № 8 будет заканчиваться на пересечении с Route 33, Milford Road и объездной дорогой Route 133 (на восточной стороне магистрали, а не на западной). Этот новый съезд № 8 обеспечит прямой доступ к объездной дороге (без проезда через светофоры), а также к Route 33, с использованием разноуровневых перекрестков. На новой платной площадке будет установлено в общей сложности 12 кабинок. Второй вариант предусматривает строительство развязки типа "алмазная петля", съезды которой будут вести к Route 33. На пересечении Route 33 и съездов развязки (с автомагистрали и Route 133) будет установлен светофор под съездами № 8 и Route 133. Вместо соединительной дороги на Route 33 (западное направление) будет построена петля. Она будет пересекаться с Route 33 (со светофором) и станет новой Milford Road (после пересечения Route 33). Третий вариант заключался в строительстве необычной развязки типа "клеверный лист" вместо "алмазной петли". После выезда с автомагистрали через платную площадку, рампа справа будет вести к Milford Road или Route 33. Основная полоса съезда с автомагистрали пройдёт над Route 33 и перейдёт в Route 133. Новая Milford Road будет построена напротив улицы Монмут (CR 633) и Route 33 (без соединения Монмут и Милфорд) к пересечению с существующей Milford Road и улицей Дэниел. Новая Milford Road пройдёт над съездами автомагистрали. От съезда с автомагистрали, приближающегося к платной площадке № 8, будет построен съезд, соединяющийся с Milford Road. Съезд на платную площадку № 8 будет построен от Milford Road. При движении на север по Milford Road будет построен съезд, который разделится на два направления: одно – для соединения с съездом на автомагистраль в направлении Route 133, а другое – для пересечения с новым светофором на Route 33, в 0,1 мили (0 км) к востоку от существующего перекрёстка Route 33/133/Milford Road. Старая развязка останется в эксплуатации для доступа к депо технического обслуживания. Новый эстакадный мост над Route 33 был открыт в сентябре 2013 года, а завершение строительства развязки – к 2014 году.