Введение

Велокурьеры (также известные как курьеры на велосипеде) – это люди, работающие в курьерских компаниях, занимающиеся перевозкой и доставкой грузов на велосипеде. Велокурьеры чаще всего встречаются в центральных деловых районах крупных городов. Курьерские компании используют велокурьеров, поскольку велосипеды меньше подвержены неожиданным задержкам в городских пробках и не зависят от ограничений на парковку, сборов или штрафов в районах с высокой плотностью застройки, которые могут затруднить или сделать невозможной доставку на автомобиле, обеспечивая тем самым предсказуемое время доставки. В связи с распространенностью краж велосипедов во многих городах, для обеспечения безопасности велосипеда во время доставки необходим замок. Популярны также U-образные замки. Курьеры обычно носят с собой базовый набор инструментов, одежду, защищающую от непогоды, и карту города. Также часто у курьеров есть планшеты для хранения манифестов, квитанций и/или другой логистической документации.

История

Почти сразу после изобретения педального велоципеда в 1860-х годах люди начали использовать велосипед для доставки. В книге Дэвида В. Герлихи 2004 года о ранней истории велосипеда содержится несколько упоминаний о велосипедных курьерах, работавших в конце XIX века, включая описание курьеров, работавших на Парижской фондовой бирже в 1870-х годах. Во время велосипедного бума 1890-х годов в Соединенных Штатах, Western Union наняла ряд велосипедных телеграфистов в Нью-Йорке, Сан-Франциско и других крупных населенных пунктах. Одна из первых задокументированных американских велосипедных курьерских компаний после войны была основана Карлом Спарксом в Сан-Франциско в 1945 году. По данным Ассоциации велосипедных курьеров Сан-Франциско, "Sparkie's превратилась в Aero, которая была выкуплена в 1998 году [и] позже поглощена CitySprint". К концу 1970-х годов в многих крупных городах США существовали хорошо зарекомендовавшие себя компании, предлагающие услуги велосипедных курьеров.

В Европе велосипед утратил популярность как средство доставки в третьем квартале XX века. Велосипедные курьеры вновь появились в Европе только в 1983 году. Лондонские компании "On Yer Bike" и "Pedal Pushers" стали пионерами, отдавшими предпочтение педалям бензину, и остальные курьерские компании города последовали их примеру. К концу 1980-х годов курьеры на велосипедах стали обычным явлением в центре Лондона, и британский производитель назвал серию горных велосипедов в их честь – Muddy Fox 'Courier'. Предприниматели в континентальной Европе, вдохновленные курьерами в США или Лондоне, начали предлагать услуги велосипедных курьеров в конце 1980-х годов, и к 1993 году в Северной Европе и Северной Америке насчитывалось достаточное количество велосипедных курьеров, чтобы более 400 человек приняли участие в первом чемпионате по велокурьерскому спорту в Берлине, Германия. Велосипедные курьеры не получили широкого распространения в южной Европе, являющейся центром мирового велоспорта. В Португалии, Франции, Испании и Италии очень мало велосипедных курьеров. За пределами Европы и Северной Америки крупные велосипедные курьерские службы существуют в Японии, а также в Новой Зеландии и Австралии. В последнее время несколько компаний начали предлагать услуги велосипедных курьеров в Центральной и Южной Америке, в частности в Мехико (Мексика), Сан-Хосе (Коста-Рика), Боготе (Колумбия), Буэнос-Айресе (Аргентина), Сантьяго (Чили), Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу (Бразилия).

Спрос на курьерские услуги

Посыльные доставляют огромное разнообразие предметов – от вещей, которые невозможно отправить цифровым способом (корпоративные подарки, оригинальные произведения искусства, одежда для фотосъемок, оригинальные подписанные документы) до обыденных вещей, которые можно легко отправить по электронной почте, хотя и без того ощущения важности, которое сопровождает экспресс-доставку курьером. Посыльные доставляют цифровой контент на оптических носителях или жестких дисках, поскольку, несмотря на высокоскоростное широкополосное соединение, компаниям зачастую проще отправить диск, чем разобраться с передачей больших объемов данных, превышающих лимит почтового ящика. Юридические документы, различные финансовые инструменты и конфиденциальная информация регулярно отправляются курьером, что отражает недоверие к цифровой криптографии. Эксперты полагали, что технологические инновации значительно снизят спрос на доставку в тот же день, предсказывая, что факс, а затем интернет, сделают профессию посыльного устаревшей. Спрос на услуги быстрой курьерской доставки сохраняется, однако в этих прогнозах есть доля правды. Получить достоверные данные, касающиеся статистики занятости велосипедных курьеров, непросто: Министерство труда США не ведет отдельный учет велосипедных курьеров и не включает "независимых подрядчиков" в статистику, относящуюся к данной профессии, однако имеющиеся отчеты свидетельствуют о сокращении бизнеса. Постепенное внедрение электронного документооборота в судах США негативно сказалось на рынке. В Сан-Франциско велосипедные курьеры отмечают уменьшение числа занятых и снижение доходов. Только в Нью-Йорке количество посыльных сократилось примерно на 1000 человек в период с 1998 по 2008 год.

Доставка продуктов

Приложения для доставки еды, такие как DoorDash, Postmates, Grubhub и Uber Eats, коренным образом изменили сферу доставки еды в последние годы. Доставка еды через приложения привела к новым формам эксплуатации курьеров. По состоянию на 2021 год в Нью-Йорке насчитывалось около 70 000 работников служб доставки еды, некоторые из которых используют несколько приложений одновременно, чтобы обеспечить себе средства к существованию. Основная цель приложений для доставки еды – максимально быстрая доставка заказов клиентам, что может приводить к эксплуатации работников. Кроме того, курьеры сталкиваются с такими опасностями, как травмы в дорожно-транспортных происшествиях, удары о двери автомобилей, кража велосипедов и ограбления.

Условия труда

Условия труда велосипедных курьеров варьируются от страны к стране, от города к городу и даже от компании к компании. Контракты, регулирующие отношения между отдельными курьерами и компаниями, подчиняются как общепринятой практике, так и местным нормативным актам. В некоторых местах курьеры являются независимыми подрядчиками, получающими оплату по комиссионной схеме и не имеющими доступа к социальным льготам, таким как медицинское страхование. В других местах они являются штатными сотрудниками курьерской компании и пользуются всеми соответствующими преимуществами. Трудовой статус велосипедных курьеров одной из крупнейших британских служб доставки в день заказа, CitySprint, был оспорен профсоюзом GMB в декабре 2007 года. Это произошло после того, как компания расторгла контракт с одним из своих курьеров. GMB добивался признания того, что более 1500 сотрудников CitySprint, в настоящее время классифицируемых как самозанятые субподрядчики, должны быть переклассифицированы как сотрудники. Работа плохо оплачивается, учитывая сопряженные с ней риски и требуемые усилия. Исследование, проведенное Гарвардской медицинской школой в 2002 году, показало, что уровень травматизма среди велосипедных курьеров в Бостоне, требующего отпуска с работы, был более чем в тринадцать раз выше среднего показателя по США и более чем в три раза выше, чем у работников мясоперерабатывающей промышленности – группы с самым высоким показателем. В Соединенных Штатах были случаи гибели курьеров на велосипедах при исполнении служебных обязанностей. Известно о восьми велосипедных курьерах, погибших при работе в Лондоне в период с 1989 по 2003 год. Поскольку оплата производится сдельно, сложно получить достоверные данные о доходах курьеров. В исследовании, опубликованном в 2006 году, указывалось, что средняя дневная заработная плата лондонских велосипедных курьеров составляла 65 фунтов стерлингов, а в Кардиффе – 45 фунтов стерлингов. В то время минимальная почасовая оплата труда в Великобритании составляла 5,52 фунта стерлингов.

Лицензирование

В большинстве городов нет юридических требований, отличных от общих для всех велосипедистов. Однако в некоторых юрисдикциях требуется лицензирование велосипедов, используемых для курьерской доставки. Например, в Калгари, провинция Альберта, на велосипедах, задействованных в курьерской работе, должны быть закреплены металлические номерные знаки. В Ванкувере, провинция Британская Колумбия, дополнительно требуется, чтобы велосипедные курьеры сдавали экзамен для получения лицензии и имели при себе удостоверение личности. В Соединенных Штатах штат Массачусетс требует, чтобы велосипедные курьеры в Бостоне были лицензированы и отображали присвоенный лицензионный номер на номерном знаке, выданном городом.

Оборудование

Самым важным оборудованием для велосипедного курьера является велосипед. Некоторые крупные города, где работает значительное количество велокурьеров (например, Нью-Йорк), имеют относительно ровную местность и особенно подходят для характеристик велосипедов с фиксированной передачей. Большинство курьеров используют сумку для доставки и личных вещей. Популярны сумки с одним ремнем, перекинутым через грудь по диагонали (обычно называемые сумкой курьера), поскольку их можно разворачивать вокруг тела, чтобы получить доступ к содержимому, не снимая сумку. Специально разработанные сумки для курьеров также оснащаются застежками, которые можно регулировать одной рукой (что идеально для езды), клипсами, карманами и петлями на ремне для крепления мобильного телефона, рации и другого оборудования. Сумки обычно имеют большую вместимость (до 50 литров или 3000 кубических дюймов). Также используются корзины и багажники, установленные на велосипеде, и как минимум одна курьерская служба (в Нью-Йорке) оснащает своих гонщиков специализированными трехколесными велосипедами (иногда называемыми грузовыми трициклами) с большим багажником сзади. Помимо грузовых трициклов, многие курьеры предпочитают использовать различные типы грузовых велосипедов для доставки крупногабаритных грузов или большого количества заказов. Некоторые велокурьеры также носят шлемы и устанавливают на велосипеды фонари и крылья (защитные щитки).

Сообщения

Посыльные общаются и направляются на задания с использованием портативных средств связи, включая рации, мобильные телефоны и персональные цифровые ассистенты. Многие крупные службы доставки оснащают своих курьеров GPS-трекерами для удобства отслеживания местоположения. Использование цифровых платформ стало обычной практикой.

Медиа

Посланники использовались в художественных произведениях как символы городской жизни и стали темой романов, мемуаров, художественных фильмов, телесериалов, комиксов и социологических исследований. Мексиканский художник Хосе Гвадалупе Посада создал популярный образ курьера на велосипеде, курящего марихуану, в своих гравюрах XIX века. Фильм 1986 года «Quicksilver» с участием велосипедного курьера является одним из первых выражений мифологии о курьере как о бесстрашном каскадёре. Звезда Кевин Бэкон ездит на гоночном велосипеде, велосипеде с фиксированной передачей и трюковом велосипеде с передаточным числом 1:1 и вилками с нулевым углом наклона, чтобы выполнять трюки в фильме. В телесериале «Тёмный ангел» (2000–2002) главная героиня Макс Гевара, сыгранная Джессикой Альбой, работает велосипедным курьером в курьерской службе под названием Jam Pony. Действие сериала происходит в постапокалиптическом Сиэтле, где моторизованный транспорт был дорогим, поэтому курьеры были более распространены, а велосипедные курьеры считались престижной профессией. Фильм 2012 года «Premium Rush» с Джозефом Гордоном-Левиттом также разворачивается в мире велокурьеров. В телешоу «Костюмы» у Патрика Дж. Адамса часто возникают флешбэки, связанные с его предыдущей работой в качестве велосипедного курьера. Главный герой игры inFAMOUS также является велокурьером, обладающим невероятными навыками в паркуре и исследовании города. В средствах массовой информации посыльных изображают по-разному – от безобидных городских вольнодумцев до безрассудных, замкнутых нигилистов. Последнее представление часто возникает из-за местных происшествий, в которых велосипедисты-курьеры сталкиваются с другими участниками дорожного движения или вступают в конфликт с представителями власти. Эти инциденты также иногда приводят к предложениям и спорам о новых постановлениях и правилах, касающихся курьеров и курьерской деятельности.

Мода

Влияние курьеров на велосипедах заметно в городской моде, особенно в популярности однолямочных сумок через плечо, которые стали распространенным аксессуаром даже среди тех, кто не ездит на велосипеде регулярно. Рост популярности велосипедов с фиксированной передачей в середине 2000-х годов, включая такие элементы, как спицевые карточки (обычно собираемые на нелегальных велогонках "аллигет"), связывают с велосипедными курьерами. Каскеты, или велосипедные шапочки, доступны в множестве дизайнов и расцветок и носятся как модный аксессуар даже вне велосипедных поездок или людьми, которые вообще не занимаются велоспортом.

События

С 1993 года чемпионаты мира среди курьеров на велосипедах, CMWC, проводятся на национальном, континентальном и мировом уровнях. Эти мероприятия проводятся не только как соревнования, но и ради удовольствия и налаживания связей между курьерами. Велосипедные курьеры также участвуют в официальных велогонках всех уровней и во всех дисциплинах. Нельсон Вейлс, серебряный призёр олимпийских игр 1984 года в велоспорте на треке, в начале 1980-х годов работал курьером на велосипеде в Нью-Йорке. Ивонн Крафт, участница горнолыжной велогонки на Олимпийских играх 2004 года, является многократной чемпионкой мира среди курьеров на велосипедах и несколько лет работала курьером на велосипеде в Германии.