Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский велосипедист (1871–1957)
French cyclist (1871–1957)
В 1885 году семья покинула Арвье, чтобы работать на другой стороне Альп, почти до бельгийской границы. Гарин работал трубочистом. Он переехал в Шарлеруа в Бельгии, но к 1889 году вернулся во Францию, в Маубеж. Младший брат Гарина, Жозеф Исидор, умер в 1889 году. Отец умер вскоре после этого в Арвье. Братья Гарина Франсуа и Сезар остались на севере Франции и вместе с Морисом открыли велосипедный магазин в нижней части бульвара де Пари.
In 1885 the family left Arvier to work on the other side of the Alps, almost to the Belgian border. Garin worked as a chimney sweep. He moved to Charleroi in Belgium but by 1889 he was back in France, at Maubeuge. Garin's younger brother, Joseph Isidore, died in 1889. The father died shortly afterwards in Arvier. Garin's brothers François and César stayed in northern France and, with Maurice, opened a cycle shop in the lower end of the boulevard de Paris
Любительские гонки
Он начал участвовать в гонках на севере Франции в том же году, когда секретарь велоклуба в Мобеже убедил его стартовать в региональной гонке «Мобеж – Хирсон – Мобеж» протяженностью 200 км. Гарэн финишировал пятым, несмотря на солнечный удар. Он лидировал, проезжая Динан, когда у него спустило колесо. Заметив механика, ожидающего с запасным велосипедом для соперника, Гарэн прислонил свой велосипед к стене моста, взял запасной велосипед механика и поехал дальше. На финише, выиграв с отрывом в десять минут, он вернул велосипед, а на следующий день забрал свой там, где оставил.
He began racing in northern France in the same year when the secretary of the cycling club at Maubeuge persuaded him to enter a regional race, Maubeuge Hirson Maubeuge, over 200 km. Garin finished fifth despite suffering from the sun The race was over 102 km. He was leading by Dinant when he punctured. Spotting a soigneur waiting with a spare bike for a rival, Garin rested his own against the wall of a bridge, grabbed the soigneur's spare bike and rode off. At the finish, winning with ten minutes over the field, he gave back the bike and recovered his own the next day where he had left it.
Профессиональные гонки
Гарин стал профессионалом случайно. Он планировал участвовать в гонке в Авенес-сюр-Эльпе, в 25 км от своего дома. Прибыв на место, он узнал, что гонка предназначена только для профессионалов. Ему не разрешили участвовать, поэтому он дождался, пока гонщики уедут, и бросился в погоню, обогнав их всех. Он упал дважды, но финишировал впереди остальных. Публика была в восторге, а организаторы – не очень. Они отказались выплатить ему 150 франков (примерно 525 евро по курсу 2008 года). Гонка проходила на Марсовом поле, где находится Эйфелева башня. Гонщики, как было принято, соревновались за чередой пейсеров. Мероприятие состоялось в феврале, и холод заставлял гонщиков сходить с дистанции одного за другим. Гарин проехал 701 км за 24 часа, опередив единственного другого финишировавшего гонщика на 49 км. В то время как другие гонщики пили много крепкого красного вина, Гарин выбрал более подходящую диету и утверждал, что выживал на:
Garin became a professional by chance. He planned to ride a race at Avesnes sur Helpes, 25 km from where he lived. He arrived to find it was only for professionals. Not allowed to compete, he waited until the riders had left, raced after them and passed them all. He fell off twice but finished ahead of the racers. The crowd was enthusiastic but the organisers less so. They refused to pay him the 150 francs (approx €525 at 2008 values) It was held on the Champ de Mars, site of the Eiffel Tower. The riders competed, as was the custom, behind a succession of pacers. The event took place in February and the cold drove out riders one after the other. Garin rode 701 km in 24 hours, beating the only other rider to finish by 49 km. While other riders would consume much strong red wine, Garin chose a more apt diet, and said he had survived on:
В 1897 году он выиграл Париж – Рубе, обогнав голландца Матье Корданга на последних двух километрах велодрома в Рубе. Сержант сказал:
In 1897 he won Paris–Roubaix, beating the Dutchman Mathieu Cordang in the last two kilometres of the velodrome at Roubaix. Sergent said:
Когда появились два чемпиона, их встретил безумный восторг, и все встали, чтобы поприветствовать двух героев. Их было трудно узнать. Гарин был первым, за ним следовала измазанная грязью фигура Корданга. Внезапно, к изумлению всех, Корданг поскользнулся и упал на бетонную поверхность велодрома. Гарин не мог поверить в свою удачу. К тому времени, как Корданг вернулся на велосипед, он потерял 100 метров. Оставалось шесть кругов. Два жалких километра, чтобы догнать Гарина. Толпа затаила дыхание, наблюдая за невероятной погоней. Прозвучал звонок. Один круг, остался один круг. 333 метра до Гарина, который опережал Batave на 30 метров. Классическая победа была у него в руках, но он почти чувствовал дыхание соперника на шее. Каким-то образом Гарин удержал преимущество в два метра, всего два маленьких метра для легендарной победы. Трибуны взорвались, и овации объединили двух мужчин. Гарин ликовал под аплодисменты толпы. Корданг горько плакал от разочарования. Он начал преследовать другого француза, Люсьена Лесна, который проехал первые 600 км со скоростью 28 км/ч и имел двухчасовое преимущество в Бресте. В Ренне он остановился, чтобы принять ванну и восстановиться от усталости, грязи и жары, но затем обнаружил, что не может снова начать гонку против ветра. Гарин обогнал его в Майенне, а Лесна вскоре после этого сошел с дистанции, когда до финиша оставалось 200 км. Гарин финишировал на 19 часов 11 минут быстрее, чем Шарль Терронт десять лет назад. В 1902 году Гарин выиграл Бордо – Париж, гонку протяженностью 500 км из юго-западной Франции.
As the two champions appeared they were greeted by a frenzy of excitement and everyone was on their feet to acclaim the two heroes. It was difficult to recognise them. Garin was first, followed by the mud soaked figure of Cordang. Suddenly, to the stupefaction of everyone, Cordang slipped and fell on the velodrome's cement surface. Garin could not believe his luck. By the time Cordang was back on his bike, he had lost 100 metres. There remained six laps to cover. Two miserable kilometres in which to catch Garin. The crowd held its breath as they watched the incredible pursuit match. The bell rang out. One lap, there remained one lap. 333 metres for Garin, who had a lead of 30 metres on the Batave. <blockquote>A classic victory was within his grasp but he could almost feel his adversary's breath on his neck. Somehow Garin held on to his lead of two metres, two little metres for a legendary victory. The stands exploded and the ovation united the two men. Garin exulted under the cheers of the crowd. Cordang cried bitter tears of disappointment. He started by chasing another Frenchman, Lucien Lesna, who rode the first 600 km at 28kmh and had two hours' lead at Brest. At Rennes he stopped for a bath to recover from the tiredness, filth and heat, then found he could not get racing again into the headwind. Garin passed him at Mayenne and Lesna gave up shortly afterwards with 200 km to go. Garin finished 19h 11m better than Charles Terront ten years earlier. In 1902 Garin won Bordeaux–Paris, a race of 500 km from south west France.