Введение
Швейцарский высокоскоростной поезд SBB RABDe 500, также известный как ICN, – это поезд Intercity Neigezug, имеющий вагон-ресторан. Четыре крайних из семи вагонов относятся ко второму классу.
The SBB RABDe 500, also known as the ICN,efn|Intercity Neigezug both including a dining car. The outer four of the seven carriages are second class.
История
Швейцарские федеральные железные дороги заказали первоначально 24 семивагонных состава в 1996 году. Контракт был заключен с консорциумом, включающим Adtranz, de и Fiat SIG. Пиннинфарина разработала дизайн кузова. Поезда предназначались для использования на линии Юра; применение технологии наклона позволило SBB отложить модернизацию железнодорожного полотна на этом маршруте. Первые составы поступили в эксплуатацию с изменением расписания 28 мая 2000 года, курсируя от Санкт-Галлена через Винтертур, Цюрих и Биль/Бьенн до Лозанны. Все 24 состава были введены в эксплуатацию к открытию национальной выставки Expo.02 в мае 2002 года. Все поезда несли слоган "enable the future".
SBB ordered another 10 trainsets, with an option for 10 more, in June 2001. SBB exercised the option that December, for a total of 20 additional transets at Delivery was complete by 2005. RABDe 500 operated services are indicated on timetables and mobile applications by the "TT (tilting train)" label. All 44 trainsets were refurbished between 2012 and 2019, an overhaul taking 25 days per train. Another overhaul, taking place between 2021 and 2029, will replace the interiors and improve mobile phone reception. As of the December 2022 timetable change, the RABDe 500 is primarily used on two InterCity routes: the IC 5, running from to or from to Zürich HB; and the IC 51, running from to .
В июне 2001 года SBB заказала еще 10 составов с опционом на 10 дополнительных. SBB воспользовалась опционом в декабре того же года, заказав в общей сложности 20 дополнительных составов. Поставка была завершена к 2005 году. Рейсы, осуществляемые RABDe 500, обозначаются в расписаниях и мобильных приложениях меткой "TT (поезд с наклоном)". Все 44 состава были модернизированы в период с 2012 по 2019 год, при этом капитальный ремонт каждого поезда занимал 25 дней. Еще один капитальный ремонт, запланированный на период с 2021 по 2029 год, предусматривает замену интерьеров и улучшение приема мобильной связи. По состоянию на изменение расписания в декабре 2022 года RABDe 500 в основном используется на двух маршрутах InterCity: IC 5, курсирующий от до или от до Цюрих HB; и IC 51, курсирующий от до .
SBB ordered another 10 trainsets, with an option for 10 more, in June 2001. SBB exercised the option that December, for a total of 20 additional transets at Delivery was complete by 2005. RABDe 500 operated services are indicated on timetables and mobile applications by the "TT (tilting train)" label. All 44 trainsets were refurbished between 2012 and 2019, an overhaul taking 25 days per train. Another overhaul, taking place between 2021 and 2029, will replace the interiors and improve mobile phone reception. As of the December 2022 timetable change, the RABDe 500 is primarily used on two InterCity routes: the IC 5, running from to or from to Zürich HB; and the IC 51, running from to .
Дизайн
Каждая формация состоит из семи вагонов. Первые два и последние два вагона в составе являются вагонами второго класса и оснащены тяговыми двигателями и ведущими осями. Три средних вагона предназначены для пассажиров первого класса; третий вагон разделен между первым классом и вагоном-рестораном. Это было временное решение, пока не поступили новые поезда SBB RABe 501 Giruno, не имеющие системы наклона кузова.