Фашодский инцидент: Восточноафриканский кризис 1898 года.

Введение

1898 Англо-французский спор в Восточной Африке

Фашодский инцидент, также известный как Фашодский кризис (фр. Crise de Fachoda), стал кульминацией империалистических территориальных споров между Великобританией и Францией в Восточной Африке, произошедших с 10 июля по 3 ноября 1898 года. Французская экспедиция в Фашоду на Белом Ниле стремилась установить контроль над бассейном Верхнего Нила и тем самым лишить Великобританию влияния в Судане. Французский отряд и британо-египетские силы (превосходившие французов по численности в 10 раз) встретились в дружественной обстановке, однако в Европе это вызвало опасения войны. Британцы заняли твердую позицию, и обе империи оказались на грани вооруженного конфликта, сопровождавшегося воинственной риторикой с обеих сторон. Под сильным давлением французы были вынуждены отступить, обеспечив англо-египетский контроль над этим регионом.

Предыстория

В конце XIX века Африка быстро захватывалась и колонизировалась европейскими колониальными державами. После Берлинской конференции 1885 года, касавшейся Западной Африки, европейские державы приступили к захвату всех оставшихся земель Африки, которые еще не находились под влиянием других европейских стран. Этот период в истории Африки современная историография обычно называет «Борьбой за Африку». Основными державами, участвовавшими в этой борьбе, были Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Италия, Португалия и Испания. Французский прорыв вглубь Африки осуществлялся главным образом с атлантического побережья континента (современный Сенегал) на восток, через Сахель вдоль южной границы Сахары – территорию, охватывающую современный Сенегал, Мали, Нигер и Чад. Их конечной целью было установление беспрерывной связи между рекой Нигер и Нилом, что позволило бы контролировать всю торговлю в регион Сахеля и из него, благодаря существующему контролю над караванными путями через Сахару. Франция также имела форпост вблизи устья Красного моря во Французском Сомали (ныне Джибути), который мог служить восточным якорем для простирающегося с востока на запад пояса французских территорий на континенте. Британцы, в свою очередь, стремились соединить свои владения в Южной Африке (Южная Африка, Бечуаналенд и Родезия) со своими территориями в Восточной Африке (современная Кения), а также обе эти области с бассейном Нила. Судан, включавший в то время современный Южный Судан и Уганду, был ключом к реализации этих амбиций, особенно учитывая, что Египет уже находился под британским контролем. Эта «красная линия» (то есть предлагаемая железная дорога или дорога, см. железную дорогу Кейптаун – Каир) через Африку прославилась благодаря британскому алмазному магнату и политику Сесилу Родсу, который хотел, чтобы Африка была «окрашена в красный цвет» (то есть оказалась под британским контролем, поскольку территории, входившие в состав Великобритании, часто обозначались красным цветом на картах). Если провести линию от Кейптауна до Каира (мечта Родса) и другую линию от Дакара до Французского Сомали (ныне Джибути) у Красного моря в Африканском Роге (французские амбиции), то эти две линии пересекутся в восточной части Южного Судана, вблизи города Фашода (ныне Кодок), что объясняет его стратегическое значение. Французская ось с востока на запад и британская ось с севера на юг не могли сосуществовать; только та страна, которая могла бы занять и удержать перекресток этих двух осей, была бы способна осуществить свой план. Фашода была основана египетской армией в 1855 году как база для борьбы с работорговлей в Восточной Африке. Она располагалась на возвышенности вдоль 160 километров заболоченной береговой линии, в одном из немногих мест, где лодка могла разгрузиться. Окружающая территория, хотя и заболоченная, была населена народом шиллук, и к середине 1870-х годов Фашода превратилась в оживленный рынок и административный центр. Первыми европейцами, прибывшими в этот регион, были исследователи Георг Швайнфурт в 1869 году и Вильгельм Юнкер в 1876 году. Юнкер описал город как «значительное торговое место – последний форпост цивилизации, где путешественники, углубляющиеся в дикую экваториальную Африку или возвращающиеся из нее, могли приобрести несколько необходимых европейских товаров у местных греческих торговцев». Однако к моменту прибытия Жана-Батиста Маршана заброшенный форт находился в руинах. Другие европейские страны также проявляли интерес к контролю над долиной Верхнего Нила. Итальянцы получили преимущество благодаря своему эритрейскому форпосту в Массаве на Красном море, но их поражение от эфиопов в Адове в марте 1896 года положило конец их попыткам. В сентябре 1896 года король Леопольд II, суверен Свободного государства Конго, отправил колонну из 5000 конголезских солдат с артиллерией к Белому Нилу из Стэнливиля на Верхнем Конго. Им потребовалось пять месяцев, чтобы достичь озера Альберт на Белом Ниле, примерно в 800 километрах от Фашоды, но к тому времени их солдаты были настолько возмущены своим обращением, что подняли мятеж 18 марта 1897 года. Многие бельгийские офицеры были убиты, а остальные были вынуждены бежать. Силы Маршана отплыли из Бразавиля на арендованном бельгийском пароходе с приказом обеспечить безопасность района вокруг Фашоды и превратить его во французский протекторат. Они поднялись по реке Убанги до ее судоходной точки, а затем двинулись по суше (перевозя 100 тонн припасов, включая сборный стальной пароход с однотонным котлом). Известие о встрече было передано в Париж и Лондон, где оно разжигало гордость обеих наций. После этого последовал широкий общественный гнев, каждая сторона обвиняла другую в открытой экспансии и агрессии. Кризис продолжался на протяжении сентября и октября 1898 года. Королевский флот разработал боевые приказы и мобилизовал резервы.

During the late 19th century, Africa was rapidly being claimed and colonised by European colonial powers. After the 1885 Berlin Conference regarding West Africa, Europe's great powers went after any remaining lands in Africa that were not already under another European nation's influence. This period in African history is usually termed the Scramble for Africa by modern historiography. The principal powers involved in this scramble were Britain, France, Germany, Belgium, Italy, Portugal, and Spain. The French thrust into the African interior was mainly from the continent's Atlantic coast (modern day Senegal) eastward, through the Sahel along the southern border of the Sahara, a territory covering modern day Senegal, Mali, Niger, and Chad. Their ultimate goal was to have an uninterrupted link between the Niger River and the Nile, hence controlling all trade to and from the Sahel region, by virtue of their existing control over the caravan routes through the Sahara. France also had an outpost near the mouth of the Red Sea in French Somaliland (now Djibouti), which could serve as an eastern anchor to an east–west belt of French territory across the continent. The British, on the other hand, wanted to link their possessions in Southern Africa (South Africa, Bechuanaland and Rhodesia), with their territories in East Africa (modern day Kenya), and these two areas with the Nile basin. Sudan, which then included modern day South Sudan and Uganda, was the key to the fulfilment of these ambitions, especially since Egypt was already under British control. This 'red line' (i. e. a proposed railway or road, see Cape to Cairo Railway) through Africa was made famous by the British diamond magnate and politician Cecil Rhodes, who wanted Africa "painted Red" (meaning under British control, since territories which were part of Britain were often coloured red on maps). If one draws a line from Cape Town to Cairo (Rhodes's dream) and another line from Dakar to French Somaliland (now Djibouti) by the Red Sea in the Horn (the French ambition), these two lines intersect in eastern South Sudan near the town of Fashoda (present day Kodok), explaining its strategic importance. The French east–west axis and the British north–south axis could not co exist; the nation that could occupy and hold the crossing of the two axes would be the only one able to proceed with its plan. Fashoda had been founded by the Egyptian army in 1855 as a base from which to combat the East African slave trade. It was located on high ground along 100 mile (161 km) of marshy shoreline at one of the few places where a boat could unload. The surrounding area, although swampy, was populated by Shilluk people, and by the mid 1870s, Fashoda was a bustling market and administrative town. The first Europeans to arrive in the region were explorers Georg Schweinfurth in 1869 and Wilhelm Junker in 1876. Junker described the town as "a considerable trading place the last outpost of civilization, where travelers plunging into or returning from the wilds of equatorial Africa could procure a few indispensable European wares from the local Greek traders." By the time Jean Baptiste Marchand arrived, however, the deserted fort was in ruins. Other European nations were also interested in controlling the upper Nile valley. The Italians got a head start from their Eritrean outpost at Massawa on the Red Sea, but their defeat by the Ethiopians at Adowa in March 1896 ended their attempt. In September 1896, King Leopold II, the Sovereign of the Congo Free State, dispatched a column of 5,000 Congolese troops, with artillery, towards the White Nile from Stanleyville on the Upper Congo River. They took five months to reach Lake Albert on the White Nile, about 500 mile (805 km) from Fashoda, but by then, their soldiers were so angry at their treatment that they mutinied on 18 March 1897. Many of the Belgian officers were killed and the rest were forced to flee. Marchand's force set out from Brazzaville in a borrowed Belgian steamer with orders to secure the area around Fashoda and make it a French protectorate. They steamed up the Ubangi River to its head of navigation and then marched overland (carrying 100 tons of supplies, including a collapsible steel steamboat with a one ton boiler News of the meeting was relayed to Paris and London, where it inflamed the pride of both nations. Widespread popular outrage followed, each side accusing the other of naked expansionism and aggression. The crisis continued throughout September and October 1898. The Royal Navy drafted war orders and mobilized its reserves.

Французское выбытие

Как командующий англо-египетской армией, которая только что разгромила войска Махди в битве при Омдурмане, Китченер занимался повторным завоеванием Судана от имени египетского хедива, и после битвы он открыл запечатанные приказы для расследования французской экспедиции. Китченер высадился в Фашоде в форме египетской армии и настоял на поднятии египетского флага на некотором расстоянии от французского. С военно-морской точки зрения, ситуация была явно в пользу Великобритании, что было признано французскими депутатами после кризиса. Несколько историков отдали должное Маршану за его хладнокровие. Военные факты, несомненно, имели значение для Теофиля Делькассе, недавно назначенного министром иностранных дел Франции. "У них есть солдаты, а у нас – лишь аргументы", – с сожалением произнес он. Кроме того, он не видел преимуществ в войне с британцами, особенно поскольку стремился к их дружбе в случае возможного конфликта с Германией. Поэтому он активно добивался мирного разрешения кризиса, хотя это и подпитывало волну национализма и англофобии. В редакционной статье, опубликованной в L'Intransigeant 13 октября, Виктор Анри Рошфор написал: "Германия продолжает давать нам пощечины. Не будем подставлять другую щеку Англии". Как пишет профессор П. Х. Белл,

Французское правительство тихо приказало своим войскам отступить 3 ноября, и кризис завершился мирно. Маршан решил вывести свой небольшой отряд через Абиссинию и Джибути, а не пересекать египетскую территорию, воспользовавшись относительно быстрым путешествием на пароходе по Нилу.

Последствия

Фашода стало крупным дипломатическим поражением и национальным унижением для Франции. По мнению французских националистов, капитуляция была явным свидетельством того, что армия была серьезно ослаблена предателями, поддерживавшими Дрейфуса. Это также породило сильные антибританские настроения, и некоторые высказывали опасения, что Англия может готовиться к нападению на Францию. Возобновление дела Дрейфуса в январе следующего года отвлекло французскую общественность от событий в Судане, и люди все больше сомневались в целесообразности войны за столь отдаленный регион Африки. Тем не менее, это положило конец французским амбициям по созданию экваториальной империи, простиравшейся от западного до восточного побережья. Великобритания тем временем радовалась успеху, и хотя опасалась французского ответа, ее политика давления разрешила кризис. Французы также осознали, что в долгосрочной перспективе им необходима дружба с Великобританией в случае войны между Францией и Германией. В марте 1899 года была подписана англо-французская конвенция 1898 года, в которой было согласовано, что истоки рек Нил и Конго должны определять границу между их сферами влияния. Фашодский инцидент стал последним серьезным колониальным спором между Великобританией и Францией, и его классическое дипломатическое решение большинство историков считают предшественником Англо-французского соглашения (Entente Cordiale) 1904 года. В том же году Фашода была официально переименована в Кодок. Она находится на территории современного Южного Судана.

Наследие

Французский колониальный офицер Жорж де Виллебуа Мареюль рассматривал англо-бурскую войну как возможность отомстить за французское унижение в Фашоде, однако он погиб в битве при Босхофе. Двум ключевым фигурам, участвовавшим в этом инциденте, посвящен мост Пон Кишнер Маршан – дорожный мост через Сон, построенный в 1959 году во французском городе Лион. Этот инцидент породил так называемый "синдром Фашоды" во французской внешней политике, то есть стремление утвердить французское влияние в регионах, которые могли оказаться под британским влиянием. Впоследствии он использовался для сравнения с другими кризисами и конфликтами, такими как кризис в Леванте 1945 года, гражданская война в Нигерии в Биафре в 1970-х годах и гражданская война в Руанде в 1994 году.