Дорога N8: Соединяя Корк и Дублин через Ирландию и Европу.

Введение

Дорога в трансъевропейской сети дорог.

Дорога N8 — национальная магистраль первого класса в Ирландии, соединяющая Корк с Дублином через M7. Организация Объединенных Наций классифицирует N8 как часть (частично обозначенной) европейской трассы E 201 (ранее E200), являющейся частью трансъевропейской сети международных дорог E. Участок дороги от развязки 19 на M7 до транспортной развязки Данкеттл в городе Корк соответствует стандартам автомагистрали и обозначен как автомагистраль M8. Далее маршрут проходит в центр города Корк и заканчивается на дороге N22 на улице Святого Патрика. Автомагистраль M8 была завершена в мае 2010 года, заменив однополосные участки старой N8 и объезжая населенные пункты на основной дороге между Корком и Дублином. В настоящее время можно добраться из Корка в Дублин по M/N8 примерно за 2 часа 30 минут. Маршрут начинается к югу от Портлоаза и проходит через центральные районы Ирландии и Золотую долину, охватывая графства Лауйс, Килкенни, Типперэри, Лимерик и Корк.

Маршрут из округа Лаоис в город Корк

На перекрестке 19 трассы N7 (автомагистраль M7 от Нааса до Портлауза) в Агабое начинается трасса N8 (см. изображения). Отсюда она идет на юг, проходя под дорогами R434 и R433, пока не проходит параллельно дороге с одной полосой движения R639, минуя Аббейликс, Дурроу, Кулахилл, Джонстаун, Урлингфорд, Литтлтон, Хо́рс-энд-Джоки, Кашел, Нью-Инн, Кахир, Скехинаринки, Килбехени, Митчелстаун, Килворт-Маунтин, Фермой, Раткормак, Уотерграшхилл и Гланмайр. Изначально трасса N8 проходила через все эти города по дороге с одной полосой движения, однако благодаря ряду проектов в рамках программы развития транспортной инфраструктуры «Transport 21» все эти города были объединены объездными дорогами, а трасса была заменена автомагистралью. Автомагистраль M8 заканчивается на развязке Данкеттл, однако трасса N8 продолжается в центр города Корк по Нижней дороге Гланмайра, Уотер-стрит, Хорганс-Кей, Пенроуз-Кей, мосту Брайана Бору и Мерчантс-Кей (и маршрут возвращается через мост Святого Патрика, Бридж-стрит и МакКертин-стрит). N8 заканчивается на пересечении с N22 на улице Святого Патрика. После завершения строительства M8 старая трасса N8 была переклассифицирована в N77 от Дурроу до Портлауза, а другие участки были переклассифицированы в R639.

XVIII и XIX века

В 17-м, 18-м и начале-середине 19-го веков, и, вероятно, ещё раньше, гужевой транспорт между Дублином и Корком следовал через Килкуллен, Карлоу, Килкенни, Клонмел, Ардфиннан, Клогхин, Баллипорин, Килворт, Фермой и Раткормак. Большая часть трассы N8/R639 была построена для соединения центральных районов Ирландии с южным Типперэри и северным графством Корк в рамках ирландской кампании по строительству шоссе в середине 18-го века. Однако некоторые участки значительно старше, такие как отрезки между Корком и Фермоем, Кашелем и Кахиром, а также Дурроу и Эббилейксом; точная дата строительства этих участков пока не установлена, хотя они существовали до 1714 года. Трасса N8/R639 между Фермоем и Кахиром через Митчелстаун была построена после 1811 года, а R639/бывшая N8 между Кашелем и Урлингфордом – около 1739 года. Одновременно с этим был значительно улучшен маршрут из Урлингфорда в Мэриборо (современный Портлейш). В 1782 году анонимный английский турист в Ирландии, известный историкам как "X. Z.", дал краткое описание маршрута между Кашелем и Урлингфордом: «Из Кашеля мы проехали 15 миль по плохой дороге через унылую местность до Урлингфорда, где мы въехали в провинцию Ленстер. Теперь страна становится более населённой, лучше освоенной, а дороги гораздо более удобны для путешествий».

XX и XXI века

Через некоторое время после 1811 года были заполнены пробелы в R639 между Фермоем и Кахиром, но традиционный маршрут, известный на протяжении большей части XX века как T6, продолжал проходить от Кахира до Дублина через Клонмель, Килкенни и Карлоу. Коридор R639/N8 не стал официальной дорогой Дублин-Корк до 1974 года, когда ему был присвоен номер N8, хотя несколько дорожных атласов Esso считали его предпочтительным маршрутом для автомобилистов, путешествующих между этими городами, по крайней мере, с начала 1960-х годов. N8 улучшалась в разное время в течение 1970-х – начала 2000-х годов. Проекты по улучшению дороги, реализованные в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах, включали периодическое расширение, обновление дорожного покрытия и замену дорожных знаков. Первой крупной работой по улучшению N8 после присвоения номера стало строительство 4-километрового объездного пути с одной полосой движения к юго-западу от Кахира в графстве Типперри. Он был открыт для движения в 1991 году и оставался N8 до завершения строительства автомагистрали M8 через Южный Типперри 25 июля 2008 года. В 1991 году объездная дорога N8 Кахир была переклассифицирована как часть N24 и одновременно получила номер R639. (Первоначальный маршрут N8 через город Кахир был переклассифицирован в качестве региональной дороги в 1991 году и получил номер R670). Следующее значительное улучшение заключалось в перестройке дороги, чтобы она обходила деревню Гланмайр на 6 км к востоку. Этот объездной путь с двумя полосами движения, упоминаемый в официальной документации как "обход Гланмайра", стоил 35 миллионов фунтов стерлингов и был открыт 3 апреля 1992 года после почти семи лет строительства. Весной 2001 года внимание было обращено на Уотерграшхилл в графстве Корк. Долгие годы считавшийся серьезной "бутылочным горлышком" на N8, был построен широкий 7-километровый объездной путь с двумя полосами движения, который был открыт для движения в сентябре 2003 года как N8, а прежняя дорога через Уотерграшхилл стала R639. В 2004 году N8 через Кашел в графстве Типперри была перестроена с узким разделительным барьером и объездным путем с двумя полосами движения к востоку от города. Опять же, прежняя N8 через Кашел была переклассифицирована в региональную дорогу и получила номер R639. В июле 2006 года была открыта объездная дорога для Митчелстауна, извилистая и часто критикуемая, с одной полосой движения, проходящая к западу от города. В конечном итоге, в июле 2008 года объездная дорога N8 Кашел была переклассифицирована как часть автомагистрали M8. Изменения вступили в силу 24 сентября 2008 года. Незадолго до этого, в октябре 2007 года, участок N8 между Кашелем и Кахиром был обойден ранним открытием участка автомагистрали M8 между развязками 9 и 10, и в течение 10 месяцев этот 13-километровый участок высококачественной двухполосной дороги был обозначен как участок N8 (прежняя однополосная дорога стала R639). 25 июля 2008 года участок однополосной дороги N8 между Кахиром и Килбехенни также был заменен новой автомагистралью, и он также получил номер R639. За этим, в свою очередь, 8 декабря 2008 года последовал участок дороги от Кашеля до 2 км к югу от Каллахилла в графстве Лаос. В то же время, в октябре 2006 года был открыт участок M8 от Уотерграшхилла до Фермоя. Участок M8 от Фермоя до Митчелстауна открылся 25 мая 2009 года. Бывшая однополосная дорога N8, проходившая между этими городами, была затем в основном переклассифицирована как R639, за исключением участка объездной дороги Митчелстауна, который стал частью национальной вторичной дороги N73.

Some time after 1811 the gaps in the R639 between Fermoy and Cahir were filled, but the traditional route, known for much of the 20th century as the T6, continued to run from Cahir to Dublin via Clonmel, Kilkenny and Carlow. The R639/N8 corridor did not become the official Dublin to Cork road until 1974 when it was designated as the N8, though several Esso road atlases considered it to be the preferred route for motorists travelling between the two cities from at least the early 1960s. The N8 was improved at various times during the 1970s through to the early years of the 21st century. Improvement projects carried out on the road during the 1970s, 1980s and 1990s involved periodic widening, resurfacing and the replacement of signposts. The first major improvement work carried out on the N8, post designation, involved the construction of a 4 km single carriageway bypass south west of Cahir in County Tipperary. This opened to traffic in 1991, and remained the N8 until the M8 motorway was completed through South Tipperary on 25 July 2008. The 1991 N8 Cahir Bypass was then renumbered as part of the N24, and was simultaneously designated as the R639. (The original route of the N8 through Cahir town was redesignated a regional road in 1991, and was renumbered as part of the R670). The next major improvement entailed a realignment of the road so that it bypassed the village of Glanmire for 6 km to the east. This dual carriageway bypass, referred to in official documentation as the "Glanmire Bypass", cost £35 million and opened on 3 April 1992 after a construction period of almost seven years. In spring 2001, attention was turned to Watergrasshill in County Cork. For many years regarded as a serious bottleneck on the N8, a wide median 7 km dual carriageway bypass was constructed and opened to traffic in September 2003 as the N8, with the former road through Watergrasshill becoming the R639. In 2004, the N8 through Cashel in County Tipperary was realigned with a narrow median dual carriageway bypass to the east of that town. Again, the former N8 through Cashel was redesignated a regional road, and renumbered the R639. In July 2006, a circuitous and oft criticized single carriageway relief road for Mitchelstown was opened to traffic around the west of the town. Ultimately, the N8 Cashel bypass was itself reclassified as part of the M8 motorway in July 2008. The changes took effect on 24 September 2008. Shortly prior to this, in October 2007, the section of N8 between Cashel and Cahir was bypassed by an early opening segment of the now M8 motorway between junctions 9 and 10 and, for a 10 month period, this 13 km section of high quality dual carriageway was designated a section of the N8 (the former single carriageway became the R639). On 25 July 2008 the section of single carriageway N8 between Cahir and Kilbehenny was also superseded by the new motorway, and this too was renumbered as the R639. This, in turn, was followed on 8 December 2008 by the length of road from Cashel to 2 km south of Cullahill in County Laois. In the meantime, the Watergrasshill to Fermoy section of the M8 had opened in October 2006. The Fermoy to Mitchelstown section of the M8 opened on 25 May 2009. The former single carriageway N8 that ran between these towns was then reclassified, for the most part, as the R639 except for a section of the Mitchelstown Relief Road which became a part of the N73 national secondary route.

Резюме основных улучшений маршрута

Год открытия с по настоящее время Наименование и примечания:
1991 Кахир (n/a) N24 & R639. Однополосный обход Кахира. Больше не является частью маршрута.
1992 Данкетт, севернее Саллибрук N8. Двухполосный обход Гланмайра и Саллибрука. Переклассификация в M8 28.08.09.
2003 севернее Саллибрук севернее Уотерграшхилл N8. Двухполосный обход Уотерграшхилла. Переклассификация в M8 28.08.09.
2004 Кашел (n/a) M8. Обход Кашеля. Первоначально обозначен как N8 и открыт как двухполосная дорога.
2006 Митчелстаун (n/a) N73 и R639. Больше не является частью маршрута.
2006 севернее Уотерграшхилла севернее Фермоя M8. Автомагистраль от северной части Уотерграшхилла до северной части Фермоя.
2007 Кашел Кахир M8. Автомагистраль между Кашелем и Кахиром. Первоначально обозначен как N8 и открыт как двухполосная дорога.
2008 северо-восточнее Митчелстауна Кахир M8. Автомагистраль от Митчелстауна до Кахира. Первоначально обозначен как N8 и открыт как двухполосная дорога.
2008 Кашел Кулахилл M8. Автомагистраль от Кашеля до Кулахилла.
2009 северо-восточнее Митчелстауна севернее Фермоя M8. Автомагистраль от северной части Митчелстауна до северной части Фермоя.
2010 Кулахилл Агхабо (Портлоис) (соединяется с M7 на развязке 19) M8. Завершение строительства M7/M8 между Дублином и Корком. Платный участок.