Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Михаил Леонтьевич Миль (Михаил Леонтьевич Миль; 22 ноября 1909 – 31 января 1970) — советский и российский авиационный инженер и учёный. Он был основателем и генеральным конструктором Московского вертолетного завода имени Миля.
Mikhail Leontyevich Mil (Михаил Леонтьевич Миль; 22 November 1909 – 31 January 1970) was a Soviet and Russian aerospace engineer and scientist. He was the founder and general designer of the Mil Moscow Helicopter Plant.
Биография
Родился в русской еврейской семье в Иркутске. Его отец был сотрудником Транссибирской железной дороги, а мать — стоматологом. Его дед был кантонистом, призванным из Либавы (ныне Лиепая, Латвия), и поселившимся в Сибири после 25 лет службы в Императорском российском флоте. В 12 лет Миль выиграл первый приз в соревновании по моделированию планеров. В 1926 году он поступил в Сибирский технологический институт в Томске, но поскольку там не было специальности, связанной с аэрокосмической техникой, в 1928 году он перевелся в Донской политехнический институт в Новочеркасске, где смог специализироваться в авиации. В 1932 году он женился на однокурснице П. Г. Руденко, у них родились четыре дочери и сын. После окончания института в 1931 году Миль начал свою карьеру в ЦАГИ, не успев поработать под руководством основателя института, Николая Жуковского. Он специализировался на проектировании автожиров и был помощником своего будущего соперника, Николая Камова. С началом Второй мировой войны Миль был призван в Красную Армию и сражался на Восточном фронте в 1941 году под Ельней. В 1943 году его отозвали для продолжения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по улучшению стабильности и управляемости боевых самолетов. Он защитил диссертации ("Кандидат наук", 1943, PhD, 1945) и в 1947 году возглавил Вертолетную лабораторию ЦАГИ, которая впоследствии была преобразована в Московский вертолетный завод. Его разработки были удостоены множества отечественных и международных наград и установили 69 мировых рекордов. Особенно следует отметить, что вертолет Mil Mi-4 завоевал золотую медаль на Международной выставке в Брюсселе в 1958 году. В 1971 году, после его смерти, его вертолет Mil Mi-12 (заводское обозначение прототипа V-12) получил премию Сикорского как самый мощный вертолет в мире. В отличие от своего советского коллеги Николая Камова, Миль пользовался большим престижем благодаря своим одновинтовым вертолетам, в то время как Камов использовал соосную схему, которая вызывала больше споров. Он умер в 1970 году в Москве и был похоронен на Юдинском кладбище на окраине Москвы.
Born to a Russian Jewish family in Irkutsk. His father was an employee of the Trans Siberian Railway, and his mother was a dentist. His grandfather was a cantonist who had been drafted from Libava (today Liepāja), Latvia, and who settled in Siberia after 25 years in the Imperial Russian Navy. At age 12 Mil won the first prize in a model glider competition. In 1926 he entered the Siberian Technological Institute in Tomsk; however, since there was no curriculum for aerospace engineering, he decided to transfer in 1928 to the Don Polytechnical Institute in Novocherkassk, where he was able to specialise in aviation. He married a fellow student, P. G. Rudenko, in 1932 and 4 daughters and a son followed. After graduating from the institute in 1931, Mil began his career at TsAGI, too late to work under its original founder, Nikolay Zhukovsky. He specialised in the design of autogyros, and was an assistant to his future rival, Nikolai Kamov. With the start of World War II, Mil was drafted into the Red Army and fought on the Eastern Front in 1941 near Yelnya. In 1943 he was called back to continue research and development in improving the stability and control of combat aircraft. He completed his dissertations ("Candidate", 1943, PhD, 1945) and in 1947 headed the Helicopter Lab at TsAGI, which was later turned into the Moscow Helicopter Plant. Mil's creations won many domestic and international awards and set 69 world records. Most notably, the Mil Mi 4 won a gold medal in the Brussels International Exposition in 1958. In 1971, after his death, his Mil Mi 12 (production name of V 12 prototype) won the Sikorsky Prize as the most powerful helicopter in the world. Unlike his Soviet counterpart, Nikolai Kamov, Mil enjoyed great prestige due to his single rotor helicopters, as Kamov used the co axial rotor layout, which was more controversial. He died in 1970 in Moscow and was buried in Yudinskoe Cemetery in the outskirts of Moscow.