HMS Ocean: История британского додредноута.

Введение

HMS Ocean — додредноут британского Королевского флота.

HMS Ocean был додредноутным линкором британского Королевского флота, предназначенным для службы в Азии. «Оушен» и его корабли-близнецы были меньше и быстрее, чем предыдущие, но сохранили ту же артиллерию из четырех орудий. Он также нес более тонкую броню, но использовал новую сталь Krupp, которая была эффективнее брони Harvey, использовавшейся на линкорах типа «Majestic». «Оушен» был заложен в декабре 1897 года, спущен на воду в июле 1898 года и введен в строй в феврале 1900 года. Он поступил на службу в Средиземноморский флот до января 1901 года, когда был переведен на Китайскую станцию. В 1905 году «Оушен» был отозван из Китая для службы в составе флота Ла-Манша после периода нахождения в резерве. С 1908 по начало 1910 года он вновь был назначен в Средиземноморский флот. В 1910 году он был назначен в состав Домашнего флота и до начала Первой мировой войны в августе 1914 года не принимал активного участия в боевых действиях. В начале конфликта он был назначен в 8-ю боевую эскадру и дислоцировался в Ирландии для поддержки эскадры крейсеров, но в октябре был переведен на станцию Восточной Индии для защиты конвоев с войсками из Индии. В конце 1914 года «Оушен» участвовал в атаке на Басру, после чего был переведен в Египет для защиты Суэцкого канала. В феврале 1915 года он был перенаправлен в Дарданелльскую операцию и участвовал в нескольких атаках на османские укрепления, оборонявшие Дарданеллы. 18 марта он попытался спасти линкор после того, как тот получил серьезные повреждения от мины в заливе Эренкой, но был вынужден прекратить спасательные работы из-за сильного османского огня. Вместо этого он эвакуировал выживший экипаж «Irresistible», но сам наткнулся на мину, направляясь в открытое море. Получив серьезные повреждения, экипаж «Оушена» и выжившие с «Irresistible» были подняты на борт эсминцев, а «Оушен» остался на дне в заливе Морто.

Дизайн

Оушен и пять её сестринских кораблей были спроектированы для службы в Восточной Азии, где новая, растущая держава Япония начала создавать мощный флот, однако эта роль быстро стала ненужной из-за англо-японского альянса 1902 года. Корабли были спроектированы как более мелкие, легкие и быстрые, чем их предшественники. Длина S. Ocean составляла 421 фут (128 м) по ватерлинии, ширина – 74 фута (23 м), а осадка – 26 футов (8 м). Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Экипаж насчитывал 682 офицера и матроса. Корабли класса Canopus приводились в движение парой трехцилиндровых паровых машин тройного расширения, пар для которых обеспечивался двадцатью котлами Belleville. Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами, которые вырабатывали больше энергии при меньшем весе по сравнению с дымогарными котлами, использовавшимися на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к установке двух дымовых труб, расположенных в носовой и кормовой частях, вместо расположения бок о бок, которое использовалось на многих предыдущих британских линкорах. Корабли класса Canopus показали себя хорошими ходоками, развивая высокую скорость для линкоров своего времени – от узлов, на два узла быстрее, чем у Majestic. Основная артиллерия Ocean состояла из четырех орудий калибра 35, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях; эти орудия были установлены в круглых барбетах, обеспечивавших всестороннюю загрузку, хотя и при фиксированном угле возвышения. Корабли также несли вторичную артиллерию из двенадцати орудий калибра 40, установленных в казематах, а также десять 12-фунтовых и шесть 3-фунтовых орудий для защиты от торпедных катеров. Как было принято для линкоров того времени, он также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами, расположенными под водой в корпусе, по два на борт вблизи носовой и кормовой барбеты. Для снижения веса Ocean имел меньшую броню, чем Majestic – 6 дюймов в борту против , однако переход от брони Харви на Majestic к броне Круппа на Ocean означал, что потеря защиты была не столь значительной, поскольку броня Круппа обладала большей защитной способностью при том же весе, чем броня Харви. Аналогично, другая броня, использовавшаяся для защиты корабля, также могла быть тоньше; переборки на обоих концах броневого пояса были толщиной . Башни главной артиллерии имели толщину 10 дюймов, установленные на 12-дюймовых барбетах, а батарея казематных орудий была защищена 6 дюймами стали Круппа. Боевая рубка имела 12-дюймовые борта. Корабль был оснащен двумя бронированными палубами толщиной и соответственно.

Ocean and her five sister ships were designed for service in East Asia, where the new rising power Japan was beginning to build a powerful navy, though this role was quickly made redundant by the Anglo Japanese Alliance of 1902. The ships were designed to be smaller, lighter and faster than their predecessors, the s. Ocean was 421 feet (128 m) long overall, with a beam of 74 feet (23 m) and a draft of 26 feet (8 m). She displaced normally and up to fully loaded. Her crew numbered 682 officers and ratings. The Canopus class ships were powered by a pair of 3 cylinder triple expansion engines, with steam provided by twenty Belleville boilers. They were the first British battleships with water tube boilers, which generated more power at less expense in weight compared with the fire tube boilers used in previous ships. The new boilers led to the adoption of fore and aft funnels, rather than the side by side funnel arrangement used in many previous British battleships. The Canopus class ships proved to be good steamers, with a high speed for battleships of their time— from —a full two knots faster than the Majestics. Ocean had a main battery of four 35 calibre guns mounted in twin gun turrets fore and aft; these guns were mounted in circular barbettes that allowed all around loading, although at a fixed elevation. The ships also mounted a secondary battery of twelve 40 calibre guns mounted in casemates, in addition to ten 12 pounder guns and six 3 pounder guns for defence against torpedo boats. As was customary for battleships of the period, she was also equipped with four torpedo tubes submerged in the hull, two on each broadside near the forward and aft barbette. To save weight, Ocean carried less armour than the Majestics—6 inches in the belt compared to —although the change from Harvey armour in the Majestics to Krupp armour in Ocean meant that the loss in protection was not as great as it might have been, Krupp armour having greater protective value at a given weight than its Harvey equivalent. Similarly, the other armour used to protect the ship could also be thinner; the bulkheads on either end of the belt were thick. The main battery turrets were 10 in thick, atop 12 inch barbettes, and the casemate battery was protected with 6 in of Krupp steel. Her conning tower had 12 in thick sides as well. She was fitted with two armoured decks, thick, respectively.

Перед Первой мировой войной

HMS Ocean был заложен на Девонпортской верфи 15 декабря 1897 года и стал первым крупным бронированным кораблем, построенным в Девонпорте. Он был спущен на воду 5 июля 1898 года, где был крещен принцессой Луизой, маркизой Лорн, в присутствии лордов Адмиралтейства. Завершенный в начале 1900 года, Ocean был введен в эксплуатацию в Девонпорте 20 февраля 1900 года капитаном Ашетоном Керзоном Хау для службы в Средиземноморском флоте. После прохождения испытаний на вводе в эксплуатацию, 13 марта он покинул Девонпорт и четыре дня спустя прибыл в Гибралтар, где сменил корабль на посту. Он служил в Средиземноморском флоте до января 1901 года, когда был переведен на Китайскую станцию в ответ на Боксерское восстание. В конце августа 1901 года капитаном Ричардом Уильямом Уайтом был назначен командиром корабля. В следующем году он посетил порт Лазареф (на Корейском полуострове) в октябре 1902 года, но получил повреждения в тайфуне, после чего был отправлен на ремонт, который продолжался до 1903 года. Когда в 1905 году Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, Королевский флот сократил свое присутствие на Китайской станции и отозвал все линкоры. В результате, Ocean и линкор покинули Гонконг 7 июня 1905 года и зашли в Сингапур, где встретились со своими кораблями-близнецами. Четыре линкора вышли из Сингапура 20 июня 1905 года и вместе отправились домой, прибыв в Плимут 2 августа 1905 года. Ocean был поставлен в резерв на верфи в Чатеме. Ocean вернулся в полную боевую готовность 2 января 1906 года для службы в флоте Ла-Манша, проходя ремонт в Чатеме с января по март 1907 года и с апреля по июнь 1908 года. 2 июня 1908 года Ocean был вновь введен в эксплуатацию для службы в Средиземноморском флоте, проходя ремонт на Мальте в 1908–1909 годах, во время которого было установлено оборудование управления огнем. Ocean был переведен в 4-ю дивизию нового Флота метрополии 16 февраля 1910 года. Он проходил ремонт в Чатеме в 1910 и 1911–1912 годах. В 1913–1914 годах он находился на базе в Пемброке, Уэльс, в составе 3-го флота.

Первая мировая война

Когда началась Первая мировая война, «Оушен» был назначен в 8-ю эскадру боевых кораблей, флот Канала, к которой присоединился 14 августа 1914 года. 21 августа он был направлен в Куинстаун, Ирландия, для выполнения обязанностей сторожевого корабля и поддержки крейсерской эскадры, действующей в этом районе. В сентябре 1914 года ему было приказано сменить свой корабль-близнец «Альбион» на Канарско-Кабо-Вердской станции, но по пути его маршрут был изменен, сначала на Мадейру, а затем на Азорские острова. Угроза со стороны немецкой Восточно-Азиатской эскадры и независимого крейсера, оба из которых все еще находились в море, вынудили Адмиралтейство перенаправить «Оушен» снова, на Восточно-Индийскую станцию, для поддержки крейсеров, сопровождавших конвои на Ближнем Востоке. С октября по декабрь 1914 года он служил флагманом эскадры в Персидском заливе, поддерживая операции против Басры. В течение этого периода он сопроводил индийский войсковой конвой в Бахрейн в середине октября; конвой отплыл из Индии 16 октября, и «Оушен» встретил конвой в море через три дня, чтобы взять на себя обязанности по его сопровождению. После прибытия конвоя 3 ноября «Оушен» начал подготовку к атаке на Басру. Многочисленные небольшие суда были вооружены для входа в Шатт-эль-Араб, реку, ведущую к Басре. Первой целью было подавить старую крепость Аль-Фау. 5 ноября Великобритания объявила войну Османской империи, а на следующее утро «Оушен» начал бомбардировку Аль-Фау. Десантная группа численностью 600 человек, в том числе из отряда королевских морских пехотинцев с «Оушена», штурмовала крепость и захватила её, не встретив сопротивления. К декабрю 1914 года сухопутные войска, поддерживаемые «Оушеном», продвинулись до Аль-Курны, в месте слияния рек Евфрат и Тигр, что позволило Адмиралтейству отозвать «Оушен» для других задач. Соответственно, он был размещен в Суэце, Египет, для оказания помощи в обороне Суэцкого канала, прибыв туда 29 декабря. 29 декабря он встал на якорь в устье южной части канала и оставался в этом районе до середины января 1915 года, когда двинулся на север по каналу. 3 и 4 февраля он и вооруженный торговый крейсер «Гималайя» поддержали сухопутные войска против османской атаки на канал в районе Эль-Кубри. Позже, 3 февраля, после отражения османской атаки у Эль-Кубри, «Оушен» был отправлен в Деверсуар для обеспечения артиллерийской поддержки гарнизона, однако османские атаки были незначительными. К следующему дню османское наступление полностью сорвалось.

When the First World War broke out, Ocean was assigned to the 8th Battle Squadron, Channel Fleet, which she joined on 14 August 1914. She was detached to Queenstown, Ireland on 21 August to serve as guard ship there and to support a cruiser squadron operating in that area. In September 1914, she was ordered to relieve her sister ship Albion on the Cape Verde Canary Islands Station, but while en route was diverted, first to Madiera and then to the Azores. The threat of the German East Asia Squadron and the independent cruiser , both of which were still at large, forced the Admiralty to redirect Ocean again, to the East Indies Station, to support cruisers on convoy duty in the Middle East. She was joined by the protected cruiser
From October–December 1914, she served as flagship of the squadron in the Persian Gulf supporting operations against Basra. During this period, she escorted an Indian troop convoy to Bahrain in mid October; the convoy had departed India on 16 October, and Ocean met the convoy at sea three days later to take over escort duties. After the convoy arrived on 3 November, Ocean began making preparations for the attack on Basra. Numerous small craft were armed to enter the Shatt al Arab, the river leading to Basra. The first objective was to silence the old fortress at Al Faw. On 5 November, Britain declared war on the Ottoman Empire, and the next morning, Ocean began the bombardment of Al Faw. A landing party of 600 men, some of whom came from Oceans detachment of Royal Marines, stormed the fortress and captured it, having encountered no resistance. By December 1914, the ground forces Ocean supported had advanced to Al Qurnah, at the juncture of the Euphrates and Tigris, allowing the Admiralty to recall Ocean for other purposes. She was accordingly stationed at Suez, Egypt, to assist in the defence of the Suez Canal, arriving there on 29 December. She anchored in the mouth of the southern end of the canal on 29 December and remained in that area until mid January 1915, when she proceeded northward up the canal. On 3–4 February, she and the armed merchant cruiser Himalaya supported ground troops against an Ottoman attack on the canal in the vicinity of El Kubri. Later on the 3rd, after the Ottoman attack at El Kubri had been defeated, Ocean was sent to Deversoir to provide artillery support to the garrison there, but Ottoman attacks were insignificant. By the following day, the Ottoman assault had broken down completely.

Дарданеллы и потери

Оушен был переведен в Дарданеллы в конце февраля 1915 года для участия в Дарданелльской операции. 28 февраля он принял участие в попытке подавить османские укрепления в Дарданеллах под командованием адмирала Джона де Робекa; линкоры "Альбион" и возглавили операцию, им было поручено нейтрализовать отремонтированную крепость Дарданус, в то время как "Оушен" и поддерживали их, подавляя огонь мобильных полевых орудий, которые оказались серьезной проблемой при предыдущих попытках нейтрализовать османскую оборону. "Оушен" первоначально пытался обнаружить орудия, которые вели огонь в районе Седд-эль-Бахра, после чего присоединился к "Маджестику" и попал под огонь нескольких османских батарей, включая гаубицы в районе Эренкой. Британские линкоры в конечном итоге заставили орудия замолчать, но лишь временно; как только корабли переключались на другие цели, огонь возобновлялся. Тем временем "Альбион" и "Триумф" приблизились к Дарданусу, но подверглись сильному огню османских орудий с европейской стороны пролива, включая крепость в Эренкой, и были вынуждены маневрировать, чтобы избежать попаданий. Не имея возможности вступить в бой с Дарданусом в сложившихся условиях, корабли открыли огонь по орудиям в Эренкой, что поначалу оказалось эффективным, поскольку османский огонь ослаб. "Оушен" и "Маджестик" приблизились, чтобы атаковать Дарданус, но и они подверглись возобновленному, яростному огню из Эренкой, после чего де Робек отдал приказ об отступлении. Единственным успехом стало то, что после отхода четырех линкоров десантная группа с "Триумфа" высадилась на берег и вывела из строя несколько легких орудий. Неспособность британского и французского флотов нейтрализовать мобильные полевые орудия убедила командование союзников в том, что единственным выходом будет крупная десантная операция для уничтожения орудий с суши. 4 марта он поддерживал высадку в Седд-эль-Бахре. Высадка состояла из двух рот морской пехоты, каждая из которых высадилась на своем участке пляжа. "Оушену" было поручено поддерживать северную роту, высадившуюся в Седд-эль-Бахре. Южная группа, которой было поручено захватить прибрежный город Кумкале, сразу же после высадки попала под сильный огонь. Северная группа столкнулась с аналогичным сопротивлением, но артиллеристы "Оушена", имевшие больший опыт после операций в Басре в прошлом году, оказались более эффективными, чем на других кораблях. Тем не менее, обе роты были вынуждены отступить, в основном из-за своей малочисленности, не позволившей прорвать османскую оборону. 6 марта последовала новая бомбардировка; "Оушену" и линкору было поручено прикрывать мощный супердредноут, пока он вел огонь по османским артиллерийским батареям. После целого дня бомбардировки британцы отправили тральщики, чтобы попытаться расчистить минные поля, блокирующие пролив, а "Оушен", "Маджестик" и несколько эсминцев были назначены для их защиты. Несмотря на интенсивную бомбардировку, османская оборона оставалась в значительной степени нетронутой, и даже согласованный огонь с "Оушена" и других кораблей не смог подавить орудия и их прожекторы. Рано утром 7 марта британцы были вынуждены отступить. 18 марта англо-французский флот предпринял крупную атаку на османские укрепления; "Оушен" присоединился к десяти британским линкорам, одному линейному крейсеру и четырем французским линкорам для проведения операции. План предусматривал, что линкоры войдут в пролив и подавят крепости, в то время как тральщики будут расчищать проходы в османских минных полях. Одновременно транспортные суда за пределами пролива должны были провести демонстрацию, чтобы убедить османов в готовящейся высадке десанта; командование Антанты надеялось, что это свяжет османские мобильные орудия. Британским кораблям поначалу удалось нанести значительный урон крепостям, но линкор, а затем и линейный крейсер начали получать серьезные повреждения от береговых батарей. Французские линкоры также начали получать повреждения, и линкор "Буве" наткнулся на мину и взорвался. Позже в тот же день был выведен из строя миной в заливе Эренкой. Когда стало ясно, что спасти корабль невозможно, все выжившие члены экипажа были эвакуированы эсминцами, за исключением командира и нескольких добровольцев, пытавшихся удержать корабль на плаву. "Оушен" был послан на буксировку, но во время попытки сел на мель, и, освободившись, обнаружил, что не может взять "Иррезистибл" на буксир из-за мелководья, увеличивающегося крена и сильного огня противника. "Оушен" затем забрал оставшихся членов экипажа "Иррезистибла" и оставил брошенный линкор на произвол судьбы; "Иррезистибл" затонул незамеченным силами союзников около 19:30. При отходе с выжившими с "Иррезистибла" на борту "Оушен" сам был поражен артиллерийским снарядом, выпущенным Сеитом Чабуком, османским артиллеристом, и наткнулся на дрейфующую мину около 19:00. Его правый угольный бункер и проходы были затоплены, рулевое управление заклинило влево, и корабль получил крен в 15° на правый борт. Он подвергся обстрелу с берега и начал получать попадания, которые затопили правое машинное отделение и сделали невозможным ремонт рулевого управления. Эсминцы, , и подошли и забрали его экипаж (и выживших с "Иррезистибла") около 19:30. Затем он дрейфовал в бухту Морто, все еще находясь под огнем, и затонул там незамеченным силами союзников около 22:30. Когда эсминец "Джед" вошел в бухту позже вечером, чтобы затопить "Оушен" и "Иррезистибл" торпедами, чтобы они не попали в руки османских сил, обоих линкоров нигде не было видно.

Ocean transferred to the Dardanelles in late February 1915 to participate in the Dardanelles campaign. On 28 February, she took part in an attempt to suppress the Ottoman defences in the Dardanelles led by Admiral John de Robeck; the battleships Albion and led the operation, and were tasked with neutralizing the repaired fortress at Dardanus, while Ocean and supported them by engaging batteries of mobile field guns that had proved to be troublesome in previous attempts to neutralise the Ottoman defences. Ocean initially attempted to locate guns that had been active in the vicinity of Sedd el Bahr, before moving on with Majestic and coming under fire from several Ottoman batteries, including howitzers around Erenköy. The British battleships eventually silenced the guns, but only temporarily; as soon as the ships moved on to other targets, the guns opened fire again. In the meantime, Albion and Triumph had approached Dardanus but they came under heavy fire from Ottoman guns on the European side of the straits, including the fortress at Erenköy, and were forced to circle to avoid taking hits. Unable to engage Dardanus under these conditions, the ships instead opened fire on the guns at Erenköy, which initially seemed to be effective, as the Ottoman fire slackened. Ocean and Majestic approached in an attempt to attack Dardanus, but they too came under renewed, furious fire from Erenköy, and de Robeck again ordered a withdrawal. The only success came after the four battleships withdrew from the straits and a landing party from Triumph went ashore and disabled several light guns. The inability of the British and French fleets to neutralize the mobile field guns convinced the Allied command that the only way forward would be to make a major amphibious assault to clear the guns by land. She supported the landings at Sedd el Bahr on 4 March. These consisted of two companies of Marines, each landing at their beach. Ocean was tasked with supporting the northern company that landed at Sedd el Bahr. The southern group, tasked with capturing the coastal town of Kumkale, came under heavy fire as soon as they went ashore. The northern group encountered similar resistance, but Oceans gunners, more experienced from their operations of Basra the previous year, proved to be more effective than the other ships. Nevertheless, both companies were forced to withdraw, in large part because they were too small to break through the Ottoman defences. Another bombardment followed on 6 March; Ocean and the battleship were tasked with covering the powerful superdreadnought battleship while she engaged the Ottoman artillery batteries. After a day's bombardment, the British sent in minesweepers to try to clear the minefields blocking the strait, and Ocean, Majestic, and several destroyers were tasked with protecting them. Despite the heavy bombardment, the Ottoman defenses were largely intact, and even concerted firing from Ocean and other ships could not suppress the guns or their search lights. Early on 7 March, the British were forced to withdraw. On 18 March, the Anglo French fleet mounted a major attack on the Ottoman defences; Ocean joined ten British battleships and one battlecruiser and four French battleships for the operation. The plan called for the battleships to enter the narrows and suppress the fortresses while minesweepers cleared paths in the Ottoman minefields. At the same time, transport ships outside the straits would conduct a demonstration to convince the Ottomans they were going to land troops; the Entente commanders hoped this would tie down the Ottoman mobile guns. The British ships initially succeeded in inflicting heavy damage on the fortresses, but the battleship and then the battlecruiser began taking serious damage from the coastal batteries. The French battleships also began to take damage, and the battleship Bouvet struck a mine and exploded. Later in the day, was disabled by a mine in Erenköy Bay. Once it became apparent that the ship could not be saved, all of her surviving crew was taken off by destroyers except for her commanding officer and some volunteers trying to keep her afloat. Ocean was sent in to tow her out, but she ran aground during the attempt, and, after freeing herself, found it impossible to take Irresistible under tow because of the shallow water, Irresistibles increasing list, and heavy enemy fire. Ocean then took off the remaining members of Irresistibles crew and left the abandoned battleship to her fate; Irresistible sank unobserved by Allied forces, at around 19:30. While retiring with Irresistibles survivors aboard, Ocean herself was hit by an artillery shell fired by Seyit Çabuk, an Ottoman Army gunner, and struck a drifting mine at around 19:00. Her starboard coal bunkers and passageways flooded, her steering jammed hard to port, and she took on a list of 15° to starboard. She came under fire from shore and began taking hits, which flooded her starboard engine room and prevented steering repairs. The destroyers , , and came alongside and took off her crew (and the survivors from Irresistible) at around 19:30. She then drifted into Morto Bay, still under fire, and sank there unobserved by Allied forces at about 22:30. When destroyer Jed entered the bay later that evening to sink Ocean and Irresistible with torpedoes so that they could not be captured by Ottoman forces, the two battleships were nowhere to be found.