Автомагистраль M7 в Ирландии

Введение

Автомагистраль в Ирландии

Автомагистраль M7 (Mótarbhealach M7) — автомагистраль в Ирландии. Она проходит непрерывно от окраин Нааса в графстве Килдар до Россбрина, на окраине города Лимерик. M7 является частью национальной магистрали N7, соединяющей Дублин и Лимерик. Участок автомагистрали, обходящий Наас, протяженностью 8 км, был первым участком автомагистрали, открытым в Ирландии в 1983 году. После масштабных работ по продлению M7 до Лимерика, к концу 2010 года автомагистраль полностью заменила старую однополосную дорогу N7, которая теперь имеет обозначение R445. При протяженности 166,5 км, M7 является самой длинной автомагистралью в Ирландии.

Наас в Лимерик

N7 ведет прямо в автомагистраль M7 на развязке Модлин возле Нааса (съезд 9 на трассе N7/M7) и идет на юго-запад, минуя Наас, Ньюбридж, Килдар, Монастеревин, Баллибриттас, Портлоуз, Монтрат, Боррис-ин-Оссори, Роскреа, Монигалл, Томевара, Ненег и Аннакотти. По состоянию на декабрь 2010 года длина M7 составляет примерно 186 км и она заканчивается на развязке Росбриен (съезд 30) за пределами Лимерика. Здесь дорога соединяется с 2-й фазой Южной кольцевой дороги Лимерика и продолжается как N18. На съезде 30 также есть съезд на M20 Лимерик – Корк/Керри. Вдоль этого участка M7 есть эстакада для N24 Лимерик – Уотерфорд на съезде 29. К юго-западу от Портлоуза она образует развязку с автомагистралью M8 Дублин – Корк на съезде 19, а на съезде 11 – развязку с автомагистралью M9 Дублин – Уотерфорд. (Начиная с этой развязки, M7/N7 имеет по три полосы движения в каждом направлении до пересечения с M50 (кольцевой автомагистралью Дублина)).

История

M7 была построена поэтапно в период с 1983 по 2010 год для замены старой национальной трассы, которая проходила (в порядке с востока на запад) через деревни и города Наас (1983), Ньюбридж (1993), Килдар (декабрь 2003 года), Монастеревин (ноябрь 2004 года), Портлоуз (29 мая 1997 года), Монтрат и Боррис-ин-Оссори (оба 28 мая 2010 года), Роскреа, Монигалл и Тумевара (все 22 декабря 2010 года), Ненег (однополосная трасса, первоначальный объезд, июль 2000 года) и Бирдхилл (28 сентября 2010 года), а также город Лимерик (май 2004 года). Сегодня к этим населенным пунктам обеспечивается доступ через съезды. Старый маршрут был реклассифицирован как региональная дорога R445. Съезд с ограниченным доступом (№ 11) соединяет M7 с автомагистралью M9 в Уотерфорд, а также обеспечивает доступ с M9 на восточное направление M7. Объезд Килдара, завершенный в 2003 году, преодолел значительные экологические и инженерные трудности. Для прокладки объезда через 3,5 км основного водоносного горизонта под дорогой был уложен непроницаемый слой, состоящий из битумной геомембраны и уплотненной глины. Этот слой создал систему резервуаров, в которой уровень дороги находится ниже уровня грунтовых вод, что минимизировало воздействие на экологически чувствительное болото Поллардстаун Фен. До лета 2006 года нумерация съездов начиналась с семи, хотя были пронумерованы только первые пять съездов. Эта схема нумерации съездов была разработана, исходя из предположения о строительстве автомагистрали от Нааса до еще не построенного съезда № 8 на M50. Хотя проект автомагистрали все еще существует, его реализация маловероятна, поскольку он был заменен расширением N7 между Ньюлендс-Кросс и Наасом до трех полос движения и организацией разделенных уровней на этом участке. Номера съездов были перенумерованы в соответствии с этой схемой в июле-августе 2006 года. Строительство участка Ненег – Лимерик шло медленно и было сложным. Работы на этом участке начались 7 декабря 2006 года и первоначально планировалось завершить их в мае 2009 года. Общая протяженность участка составляет , из которых модернизация однополосного объезда Ненега. Дорога открывалась в три этапа. Объезд Ненега был открыт для движения по стандарту автомагистрали 17 декабря 2009 года, а участок Ненег – Бирдхилл – 1 апреля 2010 года. При строительстве дороги на двух участках глубокого болота в Аннахолти и Дроминбой возле Бирдхилла возникли проблемы, что задержало открытие участка Бирдхилл – Лимерик более чем на год. Части дороги обрушились на двух болотах, участки были восстановлены и открыты 28 сентября 2010 года. Изначально этот участок планировалось построить как высококачественную двухполосную дорогу (HQDC), но 17 июля 2008 года он был переклассифицирован как автомагистраль в соответствии с законодательным актом. В июне 2007 года началось строительство участка автомагистрали M7 между Портлоузом и Кастелтауном, который был открыт 28 мая 2010 года и подлежит оплате проезда к северу от развязки M7/M8. Этот участок M7 проходит между съездами № 18 и № 21 на трассе N7/M7 и обходит Боррис-ин-Оссори и Монтрат. Этот участок включает в себя подключение к новой автомагистрали M8 протяженностью 143 км. В марте 2008 года началось строительство 36-километрового участка (22 мили) трассы M7 между Кастелтауном (графство Лаос) и Ненегом, примыкающего к упомянутому выше участку Портлоуз – Кастелтаун на перекрестке Боррис-ин-Оссори. Он проходит между съездами № 21 и № 24 на трассе N7/M7. Изначально этот участок планировалось построить как высококачественную двухполосную дорогу (HQDC), которая соответствовала бы многим инженерным стандартам автомагистрали, с расчетной скоростью 120 км/ч, однако 17 июля 2008 года был принят законодательный акт, переклассифицирующий этот и многие другие новые проекты HQDC как автомагистрали. Соответственно, после завершения строительства этот участок был открыт с полным соблюдением правил автомагистрали 22 декабря 2010 года. В мае 2004 года были завершены работы на первом этапе южной кольцевой дороги Лимерика, состоящей примерно из двух полос движения и соединяющей дорогу M20 с Корком и дорогу N21 с Керри. Два разделенных перекрестка обеспечивают доступ в город Лимерик в Аннакотти по дороге R445 и в Баллисимон по дороге N24. Дорога N20 Carew Park Link была закрыта для въезжающего трафика с M7 и M20 в июне 2010 года для реализации второго этапа проекта южной кольцевой дороги Лимерика. Двухполосная дорога была переклассифицирована как M7 в 2009 году. Второй этап южной кольцевой дороги Лимерика был открыт как часть N18 и завершен в июле 2010 года. В 2017 году начались работы по расширению 13,5 км бывшей двухполосной дороги до стандарта D3M между развязкой Модлинс (№ 9) и развязкой M7/M9 (№ 11). Проект расширения включал перенос съездов/выездов на съезде № 10 на новую развязку на двухполосной дороге Наас – Ньюбридж (R445). Также была построена новая развязка в Осберстауне между съездами № 9 и № 10, получившая обозначение съезд № 9a. Проект был полностью завершен в марте 2021 года. В апреле 2022 года на 9-километровом участке между съездами № 26 и № 27 была введена в эксплуатацию система контроля средней скорости.

The M7 was constructed in stages between 1983 and 2010 to replace the old national route which ran (in order from east to west) through the villages and towns of Naas (1983), Newbridge (1993), Kildare (December 2003), Monasterevin (November 2004), Portlaoise (29 May 1997), Mountrath and Borris in Ossory (both 28 May 2010), Roscrea, Moneygall and Toomevara (all 22 December 2010), Nenagh (single carriageway, original bypass, July 2000) and Birdhill (28 September 2010) and the city of Limerick (May 2004). Today, junctions provide access to all of these places. The old route has been re classified as a regional road, the R445. A restricted access junction (junction 11) connects the M7 to the M9 motorway to Waterford, also allowing access from the M9 to eastbound carriageway of the M7. The Kildare bypass, which was completed in 2003, overcame noteworthy environmental and engineering challenges. To allow the bypass to cut through 3.5 km of a major aquifer, an impermeable layer made up of a Bituminous geomembrane and compacted clay was installed underneath the road. This layer created a tanked system in which the road level is below the groundwater level, thereby minimizing the impact to the environmentally sensitive Pollardstown Fen. Until summer 2006, junction numbers started at seven, although only the first five junctions were numbered. This junction numbering scheme was devised when it was believed that a motorway would be built from Naas to the yet to be constructed junction 8 on the M50. While a motorway reservation still exists, it is now unlikely to be built, having been superseded by the widening of the N7 between Newlands Cross and Naas to three lanes and the grade separation of this section. The junction numbers were renumbered to fit into this scheme in July–August 2006. The construction of the Nenagh to Limerick section was slow and difficult. Work on this section began on 7 December 2006 and was initially due to be completed in May 2009. The total length of the scheme is , of which was the upgrading of the single carriageway Nenagh bypass. The road opened in three stages. The Nenagh bypass re opened to motorway standard on 17 December 2009 and the Nenagh to Birdhill section opened on 1 April 2010. Problems were encountered while constructing the road over two sections of deep bog at Annaholty and Drominboy near Birdhill and this delayed the opening of the Birdhill to Limerick section by over a year. Parts of the road collapsed over the two bogs and the sections were rebuilt and opened on 28 September 2010. This scheme was originally to be built as a high quality dual carriageway (HQDC), but it was re designated motorway by Statutory Instrument on 17 July 2008. In June 2007, construction commenced on a section of the M7 motorway between Portlaoise and Castletown, which opened on 28 May 2010 and is subject to a toll north of the M7 M8 interchange. This M7 scheme runs between junctions 18 and 21 on the N7 M7 corridor and bypasses Borris in Ossory and Mountrath. This section includes a tie in to the new 143 km M8. In March 2008, construction commenced on a 36 km section (22 miles) of the M7 route between Castletown, County Laois and Nenagh, tying into the Portlaoise Castletown scheme mentioned above at the Borris in Ossory junction. It runs between junctions 21 and 24 on the N7 M7 corridor. This scheme was originally planned to proceed as a High Quality Dual Carriageway (HQDC), which would have seen it built to many of the same engineering standard as a motorway, with a design speed of 120 km/h, however a Statutory Instrument was passed on 17 July 2008, re designating this and many other new HQDC schemes as motorway. Consequently, when this scheme was complete, it opened with full motorway regulations on 22 December 2010. In May 2004 work was completed on phase 1 of the Limerick Southern Ring Road which consists of approximately of dual carriageway, and joins the M20 road to Cork and the N21 road to Kerry. Two grade separated junctions allow access to Limerick city at Annacotty via the R445 and at Ballysimon via the N24. The N20 Carew park link road was closed permanently to inbound traffic from both the M7 and M20 in June 2010 to facilitate phase 2 of the Limerick southern ring road project. The dual carriageway was redesignated as M7 in 2009. Phase 2 of the Limerick Southern Ring Road opened as part of the N18 and was completed in July 2010. In 2017 work started on the widening of 13.5 km of the former two lane dual carriageway to D3M standard between the Maudlin's interchange (J9) and the M7/M9 junction (J11). The widening project included the relocation of the on/off ramps at Junction 10 to a new junction at the main Naas to Newbridge dual carriageway (R445). A new interchange at Osberstown between junctions 9 and 10 was also built and designated Junction 9a. The project was fully completed in March 2021. In April 2022, an average speed camera system went into operation on a 9km stretch between junction 26 and 27.

Области обслуживания автомагистралей

На автомагистрали N7 есть несколько зон обслуживания вдоль дороги, но на участке автомагистрали они отсутствуют. Вместо этого имеется ряд зон обслуживания, расположенных в стороне от трассы. В июне 2011 года была открыта зона обслуживания "Мэйфилд" (Junction 14 Mayfield), принадлежащая независимому владельцу. Доступ к ней возможен с обоих направлений движения, при этом транспорт должен использовать существующие съезды развязки 14, а для транспорта, движущегося в восточном направлении, предусмотрен переезд на южную сторону автомагистрали по мосту. На территории расположены магазин Spar с деликатесами, кофейня Insomnia и ресторан Supermac's. На развязке 17, за пределами Порт-Лаоза, функционируют две зоны обслуживания. Midway Food Court, управляемая компанией Applegreen, включает в себя рестораны Burger King, Subway и Chopstix, а также отель Maldron. Portlaoise Plaza была открыта в июле 2020 года, несмотря на возражения компании Petrogas, и состоит из ресторанов Supermac's, Papa John's Pizza, магазина Spar и кофейни Bewley's. Barack Obama Plaza, принадлежащая независимому владельцу, открылась на развязке 23, на окраине Монигалла, графство Оффали (однако сама зона обслуживания находится в графстве Типперэри) и включает в себя магазин Spar, ресторан Supermac's, Papa John's Pizza, Mac's Place (деликатесы) и кофейню Bewley's. Доступ к ней осуществляется по существующим съездам развязки 23, при этом транспорт, движущийся в восточном направлении, проезжает под мостом автомагистрали. Компания Petrogas открыла зону обслуживания в октябре 2014 года на развязке 27, на выезде Birdhill. Зона обслуживания, работающая под брендом Applegreen, включает в себя кофейню Costa Coffee и ресторан Burger King по франшизе. Транспорт использует существующие съезды, при этом транспорт, движущийся в западном направлении, проезжает над мостом автомагистрали.

Дорожная живопись на М7

Дорожное искусство финансируется в рамках программы «Процент на искусство», где 1% бюджета программы выделяется на дорожное искусство с лимитом в 63 000 евро. Местные органы власти определяют тему и отвечают за заказ работ, как правило, посредством открытого конкурса. Несколько примеров можно увидеть вдоль автомагистрали M7.

«Вечное движение» – большая сфера с дорожной разметкой, расположенная там, где трасса N7 переходит в M7 у Нааса. Создана Ремко де Фоув в сотрудничестве с Рэйчел Джойнт в 1995 году. «Гонка Чёрной Свиньи» на объездной дороге Килдера. Художник Дэн Джордж создал (2003) эту инсталляцию длиной 0,4 км, состоящую из трёх сегментов: Восточной, Центральной и Западной групп. «Автостопщик» на объездной дороге Монастеревин. Художник Вилли Малоун создал (2005) эту инсталляцию из фосфорной бронзы, изображающую колесо. Заказчиком выступили совместно советы графств Килдер и Лаоис. В марте 2011 года «Автостопщик» был демонтирован с обочины автомагистрали неизвестными лицами. «Дун» – двухкомпонентное земляное сооружение с надстройкой из нержавеющей стали, расположенное на объездной дороге Портлоуз. Если смотреть с воздуха, создаётся впечатление, что земляное кольцо простирается через автомагистраль. Авторы – Роберт Макколган и Айрин Беннер. «Одуванчик» находится на северной стороне автомагистрали M7 в Ратнавеоге, между развязками Роскреа и Монигалл. Состоит из двух частей: трёхмерная фигура девушки, дующей на одуванчик, вырезанная в барельефе из большой каменной плиты. Автором является Майкл Дизли. «Архитекторы Земли» – известняковые фигуры Человека и Быка, по одной с каждой стороны объездной дороги M7 Ненг. Художник Колин Грехан создал скульптуру в 2001 году из двух массивных известняковых блоков. Ноги человека переходят в плужные лемехи, а поза задумана так, чтобы показать воображаемую связь с быком через проезжую часть.

Переопределение автомагистралей, затрагивающее M7

30 сентября 2008 года Ирландское национальное управление дорог опубликовало второй пакет потенциальных изменений статуса дорог до автомагистралей. В этот пакет вошли участки существующего маршрута N7/M7. Планировалось, что автомагистраль M7 закончится на развязке 28, где она перейдет в схему южной кольцевой дороги N7. 10 июля 2009 года было получено министерское одобрение на изменение статуса 10 км южной кольцевой дороги Лимерика и транспортной развязки N7/N20 (вместе со всеми сопутствующими съездами и развязками) до статуса автомагистрали. Если другие участки дороги N7 также будут переведены в статус автомагистрали (например, участок от Дублина до Нааса), общая протяженность маршрута может составить до 220 км.