Устка: История польского портового города на Балтийском море

Введение

Устка (польск. Ustka, нем. Stolpmünde) — курортный город в регионе Средняя Померания на севере Польши с населением 17 100 человек (2001). Он входит в состав Слупского повята Поморского воеводства. Город расположен на Словиньском побережье Балтийского моря и является портовым городом, а также популярным летним морским курортом Польши.

История

Первые поселенцы прибыли в современную Устку еще в IX веке и основали рыболовный поселок с первоначальным названием Уйść. В X веке он стал частью формирующегося Польского государства под управлением его первого правителя Мешко I. Первые исторические записи упоминают деревню под названиями Уйść или Уйście в 1310 году. В 1337 году территория у устья реки Свупья была передана близлежащему городу Слупск с целью строительства рыболовного порта и торгового порта, ориентированного на Балтийское море. Согласно документам, в 1355 году была построена церковь. В 1382 году город Слупск (Столп) вступил в Ганзейский союз. Поселение находилось в Слупском княжестве, вассальном княжестве Королевства Польского, а позднее перешло к Померанскому княжеству. Город был передан Бранденбургской Пруссии после раздела Померанского княжества по итогам Вестфальского мира в 1648 году и с XVIII века входил в состав Королевства Пруссия. 1 августа 1778 года пожар уничтожил 18 домов, которые, однако, вскоре были восстановлены. В 1871 году город стал частью Германской империи. Первая железнодорожная станция была открыта в 1878 году. Рельсы доставлялись по морю, а балласт для железнодорожного полотна формировался из песка, взятого из дюн на Западном пляже. Первый пассажирский поезд отправился 1 октября 1878 года. Железная дорога также использовалась как основной вид транспорта, облегчающий торговлю из порта. Железнодорожный путь был продлен до порта, где осуществлялась торговля преимущественно зерном и спиртными напитками. Записи свидетельствуют, что в 1887 году местный порт отгрузил 5 миллионов литров ректифицированного спирта. После Второй мировой войны порт утратил свое значение, поскольку приоритет отдавался рыболовству. Современный облик порта является результатом инвестиций, осуществленных в период с 1899 по 1903 год, в результате которых был создан крупнейший порт между Штеттином (Щецин) и Данцигом (Гданьск). Восстановление независимой Польши и создание так называемого Польского коридора в конце Первой мировой войны отделило немецкий эксклав Восточную Пруссию от немецкой провинции Померания. В результате в 1922 году немецкое министерство транспорта организовало паромное сообщение с Восточной Пруссией ("Морская служба Восточной Пруссии" или Seedienst Ostpreußen), независимое от транзита через Польшу. Эти корабли также заходили в Столпмюнде. В связи с ростом трафика планировалось расширение и модернизация порта. Масштабная новая стройка началась в начале 1938 года. Началось строительство третьего пирса, предназначенного для крупнейших судов. Строительство нового порта было остановлено 23 сентября 1939 года после вторжения Германии в Польшу. Во время Второй мировой войны немцы использовали подлагерь принудительного труда в лагере для военнопленных Шталаг II B для союзных военнопленных. Старая часть города сохранила свою планировку со времен Средневековья. Небольшие жилые дома были модернизированы в 1830-х годах, однако планировка улиц не изменилась. С 2005 года власти Устки и Европейский Союз приступили к реализации Программы ревитализации старой Устки. Многие здания были и продолжают реставрироваться. К памятникам города относятся маяк 1871 года (перестроенный с добавлением восьмиугольной башни в 1892 году), Главное почтовое отделение 1875 года и церковь 1882 года. После Второй мировой войны новые польские власти предприняли шаги по определению официального названия, которое заменило бы немецкое "Stolpmünde". На главной железнодорожной станции в 1945 году были вывешены названия Уйść, Ущщ и Устка; на знаке Главного почтового отделения было написано Новый Слупск; в ратуше город назывался Постомино; а в офисе капитана порта – Свупиуйще. Окончательное название, Устка, было утверждено в конце 1940-х годов. С 1975 по 1998 год административно входило в Слупское воеводство.

The first settlers arrived at present day Ustka as early as the 9th century, and established a fishing settlement with the original name of Ujść. In the 10th century, it became part of the emerging country of Poland under its first ruler Mieszko I. The first historic records mention the village under the names of Ujść or Ujście in 1310. The area at the mouth of the river Słupia was ceded to the nearby city of Słupsk in 1337 with the purpose of building a fishing harbour and a commercial port there to the Baltic Sea. According to documents in 1355 a church was built. In 1382 the city of Słupsk (Stolp) became a member of the Hanseatic League. The settlement was located in the Duchy of Słupsk, a vassal duchy of the Kingdom of Poland, and later it passed to the Duchy of Pomerania. The town was given to Brandenburg Prussia following the partition of the Duchy of Pomerania after the Treaty of Westphalia in 1648, and from the 18th century it formed part of the Kingdom of Prussia. On August 1, 1778, a blaze destroyed 18 houses which, however, were soon re built. In 1871, the town became part of the German Empire. The first railway station was opened in 1878. The rails were transported by the sea and the bedding for the track was formed by sand taken from the dunes on the Western Beach. The first passenger train departed on 1 October 1878. The rail was also used as a main transport facilitating the trade from the harbour. The rail track was extended to run into the harbour, trading mostly grain and spirits. Records state that in 1887, the local harbour shipped 5 million litres of plain spirits. The Harbour lost its importance after World War II, as fishing began to take priority over trade. The current shape of the harbour is a result of an investment between 1899 and 1903 creating the largest port between Stettin (Szczecin) and Danzig (Gdańsk). The restoration of independent Poland and creation of the so called Polish Corridor at the end of World War I separated the German exclave of East Prussia from the German Province of Pomerania. As a result, the German Ministry for Transport established a ferry connection to East Prussia ("Sea Service East Prussia" or Seedienst Ostpreußen) in 1922, independent of the transit through Poland. These ships also harboured in Stolpmünde. Because of the increasing traffic it was planned for the harbour to be enlarged and modernized. The gigantic new development kicked off at the beginning of 1938. A third pier was started as docking station for the largest vessels. The construction of the new port was halted on 23 September 1939 after the German Invasion of Poland. During World War II, the Germans operated a forced labour subcamp of the Stalag II B prisoner of war camp for Allied POWs. The old part of the town has retained its layout since the Middle Ages. The small residential buildings were modernised in the thirties of the 19th century, however the layout of the streets was not changed. Since 2005, Ustka's authorities and the European Union embarked on the Revitilisation Programme for Old Ustka. Many buildings have and are being restored. Monuments in the town include a lighthouse from 1871 (rebuilt to include the octagonal tower in 1892), Main Post Office from 1875 and church from 1882. After World War II, the new Polish authorities took steps to determine an official name to replace the German 'Stolpmünde'. Ujść, Uszcz, and Ustka were all posted on the main railway station in 1945; Nowy Słupsk was the name on the sign at the main Post Office; Postomino was the town's name at the town hall; and Słupioujście was posted at the Harbour Master's office. The final name, Ustka, was decided upon in the late 1940s. From 1975 to 1998, it was administratively located in the Słupsk Voivodeship.

Туризм

Устка – популярное туристическое направление и рыболовный порт на южном побережье Балтийского моря. На протяжении нескольких лет, после политических перемен в Польше, город завоевывал ряд местных премий как лучшее место для летнего отдыха в стране. После закрытия Устской верфи, единственной в Польше, производившей огнестойкие спасательные шлюпки, и нескольких предприятий по переработке рыбы, местные власти сделали туризм основным источником дохода для города. С конца XIX века Устка признана летним курортом и центром лечения и реабилитации. В Устке два пляжа: Восточный и Западный, разделенные рекой Сюпией. Поскольку центр города находится в восточной части, Восточный пляж пользуется большей популярностью, чем Западный. Западный пляж граничит с территорией Центра подготовки специалистов Военно-морских сил (CSSMW, Centrum Szkolenia Specjalistów Marynarki Wojennej), доступ к которой был ограничен за определенной точкой на западе. Однако Восточный пляж, гораздо более популярный, благоустроенный и оснащенный многочисленными барами, ресторанами, концертным залом и набережной (построенной в 1875 году), более подвержен "абразии" (морской эрозии). Поддержание пляжа, который после зимних штормов становится очень узким, является значительной статьей расходов городских властей. На Восточном пляже высокие песчаные обрывы. Западный пляж – ровная местность. Через реку Сюпию перекинут новый (построенный в 2013 году) разводной пешеходный мост, который открывается на 15 минут каждый час и соединяет оба пляжа ежедневно. Железнодорожно-автомобильный мост в Устке расположен за пределами центра, в западной части города, недалеко от главного железнодорожного вокзала. Рядом с Усткой находится военный полигон, с которого в конце 1960-х – начале 1970-х годов запускались метеорологические ракеты типа "Метеор". Устка также является местом проведения ежегодного Международного конкурса фейерверков, который проходит в середине июля.

Климат

Устка имеет морской климат (климатическая классификация Кёппена: Cfb).

Спорт

Местная футбольная команда – П.Л. Она выступает в низших лигах.