Введение
Немецкий авиастроительный производитель, прекративший существование.
Focke Wulf Flugzeugbau AG была немецкой компанией-производителем гражданских и военных самолетов до и во время Второй мировой войны. Многие успешные конструкции истребителей компании являлись незначительными модификациями Focke Wulf Fw 190. Она является одной из компаний-предшественников современной Airbus.
История
Компания была основана в Бремене 24 октября 1923 года как Bremer Flugzeugbau AG профессором Генрихом Фокке, Георгом Вульфом и д-ром рер. пол. Вернером Науманном. Почти сразу же компания была переименована в Focke Wulf Flugzeugbau AG (позже Focke Wulf Flugzeugbau GmbH). В 1931 году, под давлением правительства, Focke Wulf объединилась с Albatros Flugzeugwerke из Берлина. Инженер и летчик-испытатель Albatros Flugzeugwerke Курт Танк возглавил технический отдел и приступил к работе над Fw 44 Stieglitz (Щегол). В 1925 году председателем стал доктор Людвиг Розелиус, который в начале 1933 года передал этот пост своему брату Фридриху. В 1938 году компания HAG Roselius увеличила свою долю до 46%, а C. Lorenz AG приобрела 28%. Компания была реорганизована в Focke Wulf Flugzeugbau GmbH и больше не обязана была публиковать свою отчетность. В это время был осуществлен значительный приток капитала. В августе 1933 года Хансу Холле и Рудольфу Шуберту были предоставлены доверенности на управление берлинским филиалом Focke Wulf. Затем, в октябре 1933 года, Focke Wulf Flugzeugbau A. G. Albatros Berlin была официально зарегистрирована в Торговой палате. Доктор Розелиус всегда оставался движущей силой Focke Wulf. Он и его ближайшая соратница, Барбара Гетте, часто встречались с техническим директором, профессором Куртом Танком. После смерти Розелиуса в мае 1943 года Генрих Пувогель (впоследствии председатель Focke Wulf) привлек 4 миллиона рейхсмарок и продолжил управление финансовыми делами Focke Wulf в качестве главы Seehandel A. G. Ханна Рейч продемонстрировала Focke Wulf Fw 61, первый полностью управляемый вертолет (в отличие от автожира), в Берлине в 1938 году. Четырехмоторный авиалайнер Fw 200 совершил беспосадочный перелет между Берлином и Нью-Йорком 10 августа 1938 года, преодолев расстояние за 24 часа 56 минут. Это был первый самолет, совершивший этот перелет без посадки. Обратный рейс 13 августа 1938 года занял 19 часов 47 минут. Эти полеты увековечены на мемориальной доске на улице Бёттхерштрассе в Бремене. Fw 190 Würger (Сорокопут/мясник), разработанный с 1938 года и производившийся серийно с начала 1941 по 1945 год, был основным одноместным истребителем Люфтваффе во время Второй мировой войны. Многочисленные бомбардировки Бремена во время Второй мировой войны привели к переносу основных производственных мощностей в восточную Германию и в Генеральную губернию, а AGO Flugzeugwerke из Ошерслебена стала крупным субподрядчиком Fw 190. На этих заводах использовался труд иностранных и принудительных рабочих, а с 1944 года – также военнопленных. Завод Focke Wulf в Мариенбурге произвел около половины всех Fw 190 и был разбомблен 8-й воздушной армией 9 октября 1943 года. Многие работники Focke Wulf, включая Курта Танка, работали в Instituto Aerotécnico в Кордове, Аргентина, в период с 1947 по 1955 год. Другие, такие как Генрих Фокке, отправились в бразильский Департамент аэрокосмической науки и техники, помогая Бразилии в создании Embraer. Focke Wulf начала производство планеров в 1951 году, а в 1955 году – моторизованных самолетов. В 1961 году Focke Wulf, Weserflug и Hamburger Flugzeugbau объединили усилия для создания Entwicklungsring Nord (ERNO) для разработки ракет. ITT Corporation, которая приобрела 25% акций компании до войны, получила 27 миллионов долларов компенсации в 1960-х годах за ущерб, нанесенный ее доле завода Focke Wulf в результате бомбардировок союзников во время Второй мировой войны. Полковник Состенес Бен, Людвиг Розелиус и Барбара Гетте перехитрили Гитлера в 1936 году, когда он попытался отстранить Розелиуса от должности крупного акционера Focke Wulf A. G., после чего последовала реорганизация, приведшая к приватизации компании Focke Wulf Flugzeugbau GmbH. В 1964 году Focke Wulf официально объединилась с Weserflug, образовав Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), которая после нескольких дальнейших слияний стала European Aeronautic Defence and Space Company N. V. (EADS). Позже EADS была переименована в Airbus SE. В начале 2021 года товарный знак Focke Wulf Aircraft был повторно зарегистрирован в ЕС, Великобритании и Австралии в качестве розничного продавца авиационных часов и сопутствующих официальных товаров Focke Wulf.
Hanna Reitsch demonstrated the Focke Wulf Fw 61, the first fully controllable helicopter (as opposed to autogyro), in Berlin in 1938. The four engined Fw 200 airliner flew nonstop between Berlin and New York City on 10 August 1938, making the journey in 24 hours and 56 minutes. It was the first aircraft to fly that route without stopping. The return trip on 13 August 1938, took 19 hours and 47 minutes. These flights are commemorated with a plaque in the Böttcherstraße street of Bremen. The Fw 190 Würger (Shrike/butcher bird), designed from 1938 on, and produced in quantity from early 1941–1945, was a mainstay single seat fighter for the Luftwaffe during World War II. Repeated bombing of Bremen in World War II resulted in the mass production plants being moved to eastern Germany and General Government, with AGO Flugzeugwerke of Oschersleben as a major subcontractor for the Fw 190. Those plants used many foreign and forced labourers, and from 1944 also prisoners of war. Focke Wulf's plant at Marienburg produced approximately half of all Fw 190s and was bombed by the Eighth Air Force on 9 October 1943. Many Focke Wulf workers, including Kurt Tank, worked at the Instituto Aerotécnico in Córdoba, Argentina between 1947 and 1955. Others, like Henrich Focke, went to Brazil's Department of Aerospace Science and Technology, helping Brazil's effort to build Embraer. Focke Wulf began to make gliders in 1951, and in 1955, motorised planes. Focke Wulf, Weserflug and Hamburger Flugzeugbau joined forces in 1961 to form the Entwicklungsring Nord (ERNO) to develop rockets. ITT Corporation, which had acquired a 25% stake in the company prior to the war, won $27 million in compensation in the 1960s for the damage that was inflicted on its share of the Focke Wulf plant by WWII Allied bombing. Colonel Sosthenes Behn, Ludwig Roselius and Barbara Goette outfoxed Hitler in 1936 when he tried to have Roselius removed as a major stakeholder from Focke Wulf A. G. and reconstitution followed resulting in the privatized company Focke Wulf Flugzeugbau GmbH. Focke Wulf formally merged with Weserflug in 1964, becoming Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), which after several further mergers became the European Aeronautic Defence and Space Company N. V. (EADS). EADS was later renamed as Airbus SE. In early 2021 Focke Wulf Aircraft was re registered as a trademark across the EU, the UK and Australia as a retailer of aviation watches and associated official Focke Wulf merchandise.
Построен по лицензии
Focke Wulf C.20 – лицензионный (автожир)
Focke Wulf C.30 Heuschrecke (Grasshopper) – лицензионный (автожир)
Focke Wulf FWP.149D – лицензионный Piaggio P.149
Focke Wulf C.30 Heuschrecke (Grasshopper) – license built (autogyro)
Focke Wulf FWP.149D – license built Piaggio P.149