Кіріспе
Focke Wulf Flugzeugbau AG – Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін және соғыс кезінде азаматтық және әскери ұшақтар өндірген неміс компаниясы. Компанияның көптеген сәтті ұшақ конструкциялары Focke Wulf Fw 190 ұшағының шағын өзгертулері болды. Ол бүгінгі Airbus компаниясының ізашарларының бірі.
Focke Wulf Flugzeugbau AG was a German manufacturer of civil and military aircraft before and during World War II. Many of the company's successful fighter aircraft designs were slight modifications of the Focke Wulf Fw 190. It is one of the predecessor companies of today's Airbus.
Тарих
Компания 1923 жылғы 24 қазанда Бремен қаласында Bremer Flugzeugbau AG ретінде профессор Генрих Фокке, Георг Вулф және доктор рер. поли. Вернер Науман құрды. Олар дереу компанияны Focke Wulf Flugzeugbau AG (кейін Focke Wulf Flugzeugbau GmbH) деп атады. 1931 жылы Focke Wulf үкімет қысымымен Берлиннің Albatros Flugzeugwerke компаниясымен бірікті. Albatros Flugzeugwerke инженері және сынақ пилоты Курт Танк техникалық бөлімнің басшысы болды және Fw 44 Stieglitz (Goldfinch) жұмысын бастады. Доктор Людвиг Розелиус 1925 жылы төраға болды және 1933 жылдың басында ағасы Фридрихке тапсырды. 1938 жылы Roselius HAG комбинаты өз үлесін 46%-ға дейін арттырды, ал C. Lorenz AG 28% қамтамасыз етті. Компания Focke Wulf Flugzeugbau GmbH болып қайта құрылды және енді есептерін жариялауға міндетті емес. Осы кезде маңызды капитал құйылды. 1933 жылдың тамызында Ханс Холле мен Рудольф Шубертке Focke Wulf-тың Берлиндегі филиалына өкілеттік берілді. 1933 жылдың қазан айында Focke Wulf Flugzeugbau A. G. Albatros Berlin компаниясы сауда департаментіне ресми тіркелді. Доктор Розелиус Focke Wulf-тың қозғаушы күші болып қала берді. Ол және оның ең жақын серігі Барбара Гетте жиі техникалық директор профессор Курт Танкпен кездесетін. Розелиус 1943 жылдың мамырында қайтыс болғанда, Генрих Пувогель (кейін Focke Wulf төрағасы) 4 миллион рейхсмарка жинады және Focke Wulf-тың қаржылық мәселелерін Seehandel A. G. басшысы ретінде жалғастырды. Ханна Рейч 1938 жылы Берлинде Focke Wulf Fw 61-ді, бірінші толық басқарылатын тікұшақты (автогироға қарамастан) көрсетті. Төрт қозғалтқышпен жабдықталған Fw 200 авиалайнері 1938 жылғы 10 тамызда Берлин мен Нью-Йорк арасында тоқтамай ұшып, 24 сағат 56 минутта сапарды аяқтады. Бұл маршрутты тоқтамай ұшқан алғашқы ұшақ болды. 1938 жылғы 13 тамыздағы кері сапар 19 сағат 47 минутқа созылды. Бұл ұшулар Бременнің Бёттхерштрассе көшесіндегі тақтамен еске алынды. 1938 жылдан бастап жобаланған және 1941-1945 жылдар аралығында көптеп өндірілген Fw 190 Würger (Shrike / Butcher bird) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Люфтваффе үшін негізгі бір орындық истребитель болды. Екінші дүниежүзілік соғыста Бременді көп рет бомбалау салдарынан жаппай өндіріс орындары Шығыс Германияға және Басқарушы генералдыкқа көшірілді, ал Ошерслебендегі AGO Flugzeugwerke Fw 190 үшін маңызды қосалқы мердігер болды. Бұл зауыттарда көптеген шетелдік және мәжбүрлі жұмысшылар, сондай-ақ 1944 жылдан бастап соғыс тұтқындары жұмыс істеді. Фёкке Вулфтың Мариенбургтегі зауыты барлық Fw 190-ның шамамен жартысын өндірді және 1943 жылғы 9 қазанда Сегізінші әуе армиясымен бомбаланды. Көптеген Focke Wulf жұмысшылары, соның ішінде Курт Танк, 1947 және 1955 жылдар аралығында Аргентинаның Кордова қаласындағы Instituto Aerotécnico-да жұмыс істеді. Генрих Фоке сияқты басқалары Бразилияның Ғарыш ғылымы және технология департаментіне барып, Бразилияның "Эмбраер" ұшағын құруға көмектесті. Focke Wulf 1951 жылы жолсеруші ұшақтарды, ал 1955 жылы моторлы ұшақтарды шығара бастады. 1961 жылы Focke Wulf, Weserflug және Hamburger Flugzeugbau күштерін біріктіріп, зымырандарды дамыту үшін Entwicklungsring Nord (ERNO) құрды. Соғысқа дейін компанияның 25% үлесін иеленген ITT корпорациясы 1960-шы жылдары Екінші дүниежүзілік соғыстың одақтас бомбалауынан Focke Wulf зауытының үлесіне келген залал үшін 27 миллион доллар өтемақы алды. Полковник Состен Бехн, Людвиг Розелиус және Барбара Гётте 1936 жылы Гитлер Розелиусты Focke Wulf A.G. компаниясының негізгі мүдделі тұлғасы ретінде алып тастауға тырысқанда, одан асып түсті. Содан кейін компания жекешелендіріліп, Focke Wulf Flugzeugbau GmbH құрылды. Focke Wulf 1964 жылы Weserflug компаниясымен бірігіп, Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) болды, ол бірнеше бірігуден кейін European Aeronautic Defence and Space Company N. V. (EADS) атанды. Кейіннен EADS Airbus SE болып қайта аталды. 2021 жылдың басында Focke Wulf Aircraft авиациялық сағаттар мен осыған байланысты Focke Wulf ресми тауарларын сатушы ретінде Еуропалық Одақ, Ұлыбритания және Австралияда сауда белгісі ретінде қайта тіркелді.
Hanna Reitsch demonstrated the Focke Wulf Fw 61, the first fully controllable helicopter (as opposed to autogyro), in Berlin in 1938. The four engined Fw 200 airliner flew nonstop between Berlin and New York City on 10 August 1938, making the journey in 24 hours and 56 minutes. It was the first aircraft to fly that route without stopping. The return trip on 13 August 1938, took 19 hours and 47 minutes. These flights are commemorated with a plaque in the Böttcherstraße street of Bremen. The Fw 190 Würger (Shrike/butcher bird), designed from 1938 on, and produced in quantity from early 1941–1945, was a mainstay single seat fighter for the Luftwaffe during World War II. Repeated bombing of Bremen in World War II resulted in the mass production plants being moved to eastern Germany and General Government, with AGO Flugzeugwerke of Oschersleben as a major subcontractor for the Fw 190. Those plants used many foreign and forced labourers, and from 1944 also prisoners of war. Focke Wulf's plant at Marienburg produced approximately half of all Fw 190s and was bombed by the Eighth Air Force on 9 October 1943. Many Focke Wulf workers, including Kurt Tank, worked at the Instituto Aerotécnico in Córdoba, Argentina between 1947 and 1955. Others, like Henrich Focke, went to Brazil's Department of Aerospace Science and Technology, helping Brazil's effort to build Embraer. Focke Wulf began to make gliders in 1951, and in 1955, motorised planes. Focke Wulf, Weserflug and Hamburger Flugzeugbau joined forces in 1961 to form the Entwicklungsring Nord (ERNO) to develop rockets. ITT Corporation, which had acquired a 25% stake in the company prior to the war, won $27 million in compensation in the 1960s for the damage that was inflicted on its share of the Focke Wulf plant by WWII Allied bombing. Colonel Sosthenes Behn, Ludwig Roselius and Barbara Goette outfoxed Hitler in 1936 when he tried to have Roselius removed as a major stakeholder from Focke Wulf A. G. and reconstitution followed resulting in the privatized company Focke Wulf Flugzeugbau GmbH. Focke Wulf formally merged with Weserflug in 1964, becoming Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), which after several further mergers became the European Aeronautic Defence and Space Company N. V. (EADS). EADS was later renamed as Airbus SE. In early 2021 Focke Wulf Aircraft was re registered as a trademark across the EU, the UK and Australia as a retailer of aviation watches and associated official Focke Wulf merchandise.
Лицензия бойынша жасалған
Focke Wulf C.20 – лицензия бойынша құрастырылған (автогиро)
Focke Wulf C.30 Heuschrecke (Grasshopper) – лицензия бойынша құрастырылған (автогиро)
Focke Wulf FWP.149D – лицензия бойынша құрастырылған Piaggio P.149
Focke Wulf C.30 Heuschrecke (Grasshopper) – license built (autogyro)
Focke Wulf FWP.149D – license built Piaggio P.149