Введение
Управляется NZ Transport Agency
Сеть государственных трасс Новой Зеландии является основной национальной сетью автомобильных дорог в Новой Зеландии. Около 100 дорог на Северном и Южном островах являются государственными трассами. Все государственные трассы находятся в ведении NZ Transport Agency. Изначально трассы были классифицированы по двухступенчатой системе: национальные (SH 1–8) и провинциальные, при этом национальные трассы имели более высокие стандарты и приоритеты финансирования. В настоящее время все дороги являются государственными трассами, и сеть состоит из SH 1, проходящей через всю длину обоих островов, SH 2–5 и 10–59 на Северном острове и SH 6–8 и 60–99 на Южном острове, пронумерованных приблизительно с севера на юг. Государственные трассы обозначаются знаками в форме красного щита с белыми номерами (щиты для бывших провинциальных трасс были синими). Дорожные карты обычно нумеруют государственные трассы таким образом. В общей сети государственных трасс Новая Зеландия в настоящее время имеет автомагистрали и скоростные дороги с раздельными транспортными развязками, по которым проходит десять процентов всего трафика Новой Зеландии. Большая часть сети государственных трасс состоит из однополосных дорог с одной полосой в каждом направлении и выездами на уровень дороги.
История
В первые годы все дороги управлялись местными дорожными советами. Первоначально они были созданы провинциями. Например, в 1862 году провинция Окленд приняла Закон о шоссе, который позволял ее интенданту определять отдельные районы поселений как районы шоссе, каждый из которых имел совет доверителей, избираемых землевладельцами. Земля в границах районов шоссе облагалась налогом в размере не более 1 шиллинга за акр или 3 пенса с фунта стерлингов от ее оценочной стоимости продажи, и это должно было быть уравновешено субсидией от провинции. К 1913 году правительство собирало 21 000 фунтов стерлингов в виде пошлин на автомобили, но тратило 40 000 фунтов стерлингов на дороги. Идея национальной сети автомагистралей возникла только в начале двадцатого века, когда был принят ряд законов, позволяющих обозначать основные автомагистрали (начиная с Закона о главных автомагистралях 1922 года, за которым последовала публикация списка дорог в официальном издании) и государственные автомагистрали (в 1936 году). Это привело к созданию Национального дорожного совета, являвшегося подразделением Министерства общественных работ, который отвечал за сеть государственных шоссе. С 1989 по 2008 год ответственность за государственные шоссе несла организация Transit New Zealand, являвшаяся государственным учреждением. В 1996 году финансирование сети было отделено от оперативных функций с созданием Transfund New Zealand, которая затем объединилась с Управлением безопасности наземного транспорта для создания Land Transport New Zealand. Это было сделано для того, чтобы финансирование государственных автомагистралей рассматривалось на сопоставимой основе с финансированием местных дорог и субсидируемого региональными советами общественного транспорта. В августе 2008 года Transit и Land Transport NZ объединились в Транспортное агентство NZ. Каждые пять лет Транспортное агентство Новой Зеландии проводит обзор государственных автомагистралей, чтобы определить, следует ли расширять или сокращать существующую сеть в зависимости от транспортных потоков, изменений в промышленности, туризме и развитии. С 2009 года многие новые дорожные проекты были классифицированы как дороги национального значения, а с 2020 года – как часть Программы модернизации Новой Зеландии.
Классификация
С 2013 года NZTA использует систему классификации дорог единой сети (ONRC) для классификации государственных и местных дорог. Существует пять категорий для государственных автомагистралей и дополнительная шестая категория (Доступ), используемая только для местных дорог. Категории следующие:
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Национальные: Как правило, эти дороги связывают крупнейшие городские районы страны (население более 100 000 человек), крупные порты и крупные аэропорты. Они обычно имеют среднегодовой суточный трафик (AADT) 15 000 или более. Примерами являются большинство участков SH 1, SH 29, маршрут Веллингтон – Палмерстон-Норт – Нейпир (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A и SH 50) и большинство государственных автомагистралей в городских районах Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Региональные: Как правило, эти дороги связывают основные городские районы страны (население более 30 000 человек), порты среднего размера, аэропорты среднего размера и крупные туристические направления, либо являются основным маршрутом, соединяющим изолированный регион. Они обычно имеют AADT 10 000 или более. Примерами являются большинство участков SH 2 и SH 3, SH 5, SH 73 и маршрут Куинстаун – Милфорд-Саунд (SH 6, SH 97 и SH 94).
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Артериальные: Как правило, эти дороги связывают вторичные городские районы страны (население более 10 000 человек), порты среднего размера и региональные аэропорты, либо являются единственным маршрутом, соединяющим изолированный район, или обеспечивают важную функцию объезда. Они обычно имеют AADT 3000 или более. Примерами являются большинство участков SH 6, SH 8, SH 27 и объезд по SH 1 через Пустынную дорогу (SH 46, SH 47, SH 4 и SH 49).
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Первичные коллекторы: Как правило, эти дороги связывают небольшие городские районы страны (население более 2000 человек). Они обычно имеют AADT 1000 или более. Примерами являются большинство участков SH 4, SH 7, SH 35 и SH 83.
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Вторичные коллекторы: Как правило, эти дороги связывают сельские поселки (население менее 2000 человек) или сельские районы. Они обычно имеют AADT менее 1000. Примерами являются SH 43, SH 63, SH 85 и SH 87.
National: Generally these roads link the country's largest urban areas (population greater than 100,000) major ports and major airports. They generally have an annual average daily traffic volume (AADT) of 15,000 or more. Examples includes most of SH 1, SH 29, the Wellington–Palmerston North–Napier route (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A and SH 50) and most State Highways in the Auckland, Wellington and Christchurch urban areas. Regional: Generally these roads link the country's main urban areas (population greater than 30,000), medium sized ports, medium sized airports, and major tourist destinations, or are the major route linking an isolated region. They generally have an AADT of 10,000 or more. Examples include most of SH 2 and SH 3, SH 5, SH 73, and Queenstown–Milford Sound route (SH 6, SH 97 and SH 94). Arterial: Generally these roads link the country's secondary urban areas (population greater than 10,000), medium sized ports and regional airports, or are the only route linking an isolated area or provide an important detour function. They generally have an AADT of 3000 or more. Examples includes most of SH 6, SH 8, SH 27, and the SH 1 Desert Road detour (SH 46, SH 47, SH 4 and SH 49)
Primary collector: Generally these roads link the country's minor urban areas (population greater than 2000). They generally have an AADT of 1000 or more. Examples includes most of SH 4, SH 7, SH 35, and SH 83. Secondary collector: Generally these roads link rural towns (population less than 2000) or rural areas. They generally have an AADT of less than 1000. Examples include SH 43, SH 63, SH 85 and SH 87.
Объемы
По данным 2006 года, наиболее загруженный участок SH 1 располагался к югу от развязки с центральной автомагистралью Окленда, на или вблизи виадука Ньюмаркет, где ежедневно проезжало более 200 000 транспортных средств в обоих направлениях. Наименее загруженными участками сети (исключая въезды и выезды) являются участки SH 43 к северо-востоку от Уангамомоны, где в день проезжает менее 120 транспортных средств (в обоих направлениях). Единственные оставшиеся участки государственных трасс с грунтовым покрытием – это участки SH 43 и SH 38, хотя 38% других дорог также не имеют твердого покрытия. Каждый год Агентство транспорта Новой Зеландии публикует брошюру под названием AADT Data (данные о среднегодовой суточной интенсивности движения), в которой приводятся объемы движения на всех государственных автомагистралях, полученные с помощью автоматической системы подсчета транспортных средств.
Знаки расстояния
На автомагистралях штата с нерегулярными интервалами установлены столбы, указывающие расстояние в километрах от начала магистрали. До недавнего времени на каждом конце всех мостов сети была небольшая табличка с указанием расстояния от начала шоссе, обычно в виде числа километров, косой черты и еще одного числа в километрах, с точностью до 10 метров. Например, табличка 237/14.12 указывала, что мост расположен после столба на расстоянии 237,1412 км от начала шоссе. Около 2004 года эти таблички были заменены новой системой, присваивающей каждому мосту уникальный номер, показывающий расстояние от начала шоссе в сотнях метров. Согласно новой системе, мост, расположенный в 237,1412 км от начала шоссе, будет пронумерован как 2511. Рампы на и с автомагистралей нумеруются по той же системе. Таким образом, путешественники могут точно определить свое местоположение, а дорожные службы – однозначно идентифицировать каждый мост. Иногда для определения местоположения также можно использовать дома с нумерацией RAPID. Например, дом номер 1530 находится в 15,3 км от начала шоссе.
Безопасность
В начале 2008 года Транзит Новой Зеландии представил KiwiRAP (Новозеландскую программу оценки дорог) в сотрудничестве с другими государственными учреждениями и Новой Зеландии Автомобильной ассоциацией. Система, основанная на аналогичных программах за рубежом, классифицирует новозеландские государственные автомагистрали по уровню безопасности отдельных «участков» (сегментов сети, в общей сложности 10 856 км автомагистралей, разделенных на 172 участка длиной от … до … км). Эти участки оцениваются по показателям «индивидуального риска» и «совокупного риска» на основе исторических данных о дорожно-транспортных происшествиях и интенсивности движения. Индивидуальный риск определяется вероятностью того, что отдельный водитель попадет в аварию при проезде по данному участку. По состоянию на 2008 год тремя наиболее опасными участками сети с точки зрения индивидуального риска были шоссе 62 от Спринг-Крик до Ренвика (Марлборо), шоссе 37 до пещер Уайтомо и шоссе 94 от Те-Анау до Милфорд-Саунд. Альянс безопасных дорог ведет работы в сельской местности на трассах SH 1 (Waikato Expressway, Te Teko Awakeri), SH 1B (Taupiri Gordonton), SH 3 (Ohaupo Te Awamutu, Waitomo Te Kuiti), SH 11 (Airfield Lily Pond), SH 12 (Dargaville Tokatoka), SH 16 (Brigham Creek Waimauku), SH 23 (Hamilton Raglan), SH 27 (SH 26 – SH 24) и SH 34 (от SH 30 до Каверау). Альянс применяет снижение скорости, тросовые ограждения, широкие осевые линии, шумовые полосы, улучшенные предупреждающие знаки и расширение обочин.
Государственная автострада 1
Шоссе 1 можно рассматривать как единую автомагистраль, проходящую вдоль всей длины обоих главных островов, прерываемую паромным переходом через пролив Кука. Оно соединяет шесть из семи крупнейших городов страны и включает в себя самый оживленный участок дороги в Новой Зеландии.
Туристические маршруты
Многие участки государственных автомагистралей позиционируются как туристические маршруты, иногда совместно с местными дорожными организациями. Транзит поддерживает дорожные знаки на и вблизи государственных шоссе для продвижения этих маршрутов. К ним относятся:
Twin Coast Discovery Highway – ring route around the Auckland and Northland regions. Pacific Coast Highway – route going around the north east coast of the North Island, joining Auckland and Napier. Thermal Explorer Highway – route going from Auckland to Napier through the geothermally active centre of the North Island. Surf Highway – alternative name for SH 45 from New Plymouth to Hāwera. Named due to the number of surf breaks along the Taranaki coastline. Classic New Zealand Wine Trail – a route through three of New Zealand's major wine regions, from Napier to Blenheim, via Hastings, Woodville, Masterton, Martinborough, Wellington, and Picton. Requires a ferry crossing across Cook Strait between Wellington and Picton. Alpine Pacific Triangle – a triangular loop including sections of SH 1, 7 and Route 70 linking the popular destinations of Hanmer Springs, Kaikōura and Waipara. Inland Scenic Route – formerly SH 72, this road goes from Amberley to Winchester (near Timaru). This road follows around the foot of the Canterbury Foothills, inland on the Canterbury plains. Great Alpine Highway – Highway 73 going from Christchurch in Canterbury over the Southern Alps via Arthurs Pass to Kumara Junction on the West Coast. Southern Scenic Route – route going along the southern coast of the South Island from Dunedin via the Catlins, Invercargill and Riverton to Te Anau. Starlight Highway route from Fairlie to Mt Cook in the Mackenzie District of Canterbury in the South Island. This route includes SH 80 and parts of SH 8. In recognition of the area being an international dark sky reserve (Aoraki Mackenzie International Dark Sky Reserve).
Twin Coast Discovery Highway – кольцевой маршрут по регионам Окленд и Нортленд.
Pacific Coast Highway – маршрут вдоль северо-восточного побережья Северного острова, соединяющий Окленд и Нейпир.
Thermal Explorer Highway – маршрут из Окленда в Нейпир через геотермально активный центр Северного острова.
Surf Highway – альтернативное название шоссе SH 45 от Нью-Плимута до Хаверы. Название связано с обилием мест для серфинга вдоль побережья Таранаки.
Classic New Zealand Wine Trail – маршрут через три основных винодельческих региона Новой Зеландии, от Нейпера до Бленхейма, через Гастингс, Вудвилль, Мастертон, Мартинборо, Веллингтон и Пиктон. Требуется паромная переправа через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном.
Alpine Pacific Triangle – треугольный маршрут, включающий участки шоссе SH 1, 7 и Route 70, соединяющие популярные направления Ханмер-Спрингс, Каикоура и Вайпара.
Inland Scenic Route – ранее шоссе SH 72, эта дорога идет от Амберли до Винчестера (недалеко от Тимару). Она проходит вдоль подножия Кантерберийских предгорий, вглубь Кантерберийской равнины.
Great Alpine Highway – шоссе 73 от Крайстчерча в Кентербери через Южные Альпы через перевал Артурс-Пасс до Кумара-Джанкшен на Западном побережье.
Southern Scenic Route – маршрут вдоль южного побережья Южного острова от Дунедина через Кэтлинс, Инверкаргилл и Ривертон до Те-Анау.
Starlight Highway – маршрут от Фэрли до горы Кук в районе Маккензи в Кентербери на Южном острове. Этот маршрут включает шоссе SH 80 и участки шоссе SH 8. В знак признания того, что эта территория является международным заповедником темного неба (Aoraki Mackenzie International Dark Sky Reserve).
Twin Coast Discovery Highway – ring route around the Auckland and Northland regions. Pacific Coast Highway – route going around the north east coast of the North Island, joining Auckland and Napier. Thermal Explorer Highway – route going from Auckland to Napier through the geothermally active centre of the North Island. Surf Highway – alternative name for SH 45 from New Plymouth to Hāwera. Named due to the number of surf breaks along the Taranaki coastline. Classic New Zealand Wine Trail – a route through three of New Zealand's major wine regions, from Napier to Blenheim, via Hastings, Woodville, Masterton, Martinborough, Wellington, and Picton. Requires a ferry crossing across Cook Strait between Wellington and Picton. Alpine Pacific Triangle – a triangular loop including sections of SH 1, 7 and Route 70 linking the popular destinations of Hanmer Springs, Kaikōura and Waipara. Inland Scenic Route – formerly SH 72, this road goes from Amberley to Winchester (near Timaru). This road follows around the foot of the Canterbury Foothills, inland on the Canterbury plains. Great Alpine Highway – Highway 73 going from Christchurch in Canterbury over the Southern Alps via Arthurs Pass to Kumara Junction on the West Coast. Southern Scenic Route – route going along the southern coast of the South Island from Dunedin via the Catlins, Invercargill and Riverton to Te Anau. Starlight Highway route from Fairlie to Mt Cook in the Mackenzie District of Canterbury in the South Island. This route includes SH 80 and parts of SH 8. In recognition of the area being an international dark sky reserve (Aoraki Mackenzie International Dark Sky Reserve).