Махон-Бей: История судостроения и современный рост

Введение

Махон-Бей — город, расположенный на северо-западном берегу залива Махон, вдоль Южного побережья провинции Новая Шотландия, в округе Луненбург. Этот город давно известен как живописное туристическое направление, и в последнее время он приобретает все большую популярность как место притяжения для предпринимателей и стартапов. По данным переписи населения 2016 года, Махон-Бей демонстрирует самый быстрый прирост населения среди всех муниципалитетов Новой Шотландии, составивший 9,9%.

Судостроительство

История судостроения в заливе Махоун начинается с народа микмак. Микмаки строили каноэ из бересты. Британцы начали первое промышленное производство кораблей, основав лесопильные заводы для производства древесины для судостроения. Самый ранний найденный официальный регистрационный документ на судно, построенное в заливе Махоун, датируется 1817 годом. К 1850 году небольшие верфи в районе залива Махоун уже построили не менее 43 судов, и начали создаваться более крупные верфи для строительства преимущественно шхун и других небольших судов, в основном для рыболовства и перевозки грузов. Со временем тенденция сместилась в сторону строительства более крупных судов для дальних торговых перевозок с Соединенными Штатами, Вест-Индией и другими странами. К концу Первой мировой войны спрос на парусные суда значительно снизился, поэтому местные верфи начали проектировать и строить суда с двигателями, использующими двигатели вместо парусов для рыболовства и перевозки грузов (включая контрабанду спиртного). Судоверфи продолжали производить суда во время Второй мировой войны, обеспечивая работой до 500 человек в заливе Махоун. Хотя рыболовные суда строились до 1967 года, после Второй мировой войны отрасль переориентировалась в основном на строительство прогулочных судов. Парусные лодки из стекловолокна строились на месте нынешнего завода RPS Composites, расположенного по адресу 740 Main Street, под разными названиями компаний, включая Paceship Yachts. Последние дни коммерческого судостроения были сосредоточены на строительстве прогулочных судов. Компания Mahone Bay Plycraft Co. построила тысячи ламинированных фанерных лодок типа “runabout” с 1949 по 1962 год. Коммерческое судостроение в городе Махоун-Бей завершилось примерно в 1975 году, когда на Paceship были построены последние яхты из стекловолокна. Первая и Вторая мировые войны привели к кратковременному возрождению судостроения с постройкой шхун, буксиров и барж. После войны верфь стала известна инновационным производством лодок из формованной фанеры. Позже компании Paceship Yachts и McVay Fiberglass Yachts построили парусные лодки из стекловолокна, такие как Paceship 20, разработанная в 1970 году. Между 1850 и 1942 годами продукцию выпускали шесть крупных верфей: Obed H. Ham Yacht Works, Abraham Ernst / Erst & Sons / Ernst Shipbuilding, John Zwicker, John Mclean and Sons Shipyard, Elkanah Zwicker / Titus Langilee, Henry Schnare.

Mahone Bay's boat building history begins with the Mi’kmaq. The Mi’kmaq were built birch bark canoes. The British began the first industrial production of ships. They established sawmills to produce lumber for shipbuilding. The earliest official registration form found for a vessel built in Mahone Bay dates from 1817. By 1850, at least 43 vessels had already been built by small shipyards in the Mahone Bay area and larger shipyards began being established to build mainly schooners and other smaller vessels, primarily for fishing and moving goods. As years passed, the trend was to build larger vessels for longer distance trading with the United States, West Indies, and elsewhere. By the end of WWI, there was no longer much demand for sailing vessels so the local shipyards began designing and building power vessels that used engines instead of sails for fishing and moving goods (including rum running). Shipyards continued producing vessels during WWII. During this period, as many as 500 people were employed in Mahone Bay shipyards. Although fishing vessels were still being built until 1967, after WWII the industry transitioned to mainly constructing pleasure boats. Fibreglass sailboats were built on the site of the present RPS Composites factory located at 740 Main Street, under several different company names, including Paceship Yachts. The final days of commercial boat building concentrated on the building of pleasure crafts. Mahone Bay Plycraft Co. built thousands of laminated plywood “runabout” boats from 1949 to 1962. Commercial shipbuilding in the Town of Mahone Bay wrapped up around 1975, when the last fibreglass yachts were built at Paceship. World Wars I and II brought brief revivals of shipbuilding with construction of schooners, tugboats and barges. After the war, the shipyard became known for innovative production of moulded plywood boats. Later on, Paceship Yachts and McVay Fiberglass Yachts built fibreglass sailboats, such as the Paceship 20, designed in 1970. There were six major shipyards that produced between 1850 – 1942: Obed H. Ham Yacht Works, Abraham Ernst/ Erst & Sons/ Ernst Shipbuilding, John Zwicker, John Mclean and Sons Shipyard, Elkanah Zwicker/ Titus Langilee, Henry Schnare."

Сегодня

Город также известен своей историей строительства деревянных лодок, которая была основной отраслью Махоун-Бэй в его ранние годы. Музей Махоун-Бэй подробно рассказывает и демонстрирует эту историю. До недавнего времени наследие судостроения и строительства лодок города отмечалось на "Фестивале деревянных лодок Махоун-Бэй". Вид на гавань открывается на три заметные церкви: англиканскую церковь Святого Иакова, евангелическо-лютеранскую церковь Святого Иоанна и Объединенную церковь Троицы. Этот вид стал культовым изображением Новой Шотландии, его часто фотографируют и используют на открытках и календарях. В городе есть множество магазинов и ресторанов высокого класса, которые практически полностью ориентированы на туристов и иногда закрываются на зимний период. В городе также есть завод по производству пластмасс.

Правительство

Город Махоун-Бей управляется Советом, состоящим из мэра и шести советников, избираемых всеобщим голосованием. Мэр – Дэвид Девенн. Повседневной деятельностью руководит главный административный директор (CAO), который подотчётен Совету. Муниципальный совет несёт ответственность за все аспекты муниципального управления, включая непосредственно предоставляемые услуги, а также общие и региональные услуги. К непосредственно предоставляемым услугам относятся пожарная охрана, коммунальные службы, дороги, а также муниципальные электро- и водопроводные сети. Муниципалитет участвует в совместных услугах, таких как библиотечное обслуживание и полиция. В 2017/18 финансовом году предлагаемый бюджет города составил 5,2 миллиона долларов, включая 2,7 миллиона долларов на муниципальные нужды, 1,9 миллиона долларов на электроснабжение и 575 тысяч долларов на водоснабжение. Махоун-Бей представлен одним избирательным округом в Законодательном собрании Новой Шотландии и разделяет представительство с одним округом в Палате общин Канады.