Введение

Угон самолета в 1999 году

23 июля 1999 года Boeing 747-481D авиакомпании All Nippon Airways, выполнявший рейс 61 с 503 пассажирами на борту, включая 14 детей и 14 членов экипажа, вылетел из аэропорта Токио-Ханеда, расположенного в районе Ота, Токио, Япония, и направлялся в аэропорт Нью-Читосе в городе Читосе, Япония, недалеко от Саппоро, когда его захватил Юдзи Нисизава.

Инцидент

Примерно через 25 минут после взлета в 11:48 по японскому стандартному времени, Нисизава использовал длинный кухонный нож, чтобы заставить бортпроводницу открыть ему доступ в кабину пилотов. Затем он вынудил 34-летнего второго пилота Кадзуюки Когу покинуть кабину, оставшись в ней с 51-летним капитаном Наоюки Нагашимой, которому удалось сообщить в управление воздушным движением (ATC) о захвате самолета. Нисизава ударил Нагасиму ножом в грудь и взял управление самолетом, в какой-то момент снизив высоту. В 12:09 по японскому стандартному времени членам экипажа удалось обезвредить Нисизаву, а второй пилот Кога вернулся в кабину, сообщив диспетчерам: "Это чрезвычайная ситуация. Капитана ранили ножом. Готовьте скорую помощь." Самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Ханэда в 12:14, и Нисизава был немедленно арестован. Вскоре после посадки врач констатировал смерть Нагашимы, проживавшего в городе Йокогама. Нисизаве предъявлено обвинение в убийстве.

Эксплойт безопасности

Нишизава пронес нож на борт самолета, воспользовавшись множеством уязвимостей в системе безопасности аэропорта Ханэда. Он обнаружил, что можно попасть в зону вылета из зоны выдачи багажа, минуя контроль безопасности. Сначала он зарегистрировался на рейс JAL из Токио в Осаку, поместив нож в зарегистрированный багаж, и одновременно зарегистрировался на рейс 61; по возвращении в Токио он забрал свой багаж (с ножом) с рейса из Осаки и пронес нож (и сумку) на борт рейса 61 в качестве ручной клади. Изначально он планировал совершить угон на день раньше, 22 июля. Он сообщил своим родителям и психиатру, что едет один на Хоккайдо, но родители обнаружили в его вещах несколько авиабилетов и нож, что вынудило его отложить свои планы на один день. Нишизава забронировал билеты на несколько отправляющихся рейсов: помимо рейса 61 в Нью-Читосе, у него были билеты на рейс 083 авиакомпании ANA в Наху, который вылетал на десять минут раньше рейса 61, и на рейс 851 в Хакодате. Нишизава обнаружил эту уязвимость в системе безопасности за месяц до угона, и после подтверждения этого во время тестового рейса в Кумамото, отправил письма в Министерство транспорта, компанию All Nippon Airways и другие ведомства, а также в крупные газеты, уведомляя их об этой проблеме. Кроме того, он подал заявление о приеме на работу в аэропорт в качестве охранника. Аэропорт сделал один ответный телефонный звонок, но никаких дальнейших действий предпринято не было до момента угона, после которого процедуры были кардинально пересмотрены во всех аэропортах Японии, устранив эту уязвимость. После инцидента японское министерство транспорта распорядилось усилить контроль за ручной кладью, проходящей через пункты досмотра перед посадкой на любой самолет.

Последствия

Нисизава, родившийся 8 сентября 1970 года в Токио, был в то время 28-летним безработным мужчиной из района Эдогава в Токио. В ходе расследования выяснилось, что Нисизава принял большую дозу СИОЗС (антидепрессантов) перед инцидентом. Сообщалось, что Нисизава был энтузиастом авиасимуляторов. Он заявил, что совершил угон, чтобы пролететь на самолете под мостом Радуга в Токио. В ходе обследования, заказанного его адвокатом, у него был диагностирован синдром Аспергера. 23 марта 2005 года он был признан виновным, но невменяемым; следовательно, он нес лишь частичную ответственность за свои действия. Через несколько дней председательствующий судья Хисахару Ясуи приговорил Нисизаву к пожизненному заключению. В связи с вопросами об уголовной невменяемости, средства массовой информации изначально не разглашали имя Нисизавы при освещении этого дела. Однако 27 июля газета Sankei Shimbun опубликовала его имя и фотографию, заявив, что произошедшее является "серьезным преступлением". После этого случая практика публикации имен подозреваемых в подобных обстоятельствах стала более распространенной в японских таблоидах и новостных еженедельниках, а затем и в национальных газетах и информационных агентствах. Семья Нагашимы подала в суд на All Nippon Airways, японское государство и семью Нисизавы, требуя компенсации за смерть Нагашимы, утверждая, что недостаточные меры безопасности в аэропорту и на борту самолета привели к инциденту. 21 декабря 2007 года было достигнуто соглашение на конфиденциальных условиях. Номер рейса по-прежнему используется на том же маршруте, но сейчас его выполняет Boeing 777. Самолет, участвовавший в инциденте, продолжал эксплуатироваться All Nippon Airways до 2014 года, когда был выведен из эксплуатации.