Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Bell XP 52 және одан кейінгі XP 59 – американдық Bell Aircraft Corporation компаниясының Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі жобаланған шабуылдаушы ұшақтары. Екі жоба да екі балкалы конструкциямен, артқа орналасқан және итергіш-қарсы айналмалы пернелерді қоздыратын қозғалтқышпен ерекшеленді. XP 59 жобасы тоқтатылғаннан кейін, XP 59A белгісі құпия реактивтік шабуылдаушы ұшақ прототипін жасыру үшін пайдаланылды, ол кейін P 59 Airacomet ретінде өндіріске түсті.
Canceled fighter aircraft project
The Bell XP 52 and subsequent XP 59 were World War II fighter aircraft design projects by the American Bell Aircraft Corporation. Both projects featured a twin boom layout with a rear mounted engine driving pusher contra rotating propellers. When the XP 59 project was canceled the designation XP 59A was used as a cover for a secret jet fighter prototype, which would enter production as the P 59 Airacomet.
XP-52
XP 52 жобалауы 1940 жылы Bell компаниясы R 40C бәсекесінен бөлек, Air Material Command MX 3 белгісімен басталды. Ұзындығы қысқа фюзеляждың артқы бөлігінде поршенді қозғалтқыш орналасқан, ол итергіш конфигурациядағы екі қарама-қарсы айналатын винтті итермелейді. Қанаттар 20 градус бұрышпен артқа қарай бұрылып, винттің артында екі булы тік қанаттарға горизонтальды стабилизатор орнатылған. Фюзеляждың пішіні ерекше ағымды, дөңгелек және цилиндр тәрізді, алдыңғы жағындағы пилот кабинасы оның сызықтарымен үйлесімді толық жабылады, ал мұрыны ішкі жағынан қозғалтқышқа бағытталған дөңгелек ауа түйіскен жерінде аяқталады. Шасси үш дөңгелекті болып келеді, негізгі дөңгелектері артқы тік қанаттардың ішіне жиырылады. Қозғалтқыш қуатын эксперименталды Continental XIV 1430 3 инвертті V 12 қозғалтқышы қамтамасыз ететін болған. XP 52 1940 жылдың қазан айында XIV 1430 қозғалтқышының техникалық мәселелерге тап болғандықтан жобасы тоқтатылды. Bell компаниясы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне ұқсас жобаны 19-шы модель ретінде ұсынды, бірақ ол да ешқашан іске аспады.
The XP 52 design was begun by the Bell Company in 1940, separate from the R 40C competition, under the Air Material Command designator MX 3. The short fuselage carried a piston engine in the rear, driving a pair of contra rotating propellers in a pusher configuration. The wings were swept back at an angle of 20 degrees, with a horizontal stabilizer mounted behind the propeller on twin booms running back from the wings. The fuselage was unusually streamlined, being round and barrel shaped, with the forward located pilot's cockpit fully faired in to its lines and the nose ending in a round air intake which was ducted back internally to the engine. The undercarriage was a tricycle arrangement, with the main wheels retracting into the tailbooms. Propulsion was to be provided by the experimental Continental XIV 1430 3 inverted V 12 engine. The XP 52 was canceled in October 1940 because the XIV 1430 engine ran into technical difficulties. Bell submitted a similar design to the US Navy as the Model 19, but this too was never built.
XP-59
XP-52 машинасына көбінесе ұқсас болғанымен, XP-59 біршама үлкен және ауыр болды, ал оны Pratt and Whitney R 2800 23 қозғалтқышымен қуаттандыру жоспарланған. 1941 жылдың ақпанында екі прототипке тапсырыс берілді. 1941 жылдың 3 қазанында Bell компаниясының алғашқы реактивтік истребителі үшін келісімшартқа қол қойылды. Прототип XP 59A деп белгіленді және ол P 59 Airacomet ретінде өндіріске түсуі керек еді. Bell компаниясы Bell P 63 Kingcobra-ны әзірлеумен айналысқандықтан, бастапқы XP 59 1941 жылдың 25 қарашасында жойылды.
Although generally similar in layout to the XP 52, the XP 59 was slightly larger and heavier, and was to be powered by a Pratt and Whitney R 2800 23 engine of Two prototypes were ordered in February 1941. On 3 October 1941 the contract for Bell's first jet fighter was signed. The prototype was designated the XP 59A and it would enter production as the P 59 Airacomet. The original XP 59 was canceled on November 25, 1941 because Bell itself was pre occupied with development of the Bell P 63 Kingcobra.