Отменённые проекты истребителей Bell XP-52 и XP-59
Bell XP-52
Bell XP-52 и XP-59: отменённые проекты истребителей времён WWII с необычной схемой "двойной бум" и двигателем в хвостовой части. Предыстория P-59 Airacomet.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Отмененный проект истребителя.
Canceled fighter aircraft project
Bell XP-52 и последовавший за ним XP-59 были проектами истребителей, разработанными американской компанией Bell Aircraft Corporation во время Второй мировой войны. Оба проекта отличались двухбалочной конструкцией с двигателем, расположенным в задней части фюзеляжа, приводящим в движение толкающие встречно вращающиеся винты. После отмены проекта XP-59 обозначение XP-59A использовалось для маскировки секретного прототипа реактивного истребителя, который впоследствии поступил в производство под названием P-59 Airacomet.
The Bell XP 52 and subsequent XP 59 were World War II fighter aircraft design projects by the American Bell Aircraft Corporation. Both projects featured a twin boom layout with a rear mounted engine driving pusher contra rotating propellers. When the XP 59 project was canceled the designation XP 59A was used as a cover for a secret jet fighter prototype, which would enter production as the P 59 Airacomet.
XP-52
Конструкция XP 52 была начата компанией Bell в 1940 году независимо от конкурса R 40C под обозначением MX 3. Короткий фюзеляж размещал поршневой двигатель в задней части, приводящий в движение пару встречно вращающихся винтов в толкающей конфигурации. Крылья имели стреловидность 20 градусов, а горизонтальный стабилизатор был установлен за винтом на двух килях, отходящих от крыльев. Фюзеляж имел необычно обтекаемую форму, был круглым и цилиндрическим, с передней кабиной пилота, полностью интегрированной в его линии, и носом, заканчивающимся круглым воздухозаборником, который внутренне соединялся с двигателем. Шасси было трехстоечным, с основными колесами, убирающимися в хвостовые кили. Двигателем должен был служить экспериментальный Continental XIV 1430 3, инвертированный V-образный 12-цилиндровый двигатель. XP 52 был отменен в октябре 1940 года из-за технических проблем с двигателем XIV 1430. Компания Bell представила аналогичный проект ВМС США под названием Model 19, но и он так и не был построен.
The XP 52 design was begun by the Bell Company in 1940, separate from the R 40C competition, under the Air Material Command designator MX 3. The short fuselage carried a piston engine in the rear, driving a pair of contra rotating propellers in a pusher configuration. The wings were swept back at an angle of 20 degrees, with a horizontal stabilizer mounted behind the propeller on twin booms running back from the wings. The fuselage was unusually streamlined, being round and barrel shaped, with the forward located pilot's cockpit fully faired in to its lines and the nose ending in a round air intake which was ducted back internally to the engine. The undercarriage was a tricycle arrangement, with the main wheels retracting into the tailbooms. Propulsion was to be provided by the experimental Continental XIV 1430 3 inverted V 12 engine. The XP 52 was canceled in October 1940 because the XIV 1430 engine ran into technical difficulties. Bell submitted a similar design to the US Navy as the Model 19, but this too was never built.
XP-59
Хотя в целом компоновка XP 59 была схожа с XP 52, он был немного больше и тяжелее и должен был оснащаться двигателем Pratt and Whitney R-2800-23. В феврале 1941 года было заказано два прототипа. 3 октября 1941 года был подписан контракт на первый реактивный истребитель компании Bell. Прототип получил обозначение XP-59A и должен был поступить в серийное производство под названием P-59 Airacomet. Изначальный проект XP-59 был отменен 25 ноября 1941 года, поскольку компания Bell была полностью сосредоточена на разработке Bell P-63 Kingcobra.
Although generally similar in layout to the XP 52, the XP 59 was slightly larger and heavier, and was to be powered by a Pratt and Whitney R 2800 23 engine of Two prototypes were ordered in February 1941. On 3 October 1941 the contract for Bell's first jet fighter was signed. The prototype was designated the XP 59A and it would enter production as the P 59 Airacomet. The original XP 59 was canceled on November 25, 1941 because Bell itself was pre occupied with development of the Bell P 63 Kingcobra.