Болтон Филд: История и современность небольшого аэропорта в Коламбусе, Огайо.

Введение

Болтон-Филд — общественный аэропорт, расположенный в Колумбусе, округ Франклин, штат Огайо, США.

История

Болтон-Филд был открыт 24 октября 1970 года, на день позже, чем суд округа Франклин отклонил ходатайство близлежащего частного аэропорта (расположенного на ферме Дарби Дэн) о его закрытии. Первым управляющим аэропорта Болтон-Филд был майор Гарри Чарльз Дэвидсон, ветеран Второй мировой войны, проживавший в Гроувпорте, штат Огайо. Майор Гарри Чарльз Дэвидсон был назначен мэром Колумбуса Джеком Сенсенбреннером. Аэропорт назван в честь Франсиса А. "Джека" Болтона, многолетнего руководителя Международного аэропорта Порт-Колумб, в память о котором город и посвятил аэродром при его открытии. Аэропорт был построен для обслуживания авиации общего назначения, освободив Порт-Колумб для коммерческих рейсов. В 1980 году управление Международным аэропортом Джона Гленна (ранее Международным аэропортом Порт-Колумб) и аэропортом Болтон-Филд было передано от города Колумбса Управлению аэропортов Колумбуса; в 2003 году Управление аэропортов Колумбуса и Управление порта Рикенбекер объединились, образовав Региональное управление аэропортами Колумбуса, которое управляет международными аэропортами Джона Гленна-Колумб (CMH), Международным аэропортом Рикенбекер (LCK) и Болтон-Филд (TZR). Аэропорт является площадкой для регулярных мероприятий, проводимых программой "Молодые орлы" Ассоциации экспериментальной авиации.

Объекты и самолеты

Болтон-филд занимает территорию и имеет одну асфальтированную взлетно-посадочную полосу (4/22). В Колумбусском государственном колледже действует программа обучения по техническому обслуживанию воздушных судов, расположенная на территории аэродрома. Авиационные организации Scioto Valley 99s и Central Ohio Balloon Club также находятся на территории аэродрома. На поле также есть ресторан барбекю, который ежегодно в День святого Валентина предлагает ужин и полеты на самолете. За 12 месяцев, закончившихся 7 июня 2022 года, аэропорт выполнил 26 932 взлета и посадки, в среднем 74 в день. Почти 100% операций приходятся на общую авиацию, менее 1% – на авиатакси и менее 1% – на военную авиацию. За тот же период времени в этом аэропорту базировалось 64 воздушных судна: 57 одномоторных и 6 многомоторных самолетов, а также 1 вертолет. Это меньше, чем 74 511 взлетов и посадок и 82 базирующихся самолета в 2011 году.

Инциденты и несчастные случаи

8 октября 1992 года самолет, приземляясь на аэродроме Болтон, отклонился влево и съехал с взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной аварии признан недостаточный контроль над самолетом со стороны пилота. 18 июня 1993 года, при заходе на посадку на травяную взлетно-посадочную полосу 22, планер Glasflügel H 101, зарегистрированный как N101AZ, столкнулся с самолетом с двигателем, который вошел в круг посадки. Пилот удлинил заход на посадку, чтобы уступить дорогу самолету. Затем он решил, что завершить посадку на запланированной полосе будет затруднительно, и перешел на незнакомую площадку. При посадке планер врезался в канаву. Ультралегкий самолет получил повреждения хвостовой части. 23 марта 2003 года самолет Piper PA 22 получил значительные повреждения при взлете с аэродрома Болтон. Инструктор (CFI) на борту инструктировал частного пилота, который не летал с 1983 года. Во время взлета самолет почти достиг скорости взлета, когда начал отклоняться вправо. Инструктор взял управление на себя и попытался исправить ситуацию, однако самолет съехал с правой стороны взлетно-посадочной полосы и совершил разворот на 180 градусов. Левая основная стойка шасси сломалась, и левое крыло ударилось о землю. Вероятной причиной аварии признан недостаточный контроль направления со стороны обучающегося пилота и запоздалые корректирующие действия инструктора. 14 февраля 2017 года самолет Beech D55 Baron столкнулся с взлетно-посадочной полосой 22 на аэродроме Болтон после потери тяги левого двигателя во время взлета. Сразу после взлета левый двигатель начал терять мощность, и его обороты стали падать. Пилот на левом сиденье передал управление пассажиру на правом сиденье, который попытался посадить самолет на оставшейся длине полосы. Самолет совершил жесткую посадку, но пилот на правом сиденье сумел остановить самолет на взлетно-посадочной полосе. Левая основная стойка шасси была разрушена. Вероятной причиной аварии признана частичная потеря тяги левого двигателя во время взлета и начального набора высоты, что привело к жесткой посадке в условиях порывистого бокового ветра. Причина потери тяги двигателя не была установлена, поскольку послеаварийный осмотр левого двигателя не выявил каких-либо неисправностей, которые могли бы препятствовать его нормальной работе.

On October 8, 1992, an aircraft veered left and departed the runway while landing at Bolton Field. The probable cause of the accident was found to be the pilot's failure to maintain control of the airplane. On June 18, 1993, upon approach for landing on grass runway 22, a Glasflügel H 101 glider registered N101AZ, encountered a powered airplane, which had entered the landing pattern. The pilot extended his base leg to the approach to accommodate the aircraft. He then decided that it would be difficult to complete the landing on the planned runway, so he switched to a site he was unfamiliar with. During this landing, the glider impacted a ditch. The ultra light aircraft suffered damage to its tail section. On March 23, 2003, a Piper PA 22 was substantially damaged during takeoff from Bolton Field. A CFI onboard was providing instruction to the private pilot flying, who himself had not flown since 1983. On the accident takeoff, the aircraft was almost at takeoff speed when it began to veer to the right. The CFI took control of the airplane and attempted to correct; however, the airplane departed the right side of the runway, and ground looped. The left main landing gear collapsed and the left wing struck the ground. The probable cause of the accident was found to be the pilot under instruction's failure to maintain directional control, and the flight instructor's delayed remedial action. On February 14, 2017, a Beech D55 Baron impacted runway 22 at the Bolton Field Airport following a loss of left engine power during takeoff. Just after takeoff, the left engine began to lose power and its rpm began dropping. The left seat pilot transferred control to the right seat passenger, who tried to land the aircraft on the remaining runway. The aircraft landed hard, but the right seat pilot managed to stop the aircraft on the runway surface. The left main gear was found to have collapsed. The probable cause of the accident was found to be the partial loss of left engine power during takeoff and initial climb, which led to a hard landing in gusting crosswind conditions; the reason for the loss of engine power could not be determined because postaccident examination of the left engine revealed no anomalies that would have precluded normal operation.