Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Конфедеративный морской офицер (1809–1877)
Confederate naval officer (1809–1877)
Рафаэль Семмес (/s//ɪ//m//z/ SIMZ; 27 сентября 1809 – 30 августа 1877) был офицером ВМС Конфедерации во время Гражданской войны в США. До этого он служил офицером ВМС США с 1826 по 1860 год. Во время Гражданской войны в США Семмес был капитаном крейсера CSS Alabama, самого успешного крейсера-рейдера в морской истории, захватившего 65 судов. В конце войны он был произведен в контр-адмиралы и также недолго исполнял обязанности бригадного генерала в армии Конфедеративных Штатов. Его назначение или соглашение об исполнении обязанностей временного бригадного генерала с 5 апреля по 26 апреля 1865 года так и не было представлено на утверждение или официально подтверждено Сенатом Конфедерации.
Raphael Semmes (/s//ɪ//m//z/ SIMZ; September 27, 1809 – August 30, 1877) was an officer in the Confederate Navy during the American Civil War. He was previously a serving officer in the US Navy from 1826 to 1860. During the American Civil War, Semmes was captain of the cruiser CSS Alabama, the most successful commerce raider in maritime history, taking 65 prizes. Late in the war, he was promoted to rear admiral and also acted briefly as a brigadier general in the Confederate States Army. His appointment or arrangement to act as a temporary brigadier general from April 5 to April 26, 1865, was never submitted to or officially confirmed by the Confederate Senate.
Карьера
Во время мексикано-американской войны он командовал "Сомерсом" в Мексиканском заливе. В декабре 1846 года корабль попал в шквал, идя под всеми парусами в погоне за судном у берегов Веракруса. "Сомерс" опрокинулся и затонул вместе с 37 моряками. Затем Семмес служил первым лейтенантом на "Раритане", сопровождал десантные силы в Веракрусе и был отправлен вглубь страны, чтобы догнать армию, направлявшуюся к Мехико. После войны Семмес ушел в длительный отпуск в Мобил, штат Алабама, где занимался юридической практикой и написал книгу "Служба на море и на суше во время мексиканской войны". Он стал очень популярен, и близлежащий город Семмс, штат Алабама, был назван в его честь. Он также владел домом в Джозефине, штат Алабама, на заливе Пердидо. В 1855 году он был произведен в командиры и назначен на службу, связанную с маяками, до 1860 года. После выхода Алабамы из состава Союза временное правительство предложило Семму военно-морское назначение в Конфедерации; на следующий день, 15 февраля 1861 года, он подал в отставку из ВМС США.
During the Mexican–American War, he commanded the Somers in the Gulf of Mexico. In December 1846 a squall hit the ship while under full sail in pursuit of a vessel off Veracruz. Somers capsized and was lost along with 37 sailors. Semmes then served as first lieutenant on the Raritan, accompanied the landing force at Veracruz, and was dispatched inland to catch up with the army proceeding to Mexico City. Following the war, Semmes went on extended leave at Mobile, Alabama, where he practiced law and wrote Service Afloat and Ashore During the Mexican War. He became extremely popular, and the nearby town of Semmes, Alabama was named after him. He also maintained a home in Josephine, Alabama on Perdido Bay. He was promoted to the rank of commander in 1855 and was assigned to lighthouse duties until 1860. Following Alabama's secession from the Union, Semmes was offered a Confederate naval appointment by the provisional government; he resigned from the US Navy the next day, February 15, 1861.
Служба в Конфедерации
После назначения в конфедеративный флот в качестве командира и безуспешной попытки закупить оружие на Севере, Семмс был отправлен в Новый Орлеан для переоборудования парохода "Хавана" в крейсер/рейдер CSS Sumter. В июне 1861 года Семмс на "Sumter" обогнал "Brooklyn", прорвав блокаду Нового Орлеана, и начал блестящую карьеру одного из величайших капитанов коммерческих рейдеров в истории военно-морского флота. Командование Семмсом на CSS Sumter длилось всего шесть месяцев, но за это время он совершил множество набегов на американские торговые суда в Карибском море и Атлантическом океане, потопив 18 торговых судов и постоянно уходя от преследования кораблями Союза. К январю 1862 года "Sumter" нуждался в серьезном ремонте. Экипаж Семмса осмотрел судно в нейтральном Гибралтаре и пришел к выводу, что ремонт котлов слишком сложен для выполнения там. Семмс расплатился с экипажем и вывел корабль из эксплуатации. Корабли ВМС США поддерживали наблюдение за гаванью, пока "Sumter" не был разоружен и продан на аукционе в декабре 1862 года, после чего был переименован и переоборудован в судно для прорыва блокады. Семмс и несколько его офицеров отправились в Англию, где он был произведен в капитаны. Затем ему было приказано отправиться на Азорские острова для командования и надзора за погрузкой угля и установкой орудий на недавно построенный британский пароход "Enrica", который должен был стать военным шлюпом, впоследствии известным как конфедеративный рейдер CSS Alabama. Семмс плавал на "Alabama" с августа 1862 года по июнь 1864 года. Его операции охватывали путь от Атлантического океана до Мексиканского залива, вокруг мыса Доброй Надежды в Африке и в Тихий океан до Ост-Индии. За время этого плавания "Alabama" захватила 65 американских торговых судов и быстро потопила "Hatteras" у Галвестона. В конечном итоге "Alabama" вернулась в Атлантику и вошла в порт Шербура, Франция, для необходимого ремонта; вскоре она была заблокирована преследовавшим ее пароходным шлюпом войны Союза "Kearsarge". Капитан Семмс вывел "Alabama" в море 19 июня 1864 года и встретился с аналогичным "Kearsarge" в одном из самых известных морских сражений Гражданской войны. Командир "Kearsarge", находясь в порту на Азорских островах годом ранее, превратил свой военный корабль в импровизированный частичный броненосец: 9 метров средней части корабля по обоим бортам были подняты и опущены к ватерлинии с перекрывающимися рядами тяжелых цепных броневых пластин, скрытых под черными деревянными щитами. Слишком быстрая стрельба и неточная наводка "Alabama", в сочетании с ухудшенным состоянием пороха и детонаторов снарядов, обеспечили победу гладкоствольным пушкам "Dahlgren" на "Kearsarge". В то время как "Alabama" открыла огонь с большого расстояния, "Kearsarge" пошел прямо на нее, подвергая себя потенциально разрушительному бортовому огню. Однако, в спешке, артиллеристы "Alabama" выпустили множество снарядов слишком высоко. Через 15 минут "Kearsarge" повернулся бортом к "Alabama" и открыл огонь. Вскоре тяжелые пушки "Dahlgren" начали попадать в цель. С места боя наблюдали британская яхта "Deerhound" и три французских лодки-пилота. Он и сорок один его человек были доставлены в Англию, где все, кроме одного, выздоровели; там их приветствовали как морских героев, несмотря на потерю "Alabama".
After appointment to the Confederate Navy as a commander and a futile assignment to purchase arms in the North, Semmes was sent to New Orleans to convert the steamer Habana into the cruiser/commerce raider CSS Sumter. In June 1861, Semmes, in Sumter, outran the Brooklyn, breaching the Union blockade of New Orleans, and then launched a brilliant career as one of the greatest commerce raider captains in naval history. Semmes' command of CSS Sumter lasted only six months, but during that time he ranged wide, raiding US commercial shipping in both the Caribbean Sea and Atlantic Ocean; his actions accounted for the loss of 18 merchant vessels, while always eluding pursuit by Union warships. By January 1862, Sumter required a major overhaul. Semmes' crew surveyed the vessel while in neutral Gibraltar and determined that the repairs to her boilers were too extensive to be completed there. Semmes paid off the crew and laid up the vessel. US Navy vessels maintained a vigil outside the harbor until she was disarmed and sold at auction in December 1862, eventually being renamed and converted to a blockade runner. Semmes and several of his officers traveled to England, where he was promoted to captain. He then was ordered to the Azores to take up command and oversee the coaling and outfitting with cannon of the newly built British steamer Enrica as a sloop of war, which thereafter became the Confederate commerce raider CSS Alabama. Semmes sailed on Alabama from August 1862 to June 1864. His operations carried him from the Atlantic to the Gulf of Mexico, around Africa's Cape of Good Hope, and into the Pacific to the East Indies. During this cruise, Alabama captured 65 US merchantmen and quickly destroyed the Hatteras, off Galveston. Alabama finally sailed back to the Atlantic and made port in Cherbourg, France, for a much needed overhaul; she was soon blockaded by the pursuing Union steam sloop of war Kearsarge. Captain Semmes took Alabama out on June 19, 1864, and met the similar Kearsarge in one of the most famous naval engagements of the Civil War. The commander of Kearsarge had, while in port at the Azores the year before, turned his warship into a makeshift partial ironclad; 30 feet (9 m) of the ship's port and starboard midsection were stepped up and down to the waterline with overlapping rows of heavy chain armor, hidden behind black painted wooden deal board covers. Alabamas much too rapid gunnery and misplaced aim, combined with the deteriorated state of her gunpowder and shell fuses, enabled a victory for both of Kearsarges Dahlgren smoothbore cannon. While Alabama opened fire at long range, Kearsarge steamed straight at her, exposing the Union sloop of war to potentially devastating raking fire. In their haste, however, Alabama's gunners fired many shells too high. At , Kearsarge turned broadside to engage and opened fire. Soon the heavy Dahlgren cannon began to find their mark. by the British yacht Deerhound and three French pilot boats. He and his forty one men were taken to England where all but one recovered; while there they were hailed as naval heroes, despite the loss of Alabama
Из Англии Семмс вернулся в Америку через Кубу, а затем благополучно высадился на побережье Техасского залива. Его небольшой отряду потребовалось много недель пути по разоренному войной Югу, прежде чем он смог добраться до столицы Конфедерации. В феврале 1865 года он был произведен в контр-адмиралы, и в последние месяцы войны командовал Джеймс-Риверской эскадрой со своего флагманского корабля, тяжело бронированного броненосца CSS Virginia II. После падения Ричмонда в апреле 1865 года Семмс руководил уничтожением всех близлежащих военных кораблей эскадры, а затем служил бригадным генералом в армии Конфедеративных Штатов, подразумевая, что он был назначен в этот чин. Историки Джон и Дэвид Эйкер указывают на то, что Семмс был назначен во временные бригадные генералы (неподтвержденно) 5 апреля 1865 года. Назначение Семмса бригадным генералом было, по сути, неофициальным решением, принятым за четыре дня до капитуляции армии Северной Вирджинии генерала Роберта Ли в битве при Аппоматтоксе 9 апреля 1865 года. Это назначение не было представлено и не могло быть утверждено Сенатом Конфедерации, поскольку Второй Конгресс Конфедерации прекратил свою работу 18 марта 1865 года. Несколько человек из Морской бригады смогли присоединиться к арьергарду Ли и сражались в битве при Сейлорс-Крик. Семмс и Морская бригада сдались генералу Союза Уильяму Т. Шерману вместе с армией Джонстона в Беннетт-Плейс недалеко от станции Дарем, Северная Каролина; 1 мая 1865 года он был отпущен на свободу.
From England, Semmes made his way back to America via Cuba and from there a safe shore landing on the Texas gulf coast. It took his small party many weeks of journeying through the war devastated South before he was finally able to make his way to the Confederate capital. He was promoted to rear admiral in February 1865, and during the last months of the war he commanded the boxed in James River Squadron from his flagship, the heavily armored ironclad CSS Virginia II. With the fall of Richmond, in April 1865, Semmes supervised the destruction of all the squadron's nearby warships and thereafter acted as a brigadier general in the Confederate States Army, the implication being that he was appointed to that grade. Historians John and David Eicher show Semmes as appointed to the grade of temporary brigadier general (unconfirmed) on April 5, 1865. Semmes' appointment as a brigadier general was at most an informal arrangement made four days before General Robert E. Lee's surrender of the Army of Northern Virginia at the Battle of Appomattox Courthouse on April 9, 1865. That appointment was not and could not have been submitted to or confirmed by the Confederate Senate, since the Second Confederate Congress adjourned for the last time on March 18, 1865. A few men of the Naval Brigade were able to join with Lee's rear guard and fought at the Battle of Sailor's Creek. Semmes and the Naval Brigade were surrendered to Union Major General William T. Sherman with Johnston's army at Bennett Place near Durham Station, North Carolina; he was subsequently paroled on May 1, 1865.
Приключения капитана Хэттераса (1864)
Приключения капитана Хаттераса – первый роман Жюля Верна из 56-томного собрания его произведений под названием «Необыкновенные путешествия». Действие начинается в Биркенхеде, Англия, с корабля под названием «Форвард», который, как и CSS Alabama, был тайно построен в Биркенхеде по необычному проекту для неизвестного капитана с неразглашаемой миссией. USS Hatteras – название военного корабля Соединенных Штатов, потопленного Рафаэлем Семмесом 11 января 1863 года.
The Adventures of Captain Hatteras is Jules Verne's first novel in his 56 volume of works called the Voyages Extraordinaires. It begins in Birkenhead, England with a ship called the Forward, which like the CSS Alabama is built in secret in Birkenhead of unusual design, for an unknown Captain on an unspecified mission. The USS Hatteras was the name of the United States warship sunk by Raphael Semmes on 11 January 1863.
Вокруг света за восемьдесят дней (1873)
Этот вопрос о кругосветном путешествии был прокомментирован, обсужден и проанализирован с такой же страстью и рвением, как и новое дело об "Алабаме". Некоторые встали на сторону Филеаса Фогга.
"This question of the Journey Round the World was commented on, discussed and analysed with as much passion and ardour as a new Alabama Claim. Some took sides with Phileas Fogg "
"Очевидно, это политическая встреча, - сказал Фикс, - и тема, должно быть, очень важная. Я не удивлюсь, если они все еще обсуждают претензии по "Алабаме", хотя они уже урегулированы". "Возможно", – лишь ответил мистер Фогг. В 1870 году американский предприниматель Джордж Фрэнсис Трен стал первым человеком, совершившим кругосветное путешествие за 80 дней. В 1860 году Трен уже был отмечен за создание первой в Европе трамвайной системы в Биркенхеде. "Претензии по "Алабаме" – это компенсация в размере 15 миллионов долларов, выплаченная британским правительством Соединенным Штатам за ущерб, нанесенный военными кораблями Конфедерации (в первую очередь CSS Alabama), построенными в Великобритании во время Гражданской войны в США.
"'It’s obviously a political meeting,’ said Fix, ‘and the subject must be a very important one. I wouldn’t be surprised if they weren’t still discussing the Alabama Claim, although it’s been settled.’ ‘Possibly,’ was all that Mr Fogg said." In 1870 the American entrepreneur George Francis Train became the first person to travel around the world in 80 days. In 1860, Train had previously been celebrated for setting up Europe's first tram system in Birkenhead. The Alabama Claims refer to the $15million compensation paid by the British government to the United States as compensation for the damage inflicted by Confederate warships (the foremost being the CSS Alabama) built in Britain during the American Civil War.
Наследие
Семмес является членом Зала славы штата Алабама. Одна из улиц на территории нынешнего кампуса Луизианского государственного университета когда-то носила его полное имя в его честь, как и авеню Семмса в Ричмонде, штат Вирджиния. Статуя адмирала Семмеса в натуральную величину была демонтирована городом Мобил рано утром 5 июня 2020 года. В честь него назван пригородный район на западе округа Мобил, а также отель в центре города Мобил – The Admiral Hotel. Когда Семмес вернулся на Юг из Англии, он привёз с собой церемониальный нержавеющий стяг (второй национальный флаг Конфедерации). Его унаследовали внуки – Рафаэль Семмес III и Юнис Семмес Торингтон. После смерти своей сестры Рафаэль Семмес III передал стяг штату Алабама 19 сентября 1929 года. Сегодня боевой стяг хранится в коллекции Департамента архивов и истории штата Алабама, в составе военно-морской коллекции Конфедерации, под названием «Флаг адмирала Семмеса, каталог № 86.1893.1 (PN10149 10150)». Реконструкция его истории показывает, что он был преподнесен Семмсу в Англии вскоре после гибели «Алабамы» «леди Дехогтон и другими английскими дамами».
Semmes is a member of the Alabama Hall of Fame. One of the streets on the current Louisiana State University campus once carried his full name in his honor, as does Semmes Avenue in Richmond, Virginia. A life sized statue of Admiral Semmes was removed by the city of Mobile early on the morning of June 5, 2020. A suburban area of western Mobile County is named for him, as well as a hotel in downtown Mobile named The Admiral Hotel. When Semmes returned to the South from England, he brought a ceremonial Stainless Banner (the second national flag of the Confederacy) with him. It was inherited by his grandchildren, Raphael Semmes III and Mrs. Eunice Semmes Thorington. After his sister's death, Raphael Semmes III donated the ensign to the state of Alabama on September 19, 1929. Today, the battle ensign resides in the collection of the Alabama Department of Archives and History among its Confederate Naval collection, listed as "Admiral Semmes' Flag, Catalogue No. 86.1893.1 (PN10149 10150)". Their provenance reconstruction shows that it was presented to Semmes in England sometime after the sinking of the Alabama by "Lady Dehogton and other English ladies".