Введение

Аэропорт в округе Мобил, штат Алабама, США, ещё один коммерческий аэропорт, обслуживающий Мобил, штат Алабама.

Региональный аэропорт Мобил – общественно-военный аэропорт, расположенный в 21 км к западу от города Мобил, в округе Мобил, штат Алабама, США. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт обслужил 286 956 пассажиров на вылет, в 2009 году – 280 491, а в 2010 году – 277 232. В аэропорту расположен Центр авиационной подготовки береговой охраны США в Мобиле, обеспечивающий передовое обучение пилотов и авиационного персонала береговой охраны США на вертолетах MH-65D Dolphin и MH-60T Jayhawk, а также на турбовинтовом самолете HC-144A/B Ocean Sentry. Также в аэропорту дислоцируется "B" рота 1-го батальона 131-го авиационного полка Национальной гвардии Алабамы. В августе 2020 года было объявлено, что управление аэропортом Мобил перенесет коммерческие авиарейсы в более удобный аэропорт Мобил Даунтаун, который теперь переименован в Международный аэропорт Мобил.

Ранние годы

Eastern Air Lines обслуживала Мобил с 1930-х годов до 1991 года; в 1930-х годах единственный ежедневный рейс в обоих направлениях между Ньюарком и Сан-Антонио делал остановку в том, что сейчас является Международным аэропортом Мобил.

Аэродром армии Бейтс

Во время Второй мировой войны армейские ВВС США использовали Мобильный региональный аэропорт. 533-я база армейских ВВС командовала аэропортом, тогда известным как Бейтс-Филд. Армейские ВВС также использовали вспомогательный аэродром в аэропорту Сент-Эльмо. Армия использовала этот аэропорт как базовый (первого уровня) аэродром для начальной лётной подготовки, по контракту с авиакомпанией Waterman Airlines. Лётная подготовка осуществлялась в основном на самолётах Fairchild PT-19. Армия также получила несколько самолётов Boeing Stearman Model 75. Кроме того, Бейтс использовался для подготовки пилотов планеров по контракту с Mobile Area Soaring, которые использовали в основном Douglas C-47 Skytrain и беспилотные планеры Waco CG-4. Целью школы было обучение курсантов-пилотов управлению планерами различных типов – буксируемыми и в свободном полёте, днем и ночью, а также техническому обслуживанию планеров в полевых условиях. В 1944 году, в связи со снижением потребности в пилотах, армия прекратила лётную подготовку, и аэропорт стал использоваться подразделением внутренних перевозок Командования воздушного транспорта в качестве транспортного аэродрома. В конце 1945 года Командование воздушного транспорта перенесло свою деятельность на армейский аэродром Брукли (позже авиабаза Брукли), расположенный недалеко от центра города Мобил.

Деятельность ВВС США и береговой охраны США

ВВС США вернулись на Бейтс-Филд в мае 1959 года, когда резерв ВВС активировал 78-ю эскадрилью военно-транспортных самолетов в аэропорту, оснащенную самолетами Fairchild C-119 Flying Boxcar. В 1961 году ВВС передислоцировали эту эскадрилью на авиабазу Барксдейл в Луизиане, где она стала эскадрильей тяжелых транспортных самолетов Douglas C-124 Globemaster II. Затем ее заменила 357-я эскадрилья военно-транспортных самолетов, получившая самолеты C-119. Впоследствии ВВС повысили статус Бейтса до уровня группы, организовав 908-ю группу военно-транспортных самолетов (среднего класса) в 1963 году. Однако в октябре 1964 года, из-за бюджетных ограничений, резервистов перевели на более крупную авиабазу Брукли, расположенную недалеко от центра города Мобил. В 1966 году Береговая охрана США приобрела заброшенное сооружение резерва ВВС США на аэродроме. 17 декабря 1966 года Береговая охрана официально открыла авиастанцию в Мобиле, оснащенную самолетами с фиксированным крылом Grumman HU-16 Albatross, переданными с авиастанции Береговой охраны в соседнем Билокси. Береговая охрана также создала в аэропорту учебный центр для самолетов с фиксированным крылом и вертолетов. Авиастанция Мобил Береговой охраны США является центром авиационной подготовки с выделенным штабным подразделением, находящимся в непосредственном подчинении командующего Береговой охраной.

Прошлые авиаперевозки

Восточные авиалинии первыми начали обслуживать Мобил, используя аэропорт к югу от города, примерно до 1941 года, когда они и National переехали в нынешний аэропорт. В 1960-х годах Eastern Airlines выполняла рейсы в Мобил на самолетах Lockheed L 188 Electra, а затем на Boeing 727-100 и Douglas DC-9, в основном в Атланту. Eastern обслуживала Мобил до своего прекращения деятельности в 1991 году. Рейсы National Airlines из Джексонвилла и Нового Орлеана останавливались в аэропорту к югу от Мобила, начиная примерно с 1939 года. National начала использовать Lockheed L 188 Electra в 1962–63 годах; позже их Boeing 727-200 выполняли прямые рейсы в Новый Орлеан и Хьюстон. После приобретения National, самолеты Pan Am 727 обслуживали аэропорт до 1981 года. Capital Airlines начала полеты в Мобил в 1948 году; United Airlines приобрела Capital в 1961 году и обслуживала Мобил с помощью Douglas DC-6B и Vickers Viscounts, ранее принадлежавших Capital. Первыми реактивными самолетами в Мобиле стали United Sud Aviation Caravelle, следовавшие в Ньюарк через Бирмингем в апреле 1962 года. United прекратила регулярные рейсы в Мобил в 1971 году, но региональные самолеты United Express до сих пор обслуживают аэропорт. Southern Airways прибыла в Мобил в 1950–51 годах; в 1970-х годах Southern выполняла прямые рейсы на Douglas DC-9 в Атланту и Новый Орлеан. Southern объединилась с North Central Airlines, образовав Republic Airlines, которая была приобретена Northwest Airlines, продолжавшей обслуживание Мобила самолетами DC-9 до узлового аэропорта Northwest в Мемфисе. В конечном итоге Northwest вошла в состав Delta Air Lines. Начиная с 1981 года, Boeing 727-200 авиакомпании American Airlines выполняли рейсы в аэропорт Даллас/Форт-Уорт через Джексон (штат Миссисипи) или Новый Орлеан. American также выполняла рейсы в свой узел в Нэшвилле с середины 1980-х до начала 1990-х годов, прежде чем авиакомпания закрыла этот узел. USAir (позже US Airways, а теперь часть American Airlines) выполняла прямые рейсы в Шарлотт (штат Северная Каролина) в середине 1990-х годов на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 и Fokker 100. Texas International прибыла в 1979 году; ее преемник, Continental Airlines, выполняла прямые рейсы на Boeing 737-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 в Хьюстонский межконтинентальный аэропорт в конце 1990-х годов. Continental впоследствии вошла в состав United Airlines. Терминал MC Farmer был построен в 1985 году.

21-й век

United Airlines через United Express обслуживала Мобил из своих узлов в Чикаго (ORD) и Вашингтоне (IAD). После терактов 11 сентября 2001 года United отменила все рейсы в Мобил. United Express возобновила беспосадочные рейсы в Хьюстон (IAH) и Чикаго (ORD) после слияния United с Continental Airlines. 5 сентября 2018 года United прекратила полеты в Чикаго (ORD), ссылаясь на низкий спрос. Все рейсы United Express в Мобил выполняются на региональных самолетах. В 2006 году Delta Air Lines сократила несколько рейсов из Мобила, а Continental Airlines добавила рейсы. В декабре 2006 года Delta выполняла шесть рейсов в будние дни в Атланту и один – в свой хаб в Цинциннати. Delta прекратила обслуживание Цинциннати 12 декабря 2006 года. American Airlines возобновила рейсы в Чикаго (ORD) в апреле 2007 года, но прекратила их в сентябре 2008 года. Рейсы в Шарлотт и Даллас/Форт-Уэрт продолжают выполняться дочерней компанией American Eagle на самолетах Embraer ERJ. В 2010 году Northwest Airlines объединилась с Delta Air Lines. Northwest выполняла беспосадочные рейсы из Мобила в свой хаб в Мемфисе; эти рейсы были отменены после слияния. После слияния с Continental Airlines в 2012 году United Airlines (через свою региональную дочернюю компанию United Express, обслуживаемую ExpressJet) возобновила рейсы в свой хаб в Хьюстоне (IAH) – семь рейсов в будние дни. United Express возобновила обслуживание хаба в Чикаго (ORD) 9 апреля 2013 года.

Визит президента

Именно в Мобильном региональном аэропорту президент Джордж Буш, сразу после урагана Катрина 2 сентября 2005 года, высоко оценил Майкла Д. Брауна, директора Федерального агентства по управлению чрезвычайными ситуациями (FEMA). Буш похвалил Брауна фразой "Брауни, ты отлично справляешься" в присутствии самого Брауна, представителей СМИ, а также собравшихся политиков и членов кабинета министров (включая сенатора от штата Миссисипи Трента Лотта, сенатора от штата Миссисипи Тэда Кокрана, губернатора Миссисипи Хейли Барбура, губернатора Алабамы Боба Райли, Майкла Чертоффа, секретаря Министерства внутренней безопасности, и Альфонсо Джексона, секретаря Министерства жилищного строительства и городского развития). Лишь десять дней спустя, 12 сентября 2005 года, Браун объявил о своей отставке после резкой критики, вызванной предполагаемыми просчетами FEMA в реагировании на ураган Катрина. Фраза "отлично справляешься" впоследствии стала синонимом полного провала.

Прочая статистика

+ Доля рынка авиакомпаний (ноябрь 2021 – октябрь 2022)
Ранг Авиакомпания Количество пассажиров Доля рынка
1 Endeavor 105 000 20,19%
2 SkyWest 96 010 18,49%
3 Delta 91 780 17,67%
4 Piedmont 63 230 12,17%
5 PSA 51 890 9,99%
Другие 112 000 21,48%

Авиабилеты

Аэропорт известен высокими тарифами на внутренние рейсы, что обычно связывают с отсутствием настоящего лоукост-перевозчика (LCC), осуществляющего обслуживание аэропорта, такого как JetBlue или Southwest Airlines. Лоукост-перевозчик AirTran Airways некоторое время обслуживал аэропорт, но Delta Air Lines и другие авиакомпании выравнивали тарифы на маршрутах, которые обслуживала AirTran, и пассажиры продолжали пользоваться услугами традиционных сетевых перевозчиков. В конечном итоге AirTran прекратила все рейсы, и тарифы снова выросли. Позже AirTran вышла на рынок Пенсаколы, и тарифы значительно снизились в международном аэропорту Пенсаколы. Из-за этого многие люди проезжали около часа в любом направлении до международного аэропорта Пенсакола во Флориде или аэропорта Галфпорт в Миссисипи. Тарифы из Пенсаколы были ниже в основном на маршрутах, которые обслуживала AirTran, в то время как на других маршрутах, включая международные, Мобил и Пенсакола предлагали сопоставимые тарифы. Однако AirTran была приобретена Southwest в период с 2011 по 2014 год. Чтобы привлечь и удержать постоянных пассажиров, Мобильный региональный аэропорт предложил первую программу для часто летающих пассажиров под названием Passport. Запуск Passport сопровождался масштабной рекламной кампанией и новым слоганом: "Летай умнее, летай в Мобил". Управление аэропорта Мобил поощряет пассажиров пользоваться услугами нескольких авиакомпаний для стимулирования конкуренции и снижения тарифов и продолжает работу по привлечению лоукост-перевозчика. Управление также считает, что Мобилу и Пенсаколе было бы выгоднее, если бы один аэропорт обслуживал оба города в округе Болдуин – на полпути между ними. Однако, по утверждению Управления, представители Пенсаколы не хотят, чтобы их аэропорт находился в Алабаме, и отказались от предварительных переговоров.

Аварии и инциденты

1 февраля 2016 года около 21:00 двое человек погибли, возвращаясь домой на рейсе Angel Flight. Причиной крушения стал густой туман, который также затруднил поиски потерпевшего крушение самолета Cessna 182, который был обнаружен только в 2:00 утра во вторник, 2 февраля. Погибшими в результате крушения были идентифицированы майор Дэвид Р. Моритсон и второй лейтенант Фил Дж. Драйден. Оба были членами Гражданского воздушного патруля.