McDonnell Aircraft Corporation: История и Наследие

Введение

Американский производитель аэрокосмической техники и оборонный подрядчик 1939–1967

McDonnell Aircraft Corporation — американская аэрокосмическая компания, базировавшаяся в Сент-Луисе, штат Миссури. Компания была основана 6 июля 1939 года Джеймсом Смитом Макдоннелом и наиболее известна своими военными истребителями, включая F-4 Phantom II, и пилотируемыми космическими кораблями, такими как капсула Mercury и капсула Gemini. Позднее McDonnell Aircraft объединилась с Douglas Aircraft Company, образовав McDonnell Douglas в 1967 году.

История

Джеймс Макдоннелл основал J. S. McDonnell & Associates в Милуоки, штат Висконсин, в 1928 году для производства небольшого самолета для семейного использования. Экономическая депрессия 1929 года разрушила его планы, и компания обанкротилась. Он устроился на работу к Гленну Л. Мартину. В 1938 году он ушел, чтобы снова попытаться основать собственную фирму, McDonnell Aircraft Corporation, базировавшуюся в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1939 году. Макдоннелл также разработал управляемую ракету LBD 1 Gargoyle. После войны McDonnell Aircraft столкнулась с прекращением государственных заказов и избытком самолетов, что привело к значительному сокращению штата. Начало Корейской войны помогло Макдоннеллу занять ключевую позицию в поставках военных истребителей. В 1943 году Макдоннелл начал разработку реактивных самолетов, когда его пригласили принять участие в конкурсе ВМС США, и в итоге построил успешный FH 1 Phantom в послевоенный период. Phantom представил характерный для McDonnell дизайн с двигателями, расположенными в передней части под фюзеляжем и выходящими сразу за крылом, компоновку, которая успешно применялась в моделях F2H Banshee, F3H Demon и F 101 Voodoo. Дэвид С. Льюис присоединился к компании в качестве начальника отдела аэродинамики в 1946 году. Он возглавил разработку легендарного F 4 Phantom II в 1954 году, который был принят на вооружение в 1960 году. В 1958 году Льюис стал исполнительным вице-президентом, а в 1962 году – президентом и главным операционным директором. Макдоннелл производил ряд ракет, включая новаторскую Gargoyle и необычную ADM 20 Quail, а также экспериментировал с гиперзвуковыми полетами, исследования в области которых позволили компании получить значительную долю в проектах NASA Mercury и Gemini. Успех капсулы Mercury привел к принятию компанией нового логотипа, изображающего капсулу, вращающуюся вокруг земного шара, с девизом «Первый свободный человек в космосе». Руководство Макдоннелла доминировало в объединенной компании. Она базировалась на предприятии Макдоннелла в Сент-Луисе, а Джеймс Макдоннелл занимал должность председателя совета директоров и генерального директора. В 1967 году, в результате слияния McDonnell и Douglas Aircraft, Дэвид Льюис, тогдашний президент McDonnell, был назначен председателем подразделения Douglas Aircraft. После успешной реорганизации подразделения он вернулся в Сент-Луис в 1969 году в качестве президента McDonnell Douglas. Позднее McDonnell Douglas объединилась с Boeing в августе 1997 года. Оборонно-космическое подразделение Boeing включает в себя часть, приобретенную у Rockwell (ROK) в 1986 году, и базируется на бывшем предприятии McDonnell в Сент-Луисе, отвечая за разработку и производство оборонной и космической продукции и услуг. К основным продуктам, унаследованным от McDonnell Douglas, относятся F 15 Eagle, AV 8B Harrier II, F/A 18 Hornet и F/A 18E/F Super Hornet.

James McDonnell founded J. S. McDonnell & Associates in Milwaukee, Wisconsin, in 1928 to produce a small aircraft for family use. The economic depression from 1929 ruined his plans and the company collapsed. He went to work for Glenn L. Martin. He left in 1938 to try again with his own firm, McDonnell Aircraft Corporation, based at St. Louis, Missouri in 1939. McDonnell also developed the LBD 1 Gargoyle guided missile. McDonnell Aircraft suffered after the war with an end of government orders and a surplus of aircraft, and heavily cut its workforce. The advent of the Korean War helped push McDonnell into a major military fighter supply role. In 1943, McDonnell began developing jets when they were invited to bid in a US Navy contest and eventually built the successful FH 1 Phantom in the postwar era. The Phantom introduced McDonnell's telltale design with engines placed forward under the fuselage and exiting just behind the wing, a layout that was used successfully on the F2H Banshee, F3H Demon, and the F 101 Voodoo. David S. Lewis joined the company as Chief of Aerodynamics in 1946. He led the development of the legendary F 4 Phantom II in 1954, which was introduced into service in 1960. Lewis became Executive Vice President in 1958, and finally became President and Chief Operating Officer in 1962. McDonnell made a number of missiles, including the pioneering Gargoyle and unusual ADM 20 Quail, as well as experimenting with hypersonic flight, research that enabled them to gain a substantial share of the NASA projects Mercury and Gemini. The success of the Mercury capsule led the company adopted a new logo features the capsule circling a globe with the motto "First Free Man in Space". McDonnell management dominated the merged company. It was based at McDonnell's facility in St. Louis, with James McDonnell as chairman and CEO. In 1967, with the merger of McDonnell and Douglas Aircraft, David Lewis, then president of McDonnell, was named chairman of what was called the Douglas Aircraft Division. After managing the turnaround of the division, he returned to St. Louis in 1969 as president of McDonnell Douglas. McDonnell Douglas later merged with Boeing in August 1997. Boeing's defense and space division includes the part purchased from Rockwell (ROK) in 1986 and is based at the former McDonnell facility in St. Louis, and is responsible for defense and space products and services. McDonnell Douglas' legacy product programs include the F 15 Eagle, AV 8B Harrier II, F/A 18 Hornet, and F/A 18E/F Super Hornet.