Попытка теракта на борту самолета провалилась: пассажир пытался поджечь взрывчатку спичками. Бдительная стюардесса предотвратила катастрофу. Безопасность полетов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Неудавшийся террористический акт
Failed act of terrorism
Пассажиры на борту вскоре после раздачи еды пожаловались на запах дыма. Одна из стюардесс, Гермиса Мутардье, прошла по салону самолета, чтобы найти источник запаха. Она обнаружила Рида, сидящего в одиночестве у окна и пытающегося зажечь спичку. Мутардье предупредила его о запрете курения на борту, и Рид пообещал прекратить. Через несколько минут Мутардье увидела, что Рид склонился над сиденьем и безуспешно пытается привлечь ее внимание. Когда она спросила, что он делает, Рид схватил ее, обнажив один ботинок на коленях, с фитилем, ведущим внутрь, и зажженную спичку. Ему не удалось взорвать бомбу: пот на ногах намочил триацетон трипероксид (ТАТП), из-за чего он не воспламенился. Мутардье дважды пыталась схватить Рида, но он каждый раз отталкивал ее на пол, и она закричала о помощи. Когда другая стюардесса, Кристина Джонс, пришла, чтобы помочь обезвредить Рида, он оказал ей сопротивление и укусил за палец. Два истребителя F-15 сопроводили рейс 63 до аэропорта Логан. Самолет припарковался посреди взлетно-посадочной полосы, Рид был арестован на земле, а остальных пассажиров доставили до главного терминала на автобусах. Власти позже обнаружили большое количество ТАТП и пентаэритриттетранитрата (ПЭТН), спрятанных в выдолбленных подошвах ботинок Рида. Он признал себя виновным, был осужден, приговорен к трем пожизненным срокам плюс 110 годам без права на условно-досрочное освобождение и заключен в ADX Florence – федеральную тюрьму строгого режима в Колорадо.
Passengers on the flight complained of a smoky smell shortly after the meal service. One flight attendant, Hermis Moutardier, walked the aisles of the plane to locate the source. She found Reid sitting alone near a window, attempting to light a match. Moutardier warned him that smoking was not allowed on board the aircraft, and Reid promised to stop. A few minutes later, Moutardier found Reid leaning over in his seat and unsuccessfully attempted to get his attention. After she asked him what he was doing, Reid grabbed at her, revealing one shoe in his lap, a fuse leading into the shoe, and a lit match. He was unable to detonate the bomb: perspiration from his feet dampened the triacetone triperoxide (TATP) and prevented it from igniting. Moutardier tried grabbing Reid twice, but he pushed her to the floor each time, and she screamed for help. When another flight attendant, Cristina Jones, arrived to try to subdue Reid, he fought her and bit her thumb. Two F 15 fighter jets escorted Flight 63 to Logan Airport. The plane parked in the middle of the runway, and Reid was arrested on the ground while the rest of the passengers were bused to the main terminal. Authorities later found over of TATP and pentaerythritol tetranitrate (PETN) hidden in the hollowed soles of Reid's shoes, He pleaded guilty, and he was convicted, sentenced to three life terms plus 110 years without parole and incarcerated at ADX Florence, a supermax federal prison in Colorado.
Последствия
Через шесть месяцев после крушения рейса 587 авиакомпании American Airlines в Квинсе, Нью-Йорк, 12 ноября 2001 года, Мохаммед Мансур Джабара согласился сотрудничать с американскими властями в обмен на смягчение приговора. Он заявил, что его соотечественник из Канады, Абдеррауф Джеди, несёт ответственность за уничтожение рейса, используя взрывчатку, спрятанную в обуви, аналогичную той, что была обнаружена у Рида за несколько месяцев до этого. Однако в ходе расследования авиакатастрофы выяснилось, что причиной крушения стала ошибка пилота, а не теракт. Джабара был известен как соратник Халида Шейха Мухаммеда и утверждал, что Рид и Джеди были завербованы лидером «Аль-Каиды» для участия в одинаковых заговорах. В 2006 году в ответ на этот инцидент были изменены правила безопасности в американских аэропортах, и пассажиры стали обязаны снимать обувь перед прохождением через сканеры. В 2011 году это требование было постепенно отменено для некоторых категорий пассажиров, в частности, для участников программы TSA PreCheck. Также в 2011 году правила были смягчены, чтобы разрешить детям до 12 лет и взрослым старше 75 лет оставлять обувь на ногах во время досмотра. Рейс № 63 продолжает выполняться по маршруту Париж – Майами, хотя сейчас на этом маршруте используются самолеты Boeing 777, поскольку American Airlines вывела из эксплуатации Boeing 767 во время пандемии COVID-19. В 2019 году N384AA был переоборудован в грузовой самолет после вывода из эксплуатации и теперь эксплуатируется компанией Amerijet International под новым регистрационным номером N349CM.
Six months after the crash of American Airlines Flight 587 in Queens, New York, on November 12, 2001, Mohammed Mansour Jabarah agreed to cooperate with American authorities in exchange for a reduced sentence. He said that fellow Canadian Abderraouf Jdey had been responsible for the flight's destruction, using a shoe bomb similar to that found on Reid several months earlier. However, it was revealed during the crash investigation that pilot error, not terrorism, brought down the plane. Jabarah was a known colleague of Khalid Sheikh Mohammed, and said that Reid and Jdey had both been enlisted by the al Qaeda chief to participate in identical plots. In 2006, security procedures at American airports were changed in response to this incident, with passengers required to remove their shoes before proceeding through scanners. The requirement was phased out for some travelers, particularly those with TSA PreCheck, in 2011. Also in 2011, the rules were relaxed to allow children 12 and younger and adults 75 and older to keep their shoes on during security screenings. Flight number 63 continues to be used on the route from Paris to Miami, although the route now operates with a Boeing 777, as American Airlines has retired the 767 during the COVID 19 pandemic. N384AA was converted to a cargo aircraft in 2019 following its retirement and now operates for Amerijet International, reregistered as N349CM.