Пешеходные тропы и дорожки: история и современность.

Введение

Пешеходная зона, пешеходные тропы, не примыкающие к дороге.

Пешеходная дорожка (также пешеходный путь, тропа для прогулок, природная тропа) – это тип пешеходной зоны, предназначенный исключительно для передвижения пешеходов и не предназначенный для других видов транспорта, таких как моторизованные транспортные средства, велосипеды и лошади. Их можно встретить в самых разных местах: от центров городов до сельскохозяйственных угодий и горных хребтов. Городские пешеходные дорожки обычно мощеные, могут иметь ступени и могут называться аллеями, переулками, ступенями и т.п. В национальных парках, заповедниках, зонах охраны природы и других охраняемых диких территориях могут быть пешеходные тропы, предназначенные только для пешеходов. В некоторых англоязычных странах (например, в Австралии, Новой Зеландии и Ирландии) термин "пешеходная дорожка" также может обозначать тротуар. Пешеходная дорожка также может представлять собой пешеходный мост, соединяющий два места через реку.

История и происхождение

Публичные тропы – это права прохода, возникшие исторически, когда люди ходили пешком на работу, на рынок, в соседнюю деревню, в церковь и школу. Сюда относятся пути к мессам и дороги для похоронных процессий. Некоторые тропы возникли благодаря паломничеству. Примерами являются Путь паломников в Англии и Путь паломников (Путь Святого Олава или Старая королевская дорога) в Норвегии. Некоторые землевладельцы разрешают проход по своей земле без установления права прохода. Такие разрешительные тропы часто неотличимы от обычных, но обычно имеют ограничения. Эти тропы часто закрывают хотя бы раз в год, чтобы не допустить установления постоянного права прохода по закону. Массовая тропа – это пешеходная дорожка или дорога, соединяющая места, часто посещаемые сельскими общинами, как правило, для посещения воскресной мессы. Они были наиболее распространены в те века, что предшествовали появлению моторизованного транспорта в Западной Европе, особенно на Британских островах и в Нидерландах (где такая тропа называется "kerkenpad", что означает "церковная тропа"). Массовые тропы обычно проходили через поля соседних фермеров и часто включали перелазы через заборы или другие границы, а также деревянные мостики через канавы. Некоторые массовые тропы до сих пор используются в Ирландской Республике, но обычно регулируются сложным ирландским законодательством о правах прохода. Дороги для похоронных процессий служили практичным способом транспортировки тел умерших, часто из отдаленных поселений, на кладбища, где были права на захоронение, например, приходские церкви и часовни. В Великобритании такие маршруты также известны под другими названиями: bier road, burial road, coffin road, coffin line, lyke или lych way, funeral road, procession way, corpse way. В настоящее время общее количество троп в Великобритании составляет 427 301 (около 81% от общего числа прав прохода) с общей протяженностью 105 125 миль. В Шотландии действует иное законодательство, и официально зарегистрированных прав прохода нет. Однако существует Национальный каталог прав прохода (CROW), составленный Шотландским обществом прав прохода и доступа (Scotways) в партнерстве с Scottish Natural Heritage и при поддержке местных органов власти.

Public footpaths are rights of way originally created by people walking across the land to work, market, the next village, church, and school. This includes Mass paths and corpse roads. Some footpaths were also created by those undertaking a pilgrimage. Examples of the latter are the Pilgrim's Way in England and Pilgrim's Route (St. Olav's Way or the Old Kings' Road) in Norway. Some landowners allow access over their land without dedicating a right of way. These permissive paths are often indistinguishable from normal paths, but they are usually subject to restrictions. Such paths are often closed at least once a year, so that a permanent right of way cannot be established in law. A mass path is a pedestrian track or road connecting destinations frequently used by rural communities, most usually the destination of Sunday Mass. They were most common during the centuries that preceded motorised transportation in Western Europe, and in particular the British Isles and the Netherlands (where such a path is called "kerkenpad" (lit. Church path). Mass paths typically included stretches crossing fields of neighboring farmers and were likely to contain stiles, when crossing fences or other boundaries, or plank footbridges to cross ditches. Some mass paths are still used today in the Republic of Ireland, but are usually subject to Ireland's complicated rights of way law. Corpse roads provided a practical means for transporting corpses, often from remote communities, to cemeteries that had burial rights, such as parish churches and chapels of ease. In Great Britain, such routes can also be known by a number of other names: bier road, burial road, coffin road, coffin line, lyke or lych way, funeral road, procession way, corpse way,

Currently, the number of footpaths in the UK totals 427,301 (around 81% of all rights of way) with a net combined route length of 105,125 miles. In Scotland different legislation applies and there is no legally recognised record of rights of way. However, there is a National Catalogue of Rights of Way (CROW), compiled by the Scottish Rights of Way and Access Society (Scotways), in partnership with Scottish Natural Heritage, and the help of local authorities.

Общество открытых пространств

Общество открытых пространств (англ. Open Spaces Society) – благотворительная британская организация, работающая над защитой общественных прав прохода и открытых пространств в Соединенном Королевстве, таких как общинные земли и деревенские лужайки. Это старейшая национальная природоохранная организация в Великобритании. Общество было основано как Общество по сохранению общин и объединилось с Национальным обществом пешеходных троп в 1899 году, после чего получило свое нынешнее название. Значительная часть работы Общества открытых пространств связана с сохранением и созданием общественных троп. До введения официальных карт общественных троп в начале 1950-х годов общественность не знала, где расположены тропы, и Общество открытых пространств помогло успешно провести кампанию по отображению троп на картах Ordnance Survey. Оно консультирует Департамент по окружающей среде, продовольствию и сельским делам и Национальное собрание Уэльса по вопросам заявок на проведение работ на общинных землях. Местные органы власти юридически обязаны консультироваться с Обществом при любом предложении об изменении маршрута общественного права прохода. В США и Канаде, где городское разрастание начинает затрагивать даже самые сельские районы, застройщики и местные лидеры в настоящее время стремятся сделать свои сообщества более удобными для немоторизованного транспорта, используя менее традиционные пути. Фонд Роберта Вуда Джонсона создал программу «Активная жизнь по проекту» для улучшения качества жизни в сообществах, в том числе за счет развития троп. Альянс Upper Valley Trails проделал аналогичную работу по традиционным тропам, а Сомервилльский общественный путь и связанные с ним тропы являются примерами городских инициатив. В Сент-Джонсе, Ньюфаундленд, Канада, Grand Concourse – это интегрированная система пешеходных дорожек, объединяющая все основные парки, реки, пруды и зеленые насаждения в шести муниципалитетах. В Лондоне, Англия, существует несколько пешеходных маршрутов протяженностью, которые сочетают тропы и дороги для связи зеленых зон. К ним относятся Capital Ring, Лондонский внешний кольцевой путь и Юбилейная дорожка, использование которых одобрено Transport for London.

The Open Spaces Society is a charitable British organisation that works to protect public rights of way and open spaces in the United Kingdom, such as common land and village greens. It is Britain's oldest national conservation body. The society was founded as the Commons Preservation Society and merged with the National Footpaths Society in 1899, and adopted their present name. Much of the Open Spaces Society's work is concerned with the preservation and creation of public paths. Before the introduction of definitive maps of public paths in the early 1950s, the public did not know where paths were, and the Open Spaces Society helped the successful campaign for paths to be shown on Ordnance Survey maps. It advises the Department for Environment, Food and Rural Affairs and National Assembly for Wales on applications for works on common land. Local authorities are legally required to consult the society whenever there is a proposal to alter the route of a public right of way. In the US and Canada, where urban sprawl has begun to strike even the most rural communities, developers and local leaders are currently striving to make their communities more conducive to non motorized transportation through the use of less traditional paths. The Robert Wood Johnson Foundation has established the Active Living by Design program to improve the livability of communities in part through developing trails, The Upper Valley Trails Alliance has done similar work on traditional trails, while the Somerville Community Path and related paths, are examples of urban initiatives. In St. John's, Newfoundland, Canada The Grand Concourse, is an integrated walkway system that has over of footpaths which link every major park, river, pond, and green space in six municipalities. In London, England, there are several long distance walking routes which combine footpaths and roads to link green spaces. These include the Capital Ring, London Outer Orbital Path and the Jubilee Walkway, the use of which have been endorsed by Transport for London.

Аллея и ступени

Аллея — это узкая, как правило, мощёная пешеходная дорожка, часто расположенная между стенами зданий в городах и посёлках. Обычно это короткий и прямой проход, а на крутых склонах он может состоять частично или полностью из ступеней. В старых европейских городах аллеи часто являются остатками средневековой уличной сети, проезжей дороги или древней пешеходной тропы. Подобные проходы встречаются и в некоторых старых городах Северной Америки. В некоторых старых районах Северной Америки узкие проезды за домами, предназначенные для доставки грузов и вывоза мусора, называют аллеями. Аллеи могут быть мощёными или грунтовыми, а тупик – это закоулок. Некоторые аллеи крытые, поскольку находятся внутри зданий, например, трабули в Лионе, или представляют собой пешеходные переходы через железнодорожные насыпи в Великобритании. Последние следуют по трассе проездов, существовавших до строительства железной дороги. Из-за особенностей рельефа ступени являются преобладающей формой аллеи в холмистых городах и посёлках, таких как Питтсбург (см. Steps of Pittsburgh), Цинциннати (см. Steps of Cincinnati), Портленд (Орегон), Сиэтл и Сан-Франциско в США, а также Гонконг и Рим.

Дороги дальнего следования

Пешеходные тропы (и другие права прохода) были объединены и созданы новые, чтобы сформировать маршруты для длительных пеших походов в ряде стран. Эти маршруты могут проходить по сельской местности, как, например, Эссекс-Вей в южной Англии, пересекающий сельскохозяйственные угодья, или в городской среде, как различные маршруты в Лондоне, Англия, или вдоль побережья, например, Юго-Западная прибрежная тропа на западе Англии, или в высоких горах, как Тихоокеанский хребетный маршрут в США, достигающий высоты 4009 метров (13153 фута) в перевале Форестер в Сьерра-Неваде.

Содержание

Многие пешеходные тропы требуют обслуживания. Большинство сельских троп имеют земляное или травяное покрытие со стилами и/или воротами, включая "поцелуйные" ворота. На некоторых встречаются ступени из камней, броды или мосты. Городские пешеходные тропы могут быть вымощены каменной кладкой, кирпичом, бетоном, асфальтом, тесаным камнем или деревянным настилом. Также используются щебень, гранитная крошка, мелкая древесная щепа. Строительные материалы могут меняться по всей длине тропы: она может начинаться с хорошо обустроенного твердого покрытия в городе и заканчиваться недорогим мягким или рыхлым покрытием в сельской местности. Лестницы или ступени иногда встречаются в городских переулках или на тропах к пляжам вдоль обрывов.

Проблемы

Основные проблемы в городских районах включают в себя содержание в порядке, мусор, преступность и освещение в темное время суток. В сельской местности возникают проблемы, связанные с конфликтами между пешеходами и домашним скотом, которые иногда приводят к травмам или даже гибели людей. Собаки часто способствуют возникновению таких конфликтов – об этом свидетельствует Закон о собаках (защите скота) 1953 года в Англии и Уэльсе. Кроме того, пешеходные тропы в отдаленных местах бывает трудно поддерживать, а проход по сельской тропе может быть затруднен вспашкой, посевами, разросшейся растительностью, незаконными преградами (включая колючую проволоку), поврежденными перелесками и т.п.

Конфронтация с землевладельцами в Великобритании

За эти годы в Англии и Уэльсе возникло множество проблем с землевладельцами. Ярким примером является случай с миллионером и магнатом недвижимости Николасом Ван Хугстратеном, который долгое время испытывал неприязнь и враждовал с любителями пеших прогулок, называя их "сбродом". В 1999 году Ван Хугстратен возвел большой забор поперек пешеходной тропы на территории своего загородного поместья в Восточном Сассексе. Местные любители пеших прогулок организовали протест против возведения забора у границы поместья Ван Хугстратена. 10 февраля 2003 года, после 13-летней борьбы и многочисленных судебных процессов, тропа была наконец восстановлена.

Остров Мэн

Другой конфликт был связан с Джереми Кларксоном, телеведущим и ведущим Top Gear, проживающим на острове Мэн. Он выразил недовольство отсутствием приватности в своем доме, когда туристы сходили с тропы, чтобы сфотографировать его жилище. Участок Кларксона граничил с небольшой полосой земли длиной 250 метров, которая не имела официально установленного статуса общественного прохода, но, тем не менее, использовалась пешеходами. Кларксон намеревался закрыть доступ к этой полосе земли, тем самым вынуждая проходящих мимо отклоняться к официальному общественному проходу и, таким образом, защищая свое право на приватность на своей собственности. В мае 2010 года бывший министр транспорта, достопочтенный Дэвид Андерсон MHK, поддержал выводы публичного расследования, согласно которым все, кроме пяти из заявленных на расследовании троп, признаны общественными проходами и должны быть внесены в окончательную карту.