Анри Дарси: биография французского инженера, создателя системы водоснабжения Дижона. École Polytechnique, акведуки, гидравлика и вклад в инженерное дело.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Французский инженер (1803–1858)
French engineer (1803–1858)
Несмотря на смерть отца в 1817 году, когда ему было 14 лет, его мать смогла занять денег, чтобы оплатить занятия с репетиторами. В 1821 году он поступил в Политехническую школу в Париже, а два года спустя перешел в Школу мостов и дорог, что позволило ему получить работу в Корпусе мостов и дорог. Дарси познакомился с англичанкой Генриеттой Кэри, чья семья проживала в Дижоне, и женился на ней в 1828 году.
Despite his father's death in 1817 when he was 14, his mother was able to borrow money to pay for his tutors. In 1821 he enrolled at the École Polytechnique (Polytechnic School) in Paris, and transferred two years later to the School of Bridges and Roads, which led to employment in the Corps of Bridges and Roads. Darcy met an English woman, Henriette Carey, whose family had been living in Dijon, and married her in 1828.
Инженерная карьера
В качестве члена корпуса он построил адекватную систему распределения воды под давлением в Дижоне после неудачных попыток обеспечить город достаточным количеством пресной воды путем бурения скважин. Система отводила воду из источника Росоир по крытому акведуку (водотоку) в резервуары вблизи города, откуда она поступала в сеть из 28 000 метров труб, обеспечивающих водоснабжение большей части города. Система была полностью закрытой и работала за счет силы тяжести, поэтому не требовала насосов, а в качестве фильтра использовался только песок. Он также принимал участие во многих других общественных работах в Дижоне и его окрестностях, а также в политической жизни городского управления Дижона. В этот период он модифицировал уравнение Прони для расчета потерь напора на трение, которое после дальнейшей доработки Юлиусом Вайсбахом стало широко известным уравнением Дарси — Вайсбаха, используемым до сих пор. В 1848 году он был назначен главным инженером департамента, столицей которого является Дижон. Вскоре после этого он покинул Дижон из-за политического давления, но был повышен в должности до главного директора по водным ресурсам и дорожному строительству и приступил к исполнению обязанностей в Париже. На этом посту он смог больше сосредоточиться на своих гидравлических исследованиях, особенно на потоке и потерях на трение в трубах. В этот период он усовершенствовал конструкцию трубки Пито, придав ей практически современную форму. В 1855 году он ушел в отставку с поста из-за ухудшения здоровья, но ему разрешили продолжить свои исследования в Дижоне. В 1855 и 1856 годах он провел эксперименты, в ходе которых вода протекала через колонну, заполненную песком, что позволило установить закон Дарси; первоначально разработанный для описания потока через песчаные среды, он впоследствии был обобщен для различных ситуаций и широко используется сегодня, например, для расчета сопротивления потоку в любых пористых средах. Единица измерения проницаемости материала, дарси, названа в его честь. Дарси умер от пневмонии во время поездки в Париж в 1858 году и похоронен на кладбище Семетэр де Дижон (ранее известном как Пежос) в Дижоне.
As a member of the Corps, he built an adequate pressurized water distribution system in Dijon following the failure of attempts to supply adequate fresh water by drilling wells. The system carried water from Rosoir Spring away through a covered aqueduct (watercourse) to reservoirs near the city, which then fed into a network of 28,000 meters of pressurized pipes delivering water to much of the city. The system was fully closed and driven by gravity, and thus required no pumps with just sand acting as a filter. He was also involved in many other public works in and around Dijon, as well as in the politics of the Dijon city government. During this period he modified the Prony equation for calculating head loss due to friction, which after further modification by Julius Weisbach would become the well known Darcy–Weisbach equation still in use today. In 1848 he became Chief Engineer for the département of which Dijon is the capital. Soon thereafter he left Dijon due to political pressure, but was promoted to Chief Director for Water and Pavements and took up office in Paris. While in that position, he was able to focus more on his hydraulics research, especially on flow and friction losses in pipes. During this period he improved the design of the Pitot tube, into essentially the form used today. He resigned from his post in 1855 due to poor health but was permitted to continue his research in Dijon. In 1855 and 1856 he conducted experiments where water flowed through a column filled with sand that established what has become known as Darcy's law; initially developed to describe flow through sands, it has since been generalized to a variety of situations and is in widespread use today e. g. for calculating the resistance of any type of porous media flow. The unit of measure of material permeability, the darcy is named in his honour. Darcy died of pneumonia while on a trip to Paris in 1858 and is buried in Cimetière de Dijon (formerly known as Péjoces) in Dijon.