Линкоры типа «Вайоминг» — история и модернизации

Введение

Класс дредноутов ВМС США

Класс «Вайоминг» — пара дредноутов, построенных для ВМС США. «Вайоминг» и «Арканзас» были утверждены в начале 1909 года и строились с 1910 по 1912 год. Это был четвёртый проект дредноута ВМС США, но лишь незначительное улучшение по сравнению с предыдущим, и последний американский линкор, использовавший 12-дюймовые орудия. Основными изменениями стали принятие на вооружение более мощного 356-мм /50 орудия Mark 7, добавление шестой двухорудийной башни и улучшенная броневая защита, включая первое использование торпедной переборки на американских линкорах. ВМС рассматривали возможность использования более мощных орудий, но это привело бы к задержкам и потребовало бы более крупных доков. Оба корабля часто служили вместе, впервые в Атлантическом флоте в 1910-х годах. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года оба корабля были развернуты в британских водах для усиления Гранд-Флота Королевского флота. Они служили в составе Тихоокеанского флота в 1919–1921 годах, после чего оба вернулись в Атлантический флот. Большая часть их службы в Атлантическом флоте была посвящена проведению мирных учебных упражнений, а также перевозке курсантов из Военно-морской академии США в учебных круизах. В середине 1920-х годов «Вайоминг» и «Арканзас» подверглись масштабной модернизации, получив более эффективные нефтяные котлы вместо старых угольных, более толстую броню палубы для защиты от настильного огня, противоторпедные бульбы для повышения устойчивости к подводным повреждениям и зенитные орудия для защиты от воздушных атак. Лондонский военно-морской договор 1930 года предписывал демилитаризацию «Вайоминга»; в соответствии с этим он был переоборудован в учебный корабль, с него были сняты половина башен главного калибра, броневой пояс и противоторпедные бульбы. Однако «Арканзасу» было разрешено продолжать службу во флоте. После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну «Арканзас» использовался для сопровождения конвоев в Северную Африку. К 1944 году он служил в качестве корабля береговой бомбардировки; в этой роли он поддерживал высадку союзников в Нормандии (операция «Оверлорд») и южной Франции (операция «Драгун»), прежде чем был переведен на Тихий океан, где в 1945 году оказывал огневую поддержку морским пехотинцам, сражавшимся на Иво-Джиме и Окинаве. Тем временем «Вайоминг» продолжал использоваться в качестве учебного корабля, и в 1944 году он был дополнительно модифицирован для включения различных типов зенитных орудий, которыми обучались курсанты. Оба корабля были выведены из состава флота вскоре после войны, «Арканзас» был использован в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний 1946 года в рамках операции «Крестовый переход», а «Вайоминг» был продан на металлолом в 1947 году.

The Wyoming class was a pair of dreadnought battleships built for the United States Navy. Wyoming and Arkansas were authorized in early 1909, and were built between 1910 and 1912. These were the fourth dreadnought design of the US Navy, but only an incremental improvement over the preceding , and the last US battleships to use 12 inch guns. The primary changes were the adoption of a more powerful /50 caliber Mark 7 gun, addition of a sixth twin gun turret and improved armor protection, including the first use of a torpedo bulkhead on American battleships. The Navy considered using more powerful guns, but this would have caused delays and required larger docks. The two ships frequently served together, first in the Atlantic Fleet in the 1910s. Both vessels were deployed to British waters after the United States entered World War I in April 1917 to reinforce the Royal Navy's Grand Fleet. They served in the Pacific Fleet in 1919–21, before both returned to the Atlantic Fleet. Much of their time in the Atlantic Fleet was spent conducting peacetime training exercises, along with taking midshipmen from the US Naval Academy on training cruises. Wyoming and Arkansas were heavily modernized in the mid 1920s, receiving more efficient oil fired boilers to replace their old coal fired models, thicker deck armor to protect against plunging fire, anti torpedo bulges to increase their resistance to underwater damage, and anti aircraft guns to defend against aerial attacks. The London Naval Treaty of 1930 mandated that Wyoming be demilitarized; she accordingly was converted into a training ship, with half of her main battery turrets, belt armor, and anti torpedo bulges removed. However, Arkansas was permitted to continue in service with the fleet. After the United States entered World War II, Arkansas was used to escort convoys to North Africa. By 1944, she served as a coastal bombardment vessel; in this role, she supported Allied landings at Normandy (Operation Overlord) and southern France (Operation Dragoon) before being transferred to the Pacific, where she provided fire support to Marines fighting on Iwo Jima and at Okinawa in 1945. Wyoming meanwhile continued as a training ship, being modified further in 1944 to include the various types of anti aircraft guns that trainees would operate in the fleet. Both ships were decommissioned shortly after the war, with Arkansas being expended as a target ship during the 1946 nuclear tests at Operation Crossroads, and Wyoming being sold for scrap in 1947.

Дизайн

22 июля 1908 года состоялась Ньюпортская конференция, в которой приняли участие Генеральный совет, сотрудники Военно-морского колледжа, президент Теодор Рузвельт, проявлявший живой интерес к военно-морскому делу, и другие офицеры. На этой конференции был рассмотрен ряд вопросов, касающихся существующих линкоров и новых проектов; первым из этих новых кораблей должен был стать линкор класса «Вайоминг». Совет по строительству получил общие инструкции от Ньюпортской конференции; участники конференции склонялись к принятию 14-дюймовой пушки, поскольку британский Королевский флот уже заменил свои 12-дюймовые орудия на более мощные. Бюро вооружения (BuOrd) оценило, что на разработку нового орудия, его производство и испытания потребуется два года. 26 августа министр ВМС Виктор Меткалф направил в Бюро строительства и ремонта (C&R) запрос на линкоры с восемью и десятью орудиями, вооруженные 14-дюймовыми пушками. Скорость должна была составлять не менее , при максимальной броневой защите, которую можно было обеспечить. BuOrd утверждало, что на вероятных боевых дистанциях 12-дюймовая пушка обладает достаточной пробивной способностью для поражения существующей брони, и, следовательно, 14-дюймовая пушка не является необходимостью. C&R разработало три проекта для удовлетворения запроса Меткалфа, все они основывались на предыдущем проекте; первый, известный как проект 404, представлял собой линкор, вооруженный восемью 14-дюймовыми орудиями. Второй, проект 502, предусматривал установку дополнительной двухорудийной башни, что давало в общей сложности десять 14-дюймовых орудий. Третий, проект 601, должен был быть оснащен двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Генеральный совет выбрал проект 601, поскольку работы по 14-дюймовой пушке еще не начались, а ее принятие привело бы к задержке в строительстве класса. Кроме того, установка более крупного орудия значительно увеличила бы водоизмещение кораблей, что потребовало бы масштабной модернизации портовых сооружений; проект 502 мог бы швартоваться только в Перл-Харборе и Пьюджет-Саунде с существующей инфраструктурой. Размещение вторичной артиллерии также оказалось проблемным. Кругосветное плавание «Великого Белого флота» в 1907–1909 годах продемонстрировало недостатки казематных орудий на главной палубе. Они слишком легко затапливались даже при умеренном волнении, что делало их непригодными для использования. Некоторые офицеры на Ньюпортской конференции предлагали разместить их в надстройке, но тяжелые орудия, используемые флотом, создали бы чрезмерную нагрузку на верхнюю часть корабля. Другой вариант заключался в размещении их в форштевне, но дополнительный вес в носовой части мог бы привести к напряжению корпуса в месте соединения форштевня с главной палубой. В конечном итоге конструкторы остановились на полноразмерном форштевне, что позволило поднять казематы на 1,22 метра выше в корпусе. Броневая защита кораблей была улучшена по сравнению с более ранними проектами. Толщина броневого пояса и барбетов была увеличена на дюйм по сравнению с более ранней версией двенадцатиорудийного линкора. Была разработана новая схема защиты дымовых труб, после того как опыт России в битве при Цусиме три года назад показал риск повреждения выхлопной системы. Также конструкторы подчеркнули необходимость улучшения подводной защиты. В результате в проект «Вайоминг» была включена торпедная переборка – впервые эта функция была предусмотрена в проекте американского линкора. Конгресс одобрил строительство двух новых линкоров, BB 32 и BB 33, 3 марта 1909 года. Проект 502 впоследствии стал основой для следующего класса линкоров, .

On 22 July 1908, the Newport Conference was held; this included the General Board, the staff of the Naval War College, President Theodore Roosevelt—who had a keen interest in naval matters—and other officers. This conference examined a series of issues relating to existing battleships and new designs; the first of these new ships would become the Wyoming class. The Board on Construction received general instructions from the Newport Conference; those at the conference favored adopting the 14 inch gun, as the British Royal Navy had already traded their 12 inch guns for pieces. The Bureau of Ordnance (BuOrd) estimated that design work on the new gun, production, and testing would take two years. On 26 August, the Secretary of the Navy, Victor Metcalf, issued a request for eight and ten gun battleships armed with the 14 inch weapons to the Bureau of Construction and Repair (C&R). Speed was to be at least , with as much armor as could be accommodated. BuOrd argued that at likely battle ranges, , the 12 inch gun was powerful enough to penetrate existing armor, and so the 14 inch gun was unnecessary. C&R produced three designs to meet Metcalf's request, all based on the preceding design; the first, referred to as design 404, was a battleship armed with eight 14 inch guns. The second, design 502, had an additional twin turret for a total of ten 14 inch guns. The third, design 601, would be fitted with twelve 12 inch guns. The General Board chose 601, since the design work for the 14 inch gun had not begun, and adopting it would have caused the class to be delayed. In addition, the ships' displacement would have increased more dramatically with the larger gun, requiring extensive improvements to harbor facilities; design 502 would have only been able to dock in Pearl Harbor and Puget Sound with the existing facilities. The placement of the secondary battery also proved to be problematic. The cruise of the Great White Fleet in 1907–09 had demonstrated the problems with casemates on the main deck. They were too easily washed out in even moderate seas, making them unusable. Some officers at the Newport Conference had advocated placing them in the superstructure, but the heavy guns used by the Navy would have added excessive top weight. Another alternative was to place them in the forecastle, but the additional weight forward would have strained the ship where the forecastle stepped down to the main deck. The designers ultimately settled on a full length forecastle, which allowed the casemates to be moved about 1.22 m higher in the hull. The ships' armor protection was improved over earlier designs. The belt and barbette armor was increased by an inch compared to an earlier version of the twelve gun battleship. A new protection scheme for the funnels was devised, after the Russian experience at the Battle of Tsushima three years before had highlighted the risk of a destroyed exhaust system. The designers also emphasized the need for improved underwater protection. As a result, the Wyomings design incorporated a torpedo bulkhead, the first time the feature was included on an American battleship design. Congress approved two new battleships, BB 32 and BB 33, on 3 March 1909. Design 502 later proved to be the basis for the subsequent class of battleships, the s.

Общие характеристики и оборудование

Корабли класса «Вайоминг» имели длину 168,86 м по ватерлинии и 171,30 м в целом. Их ширина составляла 28,35 м, а осадка – 8,53 м. Водоизмещение составляло при проектировании и до при полной загрузке. Они имели цельносварную палубу по всей длине, что улучшало мореходность и возможность использования вспомогательной артиллерии в тяжёлых условиях. Оба корабля были оснащены решётчатыми мачтами. Их поперечная метацентрическая высота составляла 1,65 м. Высота надводного борта составляла 7,62 м в носовой части, 5,79 м в миделе, 5,49 м у кормовой башни и 4,88 м в корме. Экипаж составлял 58 офицеров и 1005 матросов и унтер-офицеров. Корабли приводились в движение четырьмя валами, приводимыми в действие паровыми турбинами Парсонса мощностью в . Пар вырабатывался двенадцатью котельными установками Babcock & Wilcox, работающими на смеси нефти и угля, которые объединялись в два близко расположенных дымовых канала в миделе. Двигатели развивали максимальную скорость , хотя на ходовых испытаниях «Арканзас» показал скорость из топлива. Это позволяло кораблям совершать крейсерские походы на скорости в течение , а при скорости дальность снижалась до . Руление осуществлялось с помощью одиночного руля.

Вооружение

Корабли были вооружены основной батареей из двенадцати 12-дюймовых/50 калибра пушек Mark 7 Mod 0 в шести башнях Mark IX с двойными орудиями, все на центральной линии, две из которых были размещены в паре в надстройке вперёд. Остальные четыре башни были размещены за надстройкой в двух парах в надстройке. Эти орудия стреляли снарядом с метательным зарядом, который обеспечивал начальную скорость. "Вайоминг" и "Арканзас" были единственными кораблями ВМС США, получившими эти пушки; более ранние дредноуты были оснащены пушками Mark 5 калибра 12 дюймов/45 с меньшей начальной скоростью. Mark 7 обладала значительно лучшей бронепробивной способностью благодаря более высокой начальной скорости (и, следовательно, более высокой скорости при попадании). На дальности в пушка могла пробивать современной брони, усиленной закалкой, по сравнению с для Mark 5. Орудия были установлены в башнях Mark IX, что позволяло возвышение до 15 градусов и понижение до −5 градусов. В отличие от башен, использовавшихся на более ранних дредноутах, башня Mark IX требовала возврата орудий в положение 0 градусов для перезарядки. Вторичная батарея состояла из двадцати одного 5-дюймового/51 калибра орудия, установленных в казематах вдоль бортов корпуса. Эти орудия стреляли снарядом с зарядом , при начальной скорости. Как было стандартно для линкоров того периода, они несли пару подводных торпедных аппаратов в корпусе по бортам. Они были оснащены торпедным аппаратом конструкции Mark III Bliss Leavitt, который нес боевую часть и имел дальность на скорости.

Броня

Главный бронепояс высотой 2,44 м был наиболее толстым над центральной частью корабля, где он защищал погреба боеприпасов и машинные отделения. Толщина пояса уменьшалась к корме. На нижнем крае он был уменьшен до. Передний конец пояса соединялся с 11-дюймовой поперечной переборкой с передним барбетом главного калибра, а задний конец пояса – с 9-дюймовой переборкой. Главная бронированная палуба была изготовлена из стали специальной обработки, толщина которой уменьшалась до в менее важных зонах. Боевая рубка имела толстые борта и толстую крышу. В орудийных башнях лицевые плиты имели толщину, а крыши – 3 дюйма. Поддерживающие барбеты имели толщину 11 дюймов на открытых участках; участки, прикрытые бронепоясом, были уменьшены до. Нижняя часть брони казематных орудий была толщиной 11 дюймов, а верхняя – уменьшена до. Внутри казематной батареи располагались продольные бронированные переборки, предназначенные для защиты дымовых каналов. Это считалось важным, поскольку во время Русско-японской войны, за три года до этого, у русских линкоров были повреждены дымовые каналы, из-за чего дым из котлов попадал внутрь корабля, а не выходил через трубы.

Модификации

Оба корабля были значительно модифицированы на протяжении всей своей службы. Во время и вскоре после Первой мировой войны была улучшена горизонтальная броня кораблей, включая крыши боевой рубки и орудийных башен. Толщина брони палубы была увеличена до , и были установлены восемь противовоздушных орудий калибра 8/50. После подписания Вашингтонского морского договора в феврале 1922 года модернизация подверглась строгому контролю. Договор регулировал, какие изменения могли быть внесены в существующие корабли, и включал ограничения на то, что можно было изменить или добавить. Водоизмещение не могло быть увеличено более чем на , а в состав и крепления главного калибра никаких изменений вноситься не могло. Основными областями для улучшения были защита от воздушных и подводных атак, а также силовые установки. Два линкора типа "Вайоминг", а также "Флорида" и "Нью-Йорк" были значительно модернизированы в 1920-х годах. Все шесть кораблей были переоборудованы для использования исключительно мазутных котлов, с оборудованием, снятым с отмененных линкоров типа "Южная Дакота". Котлы объединялись в один дымоход. Эти котлы были гораздо эффективнее угольных, на которых корабли были построены, и обеспечивали значительно больший радиус плавания. Корабли также получили противоторпедные бульбы, которые улучшили их подводную защиту и обеспечили дополнительный объем для хранения нефти. "Вайоминг" и "Арканзас" лишились решетчатой мачты, которая была заменена короткой треногой, на которой размещались прожекторы и радиоантенны. Некоторые орудия вспомогательной артиллерии были перенесены выше на корпус для улучшения их работы в тяжелом море. В борту, рядом с боевой рубкой, был установлен спонсон для шести орудий, а восемь 3-дюймовых противовоздушных орудий были перемещены на верхнюю часть спонсона. На обоих кораблях были демонтированы торпедные аппараты. В соответствии с условиями Лондонского морского договора 1930 года, "Вайоминг" должен был быть демилитаризован и переоборудован в учебный корабль. В процессе демилитаризации были удалены противоторпедные бульбы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. С 12 января по 3 апреля 1944 года "Вайоминг" был модернизирован на Норфолкской военно-морской верфи; в ходе реконструкции были удалены последние три 12-дюймовые орудийные башни и заменены четырьмя двухорудийными и двумя одноорудийными закрытыми установками для 5-дюймовых/38-калиберных орудий. Были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили "Вайомингу" обучать зенитчиков на самом современном оборудовании, которое они будут использовать в бою с флотом. Модификации "Арканзаса" во время Второй мировой войны были сведены к минимуму. В 1942 году "Арканзас" получил новую треногу мачты и надстройку, а также дополнительное противовоздушное вооружение на протяжении всей войны. К 1945 году на борту корабля находились девять счетверенных 40-мм установок "Бофорс" и двадцать восемь 20-мм установок "Оерликон", а количество 3-дюймовых орудий было увеличено до десяти.

Both ships were significantly modified throughout their careers. During and shortly after World War I, the horizontal armor of the ships was improved, including the roofs of the conning tower and the gun turrets. Their deck armor was increased to , and eight /50 caliber anti aircraft guns were installed. Following the signing of the Washington Naval Treaty in February 1922, modernization work was strictly controlled. The treaty governed what modifications could be made to existing ships, and included restrictions on what could be changed or added. Displacement could rise by no more than and no alterations of any kind could be made to the main battery guns or mounts. The primary areas that could be improved were those that concerned defense against aerial and underwater attack, along with propulsion systems. The two Wyomings, along with the Floridas and New Yorks, were heavily modernized in the 1920s. All six ships were converted to completely oil fired boilers with equipment taken from the cancelled South Dakota class battleships. The boilers were trunked into a single funnel. These boilers were much more efficient than the coal fired models the ships had been completed with, and they allowed a significantly greater cruising radius of The ships were also fitted with anti torpedo bulges, which improved their underwater defense and also provided additional oil storage capacity. Wyoming and Arkansas lost their cage main mast, which was replaced by a short tripod mast that carried searchlights and radio antennas. Some of their secondary battery guns were relocated higher in the ship to improve their workability in heavy seas. A sponson for six guns was built into the hull abreast of the conning tower and the eight 3 inch anti aircraft guns were moved to the top of the sponson. Both ships had their torpedo tubes removed. Under the terms of the 1930 London Naval Treaty, Wyoming was to be demilitarized and converted into a training ship. During the demilitarization process, her anti torpedo bulges, side armor, and half of her main battery guns were removed. Wyoming was modernized at Norfolk Navy Yard from 12 January to 3 April 1944; the reconstruction removed the last of her three 12 inch gun turrets, and replaced them with four twin and two single enclosed mounts for 5 inch/38 caliber guns. New fire control radars were also installed; these modifications allowed Wyoming to train anti aircraft gunners with the most modern equipment they would use while in combat with the fleet. Modifications to Arkansas during World War II were kept to a minimum. In 1942, Arkansas received a new tripod foremast and bridgework, along with more anti aircraft guns throughout the war. By 1945, she carried nine quadruple 40 mm Bofors mounts and twenty eight 20 mm Oerlikons, and the number of 3 inch guns had been increased to ten.

Корабли класса

+ Данные по строительству Наименование судна Номер корпуса Строитель Заложен Спущен на воду Введен в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Судьба Вайоминг BB 32 William Cramp & Sons 9 февраля 1910 25 мая 1911 25 сентября 1912 1 августа 1947 Списан 16 декабря 1947; Продан на металлолом 30 октября 1947 Арканзас BB 33 Нью-Йоркская судостроительная корпорация 25 января 1910 14 января 1911 17 сентября 1912 29 июля 1946 Списан 15 августа 1946; Потоплен 25 июля 1946 года в рамках операции "Крестовый путь"

История службы

После ввода в эксплуатацию оба корабля были назначены в Атлантический флот. Корабли принимали участие в обычной учебной деятельности и флотских маневрах у восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне, чередуя их с периодическим обслуживанием. Оба корабля совершили тур по Средиземному морю в конце 1913 года, посетив Италию и Францию, среди других стран. В апреле 1914 года «Арканзас» участвовал в оккупации Веракруса во время Мексиканской революции, а позже к операции присоединился «Вайоминг» для поддержки. Два моряка с «Арканзаса» были награждены медалью Почета за свои действия во время первоначальной оккупации города. После того, как 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, «Вайоминг» вместе с остальной частью 9-й дивизии линкоров (BatDiv 9) отправился в Великобританию для усиления Гранд-Флота Королевского флота, базировавшегося в Скапа-Флоу. «Арканзас» первоначально оставался в Соединенных Штатах, обучая артиллерийские расчеты для расширяющегося военного флота. В июле 1918 года он также был отправлен в Британию. Ни один из кораблей не участвовал в боевых действиях во время войны, хотя они присутствовали при капитуляции немецкого Флота открытого моря в ноябре 1918 года. С середины 1919 года до середины 1921 года «Арканзас» и «Вайоминг» служили в Тихоокеанском флоте, последний из которых был флагманом BatDiv 6. В этот период корабли совершили тур по странам Центральной и Южной Америки, завершившийся визитом в Вальпараисо, где они приняли участие в военно-морском параде для президента Чили. Оба линкора вернулись на службу в Атлантический флот в середине 1921 года. Они вернулись к своей обычной мирновременной деятельности – тренировкам, маневрам и периодическому обслуживанию. Летом корабли обычно брали на учебные круизы мичманов из Военно-морской академии США. В июне 1925 года «Арканзас» оказал помощь в ликвидации последствий землетрясения в Санта-Барбаре в 1925 году. С конца 1925 года до конца 1926 года «Арканзас» прошел модернизацию, за которой в 1927 году последовала модернизация «Вайоминга». В 1929 и 1930 годах «Арканзас» посетил европейские воды в учебных круизах мичманов, останавливаясь в нескольких странах. В 1931 году «Вайоминг» был переклассифицирован в учебный корабль в соответствии с Лондонским военно-морским договором и следующие десять лет использовался для проведения учебных круизов для мичманов и кадетов NROTC. С начала 1932 года до начала 1934 года «Арканзас» вновь был направлен в Тихоокеанский флот, а затем позже в том же году – в очередной тур по Европе. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года он был назначен в резервные силы для патрулирования нейтральных вод. В июле 1941 года он поддержал замену канадских войск американскими, обеспечивая оккупацию Исландии в качестве эскорта для конвоев. В ноябре, когда стало все более очевидно, что Соединенные Штаты будут вовлечены во Вторую мировую войну, «Вайоминг» был переназначен учебным кораблем артиллерии, в качестве которого он служил на протяжении всей войны. «Арканзас», тем временем, продолжал службу на передовой во время войны, сначала в качестве эскорта конвоев в Северную Африку, а затем в качестве корабля береговой бомбардировки. В июне 1944 года он поддержал высадку в Нормандии, обстреливая немецкие позиции на пляже Омаха, а затем бомбардировал Шербур в конце месяца. Следующая миссия бомбардировки состоялась в августе того же года в рамках операции «Драгун» – вторжения в южную Францию. Затем он был переведен на Тихоокеанский театр военных действий для действий против японцев. В феврале 1945 года он обстреливал японские позиции на Иво-Джиме, а в апреле – на Окинаве. С окончанием войны в сентябре 1945 года «Арканзас» был задействован в операции «Волшебный ковер», репатриируя американских солдат с Тихого океана. «Вайоминг» оставался на службе ненадолго после войны, но был выведен из эксплуатации в августе 1947 года. В октябре он был продан на металлолом и впоследствии разобран. Вместо этого «Арканзас» был использован в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний «Кроссроудс» в середине 1946 года. Он пережил первое испытание – воздушный взрыв под кодовым названием ABLE, но второй эксперимент – подводный взрыв под кодовым названием BAKER – потопил корабль.

After entering service, both ships were assigned to the Atlantic Fleet. The ships took part in the normal routine of training and fleet maneuvers off the east coast of the United States and in the Caribbean, interspersed with periodic maintenance. Both ships toured the Mediterranean in late 1913, making stops in Italy and France, among others. In April 1914, Arkansas was involved in the occupation of Veracruz during the Mexican Revolution, and Wyoming arrived later to support the operation. Two men from Arkansas earned the Medal of Honor for their actions during the initial occupation of the city. After the United States declared war on Germany on 6 April 1917, Wyoming, along with the rest of Battleship Division 9 (BatDiv 9), steamed to Britain to reinforce the Royal Navy's Grand Fleet, stationed in Scapa Flow. Arkansas initially remained in the United States, training gun crews for the expanding wartime fleet. In July 1918, she too was sent to Britain. Neither ship saw action during the war, though they were present when the German High Seas Fleet surrendered in November 1918. From mid 1919 to mid 1921, Arkansas and Wyoming served in the Pacific Fleet, with the latter serving as the flagship of BatDiv 6. During this time, the ships made a tour of Central and South American countries, culminating in a visit to Valparaiso, where they took part in a naval review for the Chilean president. Both battleships returned in service with the Atlantic Fleet in mid 1921. They returned to their peacetime routine of training and maneuvers and periodic maintenance. In the summers, the ships would generally take midshipmen from the US Naval Academy on training cruises. In June 1925, Arkansas assisted relief efforts after the 1925 Santa Barbara earthquake. From late 1925 to late 1926, Arkansas received her reconstruction, followed by Wyoming in 1927. In 1929 and 1930, Arkansas visited European waters on midshipmen cruises; she made stops in several countries. Wyoming was reduced to a training ship in 1931 in accordance with the London Naval Treaty, and she spent the next decade conducting training cruises for midshipmen and NROTC cadets. From early 1932 to early 1934, Arkansas returned for another stint in the Pacific Fleet, followed by another tour of Europe later in the year. After the outbreak of World War II in September 1939, she was assigned to the reserve force for the Neutrality Patrols. She supported the replacement of Canadian troops by American ones maintaining the occupation of Iceland in July 1941 as an escort for the troopship convoys. In November, as it became increasingly apparent that the United States would become involved in World War II, Wyoming was reassigned as a gunnery training ship, a role she served in for the duration of the war. Arkansas, meanwhile, continued in front line service during the war, first as an escort to convoys to North Africa, and then as a shore bombardment vessel. She supported the landings at Normandy in June 1944, shelling German positions at Omaha Beach, before bombarding Cherbourg later in the month. Her next bombardment mission came with Operation Dragoon, the invasion of southern France, in August that year. She was then transferred to the Pacific Theater of Operations for action against the Japanese. She bombarded Japanese positions on Iwo Jima in February 1945 and on Okinawa in April. With the end of the war in September 1945, Arkansas was employed with Operation Magic Carpet, repatriating American soldiers in the Pacific. Wyoming remained in service briefly after the war, though she was decommissioned in August 1947. She was sold for scrap in October and subsequently broken up. Arkansas was instead retained for use as a target ship during the Operation Crossroads nuclear tests in mid 1946. She survived the first test, an air burst code named ABLE, though the second experiment, an underwater detonation code named BAKER, sank the ship.